1.廣州車展：華晨寶馬328Li時尚型上市

        2012廣州車展正式拉開帷幕，華晨寶馬在本次車展上正式推出了328Li時尚版車型，這款車售價為41.80萬元。

                                                                                    華晨寶馬328Li時尚型 指導售價
                                                                                          車型 售價（萬元）
                                                                                    華晨寶馬328Li時尚型 41.80萬元

        配置方面，328Li時尚型與320Li時尚型類似，均配備了前排安全氣囊，前后座頭部和前排側面安全氣囊，電動隨速助力轉向，具自動防眩目功能的內后視鏡，前排座椅電動調節，駕駛者座椅帶記憶功能，前后駐車距離報警器，雨量探測器、自動大燈控制，遠近光氙氣大燈，帶制動功能的巡航控制系統等多項配置。另外，328Li時尚型還配備有前排座椅加熱功能、前排座椅腰部支撐和可變轉向比的方向盤。

        動力方面，寶馬328Li時尚型依然搭載2.0T高功率版發動機，最大功率245馬力，最大扭矩350N·m，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的上市將拉低華晨寶馬328Li的準入門檻，可以吸引更多的消費者選擇328Li車型。

2.廣州車展：北汽紳寶品牌發布/D320亮相

        2012廣州車展已經正式開幕，北京汽車發布旗下全新中高端品牌“紳寶”，同時該品牌首款車型紳寶D320也一同亮相，它也就是之前大家熟悉的C70G。

        北京汽車發布中高端品牌紳寶，不免讓人聯想到已經成功推出“榮威”品牌的上海汽車。同樣采用集成創新模式打造自主品牌的北京汽車與上海汽車，兩者選擇了類似的發展道路。北汽對薩博核心技術資產的收購，上汽對羅孚技術的購買，均起到兩者高起點發展自主品牌的作用。

        此外，基于北京汽車中高端轎車平臺M-trix平臺生產的紳寶D320也亮相本屆廣州車展。從近期曝光的配置表來看，紳寶D320未來將主打中高端商務轎車市場，它在原薩博9-5的基礎上對車身尺寸進行了大幅度提升，軸距由老薩博9-5的2703mm加長到現在的2755mm。而動力方面，則會匹配基于薩博動力基礎上改進而來的1.8T和2.0T引擎。

        值得一提的是，此次廣州車展上，紳寶D320更換了全新的前臉造型，重新設計的前臉更加強調北京汽車“北”字造型的家族臉譜。進氣格柵直接由“北”字演繹而來，與“北”字標LOGO融為一體。C70G的這次亮相也意味著這款車距離上市越來越近。

        另外在本屆廣州車展，北京汽車還發布了E系列五月天3G紀念版，該車搭載智能語音交互系統，能夠為車主提供更多便利，同時也增添了更多樂趣。這套智能語音交互系統將導航、娛樂、資訊以及溝通功能集于一身，車主在開車時接打電話、發送短信、查詢天氣、路線導航等都可以通過最直接的語音方式傳達，用最便捷的方式實現系統操控。

3.廣州車展：東風本田新思鉑睿21.58萬起

        本屆廣州車展上，東風本田帶來了旗下中型車思鉑睿的新款產品，并公布了其正式售價，價格區間為21.58萬-25.58萬元。

                                                                                          新款思鉑睿 指導售價
                                                                                            車型 售價（萬元）
                                                                                          2.0L VTi豪華型 21.58
                                                                                          2.0L VTi-S尊貴型 22.78
                                                                                          2.4L VTi豪華型 23.78 
                                                                                          2.4L VTi-S尊貴型 24.98
                                                                                          2.4L TYPE-S 25.58

        新款思鉑睿在外觀方面改變較少，僅僅針對細節做了一些修改。全新的雙幅格柵取代了之前的樣式，包括散熱格柵在內的前包圍也經過了重新設計。車輛尾部的變化相對較小，牌照框上新增的鍍鉻裝飾條使得尾燈的配色也有了一定的變化，與此同時LED光源的加入也使尾燈顯得更新潮。

