4月8日下午，北京市經濟和信息化局發布通知組織開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報工作。通知附件公布了北京市燃料電池汽車市級獎勵標準：4.5噸輕型物流（≥80kW）單車獎勵達72萬元，31噸以上牽引車和自卸車（≥110kW）獎勵高達189萬元。
《北京市經濟和信息化局關于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報的通知》指出，本次開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報工作，是為進一步推進燃料電池汽車產業持續健康、科學有序發展，加快京津冀燃料電池汽車示范城市群建設，促進實現碳達峰、碳中和目標。
通知明確，燃料電池汽車示范應用項目主要采取“應用場景示范+‘示范應用聯合體’申報”方式實施。根據省際間專線貨運、城市重型貨物運輸、城市物流配送和城市客運四個應用場景不同，對北京市燃料電池汽車給予不同的市級獎勵。
燃料電池汽車示范應用項目由“示范應用聯合體”申報。“示范應用聯合體”由燃料電池汽車整車制造企業牽頭，會同燃料電池系統企業、車輛運營企業、加氫站運營企業組成。
通知附件《北京市燃料電池汽車示范應用項目資金支持細則》明確了車輛推廣獎勵、車輛運營獎勵、加氫站建設和運營補貼和關鍵零部件創新獎勵標準和申報要求。
從上圖不難看出，僅是車輛推廣獎勵，四年下來，輕型車輛單車最低獎勵就有72萬元，而31噸以上自卸車和牽引車的獎勵最高達到了189萬元/臺。
其中，車輛推廣獎勵以當年8月13日至次年8月12日為一個核算年度，對納入并完成示范應用項目的燃料電池汽車，按照中央獎勵1:1的標準安排市級車輛推廣獎勵資金。對示范期內用氫行駛里程未滿3萬公里的燃料電池汽車，在示范期結束后，由市經濟和信息化局、市財政局全額追回市級車輛推廣獎勵資金。
車輛運營獎勵標準也相當明確。對輕型車輛（總質量4.5噸以下）、中重型車輛（總質量4.5噸及以上，含客車），分別按照0.3萬元/萬公里、1萬元/萬公里的標準給予運營獎勵，每個核算年度車均用氫行駛里程以6萬公里為獎勵上限，超出部分可結轉至以后年度。車輛運營獎勵資金按照應用場景內車輛用氫行駛里程總和，以萬公里為單位取整計算。
但該項獎勵并不是符合條件就能順利獲得。通知在最后也明確了監督考核要求：承擔燃料電池汽車示范應用項目的“示范應用聯合體”牽頭企業需與市經濟和信息化局簽署考核任務書，承諾在規定期限內完成示范應用項目，達到中央考核要求。
具體要求包括：整車及關鍵零部件等基礎信息和車輛運行數據需無條件接入指定的第三方平臺，上牌車輛在第一年度用氫行駛里程需超過0.75萬公里，此后三年每年度用氫行駛里程需超過1.25萬公里，且車輛在示范城市群內用氫行駛里程比例需達到80%以上。不簽署考核任務書的，視為放棄承擔示范應用項目。
當然了，獎勵的獲得還須“示范應用聯合體”按照《2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報指南》要求填寫項目申報書并加蓋各組成企業公章，準備相關材料，將電子版及紙質版(加蓋公章)申報材料（1式6份）報應用場景主要相關區的燃料電池汽車示范應用主管部門。區級主管部門同意后，將《2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目推薦表》及上述申報材料于2022年4月22日17:30前報送至市經濟和信息化局。
有觀點認為，這一獎勵標準的實施，將加速《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》目標的實現：到2023年要推廣氫燃料電池汽車3000輛，到2025年要實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
