新 聞 概 要
1. 預計售5-7萬 長安B501或將明年6月上市
2. 改款世嘉三廂3月份上市 兩廂版5月份推出
3. 華泰圣達菲全面調價上市 售7.97-21.97萬
4. 售169萬日元 豐田AQUA日本市場售價發布
5. 北現第三工廠明年六月竣工 將產換代伊蘭特
6. 一汽豐田欲突破產能瓶頸 天津建設補給品工廠
7. 取消過戶手續 車輛購置稅征管辦法發布
8. 汽車出口鼓勵政策預計明年出臺
1.預計售5-7萬 長安B501或將明年6月上市
近日有消息稱，長安最新入門小型新車B501或將明年6月份正式上市，預計售5-7萬元。該新車的產品定位低于悅翔，有望搭載一臺1.3升自然吸氣發動機。
長安B501新車將會于哈飛工廠進行生產，外觀方面，前臉雙輻鍍鉻條中網設計搭配長安全新V型品牌LOGO，更顯時尚，車尾四邊形尾燈與前臉相呼應，不過新車的整體設計并無太多讓人留下深刻印象，是一款偏向中庸設計風格的小車。
動力方面，由于定位低于悅翔，預計其動力系統也會與悅翔有所區別，或將會采用一臺1.3升自然吸氣發動機，以彌補目前長安小型車缺乏1.5升排量以下的空白，與之匹配的預計為5速手動和4速自動兩種變速箱。
2.改款世嘉三廂3月份上市 兩廂版5月份推出
據 悉東風雪鐵龍改款世嘉三廂將有望在明年3月份正式上市，此前曝光過改款世嘉三廂的定妝照，全新的臉譜設計將給改款世嘉帶來新的風格。同時還獲悉，改款之后的世嘉兩廂版將會在明年5月份左右上市，Cross跨界版預計9月份左右推出，明年倫敦奧運會期間東風雪鐵龍還會有奧運特別版車型推出。
改款世嘉三廂內部編號為BX3R，此次改款屬于大改款，外觀內飾都將會有明顯的變化。外觀上仍保留雪鐵龍的家族化設計風格，但是格柵、大燈等細節有了很大的變化，并且新的臉譜也將會在兩廂版等更多車型中應用。
改款世嘉兩廂版內部編號為B51R，預計外觀和改款三廂世嘉相似，但推出的時間節點在5月份左右，要晚于三廂版車型。據悉，改款世嘉的內飾將會有很大的變化，并且在配置上會有相關調整。
動力方面，目前并不確定改款世嘉是否會加入新的動力單元，此前有PSA武漢技術中心開發的全新1.8L發動機很有望會配備在新世嘉上，這臺1.8L發動機最大功率為155馬力。不過明年東風雪鐵龍還將會有一款全新車型，這款全新的1.8L發動機也可能會為全新車型做準備。
3.華泰圣達菲全面調價上市 售7.97-21.97萬
從2011年廣州車展開始，華泰汽車為搶占更大的市場分額就一直新招不斷，比如推出了寶利格這一革命性的BUV產品，隨后又在全國率先提出了5年15萬公里的全車保修承諾，而現在，華泰汽車又針對旗下圣達菲產品進行了價格調整，全線價格大幅下調，華泰2.0L舒適型僅售7.97萬，且圣達菲全系車型均享受5年15萬公里的全車保修政策。
華泰圣達菲 售價(萬元)
2.0L汽油舒適版 7.97
2.0L汽油豪華版 8.87
1.8T汽油舒適版 10.77
1.8T汽油豪華版 11.57
1.8T汽油尊貴版 12.57
2.0D柴油豪華版 14.97
2.0D柴油四驅豪華版 16.67
2.0D柴油四驅尊貴版 17.67
2.7L汽油四驅旗艦版 21.97
華泰圣達菲是一款城市型SUV，采用承載式車身，對城市路況適應性好，并且擁有更好的經濟性，在國內市場上算是一款比較老的車型，造型方面比較古典，但卻不失實用性。車身尺寸：長4500mm、寬1820mm、高1675mm，軸距2620mm，車內空間保持SUV車型的優勢。
內飾方面，設計風格比較飽滿，風格也比較現代，易用性不錯。動力方面，搭載有1.8T、2.0L汽油或柴油發動機，其中1.8T發動機最大功率118kw/5500rpm，最大扭矩215nm/4500rpm；匹配手動或自動變速箱。動力性能中規中級，技術成熟，保養費用低。并擁有四驅車型，擁有更好的安全性以及通過性采用四輪碟剎，配置有ABS、EBD。
4.售169萬日元 豐田AQUA日本市場售價發布
