新 聞 概 要
1. 配置有變化 2012款君威2月13日上市
2. 最低售7.98萬 江淮瑞鷹增四款低配車型
3. 吉利2012年推7款新車 首款SUV領銜
4. 上海牌汽車復活 與榮威同平臺不同銷路
5. 鎖定寶馬M3 奧迪RS4 Avant將亮相日內瓦
6. 或同步引入 寶馬5系臺灣換裝2.0T動力
7. 2012年我國進口汽車上牌量有望突破百萬輛
8. 汽車產業集中度指標明確 2015年超過90%
1.配置有變化 2012款君威2月13日上市
近日，從上海通用別克4S店得到消息，2012款別克君威將會于2月13日正式上市，2012款車型的變速箱和相關配置都有了比較明顯的變化。
據別克4S店透露，2012款君威在外觀方面并沒有太大變化，變化主要集中在變速箱和配置方面。君威2.0L、2.4L車型將會更換第二代6速手自一體變速箱。配置方面，據悉2012款君威全系將配備EPS電子助力轉向系統，部分高配車型將配置無鑰匙進入系統。
2.最低售7.98萬 江淮瑞鷹增四款低配車型
從官方獲悉，自2012年2月1日起，江淮將為瑞鷹車型增添2.0L兩驅進取型、2.0L兩驅經典型、2.4L兩驅經典型與1.9T柴油兩驅經典型四款新車型，其中進取型進一步拉低了瑞鷹在市場中的起步價格，而經典型則滿足更多消費者的需求。
車型 售價（萬元）
新增：2.0L 進取型（兩驅+5MT） 7.98
新增：2.0L 經典型（兩驅+5MT） 8.38
2.0L 都市版（兩驅+5MT） 9.58
2.0L 豪華舒適型（兩驅+5MT） 10.98
新增：2.4L 經典型（兩驅+5MT） 9.28
2.4L 都市版（兩驅+5MT） 10.38
2.4L 豪華動力型（兩驅+5MT） 11.38
2.4L 豪華運動型（四驅+5MT） 12.98
新增：1.9T 柴油經典型（兩驅+6MT） 10.98
1.9T 柴油高原版舒適型（兩驅+6MT） 12.88
1.9T 柴油高原版豪華型（兩驅+6MT） 13.48
2.0T T動時尚版（兩驅+5AMT） 12.88
2.0T T動越野版（四驅+5MT） 12.98
據了解，江淮此次為瑞鷹補充的三款不同排量的經典型對配置進行了調整，其中2.0L兩驅與2.4L兩驅經典型相比價格在其之上的都市版減配了包括真皮方向盤與發動機電子防盜等，此外2.0L經典型還采用鋁合金輪轂（2.0L都市版為鋼制，可選裝鋁合金）；1.9T柴油兩驅經典版相比高原版舒適型在配置調整上與上述經典版與都市版相同。
此外，江淮瑞鷹首款跨進8萬元區間內的2.0L兩驅進取型相比同期上市的2.0L經典版配置上縮減了駕駛席安全氣囊、后雨刮、并且采用鋼制輪轂，價格上則相差4000元人民幣。
3.吉利2012年推7款新車 首款SUV領銜
醞釀多年的首款SUV終于確定今年上市。日前從吉利汽車獲悉，2012年，吉利將推出包括GX7、GC7、SC3等在內的7款新車。
中國汽車工業協會上周公布的數據顯示，2011年吉利汽車共銷售新車43.28萬輛，位列所有轎車生產企業的第七名。
吉利集團副總裁、銷售公司總經理劉金良表示，雖然沒有完成全年銷量49萬輛的銷量目標，但是吉利的表現已經優于大部分自主品牌，其中，出口增長迅猛，增幅76%。
在網絡布局上，吉利今年將進一步將經銷網絡由二三線市場下沉到五六級，也就是縣級市場，計劃在2013年達到1000家。
據悉，吉利今年計劃推出7款新車，包括全球鷹品牌下2款、A級車GC7和首款SUV車型GX7等。其中，GX7將在成都制造，會有1.8L、2.0L、2.4L三種排量。
英倫品牌下有2款，包括A0級車型SC3和緊湊車型SC6。高端帝豪品牌也有2款新車，為SUV車型EX8和MPV車型EV8。
4.上海牌汽車復活 與榮威同平臺不同銷路
歷史感十足的上海牌汽車將正式“復活”。昨天，工信部發布最新一期新車目錄，目錄中顯示上海牌車型代號與新榮威的車型代號完全相同。代號方面也而并非是之前盛傳的在新榮威代號后多加一個“S”凸顯身份。據可靠消息，即將復活的上海牌汽車將與新榮威750共用平臺且一并推出。
