新 聞 概 要
1. 2013年國產 斯柯達新緊湊車型名為Rapid
2. 預計年內上市 力帆換代520或更名為530
3. 預售30萬左右 中華TRUST跑車年底上市
4. 售價9.98—13.98萬 新瑞鷹北京車展上市
5. 11.68萬起售 北汽域勝007四驅版上市
6. 長城攜手CODA發開純電動車 2014年投產
7. 北京推舊車淘汰補貼 國Ⅲ滿六年納入范疇
8. 埃克森: 2020年全球豪華車40%銷量在華
1.2013年國產 斯柯達新緊湊車型名為Rapid
在本屆北京車展上，斯柯達官方正式宣布其全新緊湊型轎車命名為“Rapid”，該車定位在晶銳與明銳之間，其將在2013年國產上市。
此次亮相于北京車展上的是斯柯達MissionL中國版概念車，而未來將國產的斯柯達Rapid將以其為藍本打造。相比之前在海外發布的斯柯達Mission概念車來說，此次登陸北京車展的車型做出了很多中國化的改進。另外，斯柯達Mission依然保持了寬敞的空間設計，更符合家庭用車的需求。
動力方面，根據之前報道，斯柯達Rapid國產后將搭載于晶銳相同的1.4L和1.6L發動機，傳動系統方面，與之匹配的是5速手動和6速手動一體自動變速箱。
2.預計年內上市 力帆換代520或更名為530
近日據力帆汽車官方微博稱，本屆北京車展中亮相的新一代520未來上市后將更名為530，新車預計會在年內上市。
據悉，力帆新530相比老款除外觀與內飾設計進行改進升級之外，還增長了10mm的軸距，達到2550mm，長寬高分別為4300/1690/1490mm。
動力部分，力帆530將搭載1.3L VVT發動機，傳動部分匹配5速手動或CVT變速器。
3.預售30萬左右 中華TRUST跑車年底上市
在北京車展上，華晨中華TRUST跑車正式亮相。雖然這款車和V5四驅版以及H230等等相比并不是主角，但是該車還是很有特點的。據悉，該車的最大特點是開放ECU調教，將于年底上市，預計售價在30萬元左右。
外觀方面，中華TRUST跑車采用櫻桃紅車身顏色，配備了碳纖維前后大包圍，氙氣大燈，賽車級后導流板，鈦合金排氣管、18英寸輪轂等等。整車長寬高分別為4620*1956*1345mm，軸距為2600mm，據工作人員表示，這款車其實是基于酷寶的平臺打造的，采用前雙橫臂式，后多連桿式懸掛結構。
內飾由于不能拍攝，了解到的是配備了GPS導航系統等一些舒適配置。除了上述之外，據介紹該車的主要亮點是會開放ECU調教。
關于開放ECU調教可以理解為：車主能夠根據自己的駕駛習慣在專業人士的幫助下進行設置更改的操作。或者可以說，將原來只存在于改裝車身上的隨意調校，帶到量產車當中。而其中的媒介就是改裝電腦等裝置。
動力方面，中華TRUST跑車將搭載1.8T發動機（BL18T），最大輸出功率170馬力（125kW），峰值扭矩235N·m。據工作人員表示，投產后的動力參數還會有所增加。從展板來看，這款車匹配的是4速自動變速器，這或許也是延續了酷寶的配置，而除此之外還有6速手動的版本可選。
4.售價9.98—13.98萬 新瑞鷹北京車展上市
4月23日，北京車展首日當天搭配1.9CTI柴油發動機的江淮新瑞鷹正式宣布上市。具體售價為：經典型9.98萬元、豪華型12.68萬元、智能四驅型13.98萬元。新款瑞鷹除在內飾方面做出改進升級外，還增配了行車電腦系統、智能四驅系統等高端配置。
大氣時尚的外形一直是瑞鷹深受廣大消費者喜愛的原因之一，新瑞鷹更將其唯美大氣、仿生流暢的設計理念進一步凸顯。車身尺寸達到4500*1820*1730mm，是同級車中最佳的車身比例。前臉采用極具沖擊力的直瀑式大嘴造型鍍鉻格柵，彰顯大氣與尊貴。大型環抱式的盾型前后保險杠和車身一體化設計，美觀大方，整體感更強。
內飾方面，新瑞鷹將科技、時尚、動感等元素完美融合。新穎的“X”型中控面板，高檔動感、時尚潮流。而整合了行車電腦優勢的儀表盤，顯示方式從指針式變成了進度條式，這讓平均油耗、瞬間油耗還有水溫表，油量表等行駛數據一目了然。
動力方面，新瑞鷹搭載了高性能1.9CTI柴油發動機，該款發動機是將可變噴嘴增壓、可控渦輪比、高壓共軌、廢氣再循環、等12項國際先進技術融于一體精心打造的一款高性能、低油耗、高可靠、低噪音的柴油發動機。其可變噴嘴增壓與電控直噴技術的完美匹配，大大提升了發動機動力性，最大功率為96KW。而可控渦輪比技術的使用，則有效降低了用車油耗，這對于用戶來說無疑是一重大喜訊。
5.11.68萬起售 北汽域勝007四驅版上市
