新 聞 概 要
1. 或售8萬(wàn)元起 力帆720北京車展將上市
2. 東風(fēng)日產(chǎn)豪華MPV貴士上市
3. 現(xiàn)代ix30路試諜照亮相 定位全新跨界車型
4. 對(duì)手鎖定寶馬1系 沃爾沃V40效果圖發(fā)布
5. 奧迪計(jì)劃推出S1車型 將于2013年底發(fā)布
6. 至2015年 北汽威旺年產(chǎn)銷目標(biāo)劍指30萬(wàn)臺(tái)
7. 北京汽車年內(nèi) 欲簽約140家經(jīng)銷商
8. 北京機(jī)動(dòng)車保有量破500萬(wàn)輛 車需求旺盛
1.或售8萬(wàn)元起 力帆720北京車展將上市
日前從相關(guān)人士處獲悉，力帆720將在今年4月份的北京車展上正式上市。力帆720是一款大緊湊級(jí)轎車，其售價(jià)預(yù)計(jì)在8萬(wàn)元起。
力帆720首次亮相于2011年的上海車展，從造型上看，新車整體視覺(jué)感更加大氣，同時(shí)還不缺乏時(shí)尚元素的設(shè)計(jì)。力帆720的車身尺寸為4705/1773/1500（mm），軸距為2700mm。從數(shù)據(jù)上看，該車已邁入了大緊湊級(jí)轎車的行列，那2700mm的軸距設(shè)計(jì)將帶來(lái)相對(duì)寬敞的后排乘坐空間。
動(dòng)力上，力帆720搭載的是一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了VVT技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，最大扭矩為160N·m。傳動(dòng)部分，新車匹配的是5速手動(dòng)變速箱。
2.東風(fēng)日產(chǎn)豪華MPV貴士上市
近日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，日產(chǎn)旗下最高端豪華MPV貴士正式上市并銷售，該車搭載VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代智能XTRONICCVT無(wú)級(jí)變速器，售價(jià)66.8萬(wàn)元，目前全國(guó)13家貴士經(jīng)銷商已正式啟動(dòng)銷售。這也填補(bǔ)了東風(fēng)日產(chǎn)在高端MPV市場(chǎng)的空白，構(gòu)筑成東風(fēng)日產(chǎn)高端旗艦品牌的中堅(jiān)力量。
據(jù)了解，貴士為一款日本原裝進(jìn)口車，已經(jīng)發(fā)展到第四代，定位為“旗艦柒人座”，以日產(chǎn)FORUM概念車為核心設(shè)計(jì)靈感，從長(zhǎng)、寬兩個(gè)維度最大化擴(kuò)充QUEST貴士車身體積，并通過(guò)更低重心感和更強(qiáng)肌肉感。其車身尺寸達(dá)5100mm×1971mm×1854mm，采用了“動(dòng)態(tài)流線雕塑”造型理念。
在動(dòng)力方面，貴士采用了VQ35引擎與新一代智能XTRONICCVT組合，最大功率達(dá)194KW/6000rpm，最大扭矩達(dá)326Nom/4400rpm，該引擎采用全鋁缸體，并擁有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。
分析指出，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)全攻全守戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)取得重大成果。天籟持續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)車市，并長(zhǎng)期直指同級(jí)車銷量桂冠；奇駿和逍客作為SUV雙杰也早已聯(lián)手進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”；軒逸、陽(yáng)光和新一代TIIDA騏達(dá)已成為家用三廂車、兩廂車的首選。而如今，日產(chǎn)旗下最高端的豪華MPV貴士上市，填補(bǔ)了豪華MPV車型的空白，與GT-R、MURANO樓蘭一起構(gòu)筑成東風(fēng)日產(chǎn)高端旗艦品牌的中堅(jiān)力量。
3.現(xiàn)代ix30路試諜照亮相 定位全新跨界車型
在2008年的日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代汽車曾展示了一輛跨界MPV的概念車HED-5i。經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展之后，這款車終于從概念走到了量產(chǎn)，而近日這款有望命名為ix30的全新跨界車路試諜照被曝光。
內(nèi)部布局：新車內(nèi)部代號(hào)“SO”，從概念車的空間布置來(lái)看，ix30有望采用三排六座的布局來(lái)為六名乘客提供最為舒適的乘坐空間。當(dāng)然從成本方面考慮，不排除三排七座的布局。
