(2024年9月9日-9月15日)
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l 汽車行業標準《汽車冷卻系統電磁離合器》公開征求意見的函 l 關于促進非銀行金融機構支持大規模設備更新和消費品以舊換新行動的通知 l 關于征求《電動汽車用混合動力電驅動系統技術要求及試驗方法》等三項汽車行業標準意見的函 l 關于《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第387批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十六批）擬發布內容的公示
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汽車行業標準《汽車冷卻系統電磁離合器》公開征求意見的函 2024年9月10日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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9月10日，全國汽車標準化技術委員會發動機分會公布“汽車行業標準《汽車冷卻系統電磁離合器》公開征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會發動機分技術委員會組織起草的汽車行業標準《汽車冷卻系統電磁離合器》已完成征求意見稿，現提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年10月20日。
《汽車冷卻系統電磁離合器》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍，規范性引用文件，術語和定義，電磁離合器分類，技術要求，試驗方法，檢驗規則，標志、包裝、運輸、貯存，共八章。本文件規定了汽車冷卻系統電磁離合器的術語和定義、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標識、包裝、運輸和貯存。本文件適用于汽車冷卻系統電磁離合器（以下簡稱電磁離合器），其他電磁離合器可參考執行。本文件是對QC/T 777—2017《汽車電磁風扇離合器技術條件》的修訂。
電磁離合器是發動機冷卻系統的重要組成部分，其作用是根據發動機的實際需求調節散熱風扇和水泵葉輪的轉速，從而精確控制發動機溫度，達到降低發動機燃料消耗及冷態磨損的目的。近年來，各大主機廠在發動機上幾乎都采用了電控風扇及水泵，而電磁離合器具有響應速度快、無滑差、不受環境溫度影響的優點，已經成為各大主機長的優選產品。
為此，行業需要對汽車冷卻系統電磁離合器的技術標準進行修訂，以更好指導電磁離合器的設計，推進新技術、新工藝的應用，使技術條件更加符合實際應用情況，更好的指導電磁離合器的匹配應用。
通過對標準的修訂，可以提升汽車冷卻系統電磁離合器的性能和質量，部分內容與國家相關法規保持一致，引導行業發展，提升企業綜合競爭力。 |
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關于促進非銀行金融機構支持大規模設備更新和消費品以舊換新行動的通知 2024年9月10日 來源:國家金融監督管理總局 |
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9月10日，國家金融監督管理總局辦公廳印發《關于促進非銀行金融機構支持大規模設備更新和消費品以舊換新行動的通知》。
通知稱，為深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，按照國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（國發〔2024〕7號）相關工作安排，督促引導金融租賃公司、企業集團財務公司、消費金融公司和汽車金融公司（以下簡稱非銀機構）更好發揮專業化、特色化、差異化金融功能，促進投資和消費，支持大規模設備更新和消費品以舊換新行動取得更大成效，經金融監管總局同意，現就有關事項通知如下。
《通知》有關事項包括：總體要求、加大金融支持力度、完善內部管理體制機制、加大監管政策支持力度，共四個方面十五項具體要求。
《通知》鼓勵非銀行金融機構根據自身專業特色和資源稟賦，聚焦產業高質量發展和人民美好生活需要的關鍵領域，支持前瞻性、針對性、自主性技術創新，賦能助力發展新質生產力，不斷提升服務實體經濟高質量發展和中國式現代化的能力和水平。
一是支持金融租賃公司發揮自身資源稟賦更好滿足企業設備更新現實需求。鼓勵金融租賃公司探索支持科技設備、醫療設備、資源回收拆解再制造類企業設備租賃及更新需求，支持大型設備制造和使用、國產飛機、新能源船舶、首臺（套）設備、重大技術裝備、集成電路等設備。
二是支持企業集團財務公司發揮對集團客戶的融資服務。鼓勵企業集團財務公司發揮貼近集團、貼近產業的優勢，緊扣集團設備更新需求，持續優化金融服務功能；支持符合條件的企業集團財務公司通過買方信貸、消費信貸等方式，滿足集團下游客戶對設備、消費品的采購和換新需求。
