新 聞 概 要
1. 外觀變化明顯 新款鈴木吉姆尼諜照曝光
2. 排產車敲定 捷豹路虎與奇瑞合資新消息
3. 進入量產階段 西雅特將推出Mii-FR車型
4. 通用3年內7成產品換代 挑戰大眾冠軍地位
5. 以Lagonda為原型 阿斯頓•馬丁SUV消息
6. 助力轉向油管或泄漏失火 本田北美召回5.7萬輛謳歌
7. 組織架構調整 長城兩VP離職
8. 純電動乘用車國標7月實施 助益新能源車股
1.外觀變化明顯 新款鈴木吉姆尼諜照曝光
日前，一組改款的吉姆尼諜照現身于網絡，相比于現款車型，改款吉姆尼在外觀上有了很大變化，而除了外觀方面，新車在動力和內飾方面均未作改動。另據悉，改款吉姆尼預計今年內投放國內市場。
從諜照中看，改款吉姆尼最大的變化就是其外觀設計，新車的格柵主體還是五孔式設計，不過其位置已做了改變，同時在格柵中央還加入了橫隔設計。另外，新車的前保險杠、霧燈等細節設計也有了一定的改動。
內飾方面，改款吉姆尼依然延續現款的設計，平直的線條勾勒出硬朗的視覺效果，這也與其硬派越野的身份非常搭調。
雖然新車的發動機蓋上部有一個類似中冷進氣口的設計，不過據了解，改款吉姆尼將依然搭載1.3L發動機，只不過動力經過調校之后，其最大功率達到了88馬力，最大扭矩118牛米。傳動部分依然是5速手動和4速自動變速箱。而那套可自由切換驅動形式的四驅系統依然是標配。
2.排產車敲定 捷豹路虎與奇瑞合資新消息
近日，有關捷豹路虎與奇瑞建立合資公司一事又傳出最新消息，據其他媒體從內部獲悉，未來雙方合資后整車與發動機新工廠計劃產能初期為13萬，隨后還將進行擴建并實現年產25萬的目標。另外據報道，合資公司一期產能計劃排產車已經確認，同時還包括發動機總成的生產規劃。
據悉，在捷豹路虎與奇瑞合資公司在一期產能規劃中，計劃排產車型包括攬勝極光（3.4萬輛），神行者2代（4.3萬輛），合資品牌汽車（2.3萬輛），捷豹轎車（3萬輛）。根據網絡中曝光的規劃，2014年中，捷豹路虎與奇瑞合資公司首款車型將正式下線。
在動力總成方面，雙方合資的發動機工廠除生產此前媒體報道的2.0TGDI及路虎3.0L V6發動機以外，雙方還將計劃研發生產1.6TGDI發動機，以滿足SUV車型日趨小排量化的市場趨。另外，合資公司成立后，未來將有諸多原捷豹路虎工程師入駐奇瑞研發團隊，雙方將共同研發發動機。
在生產計劃方面，合資公司初期所生產的發動機為1.6TGDI、2.0TGDI及路虎3.0V6發動機，并逐步引進路虎新開發的其他系列發動機。據悉，發動機工廠，初期生產規劃為TGDI發動機12.5萬臺，3.0V6發動機5000臺。
3.進入量產階段 西雅特將推出Mii-FR車型
日前，海外媒體報道，西雅特旗下最小號成員Mii-FR車型已經正式進入量產階段，該車是西雅特Mii車系中的一款三門版車型，外觀以及內飾的改進讓這款小車更加個性時尚。
西雅特Mii-FR是一款三門版的微型車，該車基于大眾Up!平臺打造，外觀方面，該車采用了更加運動化的套件，16英寸運動合金輪轂的造型視覺效果明顯，整車造型小巧且充滿活力。
內飾方面，車內為了與車身外觀內外呼應，采用了紅黑雙色座椅，并附有FR的標識，以凸顯出該車的與眾不同。
動力方面，西雅特Mii-FR或將搭載不同功率的1.0升三缸發動機，最大功率分別為59馬力和74馬力，與之匹配的是5速手動變速箱。
4.通用3年內7成產品換代 挑戰大眾冠軍地位
日前通用汽車CEO丹·艾克森表示，給自己此前表現評分為B，接下來公司發展重心將轉向品牌建設和提高利潤率方面，未來3年7成產品將換代，力求超越大眾成為利潤最高的車企。
艾克森在彭博社紐約總部接受采訪時稱：“無論是利潤總額還是利潤率，我都希望通用汽車能夠登頂，但現實中我們并沒有做到。當我在學校里的時候，不會滿足于得到一個B的評分。”艾克森還表示，明年不再以建設公司本身為重點，而是繼續將雪佛蘭和凱迪拉克打造為全球品牌，并在全球各區域內實現更大的盈利。
