來(lái)源:牛車網(wǎng)
起亞將在其本土出售的電動(dòng)汽車上采用中國(guó)寧德時(shí)代的電池，這也是起亞首次在本土市場(chǎng)中采用來(lái)自其它國(guó)家的電池。
日前，有報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下起亞汽車，已為其NIRO跨界純電SUV選擇寧德時(shí)代的電池，并將在韓國(guó)本土進(jìn)行銷售。
6月23日，針對(duì)向起亞供貨的消息，寧德時(shí)代向媒體回應(yīng)，“消息屬實(shí)。”
據(jù)了解，起亞決定將率先在Niro（國(guó)內(nèi)為極睿）上采用寧德時(shí)代的電池，這一決策制定的主要原因是擴(kuò)大其動(dòng)力電池供應(yīng)商的范圍，以及考慮到新車的成本。
一般來(lái)說(shuō)，一家新能源車企會(huì)選擇多個(gè)動(dòng)力電池供應(yīng)商進(jìn)行供貨。到目前為止，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在韓國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)汽車使用的都是韓國(guó)公司生產(chǎn)的電池，包括LG新能源和SK On。能為起亞在韓國(guó)市場(chǎng)供貨，說(shuō)明寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品的確具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
公開數(shù)據(jù)顯示，2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名分別為：寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源。
寧德時(shí)代市占率第一，全球裝機(jī)量達(dá)到96.7GWh，市場(chǎng)占有率為32.6%，連續(xù)五年位列全球第一。
從客戶來(lái)看，寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)外大部分核心車企的第一供應(yīng)商。寧德時(shí)代目前國(guó)內(nèi)的核心客戶是特斯拉、蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車、南北大眾等，海外核心客戶是寶馬、大眾、奔馳、PSA、雷諾日產(chǎn)等。目前全球銷量前10的新能源車企中，除比亞迪和上汽通用五菱外，寧德時(shí)代均是其核心電池供應(yīng)商。
值得注意的是，此前，寧德時(shí)代與現(xiàn)代起亞在國(guó)內(nèi)已有合作。寧德時(shí)代早在2017年便進(jìn)入了現(xiàn)代汽車的供應(yīng)鏈，為包括索塔納混動(dòng)車型、昂希諾電動(dòng)版在內(nèi)的多款車型提供電池。
去年初，寧德時(shí)代還拿下了現(xiàn)代兩款車型電池供應(yīng)，從車型的發(fā)布時(shí)間來(lái)看，大概是純電動(dòng)車IONIQ 6與 IONIQ 7，將于2023年開始供貨。
更進(jìn)一步，在此次本土采用寧德時(shí)代除電池之前，雙方早有過(guò)技術(shù)授權(quán)方面的合作。2021年10月，寧德時(shí)代與摩比斯（韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的全資子公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車零部件）簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議，授權(quán)摩比斯使用其CTP技術(shù)。
相較于電池出海，對(duì)海外企業(yè)進(jìn)行專利授權(quán)顯示了寧德時(shí)代的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，還能帶來(lái)不菲的收益。
而在今日，寧德時(shí)代CTP3.0麒麟電池正式發(fā)布，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高。通過(guò)全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%。麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。
這意味著，寧德時(shí)代在電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)或更加突出。
