來源:第一電動網
1月26日，《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2021年）》正式對外發布。
2021年自動駕駛道路測試無人化專項技術測試進入二階段，開放道路自動駕駛累計里程75933公里；載人測試進入第三階段；為43輛車發放夜間測試通知書。2020年4月份，北京市成立智能網聯汽車政策先行區，推進自動駕駛車輛商業化運營機制的先行先試。
在環境建設推進上，新開放大興區、通州區兩個行政區27條測試道路，增開順義區51條測試道路。全市測試道路長度較2020年底增加46.9%。推進專項技術測試的道路交通環境支撐，開放3個區82條423.26公里無人化專項技術測試道路和2個區31條190.92公里特殊天氣測試道路。建設車路協同自動駕駛北京市工程研究中心。
在規模化試運營上，截至2021年底，共有16家測試主體的170輛車參與自動駕駛車輛通用技術測試。道路測試安全行駛里程累計已超過3911694公里，連續3年保持增長，處于全國領先地位。其中載人測試車輛達到124輛，累計載人測試道路里程達251萬公里，超過30萬人次參與載人試運營測試，道路測試試運營進入規模化階段。代表企業百度更是在首鋼園區內完成63409.94公里無人化載人示范，載客數量達到17433人次。
《報告》由北京智能車聯產業創新中心及中關村智通智能交通產業聯盟，在北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組的指導下編寫完成。本次發布是繼2018、2019和2020連續三年之后，北京市自動駕駛車輛道路測試報告的第四次發布。
報告介紹，隨著我國自動駕駛產業發展從關鍵技術驗證階段進入產品和商業模式驗證階段,自動駕駛產業化落地的應用示范工作進入到深水區。產業發展對國內政策、監管、示范規模、基礎設施、場景、產品、商業模式等自動駕駛發展的重要支撐要素，提出了進一步升級的需求。因此北京市也在政策、標準、環境建設、運營管理和安全保障多維度持續發力，拉開了支持北京市自動駕駛產品和商業模式驗證“元年”的帷幕。
1月29日，《2021年度上海市智能網聯汽車發展報告》（以下簡稱《報告》）正式發布。
報告顯示，2021年上海通過全系統謀劃產業發展、全鏈條打造應用生態和全維度建設發展環境，新增372條729.96公里測試道路，實現嘉定新城、臨港新片區386全域開放。目前，上海累計開放615條、1289.83km測試道路，可測試場景達到12000個，累計向25家企業、295輛車頒發道路測試和示范應用資質。測試道路里程數、場景豐富度、企業數量和牌照數量均位居全國首位。其中，臨港新片區兩港大道28.4公里快速路的開放，標志著上海準許智能網聯汽車在城市快速路上開展測試活動。
基于此，上海在測試數據量上同比也有大幅提升。2021年，測試企業上傳第三方機構數據平臺逾13.55億條數據，同比增長8.0倍；上傳有效數據量達4.66億條，同比增長11.7倍。智能網聯汽車開展有效道路測試里程243.3萬公里，同比增長6.0倍。自動駕駛模式測試里程165.4萬公里，同比增長6.1倍，自動駕駛模式測試里程占比68.0%。有效測試時長13.07萬小時，同比增長11.2倍；自動駕駛模式有效測試時長7.36萬小時，同比增長9.3倍，有效測試時長占比56.3%。
此外，《報告》數據顯示，2021年洋山港智能重卡累計轉運4.08萬TEU運輸量，智能重卡全場景平均自動駕駛比例超過 85%，掀開了未來港口智能化運輸新圖景；載人示范得到井噴式擴展，全年投入163輛智能出租車，累計完成5.91萬訂單；末端智能配送送貨總量超過3萬單，日均完成99.5次智能配送，實現“零事故”和“零投訴”，節省超過 60%的人工運力，全年平均履約率達 97.76%，較人工配送模式有顯著提升。
受此影響和拉動，全球前十大智能網聯車企以及600余家國內外零部件企業在滬布局，特斯拉跑出上海速度，豐田、寶馬、福特、沃爾沃等跨國車企以及威馬、蔚來、集度、摩登、愛馳等造車新勢力均在上海設立亞太總部/總部或研發中心。