整車設(shè)計(jì)：ix30測(cè)試車的整車線條被厚重的偽裝所包裹，從裸露出來(lái)的部分看，ix30更像是一款傳統(tǒng)意義上的MPV，它并沒(méi)有過(guò)高的離地間隙，同時(shí)整車的大致輪廓和傳統(tǒng)的MPV毫無(wú)差異。細(xì)節(jié)上，傾斜的A柱為了保證視野而設(shè)計(jì)成了雙A柱的形式，這也是所有MPV的特征之一。車身側(cè)的窗框線條則遵循著現(xiàn)代系列流體雕塑的設(shè)計(jì)，一條華麗流暢的線條從車燈一直延續(xù)到車尾。
亮相時(shí)間：隨著ix30計(jì)劃的進(jìn)展，未來(lái)起亞也將推出換代Rondo，而這二者將在今年年末正式正式亮相，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指馬自達(dá)5與福特C-max。
4.對(duì)手鎖定寶馬1系 沃爾沃V40效果圖發(fā)布
沃爾沃在其新東家吉利的領(lǐng)導(dǎo)下正在加緊新車型的研發(fā)，這家瑞典汽車公司即將推出的最重要車型之一是V40（到目前為止一直被稱作“V30”），該車將會(huì)在今年日內(nèi)瓦車展正式亮相，并取代在售的S40和V50車型。
新車背景：之前，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝光了過(guò)一系列沃爾沃V40掀背車的消息。如同我們之前所報(bào)道的，這款V40車型旨在與新款寶馬1系和奧迪A3 Sportback車型展開競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槲譅栁终?jì)劃轉(zhuǎn)向高端市場(chǎng)。
新車動(dòng)力：在引擎方面，這款沃爾沃V40大概會(huì)提供一系列的四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槲譅栁窒Ｍ\(yùn)用縮小尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)。沃爾沃CEOStefan Jacoby最近被問(wèn)及這款V40是否也將取代C30時(shí)，他回答說(shuō)，后者是一款三門車型，而前者是一款五門車型，這個(gè)回答的意思應(yīng)該是“不”。
不過(guò)，沃爾沃V40將會(huì)吸引更加廣泛的消費(fèi)者，因?yàn)槲譅栁诸A(yù)計(jì)還會(huì)發(fā)布一款XC40跨界版車型以及一款將在中國(guó)市場(chǎng)推出的S40轎車。新款沃爾沃V40將會(huì)在明年3月的日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)亮相，讓我們拭目以待。
5.奧迪計(jì)劃推出S1車型 將于2013年底發(fā)布
奧迪最近發(fā)布了其限量版的A1 Quattro，該車配備了奧迪標(biāo)志性的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和一款最大動(dòng)力輸出為188千瓦的2.0升渦輪增壓式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪只限量投產(chǎn)333輛A1 Quattro，不過(guò)該車并不是奧迪計(jì)劃推出的唯一的高性能版A1車型，奧迪還計(jì)劃推出一款新的S1車型。
日前，據(jù)最新的報(bào)道稱，新款?yuàn)W迪S1將會(huì)在大約18個(gè)月后發(fā)布上市，也就是2013年底。另外，新款?yuàn)W迪S1的投產(chǎn)量也會(huì)更高。
新車動(dòng)力：新款S1將會(huì)與A1 Quattro共享許多設(shè)計(jì)特征，包括渦輪增壓式的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力輸出幾乎可以肯定會(huì)有所降低。預(yù)計(jì)新款S1最終的動(dòng)力數(shù)據(jù)將會(huì)介于A1 1.4 TFSI車型134千瓦的動(dòng)力輸出和A1 Quattro車型188千瓦的動(dòng)力輸出之間。雖然A1 Quattro只推出了左舵駕駛車型，但是S1會(huì)推出左舵和右舵駕駛兩種車型。
此外，奧迪一名發(fā)言人還透露，奧迪并沒(méi)有排除推出RS1車型的可能性。雖然A1 Quattro是目前A1系列的頂級(jí)款車型，但是奧迪并沒(méi)有決定是否會(huì)保持這一現(xiàn)狀。因此，奧迪未來(lái)完全有可能會(huì)推出更強(qiáng)勁的RS1車型。
6.至2015年 北汽威旺年產(chǎn)銷目標(biāo)劍指30萬(wàn)臺(tái)
“到2015年，北汽威旺的年產(chǎn)銷目標(biāo)為30萬(wàn)臺(tái)，成為微客里的新軍。到2020年，年銷目標(biāo)將超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，
在微客領(lǐng)域擁有廣泛的知名度”，北汽股份副總裁董海洋與北汽微車事業(yè)部總監(jiān)張朝翔在接受包括搜狐汽車在內(nèi)的媒體專訪時(shí)表示。
而據(jù)了解，北汽威旺自進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，產(chǎn)銷量約為1萬(wàn)輛，要完成2015年時(shí)的計(jì)劃將面臨一定挑戰(zhàn)。
