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本周車市概述
1.2月車市復蘇緩慢
2.2月零售回升較慢
3.公車采購目錄鼓勵真干自主
4.進口車只能與國產的進口組裝車進行組合
5.如何刺激車市消費考驗各方智慧
6.豐田從歐洲出口韓國車
7.產能早投資早受益
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新品、降價掃描
1.售價4.49-6.09萬元 長安歐諾正式上市
2.售22.98-26.98萬元 全新豐田普銳斯上市
3.售3.99-5.49萬元 2012款旗云1正式上市
4.東風本田全新CR-V上市 售19.38-26.28萬
5.售7.79萬 2012款哈弗M2 CVT都市版上市
6.2012款愛麗舍正式上市 售7.38-8.88萬元
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宏觀環境和政策信息
1.歐元區達成第二輪希臘救助方案
2.央行下調存款準備金率0.5個百分點
3.全年全國萬元國內生產總值（GDP）能耗下降2.01%
4.內需動力增強 消費或成今年經濟增長亮點
5.全國進出口工作會召開穩出口成外貿首要目標
6.工信部公布新材料“十二五”規劃
7.新版公車目錄征意見 目錄車型全為自主
8.中央國家機關去年公車減少1442輛
9.東莞純電動汽車項目“不太成熟”將調整相應政策
10.天津3月起不合環保標準外省機動車禁轉入
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新車信息
1.合資自主將推小型SUV 東風本田新車計劃
2.東風裕隆將于北京車展推MPV車型大7CEO
3.換裝新款發動機 長安悅翔改款信息曝光
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企業動態
1.投資175億元，奇瑞路虎合資工廠擬落戶常熟
2.福特重慶二廠正式投產新福克斯 在華產能增長三成
3.上海大眾寧波建第六廠 未來將新疆設廠
4.一汽豐田豐越新廠7月投產 未來將產RAV4
5.神龍醞釀品牌一統 2012年蓄謀八萬輛增量
6.江淮汽車發動機項目合肥開工 年產20萬臺
7.CX-7確定一馬國產 奔騰馬自達分線在即
8.廣菲新車7月投放 克萊斯勒國產勢在必行
9.2012年北京奔馳將挑戰12萬輛總目標
10.雪佛蘭舵手任劍瓊離職上海通用，蔡賓或代管
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行業動態
1.吉利沃爾沃將組建合資公司推出合資自主品牌
2.吉利擴張北非市場 埃及車企將組裝銷售吉利車型
3.華晨進軍“千億級”汽車集團
4.奔馳渠道整合暗戰 利星行扳回一局
5.龐大拿下17家一汽大眾4S店，進入籌建階段
6.一汽集團整車生產項目落戶空港
7.日系豪華車企高調宣布目標 集體在華加速
8.長安系高管撤出 昌河民選6人組新管理團隊
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車市信息摘要
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跨國集團和海外市場
1.為對抗日元走強 豐田擬從歐洲進口汽車至韓國
2.本田無意退出歐洲市場 預期明后兩年內實現盈利
3.本田汽車高層將洗牌 董事會6月份調整
4.馬自達擬募集21億美元 緩解財政危機并興建工廠
5.現代否認建豪華子品牌 考慮推出四驅車型
6.美國市場擴張計劃受質疑 菲亞特或關閉兩座工廠
7.塔塔擬加倍向捷豹路虎投資 每年24億美元
8.美國消費者購車間隔打破歷史紀錄
本周車市概述
1.2月車市復蘇緩慢
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售促使廠家不打年盹。連續出現的月度零售大于廠家國內批發，而廠家批發銷大于產量的局面有利于節后廠家的產銷快速恢復。
12年2月廠家銷量走勢較好。2月第一周走勢較強，廠家日均銷量較11年2月第一周增長33%，高增長的原因是11年2月第一周是春節后的工作日，去年春節后打年盹的情況較明顯。但2月第一周的廠家日均銷量較12年1月第一周的銷量下降53%，這是因為1月第一周的去年轉移銷量帶來基數偏高。
2月第2周走勢平穩，廠家日均銷量較11年2月第2周增長5%，節后市場恢復正常。但2月第2周的廠家日均銷量較12年1月第2周的銷量下降17%，春節節后市場與節前還是有明顯低迷。
2月第3周走勢持續平穩，廠家日均銷量較11年2月第3周增長14%。但2月第2周的廠家日均銷量較12年1月第3周的銷量下降6%，春節節后市場沒有快速拉升。
