新 聞 概 要
1. 5月上市銷售 長安福特全新福克斯首發
2. 7.98萬起售 廣汽本田飛度官方降價1萬元
3. CD101將9月下線 長安北京基地產兩款車
4. 預售90-100萬元 奔馳新一代M級接受預定
5. 東風悅達起亞三工廠落戶南京 下半年投產
6. 豐田混合動力零部件將在明年國產
7. 電動汽車充電接口國標發布 今起正式實施
8. 工信部牽頭 渦輪增壓普及時代到來
1.5月上市銷售 長安福特全新福克斯首發
3月1日，福特全新一代國產福克斯在萬眾期待下如期而至，于中國海口正式發布，此次發布的全新福克斯包括了兩廂版和三廂版兩種車型，新車在外觀、內飾以及動力方面都有了全新的變化。據悉，全新福克斯將于5月上市銷售，按照配置級別，分為12款車型。未來新福克斯上市后，現款車型不會停產，將命名為經典福克斯，與新福克斯并行銷售。
外觀方面：全新一代國產福克斯的兩廂版車型在延續運動風格的基礎上又有了新的突破，前車大燈的造型看起來更加犀利，鍍鉻飾條被移至到中網格柵的中間，看起來更加精致。此外，前導流板左右被對稱分割成了兩顆極具攻擊性的“獠牙”形狀。新車在尾燈的造型方面也很有特點，后車尾燈延伸到了車身兩側，且整車造型非常協調。
全新一代國產福克斯的三廂版車型與兩廂車相比外觀方面的最大區別就在車尾部的設計上，雖然較之現款三廂車型的尾部注入了更加年輕的設計元素，但與新福克斯兩廂車相比運動氣息相對被弱化了一些。值得一提的是，國產全新福克斯全系標配了一套進氣格柵主動關閉技術，該技術可以通過對格柵內的葉片控制達到減少空氣阻力的目的。
車身尺寸方面：全新福克斯三廂車型未做調整，長寬高分別為4534/1823/1470mm，軸距2648mm；兩廂車方面，長寬高分別是4368/1823/1470mm,最大的變化是軸距增加了8mm，達到2648mm，與三廂版相同。
內飾方面：全新國產福克斯的車內布局有了翻天覆地的變化，中控臺的樣式煥然一新，看上去像大一號的嘉年華內飾，中控位置的按鍵排列有序，空調窗口用方形取代了現款車型的圓型。此外，L狀的大尺寸手剎與海外版車型保持一致，視覺效果凸顯。整體來說，新車內飾的運動氣息更加強烈。
2.7.98萬起售 廣汽本田飛度官方降價1萬元
3月1日，廣汽本田宣布，即日起，旗下飛度車型售價進行調整，每款車型降幅為1萬元。目前，飛度車型價格區間為7.98萬-11.98萬元。
車型 車型原售價（萬元） 車型現售價（萬元）
1.3MT舒適版 8.98 7.98
1.3AT舒適版 9.98 8.98
1.5MT豪華版 10.42 9.42
1.5AT豪華版 11.42 10.42
1.5 AT全景天窗版 12.98 11.98
廣汽本田表示，此次車型價格下降是為在飛度投產八周年之際啟動的回饋行動。另外，據了解，目前，新款飛度已進入測試階段，此次現款車型降價，也很有可能是為了迎接其改款車型而做清庫處理。
3.CD101將9月下線 長安北京基地產兩款車
2月29日，長安汽車在北京舉行了100輛電動出租車的交車儀式，在交車儀式后，編輯對長安汽車方面進行了專訪，并了解了長安汽車北京基地的一些情況，下面和大家進行分享。
● 長安汽車北京基地情況：
長安汽車北京基地占地5000畝，位于北京房山區竇店基地，總投資115億元，于2010年9月30日動工。第一期預計于2012年3月31日投產，具備年產整車20萬輛的規模。第二期2015年底投產，具備年產整車50萬輛，發動機50萬臺的規模。