日前，從海外媒體獲悉，豐田AQUA在日本市場正式上市，其售價為169萬日元（約合人民幣13.7萬元），據悉，豐田公司對AQUA車型在日本市場的計劃為每月1.2萬臺。另據悉，豐田AQUA（在全球市場被稱為Prius C）預計在明年會引入國內。
豐田AQUA是豐田普銳斯旗下的一款入門級車型，AQUA這個名字是針對日本本土的，其在全球市場被稱為Prius C。作為普銳斯家族的入門成員，其車身尺寸也略小一些，數據為3995/1695/1445（mm）。
動力方面，豐田AQUA搭載了豐田第二代混合動力系統 (THS II)，該混合動力系統由一臺1.5升排量汽油發動機和一部電動馬達共同構成，最高輸出功率100馬力。
5.北現第三工廠明年六月竣工 將產換代伊蘭特
雖然2011年中國車市增速驟然放緩，但馬太效應的顯現，使強者愈強弱者愈弱，實力強勁的合資企業一刻未停地擴充這自身實力。新浪汽車近日從北京現代消息人士處獲悉，北京第三工廠將于明年6月正式竣工，而換代伊蘭特將成為該工廠生產的第一款車型，并將于明年4月的北京車展亮相。
80萬產能2012年6月兌現
2012年對于北京現代而言，意義非凡。因為這一年是該公司在華成立的第十年。在這十年中，他們創造了“北現速度”的業內神話，實現了全年72萬產量的業績，穩定了業內產銷第四名的座次。
但產能一直是制約北京現代發展的大敵，在過去的2010年，該公司實現產銷70.3萬，遠高于實際60萬的標定產能，通過三班制度勉強應付。而今年，北京現代直接把目標限制在了72萬輛。
隨著第三工廠的竣工，該企業產能將擴充至80萬臺，而二期工程完工后，這一數字將突破一百萬。消息人士透露，臨近年底，北京現代有關2012年的整體計劃安排正在制定之中，不過，第三工廠的竣工時間已然出爐，按計劃應該在6月末舉行竣工儀式，工廠方面將在四月前進行首批新車的試生產。
新工廠首產伊蘭特MB 下半年推大型SUV
下半年竣工的第三工廠，將首先生產海外版換代伊蘭特車型，內部開發代號為“MB”(國產后命名未知)。消息人士透露，新車將在北京車展進行首次亮相，并將于第三工廠竣工后，正式上市。上市日期在今年的上半年。
這款代號“MB”的新車，將作為北京現代品牌價值上位戰略后的第一款新車。北京現代對ix35、第八代索納塔兩款戰略產品，分別賦予了品質提升和品牌提升的重任，通過兩年的耕作，成功將現代車型定價推高至二十萬以上。而此戰略的目的便是將現代整體品牌定位拉高，為后續產品價值走高鋪路。
根據消息人士透露，即將上市的“MB”車型在海外雖為伊蘭特垂直換代車型，但在國內將被作為定位高于伊蘭特悅動的產品，與悅動、老款伊蘭特三代同堂銷售，上行到13-15萬區間。
另外，在高端車型方面，北京現代也將繼續上行。一款定位高于ix35的大型SUV正在積極引入，并將于下半年正式上市。有媒體猜測該車就是新款勝達，而命名有可能為“ix45”。
6.一汽豐田欲突破產能瓶頸 天津建設補給品工廠
在沖刺55萬輛產銷目標的背景下，一汽豐田卻面臨著只有46萬輛現有產能的“瓶頸”。為了突破產能瓶頸，一汽豐田近日在天津啟動建設了CKD補給品項目。這是繼明年上半年一汽豐田長春豐越工廠擴產至10萬輛以后，一豐為擴大現有產能而出臺的一項重要舉措。
據悉，天津一汽豐田汽車有限公司CKD補給品項目已經于近日正式啟動，隨后天津一汽豐田將開工建設26000平方米的補給品工廠，主要用于生產天津一汽豐田所生產過的10余款系列車型的相關配件。
天津一汽豐田汽車有限公司副總經理陳大鵬表示，補給品工廠預計于2013年5月正式投產，達產后預計年產值將達到20億元左右，并可提供500人的就業機會。補給品工廠將為現有生產線發展新車型騰出空間，做好準備。
據介紹，新建項目將以散件進口的方式為一汽豐田的已下線車型，特別是老款車型提供配套，從而釋放部分總裝生產的負荷，使其為重點生產的新車型提供保障。同時，新建CKD項目的部分進口散件將不參與總裝環節，直接通過物流配送用于銷售終端的維修等售后服務。
據了解，一汽豐田在天津、成都及長春共有4家工廠，分別為年產能12萬輛的天津西青工廠、年產30萬輛的天津泰達工廠、年產3萬輛的四川成都工廠和年產1萬輛的長春豐越工廠，總產能為46萬輛，平均單月產能為3.83萬輛。