三是鼓勵消費金融公司和汽車金融公司提供相關消費信貸和汽車金融服務。鼓勵汽車金融公司和經營汽車金融業務的財務公司加大對市政交通企業的融資支持，助力新能源汽車推廣應用，推動城市公交車電動化替代、老舊新能源公交車和動力電池更新換代；在依法合規、風險可控前提下，鼓勵適當降低汽車貸款首付比例，合理確定汽車貸款期限、信貸額度，降低汽車消費門檻。鼓勵豐富汽車金融產品供給，在車輛置換環節向消費者提供置換車接續貸等金融服務，適當減免提前還款違約金，支持汽車以舊換新；鼓勵加強與汽車廠商的合作力度，爭取貼息支持，提升消費者獲得感；鼓勵汽車梯次消費、更新消費，在風險可控的基礎上加大對二手車市場的金融支持力度，通過活躍二手車市場促進汽車更新消費。
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關于征求《電動汽車用混合動力電驅動系統技術要求及試驗方法》等三項汽車行業標準意見的函 2024年9月11日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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9月11日，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會公布“關于征求《電動汽車用混合動力電驅動系統技術要求及試驗方法》等三項汽車行業標準意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會組織起草的《電動汽車用混合動力電驅動系統技術要求及試驗方法》《電動汽車用功率驅動芯片技術要求及試驗方法》和《電動汽車動力電池管理系統模擬前端芯片技術要求及試驗方法》等三項汽車行業標準已形成征求意見稿。現提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2024年10月21日。
《電動汽車用混合動力電驅動系統技術要求及試驗方法》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍，規范性引用文件，術語和定義，技術要求，試驗方法，標志、包裝、運輸、儲存，共六章。本文件規定了電動汽車用混合動力電驅動系統（以下稱系統）的術語和定義、技術要求、試驗方法和檢驗規則等。本文件適用于由動力耦合裝置、電機、電機控制器等組成的混合動力電驅動系統。
混合動力電驅動系統是插電式混合動力汽車核心部件，直接影響車輛性能和用戶使用體驗。近年來，隨著插電式混合動力汽車保有量持續增加，各廠家紛紛推出混合動力電驅動系統，多種架構并存，為了追求更好的車輛性能和產品性價比，制造商、工程師和用戶對于混合動力電驅動系統的理解更加深入，對混合動力電驅動系統的各項性能也提出了更高的要求。在混合動力電驅動系統研發、定型階段，通過試驗可以充分掌握和驗證產品性能，為產品的設計、整車匹配選型提供依據，從而優化電動汽車性能。但目前行業內尚未制定混合動力電驅動系統總成技術條件及試驗標準，制定統一的混合動力電驅動系統總成技術條件及試驗方法，可以規范相關產業的開發流程、統一性能指標和可靠性目標，促進行業健康高效發展。
本標準的實施有利于規范混合動力電驅系統開發流程、統一性能指標和可靠性目標，促進行業健康高效發展，有利于行業規范化發展，引導企業的生產研發工作，為我國電動汽車行業的快速發展提供支撐。
《電動汽車用功率驅動芯片技術要求及試驗方法》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、符號和縮略語、技術要求、試驗方法，共六章。本文件規定了電動汽車用功率驅動芯片的技術要求和試驗方法。本文件適用于電動汽車用功率驅動芯片，其他功率型芯片可參考使用。
功率驅動芯片作為電動汽車廣泛應用的重要器件，主要用于控制和調節電力和電子系統的輸出功率，以實現能源的高效利用和系統的穩定工作。功率驅動芯片具有高效率、低功耗和小尺寸等多種優點，在功率開關器件的高速開關操作和驅動電路的精確控制下，功率驅動芯片能夠實現電能的高效轉換，減少能量的浪費。并且功率驅動芯片由于集成了多個功能模塊，才能夠在緊湊的封裝尺寸內實現多種功能，并減少功耗。當前，具有高低壓隔離特性、故障檢測與保護、柵極驅動的功率芯片已成為主要的電動汽車用功率驅動芯片。
目前行業內尚無電動汽車用功率驅動芯片的相關標準，而不同企業的功率芯片存在指標定義及電氣參數的差異，對整車廠及零部件廠的選用帶來一定的難度，同時，在實際應用中數據與產品手冊存在一定的偏差，因此制定統一的標準規范，明確相關技術要求，才能更好的為整車廠及零部件廠選型提供參考，為產業高質量發展保駕護航。