預計2月的廠家銷量較11年2月暴增，這就是1月暴跌后的2月暴增，不必太興奮。預計2月銷量同比增長25%，增幅與1月的-24%的降幅數字基本一致，只是春節導致的月度間正負的沖抵組合。但今年1-2月的累計銷量仍低于11年1-2月的累計銷量約10萬臺。
2.2月零售回升較慢
由于今年春節太早，節后市場啟動慢。2月上旬的零售較今年1月上旬下滑近30%，2月本周的零售較1月同期的節前高峰期也是有近30%的下滑。油價的上漲對市場零售的影響還不太明顯，相對去年的節后周環比變化基本正常。而2月零售起步較低也是符合廠家的預期，目前廠家的庫存資源也不豐富，年度政策逐步出臺，市場的營銷還較平穩。尤其是合資品牌新品較多拉動人氣，換購等也能支撐銷量的平穩。近期的民工慌蔓延，新一代農民工的安逸高待遇等傾向明顯，購車自謀發展不如打工幸福，中西部市場相對較淡，自主品牌也在等新的節能車補貼目錄。
預計2月的零售稍低于1月總量5%左右，但同比11年2月的零售增長也在25%左右。我們預計1-2月的狹義乘用車零售累計表現好于批發，今年與11年1-2月的零售總量基本持平，而1-2月批發的同比負增長較多。
3.公車采購目錄鼓勵真干自主
24日工信部網站公布了2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿），全是純自主品牌。政府采購的巨變是市場結構的巨大變化，目前變化與我們前期判斷一致。我們通過目錄感覺這是真正鼓勵干自主的實際舉措，應該是很好的事情。
此次公布2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄是在兩會前夕，這是政府充分自信此舉代表民意這樣的車市變天影響深遠，可謂車市由此進入新天地-天變了，地盤也變了。各廠家應該面對現實進行調整。
真正的政府公務采購用車比例不高。根據各企業數據資料匯總整理，總體估計在狹義乘用車市場份額的2%左右。近兩年在每年20萬臺的水平，采購費用在300億水平，沒有到社會判斷的天文數字。考慮到政府采購的示范輻射效應，其銷量規模應該大很多。這對干自主企業的支持很大。
每次政策變化的啟動對車市增長都是有利的。傳統的廠家會尋找解決辦法，化解困難；而獲益廠家肯定會加速布局獲取新優勢，這樣必然帶來車市的增量。尤其是自主品牌的廠家對應變化速度快，獲取增量的布局帶來廠家批發的更大增量。因此相信12年的車市變天會提高增速。
但由于前期整治超標公務車的檢查，有很多超標車輛需要消化，且總體的公車數量是嚴格控制的，今年的政府采購數量相對較小。近日報道的中央國家機關一般公務用車數量減少1442輛，減幅達37%，這樣的調配也使自主品牌今年的高端車市場表現難以大幅改觀。
4.進口車只能與國產的進口組裝車進行組合
乘用車企業平均油耗核算辦法規定符合整車特征的國產車與達標的國產車單獨核算，分別進行組合。而符合整車特征的國產組裝車可以與進口車的組合，純國產車不能與進口車進行組合核算油耗。這樣可以抑制一些進口車的盲目大排量化趨勢。但國產合資品牌的SUV和大排量化趨勢仍需要小車的拉低油耗。
5.如何刺激車市消費考驗各方智慧
又快到兩會期間，如何促進車市又好又快發展是各方的關注點。而近期的公車采購目錄和企業平均油耗等政策都是很好的。但有些政策的推動就需要慎重。
北京老舊車輛的淘汰補貼政策就是很差的政策，把全國當成北京的老舊車輛的垃圾場，害的各地都提高了舊車入戶的門檻，連信奉自由流通的天津最后也扛不住了，轉籍入戶也要國四標準。這樣的一方補貼、全國圍堵，弱化了財政資金的拉動消費效果，而且讓北京的老舊車輛價格大幅下跌，這也是對市民財富的較大損失。
而如果是刺激新車消費，推動老舊車輛的排放系統升級，這也是較好的方式，給經銷商維修站也是很好的生意。
6.豐田從歐洲出口韓國車
為了應對日元升值的危機，豐田等從歐洲向韓國出口車，而不是從周邊的中國出口，畢竟中國和歐洲都是左舵的，中國出口肯定運費低。歐洲企業的出口有良好的對外貿易政策保護，歐元也是相對平穩，中國的出口就不如歐洲的更合算。這樣的環境下讓自主品牌大力增加汽車出口，我們也需要改善出口的綜合政策環境。
7.產能早投資早受益
近期的整車企業產能擴張越來越難，地價飛漲且沒有大規模的連片合適土地。而很多企業的盈利堆積在銀行里，利息越高、貸款越難，這些企業的財務費用越賺錢。但這些錢如果早變成產能，其對企業的發展將有很大的促進，中國市場波動大，大產能有利于企業的騰飛，且能增加就業。
新品、降價掃描
1.售價4.49-6.09萬元 長安歐諾正式上市
2月23日，長安新車歐諾正式上市。此次上市的新車共有兩種版本（商務款和運動款）6款配置車型，售價區間為：4.49-6.09萬元。
長安歐諾車型 售價(萬元) 車型 售價(萬元)
標準版基本型1.3L 4.49 運動版精英型1.3L 5.19
標準版標準型1.3L 4.99 運動版精英型1.5L 5.59
