新 聞 概 要
1. 先期推1.6L車型 長安逸動3月18日上市
2. 預計9.28萬元起 全球鷹GX7將于3月上市
3. 奧迪A5系列全面升級 2月28日將正式上市
4. 配1.6L發動機 雷諾新Twingo RS官圖發布
5. 力帆股份發布公告 豪擲39億元建生產基地
6. 利星行極力抵制 北京奔馳新銷售公司難產
7. 國稅總局:小排量車車主年減稅共計約28億
8. 發改委：1月全國汽車市場價格平穩下行
1.先期推1.6L車型 長安逸動3月18日上市
日前從相關人士處獲悉，預計在3月18日上市的長安逸動，其先期將推出1.6L車型，而之前報道的搭載1.5T發動機的車型將后續推出。
逸動是長安旗下的一款全新緊湊級轎車，它出自長安全新的C平臺。在造型方面，逸動有著較高的原創性設計，同時在視覺效果上也非常年輕、時尚。另外，作為一款緊湊級轎車，6安全氣囊、ESP電子穩定系統、GPS導航導航等都是逸動車型上的亮點裝備。
動力上，先期推出的逸動搭載的是一臺1.6L DVVT發動機，傳動部分則匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。而在后期將會推出搭載1.5T發動機的車型。
2.預計9.28萬元起 全球鷹GX7將于3月上市
近日得到消息，吉利全球鷹GX7將在3月正式上市。據了解，先期，GX7將推出1.8L排量的三款車型，預計售價為9.28萬-10.28萬元。
全球鷹GX7是一款緊湊SUV車型，其長寬高依次為4700/1855/1720mm，軸距達到2660mm。該車外形設計與豐田RAV4有幾分相似。相比之下，內飾設計的原創性更強。
動力方面，據了解，先期，全球鷹GX7將搭載一臺1.8L發動機，最大功率約138馬力，峰值扭矩為172牛米，傳動方面,將與一臺手動變速器匹配。不過，有消息稱，未來GX7還將采用一款2.0L發動機，并裝配6AT變速箱。
3.奧迪A5系列全面升級 2月28日將正式上市
來自奧迪的官方消息稱，于去年在海外發布的改款奧迪A5家族系列車型，將于2月28日在北京798藝術區751D•PARK時尚設計廣場第一車間正式上市，并公布售價。
外觀細節：其前臉設計與奧迪已經亮相的新一代車型如A8、A7、A6、Q3等車型都非常類似，六角型前進氣格柵是奧迪新一代車型所有共有的設計，大燈的外輪廓也都很相似。但以上提到的每一款奧迪新車以及公布的A5，大燈內部的LED燈組都是不同的設計，通過這一LED燈組，我們就能辨別它是奧迪的哪款車型。
側面設計：新款與舊款改變不大，腰線和車門折線都基本上繼承了下來。A5/S5標配的是17英寸輪轂，不過用戶可以選裝20英寸輪轂。在尾部設計上，新A5/S5尾燈的改變引人矚目，燈具中增加的LED燈組與前大燈形成呼應，是整個尾燈的點睛之筆。
動力輸出：1.8TFSI的最大功率提高了10馬力，達到168馬力，折合125kW。而頂配版的3.0TFSI A5最大功率達到200kW，3.0TFSI S5最大功率達到了245kW。在這款發動機的驅動下，S5的百公里加速僅為4.9秒。這樣的性能足以讓駕乘者血脈噴張。
變速箱方面：A5/S5有CVT無級變速箱以及7檔雙離合器變速箱可選。豐富的變速箱種類，也將為各種不同需求和不同駕駛水準的消費者提供最適合的選擇。
4.配1.6L發動機 雷諾新Twingo RS官圖發布
繼去年7月雷諾發布全新Twingo之后，其RS高性能版本的官方圖片也于近日被放出。這臺裝備1.6L發動機的RS版本在法國地區的售價在1.69萬-1.81萬歐元（折合人民幣13.97萬-14.96萬元）。
