車市掃描-2012年第29期
發布時間：2012-07-24 13:06:59 瀏覽量：3740次
本周車市概述
1.7月車市低開緩升
2.7月初零售回暖
3.商用車的汽車下鄉還是該有
4.節能車目錄是最大的利好
5.車購稅的轉移支付
6.自主品牌節能車取得突破
7.整車廠價格1美元
8.財富500強的中國車企
新品、降價掃描
1.天語尚悅升級車型正式上市
2.寶駿630 DVVT手動版上市
3.1.6L CVT版瑞虎上市
4.售價3.99萬元 新奧拓實用版售價公布
宏觀環境和政策信息
1.年中經濟會議召開在即 新一輪穩增長政策呼之欲出
2.2012年二季度GDP增長7.6%、工業增加值同比實際增長9.5%
3.6月CPI同比上漲2.2% PPI同比降2.1%
4.上半年人民幣貸款增加4.86萬億 6月新增9198億
5.7月10日起成品油價下調
6.6月份我國進出口總值3286.9億美元 同比增9%
7.《機關事務管理條例》公布
8.城市公交企業購臵公共汽電車免征購臵稅
9.第八批節能汽車推廣目錄公布
10.廣州車輛限牌細則出臺：一半搖號一半競拍
11.廣州發布車企擴張計劃
12.5100多億元車購稅 將用于交通道路改造
新車信息
1.或定名V30 海馬緊湊型新車無偽諜照曝光
2.明年推出 新款比亞迪G3配雙離合變速器
3.預計在8月19日上市 新朗逸推10款車型
4.東風本田計劃開發小型SUV
企業動態
1.吉利重布生產基地 將改革直指生產環節
2.海馬轉移產能 新A級車鄭州基地投產
3.紅旗H7正式下線 2013年向市場開放
4.一汽轎車預計公司上半年虧損至多7500萬元
5.霍爾格接替唐睿思擔任上海大眾銷售公司副總
6.長安完成重組中航汽車
7.東風本田年銷量調高2.7萬輛
8.沃爾沃落戶河北張家口 2014年將正式投產
9.吉利集團入圍2012年《財富》世界500強排行榜
行業動態
1.一汽兩大子公司互換統帥
2.英菲尼迪首家旗艦店北京開業
3.華晨中華將換新標 將整理新車系命名原則
4.祁玉民拋出華晨?兩翼戰略
5.上汽自主占據體系競爭優勢 市場占有率提升
6.神州租車再次融資 獲2億美元股權投資
7.易匯資本正式搶灘汽車融資租賃市場
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.法國總統反對標致雪鐵龍八千人裁員計劃
2.三菱汽車以1歐元價格拋售其西歐工廠
3.現代汽車在美遭起訴
4.寶馬MINI無級變速器涉嫌制造缺陷
5.歐洲車市前景黯淡 菲亞特擬再關閉一家工廠
本周車市概述
1.7月車市低開緩升
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經銷商的庫存壓力逐步加大。5月廠家銷量出現異常的高增長，在零售、出口、渠道庫存方面都超越預期，實現了109萬臺的銷量。6月的廠家生產放緩，但銷量低開猛沖，實現批發量110萬的短期新高，廠家庫存搬到經銷商處較明顯。
7月初的第一周銷量走勢很低。7月第一周的廠家銷量同比11年7月第一周下降11%，環比12年6月第一周下滑24%。
7月第2周銷量走勢稍有回暖。7月第2周的廠家銷量同比11年7月第2周下降5%，環比12年6月第2周下滑17%。7月第2周的廠家銷量較7月第一周增長42%，由于7月低開幅度較大，而環比上升增速也就較快。
我們判斷7月的廠家銷量102萬，較6月下降8%，同比增速14%。雖然有節能車公告的批發促進，但因廠家針對新的節能車進行產銷調整，實際的批發效果有所延期。
2.7月初零售回暖
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經濟嚴峻低迷，但又遇到油價大幅上漲的新打擊。至四月上旬也沒有明顯改變，4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出現嚴重的低迷，中旬的恢復也不明顯。廣州限牌對6月末零售推動還是有一定的貢獻。
7月初的零售走勢相對低迷。6月初的零售沒有特殊的干擾因素，也就是沒有5月初的節日零售遞延，因此零售的對比也就比較合理。目前看7月初的零售比6月初仍是下滑的，幅度不大。但隨著7月中旬的節能車目錄發布，近期的部分廠家零售有所回暖，由此帶動零售較6月的有所增長。
3.商用車的汽車下鄉還是該有