1958年，上海汽車生產旗下第一款名為“鳳凰牌”的轎車。1964年2月，鳳凰牌轎車改名為上海牌轎車。1975年，上海牌轎車具備了5000輛的年產能力。1991年在上汽和大眾發展合資車時不得不退出歷史舞臺，取而代之的是“90年代的家轎典范”桑塔納。作為改革開放前中國惟一一款批量生產的轎車，上海牌汽車至今停產已有21年。
平臺相同 或于年中與榮威750一同上市
據上海汽車內部人士表示，此次上海汽車將定位于高端商務車和政務車，由于上汽其他品牌的平臺生產的車型都較顯運動，也唯有榮威較為“沉穩”的平臺適合上海牌轎車的回歸生產。有消息稱，上海牌汽車將在今年年中同榮威750一同上市。
兩款車型代號相同，據了解，兩款車在車型信息方面不會有較大區別，主要區別在于標識和配置上。從目前上海汽車申報的資料顯示，新榮威將推出六款車型，動力方面將搭載2.0升、2.4升和3.0升三種自然吸氣發動機，全系配6速手自一體變速器。售價方面，老款榮威750的售價是16.28萬-25.18萬元，升級換代之后的新榮威系列無疑將在此基礎上提價。有關人士分析，新榮威預計售價大約在18萬-28萬元左右，而定位高端商務車和政務車的上海牌汽車在售價上也將略高于新榮威。
銷路不同 上海牌主打高端公務車市場
據悉，上海牌汽車的銷售渠道將主要面向政府機關單位而不在市面上進行銷售。上海牌汽車的銷路拓展將依靠政府支持。“這款車型是上海市政府和上海汽車聯合推出的車型。” 據消息人士透露，此次上海汽車的突然復活與上海市政府的相關決策有著緊密聯系。此次上海牌汽車復出的決策來源竟是“北京牌”汽車也將復出，此次復出計劃使得上海牌汽車先拔頭籌。
去年，上汽年銷量突破400萬輛。而下個目標直指三、四線城市。此次，上海牌汽車回歸結合著政府助力較大等因素。在未來，上海牌汽車將會很好的照顧三四線城市中機關單位的用車需求。
5.鎖定寶馬M3 奧迪RS4 Avant將亮相日內瓦
日前，網絡上曝光的一份奧迪官方文件證實，2013款奧迪RS4 Avant將會在即將于3月開幕的日內瓦車展上發布亮相。競爭對手指向寶馬M3和奔馳C63 AMG。
新車動力：與此同時，這份官方文件還透露出，2013款RS4 Avant將搭載一款自然進氣式的4.2升V8發動機，最大動力輸出為331千瓦。這表明，這款RS4 Avant繼承了RS5的動力傳動系統。此外，與這款發動機相搭配的將會是一款7速的S Tronic雙離合器變速箱，另外還將配備奧迪的Quattro全輪驅動系統。
其他消息：除了這款RS4 Avant旅行車之外，還有消息稱一款最大動力輸出為265千瓦的TT-RS Plus車型也將亮相日內瓦車展。有關2013款奧迪RS4 Avant的更多細節信息，預計要等到該車在日內瓦車展上亮相或臨近車展開幕的時候才會公布了。
6.或同步引入 寶馬5系臺灣換裝2.0T動力
日前，從臺灣媒體獲得了有關寶馬5系528i車型從現款3.0L自然吸氣發動機更換為2.0T增壓發動機的一些信息。同時，在查閱我們此前的報道來看，華晨寶馬國產5系Li也很有可能會同步更換2.0T動力。
根據臺灣媒體曝光的信息，在臺灣，進口的528i由此前搭載的的直列6缸3.0L自然吸氣發動機變更為2.0L的四缸TwinPower渦輪增壓發動機，新發動機最大功率輸出245馬力，峰值扭矩350N·m。其實這臺發動機我們也已經很熟悉了，新發動機和老3.0L發動機的258馬力/310N·m相比，功率低一些，但扭矩更高，百公里加速時間也從6.7秒提升至6.3秒，同時油耗也更低。傳動系統匹配8速自動變速器。
再回到大陸市場來看，現款國產寶馬5系有530Li車型，其實該車在2011款時被稱為528Li。該車使用的就是在臺灣市場被更換掉的那臺3.0L自然吸氣發動機。
7.2012年我國進口汽車上牌量有望突破百萬輛
盡管2011年我國國產汽車市場整體增速放緩，但進口汽車市場卻高調邁入百萬輛級。據1月31日中國進口汽車貿易有限公司最新統計，2011年我國汽車累計海關進口量為100.35萬輛，同比增長30.1%；其中，進口汽車的上牌量為82萬輛，同比增長27%。中進汽貿預計，2012年我國進口汽車上牌量有望突破100萬輛，同比增長20%左右，步入正常增長通道。