雷諾全新Twingo RS版本外觀上與標準版最大的不同在于前后包圍的設計上，其中前部采用凸起的線條與黑色護板設計，另加上尾箱頂部黑色尾翼造型，運動感十足。
動力方面，雷諾全新Twingo RS裝備了一臺1.6升發動機，最大輸出功率可達到133馬力（98kw），峰值扭矩為160N·m。據悉，該車百公里油耗為6.5升，二氧化碳排放為150g/km。
5.力帆股份發布公告 豪擲39億元建生產基地
2月14日，力帆股份(601777，收盤價7.31元)發布公告稱，公司擬以全資子公司重慶力帆乘用車有限公司為主體，在重慶兩江新區工業開發區籌備并實施 “兩江新區力帆乘用車項目”，計劃總投資38.85億元。對于一家凈資產不足50億的公司來說，這樣的投資可謂大手筆。
根據公告，新建乘用車整車制造工廠凈用地約880畝，預計項目建設期為18個月，其中固定資產投資22.96億元、流動資金鋪底15.89億元，內部收益率為24.56%(稅前)，投資回收期為5.98年(稅前)。力帆股份表示，項目建成后，其生產能力將達到15萬輛，乘用車產品品類中將增加新的車型，拓展公司產品型譜，提高市場覆蓋率。
“力帆股份這次巨額投資，其實屬于逆周期部署”，一位不愿透露姓名的行業研究員指出，“汽車行業以往一直陷于這樣一個周期：即形勢好的時候，企業加班加點生產，消費者仍然買不到車；形勢不好的時候則產能過剩。現在自主品牌盡管情況比較糟糕，但力帆股份擴產也需要很長的投資周期，應該是寄希望于建好以后能夠迎來市場的反彈。”
6.利星行極力抵制 北京奔馳新銷售公司難產
奔馳在華最大經銷商集團——利星行對奔馳在中國的新一輪整合計劃的抵制，可能讓試圖通過整合計劃終結進口奔馳和國產奔馳“雙軌制”營銷體系的北京奔馳騎虎難下。最明顯的例證是，利星行并未完全繳械。
騎虎難下的整合
雖然北京奔馳的中方股東方早在去年7月底就對外宣稱，將對北奔（負責國產車）和奔馳中國（負責進口車）進行銷售和市場層面的整合，且北汽集團兼北京奔馳董事長徐和誼在去年8月初也曾單方面告訴媒體，利星行將退出奔馳中國，并且不會參與持股新組建的銷售公司。
但據接近北京奔馳、奔馳中國和利星行三方的知情人士近日披露，由于利星行對全盤整合計劃的極力抵制，北奔和奔馳的整合計劃在過去半年多時間里并無實質進展。而徐和誼2011年內成立銷售公司的既定設想事實上已成泡影。
“奔馳E的事情很重要，奔馳中國與北京奔馳的問題一定要在年底前解決。”徐和誼此前接受媒體采訪時，透露了奔馳整合銷售渠道的時間表。但因利星行這一歷史遺留問題的羈絆，北奔的整合計劃不得不延期至2012年。
“很顯然，戴姆勒和北汽在這一關鍵問題上，并沒有達成真正意義上的一致。如果利星行的問題真的解決了，那新銷售公司也不會遲遲不掛牌的。”知情人士披露，迄今為止，利星行并未放棄參股新銷售公司的設想。
利星行“示威”
“利星行一度希望持股新公司10%的股權，但關鍵問題是，另外兩大股東當中，誰能給利星行讓渡部分股權？”按照上述知情人士的說法，即便是利星行占有新公司1%的象征性股權，也等于給北汽和戴姆勒同時出了一道棘手難題。
目前，奔馳在華銷售的產品當中，七成產品和九成利潤來源奔馳S級等進口車，而作為進口車總經銷商的奔馳中國銷售公司，利星行持有其49%股權，是奔馳中國最大的股東，而戴姆勒股份公司和戴姆勒東北亞投資公司分別擁有另外41%和10%的股份。
如果利星行真的徹底出局，得益最大的當屬北汽。因為由北汽和戴姆勒各自出資50%組建新銷售公司，統管進口和國產奔馳在華銷售業務，則屬順理成章。但對于此前持股奔馳中國51%的戴姆勒而言，已經讓渡出了1%的股權收益。
7.國稅總局:小排量車車主年減稅共計約28億