近期又到了上半年盤點和下半年的定調的經濟工作會議時間，我感覺汽車市場還是應該有些政策支持。限牌風潮下，狹義乘用車的汽車下鄉不好辦，卡車類的商用車下鄉還是可以推動的。今年的廣義商用車市場相對乘用車走勢嚴重低迷，而政策退出后的農用車等高污染高能耗低安全性的車型又有恢復的趨勢，需要政策的有效推動。雖然我們乘聯會是乘用車企業為主，但對柴油車的環保問題也是很關注的，希望通過柴油車的產品提升改善環境，也減少一些地方政府借用機動車的PM2.5重污染把低污染的乘用車普及限制掉的惡劣做法。
4.節能車目錄是最大的利好
國家發改委、工信部、財政部聯合審核公布了第八批節能車目錄發布，這也是車市期待已久的好事情。今年上半年車市相對低迷，而且基本沒有利好的政策推出并落實。前期出臺的一些概念性政策仍屬于征求意見后的空白期，隨之還出現了一些限牌等突發性的打擊政策，車市信心風雨飄搖。此次的節能車第八批目錄是真正的落實60億補貼的執行性文件，是真金白銀的刺激性政策措施，尤其是針對小排量車嚴重低迷的情況，這樣的政策是好消息。對企業來講，這樣的政策讓企業的營銷運作有了確定的外部環境，企業配套國家政策的促進消費的行動也將有序展開。相信由于第八批節能車的推出，車市的3季度的二次探底等風險大大降低。
5.車購稅的轉移支付
近期交通部宣布十二五”計劃用于11個集中連片特困地區和西藏、四省藏區、新疆南疆三地州3個實施特殊政策地區交通建設的車購稅總額達到5100多億元，占車購稅增量資金的76%。。這樣的投資肯定是正確的。但東部城市的道路擁堵壓力如此之大，車購稅本應更多改善道路擁堵，讓更多人買車，這樣才能良性循環，而不是百姓買車繳稅去修買不起車的地方的路，而自己的城市道路反而讓市政府用其他收入去修路，這樣的稅收轉移也有問題。地方政府無法得到賣車等的稅收，修路的熱情也不高，最后限牌成為共同的選擇。
我們的稅收支出管理體系也應該改善，中西部道路肯定應該建，但那是有中央財政的轉移支付，而不是市民買車繳稅去修別人的路，自己還要再花錢拍牌買車來修自己的路。
我們應考慮龐大汽車稅收的支出問題。中西部公路空空蕩蕩，東部城市擁堵限牌，買車交的稅應該更多考慮自己城市的建設。
6.自主品牌節能車取得突破
此次第八批節能車目錄的自主品牌的入圍較多，這是很好的事情，一方面說明國家對小排量車市場的嚴重低迷有所關注，另一方面是自主品牌的新品設計技術有明顯提升，而且部分新發動機等技術性能與指標表現都很突出。由于第八批目錄的自主品牌占據60%的車型數量，雖然車型目錄與銷量不是等比關系，但自主品牌的眾多節能小排量車還是受到政策的助力，在政策補貼促進下，相信自主品牌的結構性增長和分化也更加明顯。部分弱勢企業必然逐步邊緣化，因此并非所有企業都希望節能車目錄推出，節能車補貼對自主品牌的優勢企業的助力效果會很突出的。
7.整車廠價格1美元
三菱在歐洲唯一的整車廠有20萬產能，售價1美元，三菱損失大約3.5億美元。這似乎是很不合算的買賣，但也發生了，原因應該是歐洲產能過剩，且SUV類車型只有在中國這類崇尚奢華高能耗的國家才有更好的市場。而歐洲的企業責任重大，員工也不能隨意解聘和破產，這也是企業形象的良好體現。
在中國未來也面臨這樣的問題，隨著競爭激化，眾多的汽車整車企業面臨逐步邊緣化的趨勢，最后中國能占據主流地位的也就是少數品牌，大部分品牌需要考慮如何尋找更合理的市場區間穩健生存和發展。而三菱1美元賣歐洲產能過剩的工廠的事件未來在中國也是可能的，而關閉工廠的成本也是越來越高的。
8.財富500強的中國車企
日前，美國《財富》雜志公布了2012年的世界500強名單。中國有4家汽車企業入選，中國公司業績比其他國家和地區的公司更加出色，不少中國上榜企業排名大幅飆升，但這不全是自己的真本事。吉利的財富含金量很高，畢竟是收購公司并能增值，但也不是自己主體公司的成果。而國內的三大集團本來就不是企業的概念，集團內部企業間分屬不同品牌經整體，集團企業內部競爭與行業競爭同等激烈，不可能形成集團的資源整合把控效應，這也是中國汽車工業的悲哀。
新品、降價掃描
1.天語尚悅升級車型正式上市
7月12日，長安鈴木天語·尚悅升級版正式上市，售價為7.58萬-9.18萬元。天語?尚悅是在天語SX4基礎上改進而成的三廂車型。此次推出的實用型升級版主要是在配置方面有所提升，售價上要比現款實用型高出6000元;而舒適型換裝輪轂、增加霧燈后則比之前增加2000元。