張朝翔解釋稱，北汽威旺在2011年3月29日品牌發(fā)布后，首款微客產(chǎn)品威旺306于去年6月23日下線，但正式進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)是在8月，目前總銷量超過(guò)1萬(wàn)輛，其中1月份產(chǎn)銷超過(guò)3000輛。隨著品牌知名度的提升，北汽威旺將今年的月度產(chǎn)銷計(jì)劃提升至5000臺(tái)。
董海洋表示，目前國(guó)內(nèi)一共有13家微客企業(yè)，且品牌集中度非常高，前3家微客企業(yè)約占據(jù)了85%的市場(chǎng)占有率，而北汽威旺在去年切入市場(chǎng)后，將面臨“從零開始”的局面。
“但從目前來(lái)看，長(zhǎng)軸寬體類型的微車的市場(chǎng)份額在擴(kuò)大，從最初的不到5%擴(kuò)展至目前的25%，而北汽威旺正是這一類型的產(chǎn)品，因此我們對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)前景非常有信心。而從最近兩三年進(jìn)入微客市場(chǎng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，我們?cè)陂L(zhǎng)軸寬體類微車市場(chǎng)里是位居前列的” ，董海洋說(shuō)。
張朝翔則認(rèn)為，當(dāng)下對(duì)北汽威旺最重要的，還是做一些基礎(chǔ)性工作，如拓展?fàn)I銷渠道等。為了擴(kuò)大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，北汽威旺設(shè)置了“1+N+X”的渠道模式，所謂“N”就是同意投資人建衛(wèi)星店，在形象建設(shè)達(dá)標(biāo)的前提下，展廳面積縮小，更多以商圈好的底商為主，X模式將更多覆蓋三級(jí)四級(jí)市場(chǎng)。
而為了能順利完成2015年的產(chǎn)銷目標(biāo)，北汽威旺還計(jì)劃推出更多新產(chǎn)品，如北汽威旺307將在今年年底上市，同時(shí)還將推出雙燃料車等一些基于功能改進(jìn)型的產(chǎn)品。
7.北京汽車年內(nèi) 欲簽約140家經(jīng)銷商
近日，來(lái)自北京汽車消息稱，其計(jì)劃于2012年底，實(shí)現(xiàn)簽約140家經(jīng)銷商，建80家4S店的目標(biāo)。其中來(lái)自北京奔馳、北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商比例超過(guò)50%。北汽股份銷售本部副本部長(zhǎng)劉宇表示，從經(jīng)銷商選擇、建店標(biāo)準(zhǔn)、銷售體驗(yàn)、售后服務(wù)，北京汽車每個(gè)環(huán)節(jié)力求品質(zhì)，以高價(jià)值消費(fèi)體驗(yàn)提升用戶購(gòu)買動(dòng)力。顯然，北京奔馳和北京現(xiàn)代在豪華車和中高級(jí)轎車方面的銷售、管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驗(yàn)楸本┢嚻放频慕K端傳遞和實(shí)踐提供很多借鑒價(jià)值，是其打造高端化的藍(lán)本。成熟的經(jīng)銷商也能夠減去企業(yè)在培訓(xùn)方面的人力、資金的成本，并且能夠迅速與市場(chǎng)，與消費(fèi)者建立聯(lián)系，減少新進(jìn)品牌的溝通流程。
據(jù)介紹，北京汽車優(yōu)厚的經(jīng)銷商補(bǔ)貼政策是吸引其加盟的最大“誘因”。一般國(guó)內(nèi)自主品牌投資一個(gè)4S店大約需花費(fèi)700萬(wàn)左右，廠家給予的補(bǔ)貼大概在50%左右。北京汽車給予經(jīng)銷商的建店補(bǔ)助最高達(dá)75%，將近530萬(wàn)。更值得一提的是，北京汽車對(duì)提前建好的經(jīng)銷店實(shí)行空檔期補(bǔ)貼政策，從而給與經(jīng)銷商自店面建成到開業(yè)之間的部分運(yùn)營(yíng)成本補(bǔ)貼，最大程度保障經(jīng)銷商的實(shí)際利益。
北京汽車在自主品牌轎車的總投入將超過(guò)300億，目前已形成北京汽車研究總院、高端基地、株洲基地、動(dòng)力總成、新能源等幾大產(chǎn)業(yè)基地。此外，2億美元完購(gòu)薩博核心技術(shù)使北京汽車掌握中高端轎車技術(shù)之源，未來(lái)5年薩博平臺(tái)將誕生11款車型覆蓋A級(jí)至C級(jí)車市場(chǎng)。其次，北京汽車通過(guò)成功收購(gòu)瑞典威格爾變速箱廠和荷蘭英納法天窗，掌握了動(dòng)力總成及零部件多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，使北京汽車從技術(shù)、研發(fā)、零部件供應(yīng)鏈、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)都具備了打造中高端自主品牌的實(shí)力。
