來源:鳳凰網汽車
4月1日，美國政府宣布了最新的燃油經濟性標準，該標準比8月份的提案更為嚴格，旨在推動汽車轉向電氣化的同時，進一步提高燃油車的燃油效率。
隸屬美國交通部的國家公路交通安全管理局NHTSA表示，新標準要求2024-2025年的乘用車和輕型卡車的燃油效率每年提高8%，2026年提高10%。按照此標準，2026年美國的新車平均燃油效率為49英里/加侖。
NHTSA還表示，與繼續執行特朗普時代的標準相比，新標準將讓美國汽油消耗量將減少2200多億加侖。根據該規定，到2030年，燃油成本將減少約1920億美元。
相比之下，該機構8月份的提案要溫和一些，要求2024-2026年的新車型平均燃油經濟性（CAFE）每年提高8%，2026年的全行業平均燃油經濟性約為48英里/加侖。
早在拜登上臺的第一個月，就下令對汽車燃油經濟性和溫室氣體排放法規進行審查，因為特朗普執政時期，放松了燃油經濟性標準，比奧巴馬時期寬松好多。拜登上臺后，環保支持者要求重新撥亂反正。
從目前看，拜登政府的法規嚴格程度超越了奧巴馬，特朗普時代的規則要求在2026年之前每年提高1.5%的燃油效率，而奧巴馬時代的法規要求每年提高5%。一名政府高級官員表示，新標準是迄今為止最嚴格的同比要求。
白宮官員認為，汽車制造商將能夠滿足更嚴格的標準，繼續投資于更高效的燃油車和電動車。
據悉，白宮下一步將制定2027年及以后的燃油經濟性法規，尚未確定下一次規則制定將涵蓋哪些時期。
同樣在本周，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）恢復了對2019年款及以后車輛不符合燃油效率車企的額外處罰。2019至2021年間，不符合所需的燃油經濟標準新車罰款從5.5美元增加為14美元/0.1MPG（每加侖英里數），然后乘以不符合規定的車輛數量。而對于2022款車，罰款的價格將升至15美元。該機構尚未公布對2019至2021年車輛如何追討罰金。
