新聞概要
1.上汽通用五菱完善商乘并舉
2.鄭州客車市場格局穩定
3.躍進超越或打破日系輕卡壟斷高端市場格局
4.打工潮逆流 河南輕卡市場現回暖跡象
5.深圳：全球新能源客車推廣應用規模最大
6.宇通“安芯”校車RFID智能管理系統獲贊譽
7.華晨高端專用車產業集群雛形已現
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
11月18日對上汽通用五菱公司來講有著特殊的意義，10年前的這一天，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方簽約成立的上汽通用五菱公司正式掛牌成立，商用車經典車型五菱之光也同日下線，自此，上汽通用五菱開始了全面統治國內微車市場的十年。 位于柳東汽車城的上汽通用五菱寶駿基地于兩年前開始啟動建設，旨在商用車基地外全新打造出一個專為乘用車項目準備的生產基地，該項目一期投資高達80億元并規劃年產40萬輛整車，同時規劃建設發動機工廠項目。基地占地3100畝，初期將主要建設沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、KD(出口部件組裝)，主要生產寶駿系列轎車、變型車及配套的發動機產品，在落成投產后將逐步生產寶駿630、樂馳、和GP30(寶駿30兩廂車)等平臺的系列轎車及變型車。據上汽通用五菱相關人士介紹，在新基地中，還將建設國內一流汽車研發中心，專門為乘用車業務提供技術支持。 目前，圍繞柳東乘用車基地的配套零部件體系也在陸續投建，包括“德國大陸”、“聯合汽車電子”、“延鋒偉世通”等在內的全球領先零部件企業集團已經首批入駐柳州汽車城，相信，隨著柳東乘用車基地產能布局的漸次展開，一個以之為核心吸引力的零部件配套產業鏈將逐步成型。
商用汽車新聞網： 河南是人口大省，也是勞務輸出大省，人口流動量大，客車市場也以客運車輛為主。“河南的客車銷量以跑班線的客運車為主，客運車輛占整個河南客車市場的80%~85%，其次是旅游車，班車相對較少。從車輛類型上來看，座位數在50座以上的車輛更受市場歡迎。”廈門金龍旅行車有限公司河南辦事處經理韓作友說道。 在市場整體表現不理想的情況下，為提高銷量，付款方式也日趨多元化。“客運市場基本以賒銷為主，客運公司只付10%的首付款就可以把車提走，剩下的錢每月分期按一定數量償還，而且沒有保證金和利息。這樣的方式不僅利潤有限，而且面臨客戶惡意欠款的風險。”廈門金旅鄭州鑫河汽車銷售有限公司經理李明告訴記者。 韓作友也表示：“以前客車銷售的首付款是40%，剩下的60%分期付清。而現在為了解決客戶資金短缺的問題，首付最低只有10%。分期的風險較大，我們也在盡力控制分期的比例。”
高端產品，在任何行業和領域都是企業向往和追逐的，在輕卡領域也是如此。高端輕卡雖然在市場上的需求量較小，但市場增長潛力巨大。不過受技術水平所限，我國高端輕卡長期被日系五十鈴技術路線所覆蓋，高端輕卡市場日系產品壟斷態勢明顯。 不過隨著南京依維柯高端輕卡超越的下線，日系產品壟斷高端輕卡的這一格局有望被打破。據介紹，超越是一款以全球最新一代輕卡產品作為對標及競爭車型，依托上汽集團優勢資源與意大利依維柯技術底蘊，通過“聯合開發，自主創新”的新模式打造出的高端輕卡。它的出現，將確立歐系高端輕卡與日系高端輕卡相互競爭的新格局。 歐洲“人性化設計”理念推動了輕卡產品在舒適性、安全性等方面不斷向轎車技術指標靠近，這是商用車發展的總體趨勢。與其他輕卡相比，南京依維柯超越輕卡實現了全方位的高端“超越”，即除了產品性能、配置高端化外，圍繞超越輕卡而展開的營銷、服務等也有很多創新，從而真正“超越”了傳統產品。
今年全國輕卡目標市場與去年相比略有下滑，河南省與全國的形勢略有不同，同比基本持平，但略有上升。主要原因在于打工潮逆流。作為重要的勞務輸出大省，河南外出打工的人很多。近些年沿海經濟發展放緩，中原經濟增長加速，導致打工潮逆流。“這部分農民工回流之后，由于干不了技術性工作，只能在當地買車做些小買賣。” 輕卡多用于短距離運輸，而河南短距離運輸市場需求較大。據介紹，整個河南輕卡市場一年的銷量在2.5萬~3萬輛。 加之河南是農業大省，農資產品的運輸也催生短途運輸需求。比如從河南往廣東等南方一帶配送蔬菜，需要先用輕卡將蔬菜從省內各地運至鄭州。而省外的蔬菜到達鄭州后，同樣需要輕卡分銷至各地市。 生活用品等城市配送也是輕卡需求的重要組成部分。城市物流用車占輕卡市場的比例在25%左右。城市用戶一般需求的是廂式車，而搞公路物流的則需求倉柵車、篷式車和廂式車。
