新聞概要
1.三大石油巨頭不懼虧損 加速布局LNG加氣站
2.奇瑞迪凱重科品牌發布
3.康明斯Tier3和Tier4環保動力探至2.8升
4.成立新公司 菲亞特計劃整合依維柯及CNH
5.技術全部來自曼 重汽M系列發動機將誕生
6.北汽威旺205及加長版上市 2.98萬元起售
7.宇通客車擬在保加利亞合作生產公交車
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
自12月1日起，新版《天然氣利用政策》將正式實施，其中，天然氣汽車用氣被列入“優先類”，受節能減排政策推動及天然氣行業的飛速發展，液化天然氣（LNG）加氣站建設正如火如荼的在全國展開。 據安迅思息旺能源（ICIS C1）統計數據顯示，截至2012年10月底，我國已經投運的液化天然氣加氣站數量約為385座，較2011年同期實現翻番；且預計截至11月底，該數量已經上升至近400座，產業發展漲勢驚人。 從國內LNG加氣站區域分布來看，西北、華南、華北三地分布最為密集，占全國總數的64%。ICIS C1觀察到，鑒于發展LNG加氣站需要充沛的氣源支撐，因此華北、西北國產LNG工廠聚集地、華南LNG接收碼頭附近均為加氣站分布數量較多的區域。而從分省情況來看，截至2012年10月底，新疆、山東、廣東已投LNG加氣站數量依次排名全國前三，為當地LNG市場需求起到重要支撐作用。 伴隨管道天然氣供應逐漸充裕及管網建設日益完善，傳統LNG調峰用氣、工業用氣需求增幅有限，進而LNG車用作為終端市場近年新的需求增長方向受到業內人士青睞。 分析認為，由于LNG汽車并沒有大量上市，整體來看LNG加氣站運營公司均處于虧損狀態。但是，未來LNG加氣站的收益還是值得期待的，這也是三大油企加速布局的主要原因。
11月27日，在國際工程機械博覽會Bauma China 2012上，奇瑞重工發布了旗下工程機械產業新品牌——奇瑞迪凱重科（英文商標為Detank），產品范圍涉及挖掘機、礦用車、叉車和港口機械等多個業務領域。奇瑞迪凱重科將目標市場同時鎖定于中國和海外，不僅期望在中國市場中占據一席之地，也力爭成為海外工程機械市場中，具有領先地位的中國工程機械品牌。 奇瑞迪凱重科總經理胡學軍表示： 奇瑞迪凱重科擁有諸多得天獨厚的優勢，創立伊始就堅持以消費者需求為導向，堅持科技創新，并始終以此作為一切工作和決策的核心。此次亮相展會的DE220LCW濕地挖掘機、DE300LC抓木機就是順應消費者需求的獨創之作。
2012年11月27日，中國上海–在亞洲工程機械第一展--“上海寶馬展”十年大慶之際，康明斯以最寬廣的工程機械動力產品陣容閃亮登場，包括首次在華推介的滿足歐美非公路第三(Tier3)、第四階段(Tier4)排放標準的2.8升QSF系列工業用最小型柴油機，B3.3、QSB4.5、QSB6.7、QSL8.9、6CT9.5、QSM11、QSZ13、QSX15和QSK38系列低排放、經濟型進口和國產柴油機，以及濾清器、純正康明斯零件等關鍵部件。
至此，康明斯最清潔的Tier4發動機系列已覆蓋46至4000馬力，向上延伸至2011年推出的95升QSK系列大馬力發動機，向下探至今年推出的2.8升QSF系列小型發動機。
據德國媒體報道，意大利汽車制造商菲亞特計劃整合其旗下的商用車部門，把控股的農業及工程機械公司CNH(凱斯紐荷蘭公司)和商用車品牌依維柯進行合并，成立一家新公司。 據來自都靈(菲亞特總部所在地)的消息顯示，菲亞特總裁馬爾喬內向媒體承認由于市場行情的變化，為了節約成本提高效率，菲亞特計劃把控股88%的CNH公司與子公司依維柯進行合并，成立一家新的公司，命名為NewCO。其合并工作將在明年第二季度完成。 凱斯紐荷蘭公司主要生產農業和工程建筑機械，其液壓挖掘機和裝載機技術處于世界領先水平。旗下有奧地利卡車品牌斯太爾，日本工程機械品牌神鋼(Kobelco)，此外還是僅次于John Deere和AGCO的世界第三大農業機械制造商。 而屬于菲亞特公司的依維柯則是一個著名的商用車品牌。其依維柯卡車以及客車品牌Iribus是奔馳商用車、Man以及斯堪尼亞等公司的直接競爭對手。
北汽威旺205、205加長版延續了威旺家族的大空間設計，205車身長、寬、高分別為3895mm/1600mm/1878mm，軸距2500mm，最大承載空間可達3.94 立方米。205加長版的長度為4022mm，軸距為2630，空間提高，其他方面無區別。 作為一款微型車，威旺205采用后輪驅動，采用后整體橋設計、外加鋼板彈簧懸掛，這是目前國內微客的主流形式，這種結構簡單堅固，能提供更強的裝載能力，同時對于較差的路面也能應對。
