新聞概要
1.油品升級 杭州寧波車年底改喝國Ⅳ汽油
2.買成都產整車上成都牌 一輛補貼800到3000元
3.二手車全國大流轉促進市場發展
4.汽研中心合資Carfax 打造二手車信息平臺
5.北京二手車渠道繼續收窄
6.汽車三包已經過審核
7.上海計劃用移動P牌設臨時車位 解決停車難
8.大眾因氣囊問題北美召回2791輛甲殼蟲
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
浙江省的車用汽、柴油要升級了。根據規劃，今年年底，杭州和寧波的汽油將率先從國Ⅲ升級到國Ⅳ，接著是嘉興、湖州、紹興、金華，到明年6月30日前，全省的汽車都要改用國Ⅳ標準汽油。與此同時，柴油直接從國Ⅱ躍升至國Ⅳ標準。 根據浙江省環保廳的統計，這次油品升級將大幅降低含硫量：柴油將從國Ⅱ的2000ppm下降到國Ⅳ的50ppm，污染物降到原來的1/40；汽油將從國Ⅲ的150ppm降到國Ⅳ的50ppm，污染物減少2/3。 目前國內多數省份普遍使用國Ⅲ汽油和國Ⅱ柴油。以柴油為例，國Ⅱ標準的含硫量為2000ppm，國Ⅲ標準為350ppm，國Ⅳ標準為50ppm。國外普遍使用的歐Ⅴ標準硫含量不超過10ppm，只有國Ⅱ柴油的1/200。正是因為油品質量好，盡管幾乎人手一輛汽車，西方國家的污染排放卻比我們少得多。
成都將對個人購買成都產整車且上成都牌照的車主給予補貼。即日起，對在2012年11月至2013年6月期間個人購買成都產整車且上我市牌照的車主，按照車價給予每輛車800～3000元的購車補助，具體的補貼辦法和細則正在細化中。 據了解，目前成都產整車包括一汽豐田的柯斯達和普拉多，一汽大眾的新速騰和新捷達以及吉利全球鷹等。成都產新速騰和新捷達。
北京青年報： 對于大部分車主而言，賣車也許只有兩三個渠道：個人之間交易、賣給車商和拍賣，從國外成熟二手車市場的發展規律來看，一般初級市場很難形成大規模的個人交易，原因是個人對于行情的把握不準，很難以一個合理的價格成交，因此目前個人之間交易主要以朋友之間交易為主。 除了個人之間交易之外，一輛二手車交易流轉基本上都要經過三個渠道：收購、批發和零售，而目前市場的實際情況是，二手車中間環節要經過多次流轉，每次流轉都是一個加價的過程。 當然，很多車主是很難覺察到目前二手車流轉的過程，以為自己的二手車只是被交易了一次，殊不知如今的二手車交易流轉已經形成一個業務鏈，沿著這個鏈條形成車輛整備、維修、認證、品牌零售，已經讓當初車主的二手車成為一種商品，最終直接用戶買的二手車已經不是當初賣的那輛二手車了。但是實際上，國家有關部門對于二手車商品化現狀目前缺乏必要的指導，二手車在多次流轉交易過程中仍然只是一種經紀行為，這就讓目前二手車交易過程從法律角度理解起來很尷尬。
近日，中國汽車技術研究中心主任趙航透露，中國汽車研究中心目前已與美國Carfax公司在北京成立合資公司。該公司將協同諸多相關部門，推出為二手車消費者提供車輛完整歷史信息記錄的服務。 Carfax是一家成立于美國的信息服務公司。該公司的核心業務是向消費者提供二手車輛的完整歷史信息。包括車輛是否有出險記錄，車輛是否因質量問題出現過返廠維修，或者是否為泡水車輛等一系列相信的車輛記錄。 車主可以通過提供車輛的Vin碼或者車牌信息，對車輛的歷史記錄進行完整查詢，以免去消費者在購買二手車時對車輛維修記錄不了解而帶來的擔憂。 該項目的成型，將通過一個全面完整的二手車信息查詢平臺，一改往日二手車歷史信息缺失，車輛狀況良莠不齊，價格混亂，消費者交易缺乏安全感，合理利益無法保障的局面。該平臺的建立，或將從透明的信息服務入手，規范二手車市場秩序，通過安心保障進一步拉升消費者對于二手車的需求。