7.取消過戶手續 車輛購置稅征管辦法發布
國家稅務總局近日發布新的《車輛購置稅征收管理辦法》，明確從2012年1月1日起，取消車輛購置稅過戶、轉籍、變更業務，從而減輕了納稅人辦稅負擔。另外購買二手車時，購買者須向原車主索要《車輛購置稅完稅證明》，此外新征管辦法還對實地驗車范圍進行了調整。
據原征管辦法規定，車輛發生過戶、轉籍、變更等情況，車主到公安車管部門辦理車輛變動手續后，也要到稅務機關辦理相應的車輛購置稅過戶、轉籍、變更手續。該辦理程序復雜，涉及資料繁多。特別是車輛購置稅轉籍業務，手續更是繁瑣，一般都要三到五天時間才能辦好。另外，有的車輛經過幾次易手之后才來辦理，納稅人很難找到原先的車主，無法提供有關的車輛資料，這樣，納稅人辦理車輛購置稅過戶、轉籍、變更業務會有很大麻煩。新征管辦法實施后，取消車輛購置稅過戶、轉籍、變更業務，車主不用到稅務機關辦理相關手
續。可以節省納稅人的時間、費用和精力，相應減輕納稅人的負擔。
同時，取消車輛購置稅過戶、轉籍、變更業務后，新征管辦法增加了“購買二手車時，購買者須向原車主索要《車輛購置稅完稅證明》”的規定。購買已經辦理車輛購置稅免稅手續的二手車，購買者須到稅務機關重新辦理申報繳稅或免稅手續。
此外，新征管辦法還大大縮小了實地驗車的范圍。原征管辦法規定，車輛購置稅征管部門在為納稅人辦理納稅申報手續時，應當對所有納稅申報車輛進行實地驗車。新征管辦法規定，車輛購置稅征管部門在為納稅人辦理納稅申報手續時，除設有固定裝置的非運輸車輛外，其他車輛不再進行實地驗車。設有固定裝置的非運輸車輛屬于減免稅申報，仍有必要保留實地驗車。
8.汽車出口鼓勵政策預計明年出臺
盡管12月的數據尚未發布，但汽車行業內人士普遍預計，2011年全年我國汽車出口量突破80萬輛已無懸念。一位汽車行業權威人士表示，除了節能與新能源汽車產業規劃之外，鼓勵汽車出口將是明年汽車產業政策方面的重要看點。
出口僅占產量4%
中汽協的數據顯示，1-11月，汽車總銷量累計同比增長2.6%至1681.6萬臺，其中乘用車增長5.3%，商用車銷量下滑5.9%。同期，汽車出口累計達75.83萬輛，比上年同期增加27.49萬輛，對同期國產汽車增長貢獻度達65.43％。
盡管2011年的汽車出口量占到產量的4%，比2010年3%的比例有一定進步，但是目前我國汽車產業的出口情況并不好，總體分散，產值規模也不大。
按商務部的統計口徑，2010年我國汽車出口主體有500家，58萬輛的出口量分布于全球210個國家和地區。目前出口量排前幾位的汽車廠商有奇瑞、長安、長城、力帆等。
出口發展規劃待出
今年7月，商務部等11部委聯合發布《關于“十二五”期間促進機電產品出口持續健康發展的意見》，其中與汽車產業相關的有三方面內容：鼓勵25個重點行業的100家排頭兵企業建立健全境外營銷網絡和售后服務體系；繼續抓好汽車及零部件出口基地建設；完善汽車、摩托車規范出口秩序辦法。
業內人士預計，按照上述要求，2012年國家有關部委將制定并發布《汽車行業出口發展規劃》，修訂《規范汽車出口秩序管理辦法》，落實《意見》所提出的發展目標。
從今年汽車銷量數據看，未來中國汽車行業依靠出口來拯救，是不現實的，但是就目前只有約4%的出口比例來看，汽車出口仍然有相當大的空間可挖掘。
每日新聞摘要
1. 戴姆勒汽車預計其2012年乘用車產量將突破150萬輛，其中梅賽德斯-奔馳品牌將超過140萬輛。
2. 塔塔汽車公司日前表示，其正在升級舊款Nano車型（2011年9月中旬之前生產），為之更換新的起動馬達，目的是為了提升舊款Nano的性能。
3. 2011年12月27日，大眾集團旗下奧迪汽車宣布，未來五年內將總計投資130億歐元（合170億美元），用于建設工廠并開發新車，同時將大量擴招員工。
4. 本田泰國公司日前宣布，其將在大城府工廠銷毀1,055輛受洪水損壞的新車，銷毀這些車大約需要一個月的時間。
5. 美國政府向電動車充電器提供的減稅優惠瀕臨終止，而該政策將不再延續。
6. 馬來西亞寶騰汽車公司表示，其正在考慮售出蓮花跑車業務。
