新 聞 概 要
1. 或定名X80 奔騰SUV預計2013年初上市
2. 長馬或導入"長安牌"轎車 在南京基地投產
3. 新速騰在成都投產 一汽大眾推本地化進程
4. 與榮威350共享平臺 MG5官圖正式發布
5. 日內瓦車展：豐田雅力士混動版發布
6. Venza預告圖發布 4月份正式亮相
7. 吉利將與沃爾沃簽協議 聯合開發自主品牌
8. 苗圩:新能源汽車補貼不能覆蓋于節能汽車
1.或定名X80 奔騰SUV預計2013年初上市
通過之前曝光的諜照，我們已經對奔騰首款SUV有了一定的了解。近日，我們又從相關渠道獲悉，該車或命名為X80，其預計在2013年正式上市。
據了解，奔騰SUV是之前命名為B80的車，其與奔騰B70一樣，均出自馬自達6的車型平臺，內部代號為C302。而據最新消息，隨著B30被劃入歐朗品牌，奔騰的SUV車型也將被劃入X系列，而其首款車型將以X80的命名方式推出。
動力方面，由于奔騰SUV同樣出自馬自達6的平臺，所以其也將搭載那臺2.3L發動機，只不過其在性能數據上或許會有相應的調校。另外，據了解，奔騰SUV在價格方面會略高于年內將推出的奔騰B90車型。
2.長馬或導入"長安牌"轎車 在南京基地投產
工信部近日公布的第234批新車目錄透露了一個重要的信息，在長安福特馬自達合資公司名下，出現了一款注明是“長安牌”的中級轎車。據多方了解，這一車型可能未來在長安馬自達南京基地投產。
在目錄中，編號為“CAF7163”的“長安牌”轎車，沒有出現在同批目錄的長安汽車名下，而是出現合資公司長安福特馬自達名下。這是一個首次出現的編號，顯示是一款搭載1.6升發動機的中級轎車。在同批目錄中，長安汽車有三款新車出現，而長安福特馬自達還有五款注明是“馬自達”牌的新車型出現，編號和出現在合資公司名下的“長安牌”車型，同為“CAF7”系列。
“我們可以確定，這不是長安福特要投產的車型，近兩年內，長安福特還沒有推出合資自主品牌車型的計劃。”長安福特有關負責人表示。而長安系統一位人士認為，這款車型可能和長安馬自達有關。
按目前業內公開的信息推測，如果這款“長安牌”轎車將在長安馬自達投產，那可能吻合長安馬自達正在進行的自主品牌計劃，不過不是推出全新的品牌，而是向合資公司導入長安產品，或是將開發的新產品懸掛“長安牌”。
長安福特馬自達的分拆計劃目前正在國家主管部門審批之中，長安馬自達將單飛落戶南京基地。而目前卡住審批程序的是，長安馬自達還沒有推出自主品牌，未能符合整車新項目的審批條件。因此，推出自主品牌，是長安馬自達單飛的前提。
據業內披露，長安馬自達在去年已確定了合資自主品牌計劃，首款車型內部代號為“C401”，將以現款馬自達3為基礎，打造出一款緊湊型車型，有望在2012年年底投產。
3.新速騰在成都投產 一汽大眾推本地化進程
3月7日，新速騰正式上市，這是一款一汽-大眾和德國大眾共同開發的全新車型。一汽-大眾總經理安鐵成說，中國用戶的市場調研為此車二次開發做了大量的植入，新速騰車身內部的配備包括坐椅都是中國專用，跟歐洲、美國投放車型完全不一樣。
新速騰是一汽-大眾成都工廠的第一款全新車型。
安鐵成透露，一汽-大眾在研發方面投入了巨資，本土工程師已經開始深入參與新產品的研發工作，未來投放的新車型也將更適合中國的消費需求。
記者：新速騰是一汽-大眾與德國大眾共同研發的新車型，一汽-大眾在全新速騰的研發工作參與度有多深？未來產品導入是不是都采用這一模式？
安鐵成：我看見有人將新速騰和老速騰進行對比，然后再和美國版的車型對比后得出結論：這款新車不是過去老速騰的簡單升級，是完全升級的產品。這款車跟美國投放的捷達 (速騰)去比，除了造型類似以外，完全是兩款車，裝備上具有差異性。
一汽-大眾過去五年在研發能力上累計投入超過10億元。今年一汽-大眾的研發是在一個成熟底盤平臺上實現一個車身的開發，包括造型到工程設施，到零部件的試驗和驗證到整車的匹配。相信隨著新產品不斷在中國市場的投入，研發隊伍還將會不斷的深入去介入這些開發，在這個過程當中不斷的學習積累，我們的研發能力也會不斷的提升。
記者：一汽-大眾在合資自主方面的動作有哪些？