長安北京基地還下屬北京研究院，具備輕型、乘用車和新能源汽車的研發，目前有研發人員220人，到2015年將打造成4000人的研發團隊，將同重慶基地一道，成為長安汽車的另一個主要支撐點。
● 長安汽車北京基地投產車型：
長安汽車北京基地未來生產長安汽車的中高端車型，例如今年4月30日能夠迎來B207車型的下線，預計將于年中上市，這款車未來有可能命名為悅翔V3。
今年9月30日能夠迎來C101車型的下線，并有望同期上市。其中CD101作為一款中高級車型，未來還將進軍公務車市場。但目前長安CD101還沒有1.8升以下級別車型，但據編輯了解，未來長安將推出1.8T發動機版本的CD101滿足市場需要。
4.預售90-100萬元 奔馳新一代M級接受預定
日前，從奔馳中國官方獲悉，全新一代奔馳ML從即日起接受預定，先期將上市的ML 350動感型與ML 350豪華型兩款車型預售價格區間為人民幣90萬元到100萬元。作為參考，現款ML 350 4MATIC豪華型的官方指導售價為89.80萬元。
車型 售價（萬元）
ML 350動感型 90
ML 350豪華型 100
全新奔馳ML 350在中國標配了AMG車身設計風格，裝備了復式氙氣大燈與LED尾燈。由于新一代ML車型的車身加長了和車高減低了，所以看起來比上一代ML車型更加修長大氣，車身側面的棱角和腰線也進行了重新設計，令其側面造型更加飽滿和豐富了。
內飾方面，新M級內飾采用皮革包裹和木質裝飾，在3種氛圍燈的作用下顯得十分豪華。新M級幾乎搭載了奔馳全部的高新技術，LINGUATRONIC多媒體中文語音控制系統、COMAND控制、懸掛控制、車輛駕駛模式選擇全部可以在中央扶手箱的前部調整。
新ML級搭載新一代3.5升BlueDIRECT燃油直噴6缸汽油發動機，最高輸出功率達到225千瓦（306馬力），最大扭矩370N·m，功率和扭矩均較上一代有所提升，油耗有所降低。此外，全新ML級越野車還配備帶六種駕駛模式的ON&OFFROAD多路況適應系統，配合標配的4MATIC全時四輪驅動系統，無論是公路行駛，還是越野探險，都可隨心所欲。
5.東風悅達起亞三工廠落戶南京 下半年投產
近日，有關東風悅達起亞合資自主項目的消息再度甚囂塵上，東風悅達起亞總經理蘇南永日前向外界證實，該公司合資自主品牌將鎖定在新能源車，還會是一款純電動車型。
據了解，盡管這次詳細得接近落地的消息被東風悅達起亞相關高層謹慎回避了，但該高層仍明確了合資自主項目的進程：“肯定是一款經濟型車，開發工作已完成，項目正在申報標識中。”這意味著，隨著合資自主項目進一步落實，困擾東風悅達起亞之久的三工廠選址問題即將水落石出，南京江寧成正選。
產能之困牽出新工廠項目
除了合資自主項目，目前東風悅達起亞公司還要解決該廠面臨產能之困的新工廠項目。
據了解，去年以領先行業平均增速完成43萬輛的東風悅達起亞，今年更定下48萬輛的銷售目標。2011年，東風悅達起亞成功投放兩款全新車型K2、K5，加上福瑞迪、智跑、秀爾、獅跑、賽拉圖等車型，全系銷量已接近突破鹽城一二工廠加起來43萬輛總產能的“天花板” ，對于處于車型投放密集期的東風悅達起亞來說，產能問題已成為掣肘東風悅達起亞發展的關鍵。