分析：公布節能車補貼后的第二天發布，速度很快。其中有達標車型，價格升價也是合理的選擇。
2.寶駿630 DVVT手動版上市
7月12日，上汽通用五菱寶駿品牌推出寶駿630 1.5L DVVT MT車型，售價為6.58萬-7.78萬元。
分析：公布節能車補貼后的第二天發布，速度很快。
3.1.6L CVT版瑞虎上市
7月13日，奇瑞汽車宣布CVT版1.6 DVVT瑞虎正式上市，價格區間為9.98萬-10.78萬元。
分析：公布節能車補貼后的第二天發布，速度很快，應屬達標車型。
4.售價3.99萬元 新奧拓實用版售價公布
長安鈴木即將推出新奧拓實用型，售價為3.99萬元，該車將于7月14日正式上市。新奧拓實用型在現有最低配車型基礎上減配了副駕安全氣囊、四門電動窗以及中控鎖，售價降低比原來的最低配舒適型低了5千元。
分析：奧拓的新版價格如此之低體現了中國市場低成本優勢，4萬的合資A005萬的A0合資品牌將是很正常。
宏觀環境和政策信息
1.年中經濟會議召開在即 新一輪穩增長政策呼之欲出
按照慣例，在上半年經濟數據公布之后的一周到兩周，也就是7月中下旬，國務院關于年中經濟形勢會議將召開，會議將主要分析上半年經濟形勢和宏觀調控情況，以及重點部署下半年經濟工作。分析人士表示，針對上半年經濟運行情況，此次會議將為下半年的財政、貨幣政策方向定調，市場普遍預計，會議后有關部門有望出臺一系列旨在促進經濟“穩增長”的政策措施。為應對當前經濟增速回落，主流觀點是著眼于短期，實施逆周期調節政策，適當加大重點項目建設，酌情放松銀行體系資金向實體經濟傳導的管制約束，保住“增長底線”。
分析：但愿是能有些刺激的措施。
2.2012年二季度GDP增長7.6%、工業增加值同比實際增長9.5%
7月13日，統計局公布的數據顯示，上半年國內生產總值227,098億元，按可比價格計算，同比增長7.8%。其中一季度增長8.1%，二季度增長7.6%，二季度環比增長1.8%。
6月份，全國規模以上工業增加值同比實際增長9.5%（以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率），比5月份回落0.1個百分點。從環比看，6月份，規模以上工業增加值比上月增長0.76%。1-6月份，規模以上工業增加值同比增長10.5%。
分析：1-6月的增加值增速較GDP增速快2.7個百分點，屬于偏低的水平。
3.6月CPI同比上漲2.2% PPI同比降2.1%
7月9日，統計局公布數，6月份全國居民消費價格總水平同比上漲2.2%。上半年，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲3.3%。
6月全國工業生產者出廠價格同比下降2.1%，環比下降0.7%。工業生產者購進價格同比下降2.5%，環比下降0.8%。上半年，工業生產者出廠價格同比下降0.6%，工業生產者購進價格同比下降0.3%。
分析：兩者的剪刀差越來越大。
4.上半年人民幣貸款增加4.86萬億 6月新增9198億
中國人民銀行網站7月12日消息， 2012年上半年社會融資規模為7.78萬億元，比上年同期多135億元；6月末，廣義貨幣(M2)余額92.50萬億元，同比增長13.6%，狹義貨幣(M1)余額28.75萬億元，同比增長4.7%，流通中貨幣(M0)余額4.93萬億元，同比增長10.8%；6月末，本外幣貸款余額63.33萬億元，同比增長15.9%，人民幣貸款余額59.64萬億元，同比增長16.0%，上半年人民幣貸款增加4.86萬億元，同比多增6833億元；6月末，本外幣存款余額90.88萬億元，同比增長13.2%。人民幣存款余額88.31萬億元，同比增長12.3%，半年人民幣存款增加7.38萬億元，同比多增425億元；6月份銀行間市場同業拆借月加權平均利率2.72%，質押式債券回購月加權平均利率2.81%；6月末，國家外匯儲備余額為3.24萬億美元。6月末，人民幣匯率為1美元兌6.3249元人民幣；上半年跨境貿易人民幣結算業務發生12519億元，直接投資人民幣結算業務發生1105億元上半年人民幣貸款余額59.64萬億元，同比增長16.0%，增加4.86萬億元。人民幣存款余額88.31萬億元，同比增長12.3%。6月份人民幣貸款增加9198億元，同比多增2859億元。
分析：人民幣貸款增長在6月加速，但有月末沖量的感覺，實際的貸款增長還不算太高。