安鐵成：一汽集團和德國大眾在支持一汽-大眾的合資公司發展過程當中，也非常關注國家在行業政策和法規上對于合資公司的要求。去年佛山工廠的成立也有一些政策性要求。去年5月在工信部225批新車目錄中，有一款一汽-大眾自主開發的純電動汽車被審核通過。這款車是一汽-大眾自主品牌的商標產品，也是融合了中德雙方兩個企業的特征和潛質。
記者：新速騰是成都工廠未來除了投產速騰和捷達之外，其是否有生產SUV的能力？藍驅未來會不會在所有的國產車配備這項技術？
安鐵成：成都工廠共分為三期，目前一期、二期已經完成，三期工程正在進行，未來將貢獻45萬輛的產能。我們的車型從A0級一直覆蓋到C級車，未來我們產品線不斷的隨著中國汽車消費市場的需求而擴展，一切都有可能。
不僅是高爾夫藍驅，今年晚些時候新速騰也會推出藍驅車型。
記者：今年是一汽集團全力推進整體上市的一年，一汽-大眾的股權結構如果會變化是否一定要在整體上市之前調整完成？
安鐵成：一汽集團的控股子公司現在正全力配合上市，有關股權轉讓的事宜目前我們沒有接到任何信息。我們希望一汽-大眾的發展過程當中能夠更多的得到股東的支持和信任，能夠不斷的投入新產品，以及自身研發能力的加強。
4.與榮威350共享平臺 MG5官圖正式發布
在整編入上汽之后，MG得到了強有力的研發支持，并借平臺共享，先后推出了具有競爭力的MG6、MG3等產品。眼看兩廂運動型緊湊級車的走紅，定位偏運動的MG自然不甘錯失良機。之前我們也曾報道過MG5的一系列消息，而日前MG官網正式發布了MG5的官方圖片，據悉新車3月中旬到店，從即日開始起可以接受預定。
MG5延續了此前推出的概念車的一些設計元素，采用“Faceted Flow”流面切割藝術設計語言，車身的線條使用大膽犀利，頗富青春氣息。八角型MG標志鑲嵌于橫條進氣口上，簡約卻帶有濃濃的MG特色。
雖與榮威350共用平臺，但無論車頭抑或側身，MG5身上都看不到任何一絲350的影子。緊湊、張力十足的車側線條看點十足，前傾的側身設計讓MG5在靜止狀態下也具有強烈的動感。
雖與榮威350共享平臺，但MG5并沒有采用MG6的取巧方法直接套用榮威的內飾設計。全新設計的中控面板不僅造型更加新穎，從潛望鏡式儀表不難看出，MG5的時尚、動感定位。中控臺的大尺寸顯示屏格外引人注目，若無意外，裝配在榮威350上的inkaNet 2.0智能行車系統也將成為MG5的科技裝備。
這款AP12是基于由上汽集團研發的AP平臺打造的第二款車型，第一款車型是去年發布上市的榮威350轎車。
5.日內瓦車展：豐田雅力士混動版發布
在日內瓦車展上，豐田正式發布了雅力士的混動版車型。雅力士作為混動家族的“小個頭”采用了豐田最先進的混動系統。
雅力士混動新車的外觀風格與普通版雅力士相似，不過外觀細節進行了優化處理，以獲得更佳的空氣動力學效率，如大面積的梯形下進氣口等。風阻系數為0.286 Cd。
雅力士混動版的車身長度比普通版長20mm，達到3905mm，新車的軸距為2510mm沒有改變。空間方面，該新車將會擁有與普通燃油車型相同的286升行李箱空間。
動力方面，雅力士混動版將會配備經過簡化的HSD混合動力系統，匹配了一臺全新的1.5升阿特金森循環汽油發動機及更輕的電動馬達，相比應用于Auris混動的那套混合動力系統輕了約20%。
其中1.5汽油發動機的最大功率輸出75馬力（55kW），和電動馬達綜合輸出功率為101馬力（74kW），可以實現最高車速176公里/小時，百公里加速約需12秒。傳動系統為為混動車型推出的CVT變速器。
6.Venza預告圖發布 4月份正式亮相
日內瓦車展還在如火如荼的進行，紐約車展即將接踵而至，2012年將是又一輪新車扎堆上市的熱銷之年。即將于4月 初舉辦的紐約國際車展上，豐田將亮相2013款小改款的跨界車Venza，日前，豐田公布了這款新車的預覽照片。
小改款Venza將改動的重點集中在車頭方面的新一代豐田臉譜上，從公布的大燈照片來看，小改款Venza繼承了小改款漢蘭達的美式豐田的前臉設計，細長的大燈配合圓形的透鏡所營造出怒視前方的效果。不同于歐洲車家族臉譜千篇一律的造型，在小改款Venza上還是保留了不少Venza應有的設計，大燈雖然變成了細長的形狀，但是在和進氣格柵的接合處卻采用了異形的設計將大燈的整體效果和進氣格柵有機的結合起來，進氣格柵也會相應分為上下兩部分來迎合家族化設計。