        此外2.4L TYPE-S車型還使用了全新的輪轂設計，前剎車卡鉗也換成了雙活塞式，車身高度相比老款更是降低了10mm，車身穩定性將得到加強。

        新款思鉑睿將會首推2.4L車型，2.4L發動機經過全新調校之后，最大功率提升到了200馬力，相比老款提升了20馬力。變速箱部分依舊是5速自動變速箱。新款思鉑睿的入門車型還將搭載2.0L發動機，這款發動機的最大功率可以達到156馬力，與發動機匹配的是5速自動變速箱。

4.廣州車展：海馬騎士經典版售10.58萬

        2012年第十屆廣州車展正在進行當中，本次海馬汽車給大家帶來了騎士車系當中的最新一員：騎士經典版，售價為10.58萬。

                                                                                    騎士經典版指導售價 
                                                                                     車型 售價（萬元）
                                                                                     騎士經典版 10.58

        騎士經典版采用的是DVVT發動機，與5速手自一體變速器，配備了OBD車載自動診斷系統、后多連桿獨立懸掛、BAS系統、倒車雷達系統、ESP車身穩定系統和TCS牽引力控制系統，而售價則比現款更低，這種方法的直接效果就是性價比提升。

5.上汽榮威全系車型亮相 第二代產品市場口碑雙豐收

        11月22日，廣州車展盛大開幕，上汽乘用車攜旗下的榮威品牌全系車型閃耀登場，榮威950、榮威550、榮威350、榮威W5、榮威E50，款款驚艷全場。作為民族品牌的領軍者，上汽榮威始終以突破創新為發展動力，在中國車市深度洗牌的2012年，不僅牢牢站穩腳跟，更在產品、品牌、銷量等方面取得突破性發展。特別是在剛過去的10月份，上汽榮威不僅擁有了第50萬個用戶，其終端銷量更是達到了創紀錄的14618臺，同比增長超過93%，成為中國車市增長最快的主流汽車品牌。其中，被譽為“最具科技感的家轎”榮威350更是創下了9821輛的終端銷量新紀錄，同比增幅達到111%，成功逼近“中級車萬輛俱樂部”。

        榮威品牌全系產品亮相廣州車展，吸引了眾多觀眾的眼光。作為榮威展臺活動的主角，“跨領域專業SUV”榮威W5在“丈量邊關致敬英雄”活動中的優異表現讓現場觀眾贊嘆不已，被眾多SUV專家和媒體們一致評價為——“國貨已自強”。

        在此次廣州車展上，上汽第二代產品的聯袂亮相成為一大亮點，進一步詮釋出榮威作為中高端品牌的實力。其中，今年4月份剛上市的“首席行政座駕”榮威950，領銜成為上汽“第二代產品”的旗艦之作。作為體現“中國制造”最高造車標準的標桿產品，榮威950凝聚了上汽眾多領先科技，綜合產品力尤其是靜音效果已經超越同級合資品牌產品。有業內人士指出，憑借著與同級主流車型旗鼓相當的產品力，以及領先主流B級車的超靜音商務空間，再經過千人高端人士體驗的活動之后，大家一致認為，榮威950絕對有進入主流B級車三甲行列的實力。同時，11月5日剛剛發布的中國首款量產化純電動汽車“都市精品純電小車”榮威E50，也標志著上汽第二代產品在新能源汽車領域取得了重大突破。上汽集團執行副總裁、上汽乘用車公司總經理陳志鑫表示，“榮威E50是國內首款真正面向一般消費者銷售，實現‘市場化’的純電動汽車，讓尋常市民家庭亦能輕松擁有新能源車?！?/SPAN>

6.東風長安推合資自主新模式 自主陽謀破局

        如果要用三個熱詞概括2012年中國汽車產業的話，“合資自主”很可能算是一個。

        “如果將合資企業的自主創新排除在外，就等于把中國汽車制造的主要力量排除在外，這意味著中國汽車發展的主體將不復存在?！苯衲?月1日，工信部副部長蘇波在2012中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上首次公開表態“力挺”，使得原本沉寂一時的“合資自主”話題再次成為業界的討論焦點。

        因此，工信部對于“合資自主”要一視同仁的表態引發了業界對于“合資自主”模式的探討和“反思”。而就在爭議尚未平息時，東風汽車和長安汽車先后拋出“合資自主”新模式——導入中方母公司品牌，發展合資公司的自主產品體系。這被解讀為，是國家發改委和工信部對合資企業的更大期望。