標準版標準型1.5L 5.39 運動版豪華型1.5L 6.09
外觀/內飾時尚：歐諾的外觀有著典型的MPV設計風格。歐諾除了提供5/7/8座多種版本以外，還采用了一鍵翻折的座椅。歐諾的長寬高分別為4360/1685/1820mm，軸距為2750mm，為了滿足消費者的多樣化購車需求，歐諾提供了5座、7座、8座三種版本供選。
歐諾采用前置后驅方式。動力方面，歐諾將會提供1.3升和1.5升兩臺自然吸氣發動機，其中1.3升發動機最大功率93馬力、峰值扭矩120N?m，1.5升發動機擁有的最大功率和峰值扭矩輸出分別為101馬力、136N?m，與之匹配的為一款5速手動變速箱。
分析：歐諾也是類似五菱宏光等高端化微客，相對輕客的價格低、油耗低空間大。歐諾采用的是前麥弗遜式獨立懸架+鋼板彈簧非獨立懸架，而相對驪威等小型兩廂車的舒適性稍差但承載力更強，是有綜合競爭潛力的，市場潛力巨大。
2.售22.98-26.98萬元 全新豐田普銳斯上市
2月22日，國產新一代豐田普銳斯正式上市，新一代車型所采用的是混合動力系統。此次推出的共有三款車型，分別是標準型、豪華型、豪華先進型。售價區間為22.98-26.98萬元。另外，對于全新普銳斯這樣的新能源車型，在上海、長春、深圳、杭州以及合肥這5座試點城市中，可享受每車3000元的補貼政策。注：新普銳斯將享受整車三年或十萬公里質保政策，蓄電池享受五年或二十萬公里質保。
車型 售價（萬元）
標準型 22.98
豪華型 23.98
豪華先進型 26.98
國產第三代普銳斯采用的是混聯式混合動力系統，這套系統由1.8L發動機和電動機組成，其中發動機排量為1.8L，最大功率99馬力，最大扭矩142N?m，與永磁交流電動機組合后可達到136馬力的最大混合動力輸出。
分析：應該說進口成本高，但普銳斯和進口的凌志CT200h沒有優勢。由于豐田內部競爭扭曲，普銳斯仍是一汽豐田的形象類產品，價格偏高，而不是類似雷克薩斯的低端走量性車型。
3.售3.99-5.49萬元 2012款旗云1正式上市
2月21日，奇瑞旗云品牌的2012款旗云1正式上市。新車在動力上有1.0L和1.3L兩種發動機匹配，而根據配置差異，新車共有4款車型可選擇。2012款旗云1的市場指導價區間為3.99-5.49萬元。
車型 售價（萬元）
1.0L MT 標準型 3.99
1.0L MT 舒適型 4.29
1.0L MT 數智導航版 4.59
1.3L AMT 舒適型 5.49
2012款旗云1采用了全新的家族前臉設計，類似倒梯形的前格柵，我們已在新款的旗云2和奇瑞E5身上看到了。另外，新車還改變了前燈組及保險杠的樣式。而車尾部分，新車未作太大的改動。
分析：產品變化不大，關鍵是等待國家的節能補貼目錄到位。
4.東風本田全新CR-V上市 售19.38-26.28萬
東風本田全新CR-V于2月22日在海南三亞正式上市，此次國內上市的新CR-V將是全新換代車型，即第四代CR-V。
12款 CR-V 2.0 AT Lxi 都市版 2WD 193,800 12款 CR-V 2.4 AT VTi 豪華版 4WD 239,800
12款 CR-V 2.0 AT Exi 經典版 4WD 217,800 12款 CR-V 2.4 AT VTi-S 尊貴版 4WD 252,800
12款 CR-V 2.4 AT Vti-S Navi. 尊貴導航版 4WD 262,800
全新CR-V將不再提供手動變速器，其他車型均未做改變。新推出的五款車型將全部采用五速自動變速器，全新CR-V將有兩驅和適時四驅可供選擇。新款CR-V和老款相比整體變化并不大，車身尺寸僅僅是差之毫厘，軸距和現款車型完全相同為2620mm。
分析：產品變化不大，這估計也是本田總部大換血的原因之一。
5.售7.79萬 2012款哈弗M2 CVT都市版上市
2月24日，長城推出了2012款哈弗M2 CVT 兩驅都市版車型，該車搭載著1.5L VVT+CVT的動力組合，其市場指導價為7.79萬元。2012款哈弗M2 CVT兩驅都市版與手動擋兩驅都市版基本相同。
分析：省油達標是硬道理，CVT的變速箱肯定會上升較快。
6.2012款愛麗舍正式上市 售7.38-8.88萬元
車型 售價-萬元 車型 售價-萬元
科技型手動擋 7.38 尊貴型手動擋 7.78
科技型自動擋 8.48 尊貴型自動擋 8.88
科技型CNG雙燃料 8.48
2月28日，東風雪鐵龍新愛麗舍2012款在全國“心悅”上市，此次共推出5款車型，售價7.38-8.88萬元。本次上市的新愛麗舍新增了尊貴型自動擋車型，科技型增配不加價、尊貴型手動擋增配但價格有所降低。此次新車主要增加了虛擬倒車影像、智能遙控中央門鎖等新配置。
分析：自動擋稍貴一些，如果能強化自動擋優勢就更好了。
宏觀環境和政策信息
1.歐元區達成第二輪希臘救助方案
