新聞概要
1.上汽通用五菱完善商乘并舉
2.鄭州客車市場格局穩(wěn)定
3.躍進(jìn)超越或打破日系輕卡壟斷高端市場格局
4.打工潮逆流 河南輕卡市場現(xiàn)回暖跡象
5.深圳：全球新能源客車推廣應(yīng)用規(guī)模最大
6.宇通“安芯”校車RFID智能管理系統(tǒng)獲贊譽(yù)
7.華晨高端專用車產(chǎn)業(yè)集群雛形已現(xiàn)
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
11月18日對上汽通用五菱公司來講有著特殊的意義，10年前的這一天，由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方簽約成立的上汽通用五菱公司正式掛牌成立，商用車經(jīng)典車型五菱之光也同日下線，自此，上汽通用五菱開始了全面統(tǒng)治國內(nèi)微車市場的十年。 位于柳東汽車城的上汽通用五菱寶駿基地于兩年前開始啟動建設(shè)，旨在商用車基地外全新打造出一個專為乘用車項(xiàng)目準(zhǔn)備的生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目一期投資高達(dá)80億元并規(guī)劃年產(chǎn)40萬輛整車，同時規(guī)劃建設(shè)發(fā)動機(jī)工廠項(xiàng)目。基地占地3100畝，初期將主要建設(shè)沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、KD(出口部件組裝)，主要生產(chǎn)寶駿系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，在落成投產(chǎn)后將逐步生產(chǎn)寶駿630、樂馳、和GP30(寶駿30兩廂車)等平臺的系列轎車及變型車。據(jù)上汽通用五菱相關(guān)人士介紹，在新基地中，還將建設(shè)國內(nèi)一流汽車研發(fā)中心，專門為乘用車業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持。 目前，圍繞柳東乘用車基地的配套零部件體系也在陸續(xù)投建，包括“德國大陸”、“聯(lián)合汽車電子”、“延鋒偉世通”等在內(nèi)的全球領(lǐng)先零部件企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)首批入駐柳州汽車城，相信，隨著柳東乘用車基地產(chǎn)能布局的漸次展開，一個以之為核心吸引力的零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈將逐步成型。
商用汽車新聞網(wǎng)： 河南是人口大省，也是勞務(wù)輸出大省，人口流動量大，客車市場也以客運(yùn)車輛為主。“河南的客車銷量以跑班線的客運(yùn)車為主，客運(yùn)車輛占整個河南客車市場的80%~85%，其次是旅游車，班車相對較少。從車輛類型上來看，座位數(shù)在50座以上的車輛更受市場歡迎。”廈門金龍旅行車有限公司河南辦事處經(jīng)理韓作友說道。 在市場整體表現(xiàn)不理想的情況下，為提高銷量，付款方式也日趨多元化。“客運(yùn)市場基本以賒銷為主，客運(yùn)公司只付10%的首付款就可以把車提走，剩下的錢每月分期按一定數(shù)量償還，而且沒有保證金和利息。這樣的方式不僅利潤有限，而且面臨客戶惡意欠款的風(fēng)險(xiǎn)。”廈門金旅鄭州鑫河汽車銷售有限公司經(jīng)理李明告訴記者。 韓作友也表示：“以前客車銷售的首付款是40%，剩下的60%分期付清。而現(xiàn)在為了解決客戶資金短缺的問題，首付最低只有10%。分期的風(fēng)險(xiǎn)較大，我們也在盡力控制分期的比例。”
高端產(chǎn)品，在任何行業(yè)和領(lǐng)域都是企業(yè)向往和追逐的，在輕卡領(lǐng)域也是如此。高端輕卡雖然在市場上的需求量較小，但市場增長潛力巨大。不過受技術(shù)水平所限，我國高端輕卡長期被日系五十鈴技術(shù)路線所覆蓋，高端輕卡市場日系產(chǎn)品壟斷態(tài)勢明顯。 不過隨著南京依維柯高端輕卡超越的下線，日系產(chǎn)品壟斷高端輕卡的這一格局有望被打破。據(jù)介紹，超越是一款以全球最新一代輕卡產(chǎn)品作為對標(biāo)及競爭車型，依托上汽集團(tuán)優(yōu)勢資源與意大利依維柯技術(shù)底蘊(yùn)，通過“聯(lián)合開發(fā)，自主創(chuàng)新”的新模式打造出的高端輕卡。它的出現(xiàn)，將確立歐系高端輕卡與日系高端輕卡相互競爭的新格局。 歐洲“人性化設(shè)計(jì)”理念推動了輕卡產(chǎn)品在舒適性、安全性等方面不斷向轎車技術(shù)指標(biāo)靠近，這是商用車發(fā)展的總體趨勢。與其他輕卡相比，南京依維柯超越輕卡實(shí)現(xiàn)了全方位的高端“超越”，即除了產(chǎn)品性能、配置高端化外，圍繞超越輕卡而展開的營銷、服務(wù)等也有很多創(chuàng)新，從而真正“超越”了傳統(tǒng)產(chǎn)品。
今年全國輕卡目標(biāo)市場與去年相比略有下滑，河南省與全國的形勢略有不同，同比基本持平，但略有上升。主要原因在于打工潮逆流。作為重要的勞務(wù)輸出大省，河南外出打工的人很多。近些年沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，中原經(jīng)濟(jì)增長加速，導(dǎo)致打工潮逆流。“這部分農(nóng)民工回流之后，由于干不了技術(shù)性工作，只能在當(dāng)?shù)刭I車做些小買賣。” 輕卡多用于短距離運(yùn)輸，而河南短距離運(yùn)輸市場需求較大。據(jù)介紹，整個河南輕卡市場一年的銷量在2.5萬~3萬輛。 加之河南是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)資產(chǎn)品的運(yùn)輸也催生短途運(yùn)輸需求。比如從河南往廣東等南方一帶配送蔬菜，需要先用輕卡將蔬菜從省內(nèi)各地運(yùn)至鄭州。而省外的蔬菜到達(dá)鄭州后，同樣需要輕卡分銷至各地市。 生活用品等城市配送也是輕卡需求的重要組成部分。城市物流用車占輕卡市場的比例在25%左右。城市用戶一般需求的是廂式車，而搞公路物流的則需求倉柵車、篷式車和廂式車。