5.7月10日起成品油價下調
7月10日，國家發改委發出通知，決定自7月11日零時起將汽柴油價格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.31元和0.34元。
分析：三連跳體現的國內外經濟壓力不小，但本周的車市零售似乎好一些了。
6.6月份我國進出口總值3286.9億美元 同比增9%
7月10日，海關統計6月份我國進出口總值3286.9億美元，同比增長9%。貿易順差317.3億美元，擴大42.9%。上半年，我國外貿進出口總值18398.4億美元，同比增長8%。貿易順差689.2億美元，擴大56.4%。
分析：保十的目標完成不理想，當時的評論過于樂觀。
7.《機關事務管理條例》公布
6月28日，溫家寶總理簽署國務院令，公布《機關事務管理條例》，自2012年10月1日起施行。《條例》規定，政府各部門應當嚴格執行公務用車編制和配備標準，建立健全公務用車配備更新管理制度，不得超編制、超標準配備公務用車或者超標準租用車輛，不得為公務用車增加高檔配臵或者豪華內飾。同時，政府各部門應當對公務用車實行集中管理、統一調度，建立健全公務用車使用登記和統計報告制度，對公務用車的油耗和維修保養費用實行單車核算。
分析：新車需求也在下降，自主品牌政府采購遙遙無期。
8.城市公交企業購臵公共汽電車免征購臵稅
7月4日悉，財政部、國稅總局下發《關于城市公交企業購臵公共汽電車輛免征車輛購臵稅的通知》，城市公交企業自2012年1月1日到2015年12月31日期間購臵的公共汽電車將免征車輛購臵稅。
根據《通知》規定，符合免征車輛購臵稅要求的城市公交企業主要指由縣級或縣級以上人民政府交通運輸主管部門認定的，依法取得城市公交經營資格為公眾提供公交出行服務的企業。
9.第八批節能汽車推廣目錄公布
7月10日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部聯合公布了?節能產品惠民工程?節能汽車推廣目錄（第八批）。同時通知下一批推廣目錄將對目錄內產品核查時采用不磨合方式進行燃料消耗量試驗的漸變系數進行調整。《目錄》有149款車型上榜，其中自主品牌車型91款。
分析：第8批的進入標準的難度較大，短期內銷量增長緩慢。
10.廣州車輛限牌細則出臺：一半搖號一半競拍
7月10日，廣州市公布《中小客車總量調控管理試行辦法意見稿》。從7月10日起至29日止公開向社會征求意見。試行期內，廣州全市每年12萬配額車牌將采用一半有償競拍，一半無償搖號模式分配。毎月1萬的車牌中，88%分配給個人，12%歸單位，使用財政性資金的行政、事業單位不得參與車牌競拍。廣州市客車指標管理機構開始受理指標申請后，每月26號組織搖號，如遇非工作日則順延。個人申請增量指標每月搖號一次，單位申請增量指標每兩月搖號一次。搖號時間和地點將提前向社會發布。
分析：增收措施不錯。
11.廣州發布車企擴張計劃
7月11日悉，廣州市發改委發布《關于加快推進?三個重大突破?2012年工作計劃》，其中汽車產業被確定為10個優先發展產業中的?最優先產業?，今年汽車重大項目將完成55.6億元的投資。今年完成的投資項目包括東風汽車花都工廠乘用車產能60萬輛擴產一期、東風日產新增12萬臺乘用車發動機項目、北汽華南基地(增城)整車項目、廣本年產20萬臺汽油發動機項目、廣汽乘用車10萬-20萬輛產能擴建項目等等。
分析：龐大的產能擴張與限牌的特色鮮明，要利潤不要治理擁堵的責任，很有特色。
12.5100多億元車購稅 將用于交通道路改造
“十二五”計劃用于11個集中連片特困地區和西藏、四省藏區、新疆南疆三地州3個實施特殊政策地區交通建設的車購稅總額達到5100多億元，占“十二五”公路建設車購稅資金的近50%，占車購稅增量資金的76%。
分析：大中城市的道路改造壓力巨大，而車購稅又挪去搞中西部的公路建設，大城市的限牌估計是趨勢。
新車信息
1.或定名V30 海馬緊湊型新車無偽諜照曝光
海馬ZM2概念車最終將由鄭州海馬工廠生產，其車名或定為V30。另據悉，該車將搭載1.5L發動機，其售價預計在6-7.5萬之間。卸去層層偽裝之后，讓我們看到海馬這款全新緊湊型轎車在前臉設計上很接近于之前的概念車。新車保留了概念車上的雙幅“V”型前格柵、同時還延續了動感的大燈和霧燈部分，不過相比概念車而言，量產版的新車在細節上更趨于傳統。