汽車芯片作為汽車電子系統的核心元器件，是汽車產業實現轉型升級的重要基礎。在中國汽車電動化、智能化高速發展的背景下，對芯片需求的增加極大推進了國產汽車芯片產業的發展。功率驅動芯片作為電動汽車應用廣泛的器件，對保障電驅動系統、車載充電機、熱管理系統等電子系統穩定工作和能源高效利用具有重要作用。建立電動汽車用功率驅動芯片的技術要求及試驗方法，對產業發展有以下方面的促進意義：
（1）本文件作為測試方法標準，建立電動汽車用功率驅動芯片統一的測試方法，為主機廠和芯片制造商提供設計參考。
（2）基于產業需求，在標準中規范功率驅動芯片性能、功能及可靠性等要求，解決行業在功率驅動芯片標準缺失的問題，進一步健全和完善我國汽車芯片標準體系。
（3）通過本文件確保芯片產品的質量和可靠性，保證芯片產品能在各種復雜環境下穩定工作，減少電動汽車故障率和維修成本，提高用戶的使用體驗和滿意度。
（4）標準的建立為產業內的技術創新提供了明確的指導方向，有助于企業聚焦關鍵技術和研發重點，推動芯片性能、功耗、集成度等方面的升級，促進芯片技術不斷進步和創新，為電動汽車電動化、智能化趨勢提供有力支持。
《電動汽車動力電池管理系統模擬前端芯片技術要求及試驗方法》（征求意見稿）的主要內容包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、符號和縮略語、技術要求、試驗方法，共六章，以及附錄A（規范性）功能狀態等級；附錄B（資料性）熱插拔試驗方法，共2個附錄。本文件規定了電動汽車動力電池管理系統模擬前端芯片技術要求及試驗方法。本文件適用于電動汽車用動力電池單體模擬前端采樣芯片。
電池是新能源行業發展的核心載體，而電池管理系統是電池的“大腦”，負責監控并管理每顆電池的工作狀態。隨著能量密度的提高和新化學體系的開發，電池管理系統的重要性和復雜度愈發突顯，直接關系到電池系統的安全性和穩定性。模擬前端采樣芯片（Analog Front End，簡稱AFE芯片），其主要功能是采集電池組中所有電池的電壓和溫度信息并傳遞給位于不同電壓域的電池管理系統的中央處理器，是電池管理系統中不可或缺的關鍵芯片。然而國內還沒有相關的技術要求和試驗方案，導致芯片測試覆蓋不全，很多問題暴露在應用端。因此，需要建立相關標準，規范產品設計、開發和應用，促進行業高質量發展。
近年來，芯片半導體行業受制于美國，國產半導體行業積極尋求突破，開發新能源汽車相關芯片，其中AFE芯片由于單車用量最大，成為大家競相追逐的對象，但目前國內外尚無相關標準用于指導AFE芯片的設計開發，本標準的制定將有助于規范AFE芯片的技術要求，一來可以起到標準指導引領作用，二來通過設定準入門檻，減少行業資源浪費。
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關于《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第387批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十六批）擬發布內容的公示 2024年9月13日 來源:工業和信息化部 |
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9月13日，工業和信息化部裝備工業一司公布“關于《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第387批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十六批）擬發布內容的公示”，公示時間：2024年9月14日—2024年9月23日。
公示稱，根據道路機動車輛生產企業及產品準入管理和《財政部 稅務總局 工業和信息化部 交通運輸部關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）、《工業和信息化部 財政部 稅務總局關于調整享受車船稅優惠的節能 新能源汽車產品技術要求的公告》（2024年第10號）等有關要求，現將《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第387批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第六十六批）擬發布內容予以公示。
本批申請新產品準入的車輛生產企業共計710戶，其中汽車生產企業522戶、摩托車生產企業188戶。以上企業申報的新產品共計2151個，其中汽車產品1651個、摩托車產品500個。申報新能源汽車產品的共有195戶企業的595個型號，其中純電動產品共151戶企業517個型號、插電式混合動力產品共31戶企業59個型號、燃料電池產品共13戶企業19個型號。
本批申請產品變更擴展的車輛生產企業共計950戶，其中汽車生產企業739戶、摩托車生產企業209戶、三輪汽車生產企業2戶。以上企業申報的變更擴展產品共計8127個，其中汽車產品7331個、摩托車產品788個、三輪汽車產品8個。本批有92戶汽車生產企業的199個汽車產品申請整改。
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