歐元區財長21日凌晨就1300億歐元(合約1719億美元)希臘第二輪救助和債務重組計劃達成協議。為幫助希臘減負，歐元區財長們同意將未來5年向希臘發放的救助貸款利率降低0.5個百分點，5年之后的貸款利率降低1.5個百分點。為了彌補債權國損失，歐洲央行同意把2010年至2011年在二級市場上買進的約450億至500億歐元債券產生的利潤發放給歐元區成員國政府。歐元區財長還同意，讓歐元區各國央行將所持希臘國債直到2020年產生的全部收益交給希臘政府。此外，私營部門債權人同意將所持的希臘債券減記53.5%，高于此前同意的50%。希臘將啟動一項轉換計劃，將私營部門債權人持有的約2000億歐元希臘國債轉換成面值減半的新債券，這項計劃必須在下個月中旬之前完成。作為回報，希臘政府承諾將在2020前將公共債務縮減至GDP的120%。
分析：歐元區艱難前行，但中國的市場軟著陸似乎逐步顯現。
2.央行下調存款準備金率0.5個百分點
2月24日起，央行下調存款準備金率0.5個百分點。這是2012年央行首次“降準”。降準后，大型金融機構執行20.5%的標準，中小金融機構則為17%，將向金融系統釋放資金4000億元左右。但由于其他數據的沖抵以及千億定向逆回購到期，4000億資金半數被沖抵。
分析：國內分析機構認為還要降幾次。
3.全年全國萬元國內生產總值（GDP）能耗下降2.01%
2月22日，統計局公布的2011年國民經濟和社會發展統計公報顯示，全國萬元國內生產總值（GDP）能耗下降2.01%，能源消費總量為34.8億噸標準煤，比前一年增長7%。其中，煤炭、原油、天然氣、電力消費量分別增長9.7%、2.7%、12.0%和11.7%。總體看，2011年經濟結構調整取得積極進展，內需動力進一步增強。
分析：中國原油增長遠低于煤炭增長，這不符合消費增長的特征，說明車市落后于投資問題嚴重。
4.內需動力增強 消費或成今年經濟增長亮點
國家統計局2月22日公布2011年國民經濟和社會發展統計公報顯示，去年我國國內生產總值(GDP)突破47萬億元，同比增長9.2%，經濟繼續保持平穩較快增長。尤其值得注意的是，經濟結構調整取得積極進展，去年內需對經濟增長的貢獻率為105.8%，內需動力進一步增強。其中最終消費對經濟增長的貢獻率為51.6%，比上年提高10.1個百分點；資本形成總額對經濟增長的貢獻率為54.2%，提高1.4個百分點。
分析：很難看懂的數據。09-10年巨額投資逐步收縮，11年必然帶來資本形成的下降。且最終消費包括很多，并非居民消費。
5.全國進出口工作會召開穩出口成外貿首要目標
2月20、21日，2012年全國進出口工作會議召開。此次會議將研究出臺穩定出口的相關政策措施。商務部部長陳德銘強調“（外貿政策）如果要做調整，也應當是鼓勵性的多于限制性的。”除此之外，陳德銘此前還提到將“保持匯率基本穩定”，“加大財稅政策支持力度”，“將更加注重支持中小微企業加快發展”。
分析：保出口的政策環境對車市出口利好，當中國的合資車出口也較多就說明中國的出口環境真好了。
6.工信部公布新材料“十二五”規劃
2月22日，工信部刊發《新材料產業“十二五”發展規劃》，提出十二五末期新材料產業總產值要達到2萬億元，年均增長率超過25%。預測2015年，新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年等；乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。提出重點發展稀土功能材料、高品質特殊鋼、新型輕合金材料、特種橡膠、先進陶瓷和納米材料等。
分析：新能源車的目標具有很大的不確定性，關鍵看民營企業能否突破。
7.新版公車目錄征意見 目錄車型全為自主
24日晚，工業和信息化部官網發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》。公務用車采購車型目錄中均為自主品牌車型，合資企業車型包括合資企業自主品牌車型全部落選。該《目錄》由工信部、國務院機關事務管理局、中共中央直屬機關事務管理局聯合發布。供選用的公務用車分為汽柴油轎車、多功能乘用車、越野車和新能源轎車四種。涵蓋25家企業的412款車輛，其中轎車款型265個，越野車款型64個，多功能乘用車78個，新能源轎車款型5個。全部車型均來自于我國的自主品牌車企。
分析：中辦、國辦、工信部是權威性很高的，目錄的影響深遠。
8.中央國家機關去年公車減少1442輛
2011年中央國家機關較好地完成了節約能源資源的各項工作任務。中央國家機關人均用電量同比下降3.28%，單位建筑面積用電量同比下降4.32%，人均用水量同比下降5.34%，公務用車油耗同比下降3.03%，超額完成了“主要能耗指標同比下降2%”的任務。在公務用車方面，中央國家機關一般公務用車數量減少1442輛，減幅達37%，較好地發揮了帶頭厲行節約的表率示范作用。
分析：減少的公車應該也是調配的，因此12年的新增購車量會很少。
