新 聞 概 要
1. 售價4.49-6.09萬元 長安歐諾正式上市
2. 換裝6AT 2012款標致308CC售30.48萬起
3. 售22.98-26.98萬元 全新豐田普銳斯上市
4. 合資自主將推小型SUV 東風本田新車計劃
5. 預售8-10萬元 一汽歐朗將于3月7日下線
6. 軸距增150mm 英菲尼迪M加長版或6月上市
7. 東風裕隆將于北京車展推MPV車型大7CEO
8. 2018年中國汽車銷量達3500萬輛
1.售價4.49-6.09萬元 長安歐諾正式上市
2012年02月23日，長安新車歐諾正式上市。此次上市的新車共有兩種版本（商務款和運動款）6款配置車型，售價區間為：4.49-6.09萬元。
車型 售價（萬元）
商務款 1.3L 基本型 4.49
商務款 1.3L 標準型 4.99
商務款 1.5L 標準型 5.39
運動款 1.3L 精英型 5.19
運動款 1.5L 精英型 5.59
運動款 1.5L 豪華型 6.09
外觀/內飾時尚：歐諾的外觀有著典型的MPV設計風格，前大燈采用了熏黑效果，尾燈造型同時也很時尚，同時還配有條狀高位剎車燈，整體效果精致。而內飾的轎車元素、仿木風格中空面板等元素也是新車的特點之一。另外，運動版車型還在標準版車型的基礎上加入了外觀套件。
空間多變：對于這個級別車型的車主來說，載人拉貨的需求是硬性指標。歐諾除了提供5/7/8座多種版本以外，還采用了一鍵翻折的座椅，但是由于靠背造型導致后兩排座椅并不能完全放平，在擺放一些物品時多少會受到一些影響。另外車輛的第一排和第二排均可隨意調整傾斜度，中排可直接進入最后一排。除此之外，歐諾的儲物空間也多達14處。
歐諾的長寬高分別為4360/1685/1820mm，軸距為2750mm，為了滿足消費者的多樣化購車需求，歐諾提供了5座、7座、8座三種版本供選。
歐諾采用前置后驅方式。動力方面，歐諾將會提供1.3升和1.5升兩臺自然吸氣發動機，其中1.3升發動機最大功率93馬力、峰值扭矩120N·m，1.5升發動機擁有的最大功率和峰值扭矩輸出分別為101馬力、136N·m，與之匹配的為一款5速手動變速箱。
2.換裝6AT 2012款標致308CC售30.48萬起
2月23日，2012款標致308CC正式上市，新款308CC共推出兩款車型，即時尚型1.6自動檔售價30.48萬元，豪華型1.6自動檔售價33.88萬元。該車全系在動力、外觀、舒適性等方面均有升級，如配備六速手自一體變速器、更強勁澎湃的渦輪增壓發動機、全系標配博世最新版本ESP、全新獅標、真皮內飾等。
新款308CC搭載1.6L渦輪增壓器發動機加6速手自一體變速器動力組合。全新調校的發動機采用雙渦輪增壓、汽油直噴以及正時可變氣門技術，最大功率為120kW/6000rpm，與6速手自一體變速器結合，達到高性能的同時實現更低油耗，其排放標準也由原來的歐四升級為歐五。同時，308CC的懸掛進行重新調教，大大降低通過方向盤和座椅所傳遞的道路震動性。
從外觀來看，2012款308CC更加動感時尚。新款308CC采用了全新的標致獅標，增大的進氣格柵更顯霸氣，獅眼大燈改進之后更有神采。此外，新款308CC在內飾風格上也再做提升，配備了白底運動型儀表盤、粗針腳縫制的真皮內飾以及鋼琴漆涂裝的中控面板。
安全方面，新款308CC全系標配6個安全氣囊，ABS防抱死制動系統緊急情況下加強方向控制、電子制動力分配系統EBD與電子制動力輔助系統EBA優化增大剎車力。同時，新開308CC全系標配博世最新版本ESP、4個帶未系報警的三點式安全帶和可鎖閉手套箱和中央扶手的遙控鎖閉功能。
全自動折疊硬頂是308CC最大亮點之一，僅需20秒，即可從一臺轎跑車轉變為敞篷跑車；車內配有的Airwaves頭頸加熱系統保證了敞篷駕駛的舒適性；此外，windstop車內擋風板、自動識別敞篷狀態的雙趨空調、電加熱座椅也都保證了駕駛的舒適性。