2.明年推出 新款比亞迪G3配雙離合變速器
現款比亞迪G3匹配的是5速手動及CVT自動變速器，而環保目錄顯示該車未來將推出搭載6速雙離合自動變速器的新車型。比亞迪的雙離合變速器最早應用了G6上面，推出的動力總成是1.5T+6速雙離合。而從G3來看，未來G3將匹配的是1.5升自然吸氣發動機和6速雙離合變速器。更換雙離合變速器，也是比亞迪推進其動力升級的一項重要舉措。
分析：動力總成戰略逐步成熟。
3.預計在8月19日上市 新朗逸推10款車型
可靠渠道獲悉，上海大眾新朗逸將會在8月19日上市。據此前消息顯示，新朗逸很有可能推出10款車型，其中包含6款1.6L車型和4款1.4T車型，與之相匹配的是5速手動、6AT自動，以及7速DSG變速箱。雖然新朗逸在內飾方面與現售車型有明顯差異，但大眾家族似地的設計，并不會給消費者帶來什么新鮮感。。
分析：新朗逸的自有風格應該是與寶來差異化的基礎。
4.東風本田計劃開發小型SUV
東風本田執行副總經理陳斌波在接受媒體訪問時表示，東風本田正在計劃推出小型SUV車型。目前支撐東風本田銷量的主要是CR-V車型，能夠占到近一半的比重。而多年的SUV生產、營銷經驗，讓東風本田對進軍新的細分市場充滿信心。“逍客這類偏小一號的SUV產品月銷量也有一萬多，在CR-V的基礎之上，我覺得東本也需要有這樣的產品”，陳斌波在接受采訪時表示。
分析：小SUV的價格更接近大眾消費層次，銷量前景和利潤均應是很好的。
企業動態
1.吉利重布生產基地 將改革直指生產環節
7月11日獲悉，繼營銷體系變革為扁平化后，吉利汽車將改革直指生產環節，八大生產基地中，四大生產基地將宣告重新布局——或在原址升級生產線，或搬離鬧市、轉戰新基地。未來車型平臺將成為落戶于何處生產的標準，一改過去以品牌為落戶標準。
分析：產品為主導的是比品牌主導更合理。
2.海馬轉移產能 新A級車鄭州基地投產
7月13日獲悉，海馬鄭州基地將首次投產新A級車—海馬V30。海馬V30是海馬鄭州基地量產的第一款緊湊型轎車，標志著海馬在產能布局上的一種調整。
分析：鄭州基地的產能利用率逐步改善。
3.紅旗H7正式下線 2013年向市場開放
紅旗H7車型是中國一汽集團按照C級車打造的自主高端車型，搭載一汽自主研發的發動機和車橋等核心零部件，分為2.0T、2.5L和3.0L三個排量。作為一汽集團的重要項目，H7轎車的研發于2008年6月18日正式啟動，歷經四年、投入52億元研發及生產準備費用，并于今年4月北京車展前夕正式亮相。一汽集團公司董事長徐建一介紹，紅旗H7量產后將首先進入公務車市場，從明年開始將面向市場開放，與奧迪、奔馳等國際豪華品牌競爭。
分析：振興高端自主的責任重大，超強的花錢能力也體現了重視程度。
4.一汽轎車預計公司上半年虧損至多7500萬元
7月11日，一汽轎車（000800.SZ）公告稱，預計公司上半年虧損4500萬元至7500萬元，每股虧損0.03元至0.05元。公司表示，2012年上半年，受到國內汽車市場持續競爭激烈的影響，公司銷售整車9.17萬輛，較上年同期減少35.50%；同時，公司產品銷售價格下降，毛利率同比減少，期間費用相對增加，綜合因素導致公司本報告期業績較上年同期有較大下降，利潤指標出現虧損。
分析：合資與自主都受到嚴峻的壓力。
5.霍爾格接替唐睿思擔任上海大眾銷售公司副總
7月10日，大眾汽車官方宣布，現年44歲的霍爾格?桑特爾(Holger B. Santel)被任命為上海大眾銷售公司副總經理及大眾品牌執行董事，任命從9月1日起生效。霍爾格目前擔任大眾汽車集團銷售協調工作負責人，其將接替現年45歲的上海大眾銷售公司副總經理唐睿思(Thomas-Werner Zahn)職務。唐睿思從9月1日起，將擔任大眾乘用車品牌營銷總監。霍爾格赴任上海大眾后的職務空白將由現年47歲的阿克塞爾?卡爾托夫(Axel Kalthoff)填補。
分析：從6月初開始，大眾汽車進行高層大幅度調整，到6月4日又著手對營銷團隊進行重組，因而本次大眾對霍爾格的任命屬于營銷團隊重組的后續動作。
6.長安完成重組中航汽車
7月11日獲悉，東安動力對外發布公告稱，其實際控制人中國航空工業集團公司已經于6月11日將其持有的54.51%東安動力股權過戶至中國長安汽車集團股份有限公司。至此，中國長安對中國航空汽車工業有限公司的重組大業宣告完成。
分析：央企的定位調整完成。