9.東莞純電動汽車項目“不太成熟”將調整相應政策
去年，時任東莞市委書記的劉志庚，與美國科默斯汽車集團董事麥克斯?霍爾姆斯會面，當時由發改局牽頭，與該企業商談純電動汽車落戶東莞。2月20日，東莞市發改局局長張俊陽透露，根據最新一輪市場調查，純電動汽車暫時還不容易被市場接受，國內純電動車銷售情況也不是很好，加上比亞迪已經在一些城市投資了電動汽車項目，東莞在這個形勢下再上這一項目“不太成熟”。
分析：很務實的調整。
10.天津3月起不合環保標準外省機動車禁轉入
根據市政府加快“黃標車”淘汰工作和步伐，天津市規定轉入天津的外省市機動車，必須達到國家標準第四階段控制要求。經天津市環保部門審核，達到“國Ⅳ”及以上排放標準的機動車，市公安交通管理部門依法辦理轉入手續，對不達標的，一律不予轉入。同時，隨著經濟、社會發展，廣大市民對環境空氣質量要求越來越高，天津市也正在參考北京等省市限制“黃標車”的措施，在制定限行頒發。
分析：符合國四標準的轉入也是針對北京的老舊車輛外流政策，北京不該把全國當成垃圾場。北京土政策倒霉的是全國百姓。
新車信息
1.合資自主將推小型SUV 東風本田新車計劃
今年除全新CR-V外，東風本田還將推出包括已于去年廣州車展中發布的MPV車型Elysion、Insight混合動力車型、東風本田自主品牌思銘轎車，以及思鉑睿的中期改款車型。改款思鉑睿是否會新增2.0L車型還沒有做最后確認。雖然老款CR-V在國內有著很好的市場表現，但東風本田還是決定將其停產，并且也沒有考慮導入東風本田自主品牌，重新提煉出新產品的打算。未來，東風本田自主品牌將會推出一款小型SUV。
分析：其產品競爭力超強，對韓系車是嚴峻的挑戰。
2.東風裕隆將于北京車展推MPV車型大7CEO
東風裕隆旗下的納智捷品牌將在今年北京車展期間引入其第二款車型大7CEO。納智捷大7CEO是一款商務MPV，4.8米的車長略短于別克GL8，為了給每名乘客提供充足的空間，將采用4座或5座布局。
分析：很舒適的高端商務產品。
3.換裝新款發動機 長安悅翔改款信息曝光
近期即將發布的小改款悅翔車型其實只是相較于年底的全面拉皮改款版本而言，本身的改款幅度并不算小，除了前臉部分重新設計外，還重新匹配了一款更加經濟高效的新款發動機。型號變成了JL478QCC，排量微微增加2ml后達到1499ml。從過去的單頂置凸輪軸結構變成了具有更好穩定性的雙頂置結構。同時增加了D-VVT進排氣可變氣門正時技術。扭矩137Nm雖然保持不變，但低轉速是的輸出卻有所提升，而最大功率則大幅提升12kw后達到84kw。
分析：長安的發動機提升必然帶來油耗達標的更好效果。
企業動態
1.投資175億元，奇瑞路虎合資工廠擬落戶常熟
2月18日，常熟市地方政府表示，奇瑞路虎合資項目選址已定在常熟經濟技術開發區，目前該項目已經進入報批階段。此次落戶常熟的奇瑞路虎合資項目總投資達175億元。除了新工廠，路虎還將在新廠附近投產一個全新的發動機廠。未來，奇瑞路虎將拓展現有的車型領域，開發新能源車型和合資自主車型。去年年底，奇瑞與以色列集團下屬的美國量子公司合資組建的觀致汽車已經在常熟奠基，項目總投資150億元。
分析：投資利息也是不小的成本，企業投資太大的運行風險大，但SUV的政府采購的機會也是不錯的。
2.福特重慶二廠正式投產新福克斯 在華產能增長三成
2012年2月24日，中國長安福特馬自達汽車有限公司位于重慶的第二工廠正式投產，該廠將使福特汽車在華產能提高三分之一左右。這也是福特在中國的第三家乘用車生產廠。該工廠于2009年9月簽訂項目合同，2010年1月動工開建，總投資額約4.9億美元。全廠占地面積約100萬平方米，設計年產能35萬輛，年產值約400億元人民幣。長安福特馬自達重慶第二工廠目前規劃生產新福克斯車型，生產線能夠生產6種不同的車型。預計今年將實現新福克斯15萬輛/年，因此福特在華產能將增長三分之一，達到60萬輛/年。
分析：福特在中國市場的產品也需要更適應中國國情。
3.上海大眾寧波建第六廠 未來將新疆設廠
從上海大眾證實，該公司備受矚目的產能擴張近日邁出實質性步伐，旗下第六工廠正式落戶寧波，并已經開工建設。隨后，上海大眾還將響應政策號召，進入西部在新疆設廠。據了解，近期開工建設的寧波工廠預計總投資將達118億元人民幣，初步預計2012年第三季度可實現廠房結頂和設備安裝，在2013年下半年可實現整車下線，2014年投產。新廠建成后，將形成年產30萬輛的整車產能，能有效緩解上海大眾一直面臨的產能掣肘難題。由于在此之前上海大眾已在上海嘉定有三家工廠，再加上江蘇南京的第四工廠和儀征第五工廠，因此寧波已是上海大眾的第六工廠。
分析：新疆設廠是好事，提早投入也就是多花些錢，應該和諧。
4.一汽豐田豐越新廠7月投產 未來將產RAV4