4月24日，作為北汽集團重要整車生產制造企業的北京汽車制造廠(以下簡稱BAW汽車)，在集團展臺上宣布域勝007四驅版上市，其中舒適型市場指導價為11.68萬元，豪華型市場指導價為12.28萬元。域勝007四驅版的上市，進一步豐富了其在都市SUV中的產品架構。與前期上市的2.0L版本一樣，域勝007四驅版，同樣繼承了“越野世家，軍工品質”的優良血統，同時配制更高、動力更強、越野性能更為出眾。
具體來看，域勝007四驅版采用原豐田霸道越野車底盤的非承載式車身，匹配2.4L發動機，其最大功率和最大扭矩較2.0L版本均得到了大幅提升，分別達到了105/4800kw/rpm和217/(3000-4000)N.m/rpm，越野性能優異，同時外觀現在來看仍然富有沖擊力，線條流暢、時尚大氣、充滿流行元素的城市風格，并且其4595×1828×1804(mm)的大尺寸、車內空間寬敞，堅固的車身鈑金及結構保障了安全性，在同級別中是一款極具性價比的車型。
6.長城攜手CODA發開純電動車 2014年投產
在2012年北京國際車展上，長城汽車股份有限公司(簡稱長城)與全球領先的純電動汽車及電池系統開發商CODA控股公司(簡稱CODA)宣布，雙方正式簽署協議，聯合開發首款純電動汽車。這標志著雙方已在全球范圍內展開戰略合作，進行電動汽車的合作開發與銷售。
在協議中，長城將其關鍵技術能力與CODA快速的產品開發能力融合在一起，憑借長城的制造實力，以及CODA公司在電動驅動系統和電池方面的技術優勢，致力打造市場上最經濟的純電動汽車，并可與入門級內燃機引擎驅動車輛一較高下。
按照中國、北美及歐洲的市場要求而設計，全新電動汽車的分裝將在長城位于河北保定的工廠內生產制造，并將在2014年第二季度投產。據悉，作為雙方聯合開發、共同投入等一體化的重要體現，雙方在洛杉磯和保定的研發團隊將緊密協作，共同進行合作產品的開發工作。
7.北京推舊車淘汰補貼 國Ⅲ滿六年納入范疇
從今年開始，享受老舊車淘汰補貼政策的不再僅僅是國Ⅰ和國Ⅱ車輛，40萬輛剛剛滿足年限的國Ⅲ車輛也將納入淘汰更新獎勵范圍。昨天，記者從市環保局了解到，今年北京將繼續實施老舊車淘汰補貼獎勵政策。根據計劃，補貼獎勵政策將延續至今年年底。
國Ⅲ滿6年納入補貼范疇
2011年8月1日，北京發布實施《促進老舊機動車淘汰更新方案》。方案規定，使用6年及以上且未達到現行國家第四階段排放標準的載客汽車、載貨汽車和專項作業車（不含黃標車）的老舊機動車車主，轉出和報廢老舊機動車可享受政府補助，購買進入交易辦理平臺的新車還可得到企業獎勵。
“此前淘汰的都是國Ⅰ、國Ⅱ車輛，國Ⅲ車輛進入淘汰補貼范疇，是今年老舊機動車淘汰補貼工作的新特點。”北京市環保局機動車排放管理處副處長臧遠偉表示，北京2006年開始實施國Ⅲ排放標準，到今年，當年的那批新車正好滿6年。
老舊車轉出將越來越難
北京市環保局數據顯示，今年一季度，全市共完成淘汰老舊機動車7.15萬輛，其中申請政府補助5.3萬輛，通過審核4.97萬輛。
據介紹，車主選擇的老舊車淘汰方式多以轉出為主。但目前，老舊車轉出變得越來越難。據了解，目前北京周邊已有80多個城市對二手車轉入提高年限或環保標準要求，轉出距離和物流成本進一步增加。
臧遠偉表示，根據計劃，老舊車淘汰補貼獎勵政策將于今年年底結束，因此有淘汰意愿的車主應抓緊實施淘汰更新車輛。
8.埃克森: 2020年全球豪華車40%銷量在華
4月24日，通用汽車CEO埃克森在出席中國汽車峰會時談及中國汽車快速發展時，著重指出進口車在華的發展趨勢，在他看來，到2020年，全球豪華車的40%將在中國銷售。
“跟幾年前我所體驗的中國市場相比，現在的差別不是非常大，中國市場依然是高風險、高回報，增長迅猛。所以需要在中國本地建立起非常雄厚的本地知識和經驗，不能從美國底特律總部來遠程遙控中國市場，中國市場充滿巨大商機，對通用汽車的發展非常重要。” 埃克森說。
“從頭開始做，我們(通用和上汽)都是平等的合作，我們一直都合作得非常好，非常尊重上汽，上汽也非常尊重我們。企業的關系和像婚姻關系一樣，必須把這個好的關系建立在相互信任、相互了解和共贏的基礎之上。”埃克森說。
埃克森還表示：已經是在跟印度合作，不光是關注亞洲，而是關注全世界，在未來中短期來看，市場重點就是亞洲。
未來將重點拓展和打造凱迪拉克品牌，“我們現在是跟奔馳、寶馬品牌做競爭，進口車在華的份額差距很大，到2020年40% 的全球豪華車銷量都會來自中國，因此，凱迪拉克品牌要打造成非常豐富的產品線，并且在中國會推出一些新產品。”埃克森說。
面對現在許多豪華車的品牌都是在不斷擴大在中國的發展，要實現對凱迪拉克的銷售目標挑戰頗大。“希望在未來10年到15年，凱迪拉克在中國的銷量能達到在美國的銷售規模。”埃克森說。