7.東風本田年銷量調高2.7萬輛
7月10日，東風本田第二工廠正式投產，該廠投產第一年產能為10萬輛，次年達到12萬輛，最終擴產至24萬輛。第一工廠和第二工廠將共同實現約48萬臺的總產能。東風本田思域和其自主品牌車型思銘兩款車將逐步轉移到其第二工廠生產。7月13日消息，東風本田在第二工廠新增產能的保證下，東風本田2012年的銷售目標由30萬輛調整為32.7萬輛，預計同比增幅30%。對于習慣于走精品戰略的東風本田來說，敢于逆勢擴產和高調提高銷量目標，表明其信心充足。
分析：東夲的新品拉動效果逐步體現。
8.沃爾沃落戶河北張家口 2014年將正式投產
7月13日消息，沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官斯蒂芬·雅各布到河北張家口商談沃爾沃張家口發動機基地相關建設項目，確定基地將于2014年竣工，產能初定為60萬臺。
分析：發動機規模較大，未來的配套將是課題。
9.吉利集團入圍2012年《財富》世界500強排行榜
7月9日，《財富》雜志公布了2012年度世界500強企業排行榜。榜單中中國車企占5席，其中浙江吉利控股集團以233.557億美元的營業收入居車企排名第31位，總排名大幅上升，從第688位提高到第475位。《財富》公布的500強名單顯示，入選的中國企業有上汽集團、東風汽車、一汽集團和浙江吉利控股。吉利控股則是首次進入世界500強。其中上汽集團以2011年度合并報表672.548億美元的銷售收入排名130位，相比2010年度上升了21位。東風汽車則以629.108億美元排名142位，相比于2011年上升了3位。一汽集團2011年銷售收入570.029億美元排位165位，相比2011年上升了32位。
分析：很不錯的業績，吉利也進入中國5強行列。
行業動態
1.一汽兩大子公司互換統帥
隨著一汽集團內部整合的深入，一汽集團對旗下兩大子公司進行了人事調整。7月9日悉，一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍將與一汽轎車銷售公司總經理葛樹文職務互調，張曉軍將扛起一汽自主品牌發展的大旗。
分析： 合資與自主的一體化，應該是集團優勢的充分體現，對兩人都是好事，這是對一汽轎車的公車采購很有意義的。
2.英菲尼迪首家旗艦店北京開業
7月11日消息，豪華車品牌英菲尼迪全球首家旗艦店在北京盛大開業。這家全球旗艦店不僅是展示和銷售產品的平臺，更是消費者深度體驗英菲尼迪極致服務以及品牌內涵的場所。且該旗艦店的服務標準將成為英菲尼迪全球標桿，并將逐步向英菲尼迪全球市場推廣。在中國確立最高服務標準并向全球推廣，這在業界尚屬首次。今年，英菲尼迪旗艦店還將陸續登陸上海、廣州和成都，為英菲尼迪在中國市場的可持續發展提供強大新動力。國產后的英菲尼迪車型預計售價降低10-20%，到2016年中期計劃在國內建成140-150家左右4S店，全球旗艦店將占據10-15%；并且英菲尼迪不以降價手段獲取銷量的增長，會適時調低原定的3萬輛銷售目標。
分析：網點的高端化品牌提升和網絡延伸兩種趨勢。但沒有銷量的高端化對經銷商很危險。
3.華晨中華將換新標 將整理新車系命名原則
近期華晨董事長祁玉民再次表示，針對外界有評論稱中華車標太土，他決定對中華轎車LOGO進行修標。并且其一再強調不是換標，而是修標。這樣看來，華晨中華的修標開始進入了倒計時階段。
據了解，從全新緊湊級車型中華530開始，華晨中華汽車將采用全新的命名體系，例如，“中華530”中的“5”表示該車的級別為緊湊型，“30”表示該車的車 型為三廂車。新近即將7月份上市的新駿捷FRV也采用了全新的車系命名方式，改為H320。以此類推，未來出現的中級車的命名代號則為“7”，現有的產品則保 持原有的命名原則，但隨著產品生命周期的臨近，采用新的車系命名方式也就成為了必然。
分析：華晨與寶馬命名有類似。
4.祁玉民拋出華晨?兩翼戰略
7月9日，華晨公司董事長祁玉民描述未來華晨發展規劃，其稱，華晨在自主品牌的發展上，形成了?新兩翼戰略十年品牌規劃?的?雙戰略?齊驅的局面。?華晨的未來就是一個飛機，中間機身是中華和金杯，這是華晨未來的發展主線和品牌戰略，左右兩側則分別是華晨寶馬和專用車部分，后部是發動機，中間則包含技術、品牌、資本、企業文化四個要素? 這個規劃被外界稱為?兩翼戰略?