位于長春的一汽豐田豐越新工廠預計在7月份投產，初期產能10萬輛，前期生產卡羅拉，而后還將投產RAV4。同時，一汽豐田常務副總田聰明上周表示，2012年已制定60萬輛的銷售目標(不含三款進口車)，產能緊張可能成為最大的制約因素。
分析：這對激活A級高端轎車市場很有利，豐田的實力終會體現。
5.神龍醞釀品牌一統 2012年蓄謀八萬輛增量
PSA法國總部已開始部署了一些整合行動，比如從過去由不同人分別負責兩個品牌的推廣整合到一人統管，這種變革模式或許會被套用到國內兩家合資公司的品牌大一統行動中。
這場大一統行動的主導方是東風，這跟該集團的戰略規劃密切相關。在合資板塊中，東風需要再打造一個媲美東風日產的盈利板塊。按照規劃，東風集團今年把“神龍 東本”打包成一個組合，定位為合資板塊的第二個利潤源。
經銷商透露，神龍為兩家合資品牌設定的2012年度銷售目標分別是，東風標致在2011年17.4萬輛的基礎上增長40%達到24萬輛，東風雪鐵龍在原有23萬輛的基礎上略微上調至24萬輛。東風標致為308制定了6.4萬輛的目標，而508將肩負4.8萬輛的銷量任務。
分析：東風近兩年的強勢增長與其戰略成功相關。標志和雪鐵龍逐步勢均力敵。
6.江淮汽車發動機項目合肥開工 年產20萬臺
江淮汽車果斷決策，于2009年底適時啟動了1.5LTGDI高效汽油發動機研發項目即年產20萬臺高性能發動項目。建設基地位于合肥市經開區江淮汽車發動機公司生產基地內，總投資6.7億元，固定資產投資6億元，具備年生產綱領20萬臺/雙班（251天）發動機。項目將新建現代化高性能小排量汽油發動機清潔廠房及相關公用動力設施，包括全新的機體加工線、缸蓋加工線、總裝線、熱試線。
1.5LTGDI高效汽油機額定功率120kW，最大扭矩251N?m，其綜合性能相當于傳統2.5L以上排量的發動機。與傳統技術平臺發動機相比，怠速油耗最高可降低30%以上，整車道路行駛工況可節油20%。在排放指標上，該機型滿足歐Ⅴ排放標準，具備歐Ⅵ排放潛力。1.5LTGDI高效發動機和正在同步開發中的6DCT雙離合器自動變速箱，將構成“十二五”期間江淮汽車具有世界先進水平的“白金”傳動系統。
分析：高端車型的發動機規模不小，這要求企業的匹配整車規模也是巨大的。
7.CX-7確定一馬國產 奔騰馬自達分線在即
“如果一切順利，今年年底CX-7將在一汽馬自達國產。一汽馬自達產品換型技術改造項目改造主要與引入馬自達的創馳藍天技術有關。馬自達的創馳藍天也是著眼于對傳統汽車技術的提升，以達到更高的節能減排標準。該技術除了包含發動機、變速器等動力總成技術的提升外，還有車身輕量化、底盤技術革新等項目。
事實上，自2010年起，一汽奔騰與馬自達的分線工作就開始悄然進行。彼時，一汽轎車方面宣布，年產20萬輛的第二工廠正式投產后，將奔騰品牌轎車移至此處生產，以緩解馬自達6產能不足的問題。據馬自達內部人士透露，至今奔騰與馬自達產品之間并未實現分線，一切還要等到項目改造完成之后進行。
分析：一汽馬自達的技術升級對其自主轎車的提升很有促進。
8.廣菲新車7月投放 克萊斯勒國產勢在必行
廣汽菲亞特國產車型上市，終于進入倒計時。而首款國產新車將不是傳聞中菲亞特風格的精品小車， 而是克萊斯勒風格的美式“大車”。從廣汽菲亞特處了解到，這款名為C-Medium的車型將于今年7月上市。而在此之前，博悅、菲亞特500以及SUV菲躍被認為肩負著重振中國市場的重任。
分析：菲亞特的全球也是靠克萊斯勒的強勢表現支撐，中國的菲亞特轉型克萊斯勒更徹底。
9.2012年北京奔馳將挑戰12萬輛總目標
北京奔馳表示，今年是北京奔馳至關重要的一年，幾乎已經制定的公司未來戰略規劃中的項目都將在今年正式啟動，包括前驅車、后驅車的工廠、新產品的引進、發動機的引進和發動機生產線建設、研發中心的建立等。在只有一款國產GLK新車的情況下，北京奔馳還要肩負挑戰生產12萬輛的重任。
分析：奔馳對中國豪華車的投資巨大，今年是巨大的投入期。
10.雪佛蘭舵手任劍瓊離職上海通用，蔡賓或代管
2月21日，據悉，上海通用市場營銷部執行副總監兼雪佛蘭市場營銷部部長任劍瓊將于近期離職，目前其本人仍在休假狀態。上海通用副總蔡賓將代管雪佛蘭品牌。
分析：外面的世界更精彩。而如果是到psa的新組合也是很不錯的。
行業動態
1.吉利沃爾沃將組建合資公司推出合資自主品牌
李書福透露，沃爾沃國產資質的審批有了新進展，沃爾沃將與吉利成立對等股比的合資公司以實現國產。沃爾沃被認定為外資品牌，因此要實現國產必須與國內企業成立合資公司，沃爾沃將與吉利以50:50的股比成立一家合資公司。在產能調控的大背景下，新建、擴建合資公司（包括項目、產能）的門檻被日漸抬高，開發合資自主品牌和投產新能源車成為兩條不可逾越的紅線，身份得到最終確認的沃爾沃自然無法繞行。“合資公司的中方主體就是吉利，股比是50:50。”李書福輕描淡寫地說，“合資公司同樣會生產合資自主品牌和新能源車。”
分析：合資審批時間較長，相信國家會照顧吉利的特殊情況而快一些，否則沃爾沃的投入和資金壓力太大。