今年3月，北京汽車將投放E系列，打響北汽集團(tuán)挺進(jìn)市場(chǎng)的第一槍。
8.北京機(jī)動(dòng)車保有量破500萬(wàn)輛 車需求旺盛
昨天北京市交管局局長(zhǎng)宋建國(guó)在全市交通安全會(huì)議上表示，截至2月15日，北京市車輛總量達(dá)501.7萬(wàn)輛。如果繼續(xù)實(shí)行相關(guān)政策，按去年的車輛增速，預(yù)計(jì)北京市車輛突破600萬(wàn)輛的時(shí)間很可能推遲至2017年。盡管機(jī)動(dòng)車保有量增速放緩，但北京市26條公路流量監(jiān)測(cè)顯示，2011年日均車流量為130.5萬(wàn)輛，比去年同期增加8.6萬(wàn)輛，增幅7.1%。
實(shí)施搖號(hào)限購(gòu)政策后，本市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度“剎車”，本市機(jī)動(dòng)車保有量突破500萬(wàn)輛的時(shí)間，整整延后了11個(gè)月。昨天，市交管局局長(zhǎng)宋建國(guó)在全市交通安全會(huì)議上表示，截至2月15日，本市車輛總量達(dá)501.7萬(wàn)輛。如果繼續(xù)實(shí)行相關(guān)政策，按去年的車輛增速，預(yù)計(jì)本市車輛突破600萬(wàn)輛的時(shí)間很可能推遲至2017年。
據(jù)介紹，去年全年凈增機(jī)動(dòng)車17.3萬(wàn)輛，和前年相比增長(zhǎng)速度下降78%。2010年，本市新增機(jī)動(dòng)車79萬(wàn)輛，保有量達(dá)480.9萬(wàn)輛，平均每月增加約6.6萬(wàn)輛，按此增速計(jì)算，2011年3月份全市機(jī)動(dòng)車保有量就會(huì)突破500萬(wàn)輛，但隨著實(shí)行全年限購(gòu)24萬(wàn)輛的政策，讓500萬(wàn)輛的出現(xiàn)放緩了11個(gè)月。
截至前天，本市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)501.7萬(wàn)輛，目前的號(hào)牌段依然是京N號(hào)段。如果繼續(xù)按2011年凈增17.5萬(wàn)輛的增速預(yù)期，本市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到600萬(wàn)輛的時(shí)間，很可能要被推遲至2017年，這不但遏制了本市機(jī)動(dòng)車的無(wú)序高速增長(zhǎng)，還為交通緩堵和綜合治理贏得5年時(shí)間。屆時(shí)，本市的路網(wǎng)建設(shè)等將達(dá)到一個(gè)新的高度。
據(jù)市交通委介紹，隨著北京市實(shí)施小客車總量控制措施，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)速度明顯放緩，2011年底比2010年底凈增17.5萬(wàn)輛，增幅為3.6%，創(chuàng)2000年以來(lái)最低值。同時(shí)，2011年本市小客車出行比例首次下降，小客車出行比例為33%，較2010年底下降了1.2個(gè)百分點(diǎn)。但是截止到2012年2月8日24時(shí)，小客車指標(biāo)申請(qǐng)累計(jì)收到個(gè)人小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)939715個(gè)，市民對(duì)機(jī)動(dòng)車的需求依舊旺盛。
每日新聞?wù)?/STRONG>
1. 根據(jù)泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)FTI提供的數(shù)據(jù)，2012年1月份泰國(guó)汽車銷量止跌回漲，銷量達(dá)76,246輛，同比增長(zhǎng)11.5%。
2. 2012年2月16日，雷諾汽車公布了其2011年財(cái)務(wù)報(bào)表。去年全年，雷諾集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)9%以上，但凈利潤(rùn)卻同比下跌將近四成。
3. 盡管豐田無(wú)意大力推行批售，但其今年在美國(guó)市場(chǎng)上銷量的增長(zhǎng)卻主要來(lái)自于汽車租賃公司以及其他批售買家。
4. 2012年2月16日，保時(shí)捷宣布新一代緊湊型SUV正式定名為Macan，該車之前的代號(hào)即Cajun，預(yù)計(jì)將在18個(gè)月后投入市場(chǎng)。
5. 據(jù)路透社日前報(bào)道，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪日前表示考慮下調(diào)PSA標(biāo)致雪鐵龍?jiān)u級(jí)，同時(shí)預(yù)測(cè)2012年歐洲車市銷量將同比下降6%。
6. 美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉日前宣布，其2011年第四季度凈虧損增至8,150萬(wàn)美元（每股損失78美分）。2010年第四季度特斯拉凈虧損5,100萬(wàn)美元（每股損失54美分）。