在艾克森看來仍需要繼續提升利潤水平，并開發更多的世界級車型。今年第一季度通用利潤率為5.8%，而世界領先水平則應達到8-10%。未來3年內，通用汽車70%的產品組合都將得到更新替換。艾克森預測，在今年第一季度5.8%的利潤率基礎上，“倘若歐寶今年盈虧平衡，通用的利潤率可增長至7%。”
2011年通用汽車全球銷量超過豐田而成為冠軍，營業利潤達到91.9億美元的新高，分配至股東的凈利潤額為76億美元。不過相形之下，大眾汽車分配至股東的凈利潤為154.09億歐元，按當時匯率計算接近215億美元。
此外，今年通用還將面臨豐田在銷量上的挑戰。第一季度豐田全球銷量248.5萬輛，高于通用的228萬輛。
5.以Lagonda為原型 阿斯頓•馬丁SUV消息
隨著豪華汽車市場SUV細分車型的展開，蘭博基尼、賓利、瑪莎拉蒂都迫不及待地推出了自己的SUV車型，日前，海外媒體報道，阿斯頓·馬丁也開始按耐不住，宣布了自己的SUV車型計劃，據悉，阿斯頓·馬丁將對現有的Lagonda SUV概念車進行改進，新車有望于明年正式發布。
對于阿斯頓·馬丁的Lagonda SUV其實我們并不陌生，該車在2009就已經正式發布，但或許是因為市場條件不成熟的原因，這款車發布之后便沒有了下文，直到目前，有關該車的消息再次被放出，一款全新的SUV將以Lagonda為原型而打造出來。
6.助力轉向油管或泄漏失火 本田北美召回5.7萬輛謳歌
據路透社最新消息，本田汽車日前宣布在北美地區召回56,881輛謳歌TL轎車，原因是上述車輛助力轉向油管（Power Steering Hose）存在泄漏風險，需要進行更換。
本次召回涉及的謳歌TL為2007-2008款，其中52,615輛在美國市場，而4,266輛在加拿大市場。
本田表示這些車輛的助力轉向油管隨著時間推移可能老化乃至泄漏。而漏出的油液可能導致助力轉向失靈，或者被引燃后發生火災。不過本田稱目前該隱患尚未造成任何交通事故或火災。
本田表示將從今年6月中旬起通過郵件通知車主。消費者也可以訪問謳歌召回網站www.recalls.acura.com確認車輛是否在召回之列。
7.組織架構調整 長城兩VP離職
長城汽車副總裁、國內部銷售總經理賈亞權和原主管戰略規劃的副總裁崔之愚于近期離職。
如此重大的人事變化，在“穩健派”長城汽車的歷史上很少見，可以說，團隊穩定一向是堅持穩健經營的長城汽車的一大特點。
盡管長城方面一再宣稱兩位高管離職是出于“個人原因”，但據了解，除上述兩位副總裁，還有數個中層崗位在最近一年里受到震蕩。
事實上，在此次人事調整的背后，是長城汽車組織機構的變化。近兩年，長城汽車業績持續高增長，為了下一步有更好的發展，其董事長魏建軍親自操刀了這場組織結構與人事的“大調整”。
8.純電動乘用車國標7月實施 助益新能源車股
工信部昨天宣布，《純電動乘用車技術條件》獲國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準，成為國家標準并以2012年第9號公告發布。該項標準將于2012年7月1日起正式實施。
該標準適用于使用動力蓄電池驅動、5座以下的純電動汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況法續駛里程大于80公里的基本要求，同時規定了電動汽車安全、質量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術指標。
大同證券投資顧問付永翀表示，市場對于新能源汽車概念的關注比較高，此次標準的發布，將進一步規范我國電動汽車的研發和生產，促進電動汽車產業健康發展。相關個股如福田汽車、比亞迪等將受益，相應的也利好配套設施個股，如充電樁概念，動力源、奧特迅等。
