來源:58車
今年3月份，北汽投及現代汽車兩家股東聯合向北京現代增資，雙方各增資約4.71億美元（約合人民幣30億元），共計約9.42億美元（約合人民幣60億元）。通過本次增資，北京現代將全面提升資金運營水準，還將借助這筆投資持續深耕技術品牌，其中的一大重要課題就是加大新能源汽車領域的投入發展。
當今，“碳中和”、“碳達峰”戰略目標的提出為中國汽車產業發展指明了方向，大力發展新能源已經成了汽車行業的共識，當前的新能源市場也正處于蓬勃發展的階段。在沒有全面實現零排放之前，電動化仍是當下最主流的能源供應方式。
作為率先完成EV、HEV、PHEV全能源產品布局的合資車企之一，北京現代深諳新能源發展的重要性，始終在不遺余力地推進新能源領域的發展改革。除去現已搭載的動力電池系統、三合一電驅動系統、TMED混合動力系統等等，北京現代在電動化領域還有一張最大的“王牌”——全新電動汽車專用平臺E-GMP。
E-GMP平臺采用的模塊化和標準化理念打破了車型的限制，該平臺下除了已經在海外推出的IONIQ 5（定位中型CUV車型）之外，未來還將推出IONIQ 6（定位中型轎車）和IONIQ 7（定位大型SUV）等車型，這也證明了該平臺具備的極高靈活性。而IONIQ （艾尼氪）5也將在近一兩年內引進中國市場，在不久的將來，IONIQ 6、 IONIQ 7等車型也將陸續引入。
除了在模塊化上的優勢，E-GMP平臺也有著極強的性能表現。平臺生產的大部分車型都將會默認后置一臺大功率電動機，根據車型配置和定位不同，四驅版本的車型還會使用一臺小功率的前置電動機以起到輔助驅動的作用。平臺還配有“減速器隔離開關”（EV Transmission Disconnector，動力分離裝置），可根據行駛情況將電機和驅動軸進行分離或結合，使得車輛能夠在RWD后驅和4WD四驅模式下自由轉換，最大限度地降低了不必要的動力損耗。
此外，E-GMP平臺電動機的安裝位置更低，實現了低重心的效果，五連桿獨立后懸架系統也使得車輛在操控性上得以保證。與此同時，E-GMP平臺所搭載的全新PE系統（Power electric system，由驅動電機、減速器、逆變器和電池等部分組成）不僅高效，結構也更加緊湊，為車內乘客預留出了足夠的空間，極大地保障了駕乘人員追求的舒適性。
北京現代未來也將在E-GMP平臺的加持下，推出更多更優質的電動化產品，滿足市場的需求。但是，新能源的最理想狀態其實是零排放，在電氣化之外，氫燃料供能便是當前已在逐步開展的最佳解決方式，在這方面，北京現代更是底氣十足。
現代汽車作為氫能源領域全球領先的車企，一直致力于完成在2040年前實現氫能普及至“Everyone, Everything，Everywhere”的目標。在技術儲備上，現代汽車發布了氫燃料電池系統專屬品牌“HTWO”，并在中國成立了全球首個海外氫燃料電池系統生產和銷售基地——“HTWO廣州”，預計2022年下半年正式竣工并投產，規劃年產6500套氫燃料電池系統。 HTWO品牌未來將打造出先進氫能技術、全平型氫燃料電池系統、蜂窩動力模塊組、移動式氫燃料電池發電系統等一系列面向未來的氫燃料電池系統。北京現代未來也將在現代汽車的中國氫能發展戰略下，得到在氫能源領域更長足的發展。
本次北京現代獲得股東雙方的增資具有里程碑式的意義，這不僅彰顯了股東雙方對國內汽車市場發展前景充滿信心，同時也是對北京現代下一階段發展的高度支持和認可。北京現代也將會以此為契機，整合自身資源優勢，深耕新能源領域，全面重塑品牌向上之路，以此迎合中國市場的發展趨勢，收獲更多中國消費者的青睞。