2.吉利擴張北非市場 埃及車企將組裝銷售吉利車型
埃及最大的獨立汽車制造商及進口商GB汽車公司日前宣布，已經與中國浙江吉利控股公司簽訂協議，將在組裝并銷售吉利車型。GB汽車公司2011年占據埃及乘用車市場的32%份額。從今年第2季度開始，GB汽車公司將在埃及市場銷售兩款吉利車型；到第3季度，GB還將在開羅工廠著手組裝吉利車型，首款為帝豪EC7，初期設計產能為3萬輛/年。吉利著眼于在北非建立一個3-5萬輛/年產能的CKD組裝廠。該公司還將設立新的經銷商網絡，支持吉利特許經銷經營，同時開始為埃及的吉利車主提供售后服務。
分析：吉利的諸多產品也需要海外的市場提升銷量。
3.華晨進軍“千億級”汽車集團
2月23日，華晨汽車集團表示，該集團今年的主要經營指標已經確定：銷售收入鎖定1060億元，同比增長22%;實現整車銷售67萬輛，同比增長18.2%;發動機銷售70萬臺，同比增長5.3%;實現利稅180億元，同比增長18.9%。實現上述目標后，華晨集團將成為銷售額最多的省屬企業，我國也多了一個“千億級”汽車集團。
分析：寶馬強勢增長助力華晨規模迅速擴張。
4.奔馳渠道整合暗戰 利星行扳回一局
當時徐和誼在被問及時曾稱戴姆勒東北亞將“勸退”利星行，但事實證明他可能過于樂觀了。日前消息人士透露，此前陷入僵局的奔馳營銷整合，將以北汽集團向利星行妥協收官，前者將向后者讓渡新合資銷售公司10%的股份，這表明作為奔馳在華最大經銷商，利星行對于出局的極力反對，已經收到成效。新合資銷售公司中，奔馳占50%，北汽占40%，利星行占10%，這會是最終的方案嗎？
分析：應該是奔馳的損失最大，其品牌思路難以有效貫徹。
5.龐大拿下17家一汽大眾4S店，進入籌建階段
2月21日，龐大透露，龐大集團拿下了17家一汽大眾一級經銷商網絡的授權，另外還新增兩家進口大眾品牌的授權。目前，一汽大眾全國在建、已建成的4S店中，龐大的份額已占到5%。
分析：看來是龐大調整戰略，加大對中檔品牌的追逐，但務實投資的發展還是較慢。其他集團都講究浮躁兼并，龐大反而穩重了。
6.一汽集團整車生產項目落戶空港
24日，一汽集團整車生產項目正式落戶空港經濟區，天津一汽夏利汽車股份有限公司與空港經濟區管委會簽署合作框架協議。此次在空港經濟區建設天津一汽整車新項目和動力總成新項目，用于生產自主研發的新車型，以A級轎車為主導產品。一期總投資50億元，整車年生產能力20萬輛，動力總成項目年生產能力20萬臺套，達產后可實現年產值200億元。二期將在一期基礎上，實現各項指標翻一番。計劃今年下半年開工建設，2014年下半年建成并生產。
分析：投資早、力度大、產能過剩才是企業成功之道，不能節省。否則土地緊缺、物價飛漲對企業影響很大。
7.日系豪華車企高調宣布目標 集體在華加速
今年日系豪華車企集體上演中國市場加速。雷克薩斯率先高調宣布，今年在華銷售目標為8.8萬輛，計劃實現56.3%的同比增長。去年英菲尼迪在華全年銷量為19075輛，同比增長超過60%，英菲尼迪今年將挑戰50%的銷量增幅。謳歌事業部部長津村卓哉也透露，謳歌今年的銷售目標是6500輛。
今年雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌均有多款重磅新車推出。今年雷克薩斯將推出包括全新一代GS250在內的多款新車，并表示會重點主推混合動力技術，其主要產品的混合動力車型也將逐個登陸中國市場。
目前英菲尼迪的全線產品已經全部引入中國市場，今年更會有多款新車在中國上市，其中包括英菲尼迪品牌專門為中國市場研發的英菲尼迪M長軸距版。同時，還有英菲尼迪M混合動力版，以及一向在中國市場銷售良好的FX和EX的全新改款車型，外加一款全新的三排座豪華跨界車型JX。
津村卓哉也表示，在繼去年下半年推出升級的2012款TL之后，謳歌今年還將為中國消費者引進RDX和ILX兩款全新車型。
分析：11年日系的地震受損，加之今年豪車增長，50%的增速有可能實現。
8.長安系高管撤出 昌河民選6人組新管理團隊
2月21日，昌河汽車中層以上干部及職工代表260人剛剛完成了昌河新管理團隊選舉的民意測評投票。此次會議在中共江西省委組織部、中國兵器裝備集團、中國長安集團、景德鎮市委市政府等多個部門組成的聯合考察組到場的情況下舉行。由昌河汽車內部產生的6人組新高管團隊不日將通過組織談話、公示等程序后正式被任命上崗。此次昌河汽車內部將產生一名總經理、兩名副總經理，中層干部短期內將不會有太大變化。產生的基本原則是：正職從原班子成員中產生，新增副職則在中層干部中產生。
分析：產品與技術是車持續發展關鍵，簡單自治不是長久辦法。
車市信息摘要
1. 2012年2月20日，德國大眾汽車旗下豪華品牌賓利確認對高管團隊進行調整，首次設立中國區域總裁，并且從蓮花汽車挖角高管擔任新歐洲區域總裁。
