來(lái)源:蓋世汽車
據(jù)外媒報(bào)道，歐洲汽車行業(yè)組織ACEA在一份聲明中表示，在經(jīng)歷了兩年的銷量下滑后，歐洲汽車市場(chǎng)將在2022年恢復(fù)增長(zhǎng)。但是，由于芯片短缺繼續(xù)阻礙生產(chǎn)，今年的新車注冊(cè)量仍然將比2019年水平低20%。
ACEA表示，在穩(wěn)定了芯片供應(yīng)之后，今年歐洲新車注冊(cè)量應(yīng)該能夠達(dá)到1,050萬(wàn)輛，比2021年高出7.9%。該組織還敦促歐盟提高當(dāng)?shù)匦酒a(chǎn)量，降低對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。歐盟委員會(huì)剛剛發(fā)布了《歐盟芯片法案》，該法案旨在提升歐洲的半導(dǎo)體研究和生產(chǎn)水平，并降低對(duì)單一國(guó)家或地區(qū)的芯片供應(yīng)依賴。
ACEA還指出，當(dāng)前歐盟市場(chǎng)上每賣出五輛新車中，就有一輛為電動(dòng)汽車，雖然這是一件值得高興的事情，但是電動(dòng)汽車銷量逐漸提升，也反映出了一個(gè)問(wèn)題，那就是充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的滯后。
ACEA總裁兼寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oiver Zipse）表示：“2017年至2021年期間，歐洲電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了10倍以上，而同期歐洲公共充電樁數(shù)量?jī)H增長(zhǎng)了不到2.5倍。如果歐盟所有成員國(guó)不能制定雄心勃勃的目標(biāo)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，那么我們很快就會(huì)遇到障礙。”
2月8日，安永和Eurelectric也發(fā)布報(bào)告稱，如果歐洲想要在2035年之前為1.3億輛電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備，政府和公共事業(yè)部門需要制定詳細(xì)的計(jì)劃，提升充電樁的建設(shè)效率。報(bào)告稱，歐洲將需要6,500萬(wàn)根電動(dòng)汽車充電樁（其中包括900萬(wàn)根公共充電樁和5,600萬(wàn)根住宅充電樁），才能滿足未來(lái)歐洲道路上所有電動(dòng)汽車的充電需求。
歐洲目前有374,000座公共充電樁，其中三分之二集中在五個(gè)國(guó)家（荷蘭、法國(guó)、意大利、德國(guó)和英國(guó)）；與此同時(shí)，一些歐洲國(guó)家卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)每隔100公里就有一根充電樁的覆蓋水平。這種分布不均的情況有可能會(huì)破壞“電動(dòng)化進(jìn)程的穩(wěn)定”。
安永全球能源和資源負(fù)責(zé)人Serge Colle表示，要想滿足需求，歐洲在2030年之前，每年需要新增50萬(wàn)根公共充電站，并在2030年之后每年新增100萬(wàn)根。
報(bào)告稱，電動(dòng)汽車不斷提升的銷量將導(dǎo)致歐盟電力需求每年上漲11%，為了減輕對(duì)電網(wǎng)的壓力，報(bào)告建議歐洲部署智能充電解決方案，例如鼓勵(lì)電動(dòng)汽車車主在非高峰時(shí)間充電，此舉可以將高峰電力需求的峰值降低21%。