“通過生產線與人員班次的調整，東風悅達起亞的年實際生產能力仍可達到54萬輛左右，基本能滿足2012年的生產需求，所以正在研究什么時間投建第三工廠。”蘇南永在去年的廣州車展曾這么告訴記者。但到目前為止，東風悅達起亞仍十分謹慎這方面的信息，“這里面的原因很復雜，涉及到是否要異地建廠的問題。”相關高層表示。
三工廠新址落戶南京江寧
東風悅達起亞新廠選址之所以牽動著各方神經，源于江蘇鹽城基地與南京江寧濱江開發區對新工廠的落戶之爭。鹽城是東風悅達起亞集團三方股東合作的老基地，一、二工廠都集中于此，出于稅收和就業等問題，鹽城政府不希望第三工廠改遷別地。
據了解，第三工廠選址項目新亮相的南京江寧經濟技術開發區，位于南京城市南部，擁有便利的水、陸、空交通條件，距離東風悅達起亞整車銷售本部僅16公里。這里不僅有大眾、長安福特馬自達等整車廠商，博世、塔塔等多家汽車配套企業均分布于此，無論從物流成本、區域配套還是人才資源等配置條件而言，南京江寧都優于老基地——江蘇鹽城。
在去年三月K5上市現場，起亞中國的高層曾透露，選址南京也許對起亞全球型布局戰略部署能起到重要作用。據東風悅達起亞內部人士透露，由于韓國汽車工會的強勢和相對中國市場高昂的生產成本，起亞正試圖將中國工廠納入到其全球供應體系中，作為其全球的出口基地之一，并計劃把部分生產工廠逐漸搬遷到中國，因此，港口交通更為便利的南京便成為起亞十分屬意的地點。
6.豐田混合動力零部件將在明年國產
普銳斯依靠零部件進口組裝的現狀將有望在明年被打破。豐田中國研發中心總經理山科忠上周表示，2015年后期，豐田將投入小型混合動力車在中國的生產，相關核心零部件也將在2013年開始生產。
為了加快混合動力的生產，豐田專門自日本總公司派出一名優秀工程師輔佐山科忠，并派出多批工程師出國培訓。“如果快的話，希望在2013年的時候，能夠在某個地方開始生產混合動力的系統組件。”山科忠表示，為了整體降低混合動力系統的生產成本，明年計劃將一部分混合動力的組件開始在中國生產，其中包括電池、電動機、逆變器、變速箱等多項關鍵零部件，目前尚在討論首先國產的零部件，有可能是2013年末實現電池的本地化生產。按照規劃，到2015年，豐田將實現小型混合動力車在國內的投產。
雖然豐田混合動力車型在國外取得了350萬輛的銷量，但在國內消費者并不愿為此埋單。這主要是較高的價格所導致。全新普銳斯售價22.98萬元的起步價已比上代車型降低3萬元，但與美國18萬、日本15萬的售價相比，仍有很大差距。據豐田方面介紹，新普銳斯的國產化率很低，幾乎99%的零部件都是進口，除了25%的整車關稅，加上其他的費用，到銷售時稅大概占到價格的35%。一汽豐田常務副總經理表示，未來希望通過國產化率的提高，將普銳斯的價格降低至海外水平。山科忠坦言，如果混合動力車不能被普通消費者接受和購買的話，那么這就不是真正意義上的普及，為此豐田決心在中國推行混合動力系統的本地化。
此外，除了節約新能源技術，豐田還將把渦輪增壓和變速器等傳統技術引進國內。豐田中國宣傳部部長劉鵬解釋道，比起混合動力，國內消費者可能更易于接受渦輪增壓等對發動機進行改造的技術，豐田也會為中國市場提供，到了適當的時候豐田會發表。海外消息稱，豐田正在研發一款四缸且具有直噴技術的渦輪增壓發動機，據悉該發動機有望在明年推出，并率先應用在新一代的卡羅拉車型上。據經銷商介紹，明年卡羅拉、RAV4等車型都將在國內推出換代車型。