2. 2012年2月21日，斯柯達汽車宣布，明銳綠動電動車（Octavia Green E-Line Electric Vehicle）將不會投入生產。
3. 2012年2月24日，德國《漢諾威匯報》報道稱，大眾汽車集團2011年稅后利潤額為160億歐元。大眾2011年稅后利潤達到2010年的兩倍以上，160億歐元約合213億美元。
4. 2月17日，中美經貿合作論壇在美國加利福尼亞州洛杉磯市舉行，期間中國中大集團與美方正式簽定合作協議，將啟動新能源客車項目，在美國投資建廠。
5. 巴西國家開發銀行（BNDES）日前宣布，同意向現代汽車公司提供大約1.78億美元的貸款。現代汽車將用這筆貸款在巴西建立其首家全資工廠。
6. 寶馬公司于本周二稱，為了投產寶馬新3系，公司將于今年年底在南非的羅斯林工廠引入三班制。
7. 保時捷擬在全球范圍內召回近10.2萬輛卡宴SUV，召回原因是車輛前大燈可能會出現松動甚至脫落的現象。
8. 本田汽車公司歐洲區總裁Manabu Nishimae日前表示，本田歐洲業務或將在2013年到2014年期間才能實現盈利，屆時其在歐洲市場上所售出的汽車80%都將產自英國工廠。
9. 大眾公司與標致雪鐵龍公司目前正著手向歐洲央行申請低息貸款以保證財務正常運轉。
10. 大眾汽車旗下賓利CEO沃爾夫岡?杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）日前表示，賓利計劃到2017年將全球銷量提高到當前的兩倍，中國和美國將成為主要推動因素，其中前者今年可能成為賓利最大市場。
11. 法國PSA標致雪鐵龍或將與美國通用汽車結成聯盟，未來有可能與通用旗下歐寶品牌展開業務合作，共同應對歐洲車市疲軟局面。
12. 法國雷諾汽車公司近日已在北非摩洛哥的Melloussa開設了一家新工廠。該廠將為新興市場生產達西亞品牌廉價車，工廠產能的10%將在當地銷售。
13. 菲亞特集團CEO馬爾喬內2月24日表示，倘若向美國市場出口的計劃未能奏效，則考慮關閉5座本土虧損工廠中的兩座。
14. 豐田汽車公司韓國區總裁兼CEO Tommy H Nakabayashi表示，豐田正在考慮從歐洲進口汽車至韓國，此舉是應對日元持續走強的方法之一。
15. 繼Polo車型在華取得成功之后，大眾汽車準備發動新一輪小型車攻勢，以Up!為藍本，面向中國和印度等新興市場開發低成本小型車。
16. 近日泰國第四大銀行泰華農民銀行向東風汽車泰國公司提供了1.07億泰銖（約348萬美元）貸款，以幫助東風汽車在泰設立裝配廠生產輕型商用車。
17. 據外媒報道，本田汽車公司近日發布聲明，其將在美國市場召回2008-2009年款奧德賽微面車。
18. 蘭博基尼新開發的SUV車型將被命名為MLC，而該車在今年4月份北京車展全球首發的消息也于日前得到確認，并且外媒聲稱中國將成為該車首先開拓的市場。
19. 美國通用計劃拓展其在中東地區的業務，目前已在迪拜的配送中心投資7000萬美元，主要用以支持雪佛蘭及其他車型零部件的供應。
20. 歐洲新車碰撞測試項目機構（Euro NCAP）日前宣布，在對2012款本田思域進行碰撞測試之后，授予其五星安全評級。
21. 日本大發汽車公司日前宣布，其已同Akashi-Kikai工業公司以及Perodua公司于上周在馬來西亞成立成立合資公司（名稱為Akashi-Kikai Malaysia公司）。
22. 日本馬自達汽車公司2月21日表示，計劃募集21億美元資金，緩解預期中本財年將遭遇的財政危機，同時用于在墨西哥等地興建工廠。
23. 日本汽車制造商日產近期發布聲明稱，其將在美國召回976輛2012年款天籟以及北美版騏達Versa車型，召回原因是車前方的兩個側簾安全氣囊存在問題。
24. 斯柯達汽車公司日前宣布，其在俄羅斯的第二座工廠日前正式開工投產，未來全速生產后，該公司在俄產能將達到35萬輛/年。
25. 塔塔汽車公司首席財務官CR Ramakrishnan表示，塔塔將從本財年（截止到2012年3月31日）開始，加倍向捷豹路虎品牌的投資，達到每年15億英鎊（約24億美元）。
26. 通用歐洲業務部旗下歐寶與沃克斯豪爾品牌日前表示，計劃開發多款旗艦車型，以改善品牌形象，并向豪華車市場進軍。
27. 同樣源自瑞典的沃爾沃汽車日前遞交了針對薩博的收購提議，正式加入爭奪薩博資產的行列；與此前外媒透露的信息相比，沃爾沃汽車收購對象從部分設備擴大到所有設備。
28. 沃爾沃卡車日前公布其2012年1月份全球銷量為15,647輛，同比僅增長2%，去年同期的銷量為15,277輛。
29. 由于歐洲汽車市場銷量疲軟，豐田汽車公與標致雪鐵龍PSA在捷克設立的合資工廠（TPCA）擬削減產能。
30. 在離開三年之后，法國標致汽車日前通過與當地經銷商合作，重新回歸香港市場；標致計劃年內在香港發布3008在內的三款車型，未來還可能在當地推出208等車型。
跨國集團和海外市場
