來源:卡車之家
近日，全國兩會落下帷幕，兩會上人大代表和政協(xié)委員提出的一些意見建議給卡車行業(yè)的未來發(fā)展指明方向。在眾多建議中，全國人大代表、時風集團中央研究院副院長池建美對藍牌新規(guī)的個別條款提出建議，呼聲引起行業(yè)關(guān)注。
● 代表建議：藍牌自卸單胎結(jié)構(gòu)不科學
池健美在今年的兩會提案中指出，藍牌新規(guī)中對于“輪胎負荷不大于總質(zhì)量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in(英制)或者不超過195mm(公制)；后輪采用單胎的，后輪胎名義斷面寬度不超過265mm(公制)”的要求不夠科學，應當給予完善。
她認為，通過限制輪胎的承載能力同時對車輛長度和貨箱寬度進行一定限制，完全能起到治理超載頑疾的效果。增加 “后輪采用單胎”等要求帶來的安全風險較大，對車輛安全運行極為不利。且后輪采用單胎的必須用公制輪胎，產(chǎn)業(yè)鏈不能支撐，也不合理。
池健美的建議一出，馬上獲得卡友們的認可，大家在卡車之家文章下方評論：“后單胎就是不如后雙胎安全”“后單胎就是不如后雙胎安全”……對于池健美代表的這一建議支持聲音四起，認為頒布新規(guī)對于杜絕超載的治理初衷雖好，但也要考慮到車輛的使用場景。
眾所周知，藍牌自卸車的使用場景通常微建筑材料和農(nóng)用物資等，路況條件差，對輪胎的要求比較高，一旦使用單胎，一方面容易發(fā)生爆胎故障增加安全風險，另一方面也容易導致對地面壓強加大，使車輛陷入地面無法行駛，建議從車輛的實際使用情況出發(fā)代表卡友心聲，自然收獲關(guān)注與支持。
● 市場應對：后單胎上巧做文章
上述人大代表的建議盡管已經(jīng)提出，但到具體落地需要很長的路走，短時間內(nèi)除了引起關(guān)注之外并不能環(huán)節(jié)當前的市場用車問題。而行業(yè)不斷發(fā)展，車輛的買賣流通不能停，單純期待法規(guī)的快速調(diào)整并不可取。
從當前市場應對情況來看，去年1月份新規(guī)發(fā)布之后，輕卡自卸主流廠家紛紛開始申報新車公告，新公告中出現(xiàn)的藍牌自卸車型在滿足法規(guī)要求的同時，在輪胎型號上開始巧做文章。
據(jù)了解，藍牌新規(guī)促使下，廠家在給出的輪胎配置方面給出了多重選擇，值得一提的是825輪胎重出江湖。
所謂825輪胎，指的是8.25斷面寬的輪胎產(chǎn)品，這一規(guī)格下的胎口寬有8.25R16、8.25R18、8.25R20之分，之前在輕卡重載產(chǎn)品上比較常見。隨著治超力度加大，825輪胎在輕卡產(chǎn)品上逐步退出。而此時藍牌新規(guī)發(fā)布之后，搭配825輪胎的相關(guān)輪胎組合不僅能夠在合規(guī)范圍內(nèi)最大滿足車輛承載力，同時又符合法規(guī)要求，自然成了接下來藍牌自卸領(lǐng)域里的一個最優(yōu)選擇。