進口汽車中，乘用車的占比為九成以上。數據顯示，2011年進口乘用車98.07萬輛，同比增長30.1%；熱銷的SUV增速更是高達36%。
隨著消費升級，進口汽車市場在今年仍將穩定較快增長。中進汽貿表示，由于今年汽車市場面臨的宏觀經濟環境整體好于2011年，預計我國汽車市場總需求增長率在8%左右。而隨著汽車消費市場的換購和增購需求增加，SUV由于其底盤高、功能多、視野好、個性強等優勢將繼續成為市場的消費熱點。
從供給方面看，據不完全統計，2011年上市的全新產品有31款，換代和新增排量共38款，其中換代15款；預計2012年仍有28款新車、12款換代車上市。中進汽貿預計，新產品的供給將拉動1/3的銷量增量，新產品效應將助推2012年中國進口汽車市場的持續、穩定發展。
未來進口汽車排量下移將成為主要趨勢。由于我國《乘用車燃料消耗量限制》第三階段已經于今年1月1日開始模擬實施，其對進口汽車燃油消耗進行單獨核算。中進汽貿認為，這將進一步加快汽車排量下移的趨勢，入門級豪華汽車引入將增多，終端價格將下降，預計市場表現出色；而超豪華/豪華汽車市場將延續目前的增速回落態勢。
在這種趨勢下，歐系品牌憑借其技術優勢，市場份額將逐步提升。中進汽貿表示，歐洲汽車廠商在技術方面特別是小排量發動機和變速箱技術方面領先，能夠更好地平衡動力與油耗，順應了目前政策的調整方向，其市場份額已經從2009年的46%上升至目前的近60%，未來的發展潛力也很大。
但同時，進口汽車今年將面臨競爭加劇、利潤率進一步下滑的局面。中進汽貿表示，由于各跨國汽車公司對2011年進口汽車市場預測過于樂觀，目標制定得過高，導致目前庫存積壓，壓力較大。
8.汽車產業集中度指標明確 2015年超過90%
日前，國務院引發了《工業轉型升級規劃(2011—2015年)》(以下簡稱《規劃》)，當中再度提出了要提高汽車行業的產業集中度。和以往不同的是，《規劃》給出了明確指標，指出汽車行業前10家企業的集中度需要從2010年時的82.2%增加到2015年時的超過90%。
按照《規劃》的定義，所謂“集中度”是按產品產量計算的產業集中度。在汽車行業，《規劃》明確國內的前10家汽車企業的集中度到2015年時需要增加到九成以上，和2010年時比，累計變化值為7.8%。記者留意到，《規劃》只對鋼鐵、汽車和船舶三個行業提出集中度的要求，但是對汽車業的集中度的指標值也是三個行業中要求最高的。
對此，業內認為政策蘊含豐富信息。一位汽車業分析師表示，集中度5年增加超過7.8%是“完全可以做到，而且可以更快。”他表示，如果有行政力量介入汽車行業整合，只要前15大汽車企業中的任何兩家合并的話，都很有機會完成這個任務，因此不排除將再度發生“并購大戲”。
每日新聞摘要
1. 2012年1月31日，本田汽車發布了其2011-2012（2011年4月1日至2012年3月31日）財年第3季度財報。
2. 日前豐田汽車公布了其2011年（日歷年）全球產銷量數據，在去年3月地震、10月泰國洪災和日元走強等不利因素影響下，產量和銷量均低于2010年以及之前預期。但豐田汽車為2012年設立的銷量目標則將達到2009年以來最高水平。
3. 據日本汽車制造商協會JAMA統計的數據，2011年12月日本的汽車產量同比增長13.4%，2011全年的汽車產量同比下降12.8%。
4. 斯柯達日前宣布，其第1,400萬輛汽車（1905年至今）已于2012年1月30日下線。斯柯達的第1,400萬輛汽車是全新斯柯達昊銳（Superb），該款車配置2.0 TDI發動機，產自斯柯達捷克科瓦斯尼（Kvasiny）工廠。
5. 1月31日，韓國最大汽車零部件制造商現代摩比斯（Hyundai Mobis Co.）宣布，與兩家美國車企簽訂零部件供應合同。
6. 據外媒消息，薩博的41家美國經銷商聯合向美國破產法院提交請愿書，要求薩博北美公司破產。
