新聞概要
1.天然氣價改或在2013年全國推廣
2.北汽福田拓展中東市場將在阿聯(lián)酋銷售卡車
3.廣州車展：長安歐力威商用車正式發(fā)布
4.星銳4系：1.9T引領商用車大功率小排量趨勢
5.11.48萬起 福田拓陸者冠軍版廣州車展上市
6.首批中國制造IVECO牌卡車將出口海外
7.中大新能源客車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
為中國汽車廠家服務 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
廣東、廣西地區(qū)的天然氣價改已歷時一年，業(yè)內(nèi)人士反映，目前試點收效良好，但仍未實現(xiàn)上下游各環(huán)節(jié)的價格聯(lián)動。安迅思息旺能源分析認為，迫于我國天然氣進口壓力，2012年底至2013年上半年，中國天然氣價格改革將進一步推進，并有望推廣。 據(jù)安迅思息旺能源統(tǒng)計，2012年底較2011年底，進口液化氣和燃料油的價格均出現(xiàn)了19%的漲幅，但兩廣地區(qū)天然氣的門站價格一直沒有調(diào)整，導致國內(nèi)外天然氣存在較大價差。 2011年底，國家發(fā)改委公布了《關于在廣東省、廣西壯族自治區(qū)開展天然氣價格形成機制改革試點的通知》，宣布兩廣地區(qū)的天然氣定價方法將按照“市場凈回值”方法定價：即通過“市場凈回值”方法確定門站價格，門站價格與進口液化氣和燃料油價格聯(lián)動，再由門站價格倒推回上游的氣田出廠價格，下游的終端價格與門站價格進行聯(lián)動，這樣天然氣上下游的價格由市場競爭形成，政府只對具有自然壟斷性質(zhì)的天然氣管道運輸價格進行管理。 《通知》中，國家發(fā)改委為廣東省制定的最高門站價格為2.74元/立方米。據(jù)安迅思息旺能源監(jiān)測，這屬于廣東省內(nèi)較為適中的價格，受到不少客戶的青睞。“由于該價格明顯比當?shù)氐囊夯瘹狻⑷剂嫌偷忍娲茉幢阋耍欣谌細馄髽I(yè)在下游用戶中的推廣使用天然氣。
2012年11月，中國北汽福田與阿拉伯聯(lián)合酋長國當?shù)亟?jīng)銷商簽訂協(xié)議，旗下卡車產(chǎn)品將挺進該國車市。 阿聯(lián)酋LibertyAutomobiles公司宣布將在當?shù)劁N售福田重型、中型和輕型全系卡車，以及特殊用途車輛。此前該公司業(yè)務局限于銷售乘用車。LibertyAutomobiles董事長稱，公司從事汽車經(jīng)銷業(yè)務已有35年，已經(jīng)決定將業(yè)務范圍拓展到卡車和特殊用途車等新領域。
本次廣州車展中，長安正式發(fā)布了歐力威車型，該車定位為家/商兩用車型，搭載了一臺1.3升發(fā)動機，最大功率輸出90馬力（66kW），峰值扭矩為121牛米，匹配手動變速器，預計于明年正式上市。
長安歐力威的外觀設計與目前市面上的長城酷熊、M2非常相似，都屬于“方盒子”的造型，加上四輪四角的設計理念，使得歐力威車內(nèi)空間異常寬敞，可以完美的勝任載人和載貨的任務。 內(nèi)飾方面，歐力威也使用了轎車化的設計，完全顛覆了“面包車”簡單、粗糙的傳統(tǒng)印象，座椅的分布為前兩座后三座的排列方式，腿部空間預計在兩拳座椅，可以算是非常充裕。
隨著像NV200、長城哈弗M2這類CDV車型的出現(xiàn)，越來越多的廠家注意到它們在中國有著巨大的市場潛力，是那些“小面”車主升級的好選擇。
得短軸市場者得天下，江淮星銳全面發(fā)力歐系多功能商用車市場高地的重磅“利器”——全新4系短軸在廣州車展高調(diào)登場。集眾多優(yōu)勢于一身的星銳4系一經(jīng)亮相便吸引了無數(shù)的眼球，其中最讓在場媒體和觀眾津津樂道的是其率先搭載的1.9CTI發(fā)動機，引領了我國商用車柴油動力大功率、小排量的趨勢。 除了搭載大動率、小排放發(fā)動機開創(chuàng)行業(yè)先河之外，江淮星銳在制造體系、市場開拓等多方面也極大超越了市場同類產(chǎn)品，而星銳4系則是江淮星銳品牌實力全面跨域的集大成產(chǎn)品。 星銳4系搭載的140馬力的1.9 CTI柴油發(fā)動機，引領了商用車柴油動力大功率、小排量的趨勢。這款發(fā)動機是江淮汽車在消化吸收歐洲先進技術的基礎上自主創(chuàng)新開發(fā)，且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一款全新動力。值得一提的是，此款發(fā)動機，采用了歐洲先進的VNT可變噴嘴增壓技術及第三代高壓共軌直噴系統(tǒng)，已獲得“國家十佳發(fā)動機”稱號。另外，從9月結(jié)束的德國漢諾威商用車展可以發(fā)現(xiàn)環(huán)保高效是當前柴油發(fā)動機的核心趨勢。而4系搭載的1.9 CTI柴油機可以說是我國商用車綠色高效動力的先行者，也使得采用雙動力組合設計的星銳4系首開行業(yè)先河。
拓陸者冠軍版搭載三菱4G69發(fā)動機，動力輸出達100KW/200N?M，低速扭矩大，在2000轉(zhuǎn)時就能夠輸出90%的扭矩，動力十分充沛，這種調(diào)教使得車輛擁有很好的起步、加速、爬坡能力，非常適合皮卡車型使用。采用MIVEC可變氣門正時技術，大大提高了發(fā)動機的進氣效率，特別是高速階段，能夠輸出更高效、更均勻、更強勁的動力，高效省油。 拓陸者冠軍版領先的底盤技術，前雙叉臂螺旋彈簧，滿足全天況、全路況越野出行需求，帶來全新的自由與優(yōu)越感。NVH隔音降噪工程，高級轎車內(nèi)飾和GPS、3G、藍牙、路書、定速巡航等智能電子高科技配置，使用戶在充分體驗駕駛樂趣的同時，更能享受到智能科技帶來的便捷性和舒適性。安全配置方面，拓陸者冠軍版采用了ABS+EBD、雙安全氣囊、加強化車身鋼板和高強度車身結(jié)構(gòu)，達到了歐洲E-NCAP四星安全標準。 作為新一代跨界高端皮卡，拓陸者冠軍版不僅擁有皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性，大SUV的高通過性、高越野和氣派外觀，它全面超越傳統(tǒng)皮卡，是一款整合了轎車、高端SUV與皮卡綜合性能的跨界產(chǎn)品。
