新聞概要
1.油價下調再次推遲 或為"新定價機制"鋪路
2.東昊石油“綠色通道暢行無阻”第1站打響
3.豐田汽車“生死召回” 創日本單次召回最高
4.質檢總局籌建汽車缺陷分析室 促汽車召回
5.新交規下 汽車租賃業經營遇挑戰
6.云南安寧市25家洗車場全部使用循環水
7.一汽-大眾建造行業最強供應鏈
8.投資15億 巴山建一站式汽配城
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
無論是機構統計還是官方數據，三地原油變化率昨天都已正式跌破-4%，但發改委昨晚卻沒有發布成品油調價的信息。這也是現行成品油價格形成機制實施以來首次未及時降價。考慮到此前三次漲價都及時兌現，業內認為發改委似乎又拋棄了現行機制實施兩年來“漲慢跌快”的做法，而重回“跟漲不跟跌”的老路。 據新華社石油價格系統11月14日發布的數據顯示，三地原油11月13日移動平均價格變化率為-4.12%。11月14日是距上次調價后的第47個工作日。國內成品油調價窗口已經打開，市場普遍預計昨天價格將下調，預計降價幅度在每噸300元左右。 根據現行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。而多家能源機構的測算則顯示，三地于前天就已跌破-4%。 從2008年12月19日起，國內成品油價格調整就按照新的成品油價格形成機制來履行，期間一共經歷了9次下調，幾乎全部都是“窗口”打開后就立刻降價。這也是為了不給外界留下國內油價“跟漲不跟跌”的口實。 在這種情況下，業內普遍預期此次發改委也會及時降價，甚至昨天下午多家石油公司下級單位都被要求值班留守，等候調價消息。但最終，調價預期還是宣告落空，造成現行成品油價格形成機制實施以來首次未及時降價。
2012年以來，為了加強與社會各界的合作和交流，東昊石油集團與上海各大物流公司簽訂了汽車油品養護服務協議，承諾將陸續為物流客戶提供東昊汽車油品養護貴賓服務。 隨著社會發展節奏加快和BTC服務的迅速興起，物流行業的觸角已經深入到社會生活的各個角落，發揮著舉足輕重的橋梁作用，同時，物流行業也為汽車油品養護帶來了新的平臺和契機。今年上半年，東昊石油集團與上海各大物流公司簽訂了汽車油品養護服務協議，邁出了與物流行業合作的第一步。 11月12日，東昊“綠色通道 暢行無阻”活動第一站正式啟動，物流部經理劉勝倫先生作為東昊石油集團代表，前往萬家物流公司，親自為他們送出了140張油品養護服務VIP護照。 此次VIP護照的推出，為物流企業車輛的安全性能提供了有力的保障。東昊將對擁有護照的車輛定制保養計劃，定期跟蹤回訪，為廣大駕駛員保駕護航、進一步促進物流行業的平穩發展。
對于制造型企業最致命的危機——產品質量問題，，再一次狂風暴雨般向豐田襲來。 11月14日，豐田汽車公司向日本國土交通省提交報告稱，由于存在方向盤失靈的隱患，公司決定召回普銳斯等13款車型（2000年8月至2011年12月生產），總共約151．8萬輛，創日本國內單次召回汽車數量的最高紀錄。 日本國土交通省有關人士稱，召回車輛存在的主要問題是方向盤和變速箱連接的零件強度不夠，連接部位磨損有可能導致方向盤失靈。另外，部分召回對象車混合動力系統的電動部分存在問題，限制馬達功率，影響汽車行駛。 此次海外召回對象車共有5款，總共約125萬輛，將根據各地的規定進行處理。 這是豐田兩月內第二次發生百萬量級的召回事件。今年10月，豐田宣布因電動窗故障問題在全球召回740萬輛車，包括特定威姿、雅力士和卡羅拉車型。
在11月10日舉行的中國汽車安全技術發展國際論壇上，國家質檢總局缺陷產品管理中心副主任王琰透露，質檢總局正在籌建國家汽車產品缺陷工程分析實驗室，以更好地展開缺陷調查和工程技術分析，促進汽車召回工作。 王琰說，中國的汽車召回監管和世界發達國家的召回監管體系是完全對接的。目前我們建立了兩個比較大的召回技術支撐體系，一個是籌建了國家汽車產品缺陷工程分析實驗室。另一個體系是建立國家車輛事故深度調查體系，它試圖對車輛的事故和火災在內的車輛事故采集，發現事故中暴露出來的安全隱患。 國家汽車產品缺陷工程分析實驗室將是一項汽車召回技術性工作，為汽車召回服務。在非標準符合型缺陷分析方面，目前還存在一些空白，建設一流的工程分析實驗室，有助于提高汽車缺陷監管水平。目前，該實驗室建設正處于設備采購階段。