國稅總局昨日發布信息稱，車船稅法自1月1日實施至今，占乘用車總量87%左右的小排量乘用車稅額標準下降，成為本次車船稅立法改革的受益主體；國稅總局預計，全年可減輕小排量乘用車車主的稅負約28億元。
從各地公布的乘用車稅額標準看，與原來按照車船稅暫行條例規定的稅額標準相比，發動機排氣量在1.0升（含）以下的乘用車，稅額標準全國平均下降了29.76%。據測算，全年可減輕該類乘用車車主的負擔超過8億元。發動機排氣量在1.0升以上至1.6升(含)的乘用車，稅額標準全國平均下降了16.89%。據測算，全年可減輕該類乘用車車主的負擔近20億元。
8.發改委：1月全國汽車市場價格平穩下行
2月14日，從國家發改委價格監測中心獨家獲悉，通過對36個大中城市監測，1月份全國汽車市場價格穩中有降，國產汽車與進口汽車價格均小幅走低。
1月份國產汽車價格比上月下降0.02%，比去年同期價格下降1.03%，其中，乘用車與商用車價格漲跌各異，小幅波動。
乘用車價格繼續下行，環比下降0.19%，比去年同期價格下降1.70%。其中，基本型乘用車價格環比下降0.48%，比去年同期下降3.18%；微型客車價格與上月持平；運動型乘用車價格環比微漲0.14%，同比下降0.61%。
商用車價格小幅上漲，環比上漲0.20%，比去年同期下降0.20%。其中，商用客車價格環比上漲0.34%，比去年同期下降0.34%。細分車型中，大型客車價格環比上漲0.51%，比去年同期下降0.40%；輕型客車價格環比下降0.17%，比去年同期下降0.09%。商用貨車價格環比略降0.02%，比去年同期下降0.08%。細分車型中，輕型、重型貨車價格分別比上月下降0.15%、0.02%，比去年同期漲幅分別為0.46%、－0.06%；中型貨車價格比上月上漲0.18%，比去年同期下降0.12%。
此外，監測還顯示，1月份，進口汽車價格延續下行走勢，環比下降0.60%，比去年同期價格下降4.22%。其中，進口轎車價格環比下降0.25%，同比下降6.20%；進口越野車價格環比下降0.97%，同比下降2.16%。
國家發展改革委員會價格監測中心首席分析師程曉東表示，從監測情況看，一月份受傳統假日與政策調整等因素影響，市場供需基本平衡價格保持穩定。預計后期在供求基本面不會馬上發生改變情況下，汽車價格有望繼續保持穩中小幅波動走勢。
他表示，今年汽車產業政策不明朗，鼓勵和限制政策僅在局部。國家宏觀經濟政策對汽車產業影響很大，基本保持“穩中求進”，以實現恢復性增長。去年汽車銷量增幅在2%以上，基本是微增長，預計今年汽車銷量增幅要明顯好于去年，將達到5-10%。
每日新聞摘要
1. 2012年2月9日，印度最大的汽車制造商瑪魯蒂-鈴木有限公司成為印度首個累計銷量突破1000萬輛大關的車企。
2. 2012年2月14日，大眾汽車集團發布了今年1月份旗下大眾品牌乘用車銷量數據。由于最大的區域市場亞太地區銷量下滑，因而大眾乘用車1月全球銷量幾乎與去年同期相當。
3. 現代汽車有意再整合旗下后驅豪華車型，創建Genesis子品牌。根據當前規劃，子品牌將仍與現代品牌保持關聯，在車展上使用相同的展廳，采用相同的經銷體系，而非完全獨立。
4. 日本豐田汽車旗下的普銳斯V車型盡管于2011年10月中旬才上市，但其去年全年銷量仍然超過雪佛蘭沃藍達電動車。
5. 為減少日本汽車出口量，避開日元走強帶來的不利影響，本田汽車公司擬將其歐洲工廠的產能翻倍。
6. 塔塔汽車公司日前公布其2011至2012財年（2011年4月1日至2012年3月31日）第三財季（2011年10月1日至2012年12月31日）的凈利潤同比劇增41%，遠超業內分析師的預期值。利潤增長主要得益于捷豹路虎銷量的增長，以及印度市場的強勁需求。