分析：發展主體是必然的，但兩翼會跑的很快。
5.上汽自主占據體系競爭優勢 市場占有率提升
MG3月銷量僅次于POLO，成為A0級市場占有率第二的車型。”與此同時，上汽乘用車正迎來第二代產品的收獲期。2012年上半年，第二代產品“榮威950”和MG5分別上市，其中“榮威950”已經獲得各大中型企業、政府部門和專業用戶的不少訂單。該上汽乘用車高層稱：“我們多年來一直堅持平臺研發，按照平臺規劃生產。其中上海臨港工廠生產三款車，MG6、‘榮威550’均屬于A 級平臺,MG3屬于A0級平臺；南京工廠生產四款車，‘榮威350’、MG5同屬于A級平臺，W5屬于SUV平臺，‘榮威750’屬于全新的平臺。這樣的布局，有利于發現問題后，及時解決問題、進而取得優化效果。
分析：平臺精簡也是很重要的，這與吉利的做法類似。
6.神州租車再次融資 獲2億美元股權投資
神州租車控股有限公司引進美國華平投資集團2億美元股權投資。這是繼2010年8月獲得聯想控股戰略投資后的又一次大規模融資。2010年，神州租車得到了聯想控股及聯想投資一次性12億元人民幣的注資，其擴張也由此開始。2010年11月神州租車斥資6億元完成了6000輛車的一次性采購，其車輛規模直接從2009年底的692輛增至2010年底的10202 輛，然后再猛增至2011年底的25845輛，當前，神州租車披露的車輛規模已經超過3萬輛。
分析：車牌是有價值的，神州租車的跨越發展很正確。
7.易匯資本正式搶灘汽車融資租賃市場
易匯資本(中國)融資租賃有限公司的前身是百得利(中國)融資租賃有限公司。公司成立于2010年，注冊資金為4，000萬美元，是經國家商務部批準的在第一家全國性的汽車融資租賃的外商企業，此次更名后也將投入更多的精力，專注于國內汽車融資租賃業務。
易匯資本融資租賃有限公司所提供的融資租賃不僅能夠幫助消費者解決融資、購車的問題，還可以幫助沒有取得牌照資格的消費者提前擁有愛車。在易匯資本融資租賃有限公司發起的“無需等牌， 先開后買”活動中，消費者以融資租賃的方式購車，可以免受限購政策的限制，即便暫時無法搖到號也可以順利擁有自己的愛車，深得客戶推崇。
分析：限牌促生融資租賃的機會。
車市信息摘要
1. 近期，有報道稱一汽大眾將有可能在武漢建廠，并與武漢方面正處于積極接洽中。上周大眾中國區新任總裁約赫姆?海茲曼也在斯柯達入華5周年紀念日上指出，大眾將進一步增加在中國的產能，并計劃在2018年達到400萬輛的年產量。
2. 日前，路虎品牌在華第三家體驗中心即將在浙江湖州裸心谷破土動工，該公司在歐美市場推行的體驗式營銷模式在中國進一步拓展。據中國經濟時報記者了解，路虎的體驗中心還將陸續開建，將充分覆蓋全國各核心區域，為消費者提供全面了解這一英倫血統豪華車品牌的機會。
3. 國家發改委昨日（7月10日）發布通知，于今日（7月11日）凌晨下調成品油價格，幅度為汽油下調400元/噸，折合90#汽油0.29元/升，93#汽油0.31元/升；0#柴油380元/噸，折合0.32元/升。
4.日前有傳聞稱，因對新能源汽車市場前景不看好以及開發電動車的巨大投入，寶馬有可能放棄i品牌。隨后寶馬官方對此表示否認，稱寶馬i規劃無任何改動。。
5. 近日，中國汽車技術研究中心（以下簡稱汽研中心）發布了2012年度C-NCAP第二批車型的評價試驗結果，這是按照C-NCAP2009年版管理規則進行評價試驗的最后一批車型。為了趕上老規則的“末班車”，本次發布測試結果的車型多達15款，創下紀錄。值得注意的是，本次發布的試驗結果中，自主品牌表現良好，除了長安奔奔MINI為3星外，其余車型全部在4星以上。
6. 記者從長安福特獲悉，嘉年華將在年底迎來改款。現款嘉年華已在市場上銷售了4年之久，此次中期改款將對外觀、內飾及動力進行改進。
跨國集團和海外市場
1.法國總統反對標致雪鐵龍八千人裁員計劃
