2024年8月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2024年7月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反映品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。
通過(guò)保值率數(shù)據(jù)來(lái)關(guān)注過(guò)去市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)動(dòng)向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系，同時(shí)在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力。
乘用車的補(bǔ)貼金額接近翻倍，對(duì)刺激消費(fèi)必然起到顯著作用。商用車的補(bǔ)貼金額同樣超出預(yù)期，包括貨車和新能源公交車。此外，本次文件還提出使用超長(zhǎng)期特別國(guó)債支持落實(shí)補(bǔ)貼，并明確了央地共擔(dān)的比例。
不同級(jí)別的保值率出現(xiàn)標(biāo)志性的變化，小型車保值率已經(jīng)超過(guò)級(jí)別更高的轎車。二手車價(jià)格持續(xù)下滑，已經(jīng)導(dǎo)致部分車商退出，這與新車市場(chǎng)“拒交車”的情況類似，行業(yè)轉(zhuǎn)型出清成為必然。對(duì)于二手車的降價(jià)，宏觀層面已有明確判斷，舊車報(bào)廢從而刺激新車銷售，可能替代以往的置換路徑。
新能源車市場(chǎng)既存在降成本的趨勢(shì)，也存在“高端化”的沖動(dòng)，不同品牌廠商的定價(jià)邏輯并不相同，卻在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，這使得新車價(jià)格表現(xiàn)得非常割裂。二手車市場(chǎng)當(dāng)中，偏好低價(jià)的是主流，因此持續(xù)降價(jià)的趨勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)。