3.售22.98-26.98萬元 全新豐田普銳斯上市
2月22日，國產新一代豐田普銳斯正式上市，新一代車型所采用的是混合動力系統。此次推出的共有三款車型，分別是標準型、豪華型、豪華先進型。售價區間為22.98-26.98萬元。另外，對于全新普銳斯這樣的新能源車型，在上海、長春、深圳、杭州以及合肥這5座試點城市中，可享受每車3000元的補貼政策。注：新普銳斯將享受整車三年或十萬公里質保政策，蓄電池享受五年或二十萬公里質保。
車型 售價（萬元）
標準型 22.98
豪華型 23.98
豪華先進型 26.98
外形方面，第三代普銳斯依然保持著掀背式的造型設計，犀利的前大燈使普銳斯的前臉擁有了更加時尚動感的視覺效果。車頭下部的黑色進氣格柵與保險杠想配合，看起來更運動。
尾部設計依舊是別具一格的地方，特別的造型使得新款普銳斯的風阻系數降低到0.25。尾燈則像雪鐵龍C4轎跑一樣富有激情，搭配大面積的后窗玻璃，普銳斯的車尾顯得更加具有激情。
內飾方面，新一代普銳斯內飾變化較為明顯，和老款車型中控臺的懸浮設計相比，新設計整體感更強，并且時尚感更強。
動力方面一直是普銳斯的重中之重，國產第三代普銳斯采用的是混聯式混合動力系統，這套系統由1.8L發動機和電動機組成，其中發動機排量為1.8L，最大功率99馬力，最大扭矩142N·m，與永磁交流電動機組合后可達到136馬力的最大混合動力輸出。
4.合資自主將推小型SUV 東風本田新車計劃
全新CR-V已于2月22日上市，發布會后，東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波表示，今年，東風本田還將推出四款新車，且在明年還將有一款專為國內消費者打造的產品在中國首發。
四款新車年內推 一款神秘新車明年中國首發
陳斌波表示，今年除全新CR-V外，東風本田還將推出包括已于去年廣州車展中發布的MPV車型Elysion、Insight混合動力車型、東風本田自主品牌思銘轎車，以及思鉑睿的中期改款車型(點擊查看相關車型信息)。當提及改款思鉑睿是否會新增2.0L車型時，陳斌波稱，有這方面的考慮，但還沒有做最后確認。
此外，日后，東風本田將更多關注中國消費者的需求，陳斌波透露，明年將有一款專為中國市場打造的產品會在中國首發，這款車主要考慮的是國內首次購車者的需求，寬大的空間會是其一大賣點。如果順利，其概念車型很有可能在年內亮相。
老款CR-V停產 自主品牌計劃推小型SUV
當談到全新CR-V上市后，老款車型是否會同堂銷售時，陳斌波則給出了否定答案，并稱雖然老款CR-V在國內有著很好的市場表現，但東風本田還是決定將其停產，并且也沒有考慮導入東風本田自主品牌，重新提煉出新產品的打算。未來，東風本田自主品牌將會推出一款小型SUV。
最后，在被問詢全新CR-V是否依舊會“一車難求”時，陳斌波稱，隨著東風本田二工廠在7月份投產，CR-V的產能將進一步提升，今年CR-V的產銷量目標為17萬輛，占了總量的一半多。但在新工廠投產前，產能仍困擾著東風本田，目前，工廠已經進入加班狀態，從而滿足更多消費者的購車需求。
5.預售8-10萬元 一汽歐朗將于3月7日下線
日前從官方獲悉，一汽歐朗將于3月7日在長春舉行下儀式。而根據此前的報道，該車有望下線后不久便會正式上市，預計售價8-10萬元。
歐朗品牌的首款車型，其原型為曾在上海車展亮相的GO概念車。該車定位為一款經濟型的小型轎車。在造型上，該車完美展現了歐朗品牌那活力、動感的品牌元素，其未來在市場上將瞄準那些年輕的消費群體。
在內飾設計上，結合車展的展車和諜照來看，歐朗至少有兩種配色風格可選，一種是傳統的銀色與黑色的搭配，另一種是紅色與黑色相搭配，鮮艷的色彩也體現出一種年輕、個性的風格。
動力方面，目前歐朗首款車型的信息還未公布。從此前的消息來看，它或將搭載一汽自主研發的4GB系列發動機，排量涵蓋1.3L到1.6L，與之匹配的變速箱為一臺五速手動或四速自動變速器。