7月12日，標致雪鐵龍宣布將于2014年關閉歐奈蘇布瓦工廠。該廠將成為二十多年來第一家關閉的法國整車廠。歐奈工廠主要組裝雪鐵龍C3車型，目前擁有雇員超過3,000人。標致雪鐵龍還將在法國西部的雷恩（Rennes）工廠裁員1,400人。隨著標致508和雪鐵龍C5等規格較高的車型需求走弱，該廠產能被迫縮水。標致雪鐵龍在法國境內還將裁撤3,600個非整車崗位。總計裁員數量將達到8,000人。遠超過此前公布的4,000人目標。經濟困境和債臺高筑是標致雪鐵龍被迫裁員的根本因素。上周標致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭曾指出，目前集團的制造業務部門每個月虧損額為2億歐元，約合2.45億美元法國總統弗朗索瓦·奧朗德日前表示，標致雪鐵龍新近宣布的在法國裁員八千人計劃不可接受，該公司必須重新協商擬定新的裁員規劃。。
分析：裁員抑制消費，惡性循環還沒有走完。總統也是不能改變公司的狀態的。
2.三菱汽車以1歐元價格拋售其西歐工廠
2012年7月11日，三菱汽車發布通告，確認將作價1歐元出售其荷蘭Nedcar工廠(為Netherlands Car B. V.的縮寫)，該廠是三菱在西歐地區僅有的整車廠，買主為荷蘭巴士制造商VDL Groep B.V。1991年12月1日，該廠由三菱汽車、沃爾沃與荷蘭政府三方共同建立，2001年三菱購買了該廠的所有股權。目前該廠共有員工1,500人，產能峰值為20萬輛/年，但已經滑落到5萬輛/年。在2011年三菱汽車110萬輛全球產量中，僅占據不到5%。Nedcar工廠位于荷蘭伯恩市(Born)，當前制造Colt緊湊型車和歐藍德SUV。
7月11日，三菱與VDL公司初步簽訂了工廠股權轉讓基本協議，將工廠以1歐元的象征性價格售予后者，前提是保證Nedcar工廠約1,500名員工的就業崗位。在基本協議的基礎上，三菱將同VDL展開進一步磋商，以最終達成轉讓Nedcar工廠的所有股權。
目前Nedcar工廠的股權資本約為2.5億歐元。據悉，該交易將使三菱汽車蒙受總額高達280億日元(約合3.52億美元或2.87億歐元)的損失。
分析：國內車企也是要考慮如何面對產能過剩的問題。
3.現代汽車在美遭起訴
現代汽車日前在美國遭到消費者權益保護組織Consumer Watchdog起訴，被指控其伊蘭特車型在廣告中油耗數據存在誤導消費者嫌疑。
Consumer Watchdog表示，現代汽車2011及2012款伊蘭特車型的電視廣告中，將“40英里每加侖”(約合百公里油耗6.3升)燃效作為宣傳亮點，但該數據僅僅是公路路況燃效，并非市區或綜合路況燃效。市區路況燃效實際值“29英里每加侖”在廣告中僅以“微小難辨”的字體反映出來，消費者難以辨識，因而Consumer Watchdog認為廣告沒有做到充分的“信息披露”。
現代汽車北美公司發表聲明澄清表示，廣告中的燃效數值都經過了政府機構和三家著名雜志的測試，因而燃油經濟性數據切實可信。該公司拒絕認可應當在廣告中充分披露信息的指控。
分析：現代的節能技術在世界范圍都不突出，國內企業也應注意如此的高指標風險。
4.寶馬MINI無級變速器涉嫌制造缺陷
據美國《華爾街日報》消息，佛羅里達州的數位原告律師團隊集體提出訴訟，指控寶馬MINI汽車在無級變速器(CVT)上有“制造缺陷” 。 在一些MINI Cooper車內，變速器制造缺陷導致變速箱過早出現故障。據悉，早期的MINI無級變速器的可靠性備受詬病，此次法律案件是對其質量的最新一輪“控訴大潮”。事實上，美國網民們就對MINI汽車無級變速器做出了直言不諱的評論。 美國其它州的類似訴訟中則是指控MINI偷工減料，降低變速器的生產成本。
MINI和其他汽車制造商們都推出了駕駛順暢并且省油的CVT車型。然而，無級變速器可靠性問題的歷史可以追溯到幾十年前，并且曾多年失寵。然而由于近年來汽車公司尋求節油途徑并且追求更簡單的駕駛操作，在過去10年左右的無級變速器卷土重來。
分析：國內的CVT變速箱也是節油的模式，但偷工減料更是有危險的。
5.歐洲車市前景黯淡 菲亞特擬再關閉一家工廠
菲亞特汽車預計歐洲車市未來兩到三年內仍將維持下跌，為了降低歐洲區域產出，正考慮在意大利本土再關閉一家工廠。歐洲汽車銷量已經連續滑坡5年，未來兩到三年內仍將保持在當前水平以下。而菲亞特第一季度在歐洲區域的運營虧損額達到2.07億歐元，為去年同期的兩倍。而菲亞特的競爭對手也在紛紛考慮關閉工廠、削減過剩產能。通用汽車旗下歐寶可能關閉位于德國波鴻的工廠，而標致雪鐵龍則計劃關閉位于歐奈（Aulnay）的整車廠，其位于雷恩（Rennes）的工廠也岌岌可危。
分析：歐美市場連續多年的低迷對產能的壓力很大，中國不存在這個問題。