7.電動汽車充電接口國標發布 今起正式實施
長期以來我國電動汽車充電接口行業“各干各的”混亂局面即將結束。有關電動汽車充電接口和通信協議的四項國家標準批準發布，并于今日起實施。
這四項標準分別是電動汽車傳導充電用連接裝置第一部分：通用要求、第二部分：交流充電接口、第三部分：直流充電接口和《電動汽車非車載傳導式充電機與電 池管理系統之間的通信協議》。這四項國家標準的發布實施，將為電動汽車基礎設施建設提供重要的技術和標準支撐，對健全我國新能源汽車標準體系、推動新能源 汽車示范試點、促進我國新能源汽車協調發展具有重要意義。
8.工信部牽頭 渦輪增壓普及時代到來
近日，工業和信息化部制定了《工業節能“十二五”規劃》。其中內燃機系統節能工程提到，采用先進的內燃機制造工藝及材料，優化整機與配套機械的匹配技術，大力推廣廢氣渦輪增壓技術，重點支持電控燃油高壓噴射系統、高效增壓器和關鍵零部件產業的發展。到2015年，內燃機產品燃油消耗率比2010年降低10%，投放市場的節能型內燃機產品占市場保有量的20%。
目前，不少廠家已經使用渦輪增壓技術。大眾是第一個把小排量渦輪增壓發動機市場化的車企，其推出的TSI+DSG組合受到市場追捧，產品一直供不應求。比亞迪、長城、華晨、上汽、奇瑞等自主品牌也推出了渦輪增壓發動機，奇瑞正在研發0.8T渦輪增壓發動機。通用汽車正在研發一款3.6L雙渦輪增壓發動機，就連一直堅持自然吸氣發動機的寶馬品牌，也在研發雙渦輪增壓發動機。
渦輪增壓發動機依靠渦輪增壓器增加發動機進氣量，從而增加發動機的輸出功率。其最大優點是不增加排量，大幅提升發動機功率和扭矩，提高燃油經濟性并降低尾氣排放。數據顯示，使用渦輪增壓技術可以幫助汽油和柴油車輛在不降低性能的前提下分別節油達20%和40%。同時，相比混合動力汽車和電動汽車，又可實現大幅成本節約。
有國外公司預計，全球渦輪增壓發動機市場將在未來5年實現銷量翻倍。2009年，渦輪增壓發動機全球銷售共計1700萬臺，2015年，這一數字將達到3500萬臺。預計到2015年，我國市場渦輪增壓發動機份額將從現在的近10%上升到20%。
每日新聞摘要
1. 2012年2月29日，法國標致雪鐵龍與美國通用汽車宣布結成聯盟。雙方的合作將促進未來5年內實現每年節約開支20億美元，總體采購能力超過每年千億美元，并從2016年開始聯合發布新車。
2. 福特汽車CFO劉易斯·布斯（Lewis Booth）日前預測，由于歐洲主權債務危機持續影響該地區汽車銷量，因而福特今年可能在歐洲業務上虧損6億美元。
3. 通用汽車巴西分公司日前表示，其將投資近4.15億美元新建一家變速箱生產廠，關于此次在巴西建新廠項目，其已同相關方面簽訂諒解備忘錄。
4. 在薩博并購報價結束的情況下，理論上最終贏家可能已經確定。同時中國青年蓮花汽車董事長龐青年向瑞典媒體表示，此前媒體報道其計劃報價20億瑞典克朗的情況屬實。
5. 菲亞特-克萊斯勒集團發表聲明稱，業已同俄羅斯聯邦儲蓄銀行（Sberbank）簽訂合作備忘錄，將共同建立合資子公司，生產并經銷吉普及克萊斯勒品牌車輛，預計新工廠明后年開始投產。
6. 福特公司稱，2月份新福克斯在美銷量有望突破2萬輛，同比增長1倍，去年同期銷量為10,879輛。