6.軸距增150mm 英菲尼迪M加長版或6月上市
日前從相關人士處獲悉，在今年的北京車展上，英菲尼迪M加長版車型將正式發布，該車在標準版車型的基礎上將軸距加長了150mm，極大的拓展了乘坐空間。另據悉，新車預計在今年6月份上市。
英菲尼迪M是一款定位商務市場的中大型轎車，自引進國內之后，它至今已發展了4年。面對奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級這樣的競爭對手所做的加長策略，英菲尼迪M也開始了加長版車型的規劃。據了解，英菲尼迪M的加長版車型是針對中國市場打造的，其在標準版車型基礎上將軸距拉長了150mm，達到了3050mm，加長之后，新車的內部乘坐空間將更加寬適。
若英菲尼迪加長版的軸距真能加長150mm的話，那么在競爭對手面前，它的乘坐空間表現絕對不俗，競爭力更加突出。
動力方面，有消息稱，未來的英菲尼迪M加長版將繼續保留2.5L車型，不過現有的3.7L車型將被取消。
7.東風裕隆將于北京車展推MPV車型大7CEO
從該公司了解到，東風裕隆旗下的納智捷品牌將在今年北京車展期間引入其第二款車型大7CEO。
據了解，納智捷大7CEO是一款商務MPV，4.8米的車長略短于別克GL8，為了給每名乘客提供充足的空間，將采用4座或5座布局。動力方面，該車搭載2.2T渦輪增壓發動機，最大功率為131千瓦，匹配5速手自一體變速箱。
納智捷系列產品最大的亮點在于其身上的科技配置，車道偏航輔助、車道偏離報警、THINK+人機交互系統等高端配置，都將裝載在大7CEO身上。
8.2018年中國汽車銷量達3500萬輛
J.D. Power資深分析師布羅德里克表示，由于中國消費者對汽車的熱愛，2018年中國汽車銷量最高可達3500萬輛，比2011年銷量幾乎翻一番。
他的理由是，中國二三線城市和西部地區的人均收入有很大的上升空間，隨著這些地區中間消費階層的非必需支出明顯增長，中國汽車市場在其他地方遭遇的增長減速可能會得到彌補，中國二三線城市將成為汽車生產商的真正戰場。此外，中國尤其是二三線城市的汽車保有率相對較低，中國千人保有量僅為50輛左右，雖然不太可能很快趕上美國的900輛，但增長空間很大。
去年，政府取消了針對小排量汽車的優惠，大城市限購等因素影響，中國汽車市場增速回落，銷量為1850萬輛。未來，國內汽車消費者將繼續受到油價、停車費上漲、限牌等因素的影響。但布羅德里克預計，只要油價或稅收不對消費者的錢包構成嚴重傷害，中國汽車市場的長期走勢就不會受到影響。
與此相反，國內汽車界人士對今后的車市走向并不樂觀。有人士認為，與2010年的銷量相比，2011年車市扣除出口銷量等因素，實際上是零增長。多數人士預計，今年汽車增幅不超過10%。未來幾年汽車市場增幅將進一步回調。還有人士預計今年車市可能出現零增長。
每日新聞摘要
1. 寶馬公司于本周二稱，為了投產寶馬新3系，公司將于今年年底在南非的羅斯林工廠引入三班制。
2. 2012年2月21日，斯柯達汽車宣布，明銳綠動電動車（Octavia Green E-Line Electric Vehicle）將不會投入生產。
3. 沃爾沃卡車日前公布其2012年1月份全球銷量為15,647輛，同比僅增長2%，去年同期的銷量為15,277輛。
4. 在離開三年之后，法國標致汽車日前通過與當地經銷商合作，重新回歸香港市場；標致計劃年內在香港發布3008在內的三款車型，未來還可能在當地推出208等車型。
5. 歐洲新車碰撞測試項目機構（Euro NCAP）日前宣布，在對2012款本田思域進行碰撞測試之后，授予其五星安全評級。
6. 2012年2月20日，德國大眾汽車旗下豪華品牌賓利確認對高管團隊進行調整，首次設立中國區域總裁，并且從蓮花汽車挖角高管擔任新歐洲區域總裁。