雖然沒有公布更多的圖片，但是根據豐田的表示，小改款Venza的尾部也將進行相應的改變，同時車身還將采用全新的顏色。動力方面，目前現款Venza搭載的是和漢蘭達相同的2.7L直列四缸和3.5L V6發動機，小改款車型也有望延續這樣的動力配置，不過會對經濟性和排放進行相應的調整。
7.吉利將與沃爾沃簽協議 聯合開發自主品牌
2012年3月8日消息人士透露，沃爾沃汽車最早將于3月9日和母公司吉利控股集團簽署技術共享協定。吉利將汲取沃爾沃先進技術為己之用，同時雙方將合力專為中國本土開發自主品牌，以推動沃爾沃國產化。
吉利將采用沃爾沃技術
沃爾沃汽車CEO斯蒂芬·雅各布（Stefan Jacoby）于3月8日飛抵上海，與吉利兼沃爾沃董事長李書福和其他高管會晤。
預計本周五（3月9日）吉利和沃爾沃高管將簽訂協議，雙方將開始商討吉利汽車采用沃爾沃技術的詳細途徑。沃爾沃未來數年內將放棄部分技術，而吉利可吸收轉化。該項舉措將提高吉利的造車能力，并加強彼此合作、削減研發開支。
本次協商的問題還包括有多少前述沃爾沃技術將用于專為中國開發的自主品牌上。兩家公司還將進入另一份協議的最后討論階段，該協議下吉利將和沃爾沃共同開發電動車與小型車技術。
就技術共享問題，雙方2010年11月成立了“吉利-沃爾沃對話與合作委員會”（Geely Volvo Dialogue Committee），經過一年多的討論協商，終于開花結果。
聯合開發自主品牌
沃爾沃汽車當前在中國的定位仍然是國外品牌，因此必須聯合本土車企開發新的自主品牌推進國產。而沃爾沃和吉利將成立一家各自控股50%的子公司，專門為中國市場開發新的自主品牌。
一名消息人士指出：“吉利將確保新品牌車輛占據的市場領域和沃爾沃不會發生重疊。”據悉，吉利可能將設計副總裁彼得·霍布里（Peter Horbury）調至中國工作，擔綱新自主品牌的設計。去年霍布里卸任沃爾沃汽車設計總監職務，轉投吉利。
如果說吉利現有品牌將采用相對舊款的沃爾沃技術，則新的自主品牌將逐步過渡到新技術的層面。兩名知情人透露，吉利希望獲得沃爾沃在底盤、發動機和安全系統等方面的先進技術。
8.苗圩:新能源汽車補貼不能覆蓋于節能汽車
昨天，工信部部長苗圩表示，非插電式混合動力汽車已被劃分為節能汽車，不算新能源汽車。因此國家對新能源汽車進行的補貼，不能覆蓋到節能汽車上。
據了解，2010年，國家首批在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市進行新能源汽車補貼試點。其中，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動車最高補貼6萬元。
苗圩表示，上述補貼政策，只是針對新能源汽車，目前不覆蓋到節能汽車上。針對交通部與工信部此前關于汽車油耗檢測標準不同的爭議，苗圩表示已經統一，將實行兩個標準、一次送檢。此外，苗圩介紹，我國發放4G牌照可能還需要兩到三年的時間。
每日新聞摘要
1. 寶馬集團日前公布其2月份全球銷量同比增長14.2%至127,634輛，去年同期的銷量為111,724輛。前兩個月全球累計銷量達到239,800輛，同比增長10.5%。
2. 奧迪日前公布其2月份全球銷量為106,600輛，同比增長16.6%，其中在華銷量增長尤為強勁，增幅近7成。
3. 2012年3月8日，菲亞特CEO馬爾喬內在日內瓦車展暗示稱，可能與中國吉利控股集團旗下的沃爾沃汽車談判合作事宜。
4. 日前在日內瓦車展上，標致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭（Phillipe Varin）表示，可向新結盟伙伴通用汽車開放混合動力車技術，并共同開發中小型車。
5. 據路透社消息，福特汽車公司近期正著手削減其在德國科隆（Cologne）和薩爾路易工廠（Saarlouis）的產能。
6. 馬來西亞蓮花汽車CEO丹尼·巴哈爾（Dany Bahar）日前表示，由于母公司寶騰易主，按照當地法律蓮花將進入為期3個月的“閉關期”（Lockdown Period），期間公司將減產并暫停開發新車。
