車市掃描-2012年第28期
發(fā)布時(shí)間：2012-07-11 22:34:10 瀏覽量：3704次
1.7月車市慣性低開
2.7月初零售低迷
3.新能源車的銷量目標(biāo)
4.新能源車是硬骨頭
5.新能源車重在產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新
6.限牌可能成就電動(dòng)車
7.微轎逃出國(guó)門和進(jìn)口豪車大舉殺入
8.校車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的門檻低是好事
1.售7.68-8.98萬 2012款東南三菱藍(lán)瑟上市
1.IMF下調(diào)美經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè) 敦促美聯(lián)儲(chǔ)出手
2.央行：花旗：下半年最大的變數(shù)不是歐債是中國(guó)經(jīng)濟(jì)
3.溫家寶：經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)
4.新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)布 2020年累計(jì)產(chǎn)銷5百萬輛
5.央行宣布6日非對(duì)稱降息
6.發(fā)改委調(diào)研電煤市場(chǎng)煤價(jià)格合并 雙軌制或終結(jié)
7.“內(nèi)貿(mào)十二五規(guī)劃”即將出臺(tái) 家電汽車建材成重點(diǎn)
8.校車生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則”公布 門檻太低引質(zhì)疑
9.廣州先進(jìn)制造業(yè)規(guī)劃印發(fā) 汽車為發(fā)展之首
10.西安將適時(shí)推出小汽車限購政策 緩解擁堵
11.深圳治堵不限牌擬收擁堵費(fèi) 經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控
12.國(guó)際油價(jià)本周漲跌不一，紐約油價(jià)微跌，倫敦布倫特油價(jià)微漲
1.將繼續(xù)使用馬6平臺(tái) 奔騰將產(chǎn)全新SUV車型
2.采用新的前臉 國(guó)產(chǎn)勁炫預(yù)計(jì)10月份上市
3.預(yù)計(jì)2014年推出 一汽研發(fā)雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)
1.一汽大眾或于武漢建廠 海茲曼劍指400萬
2.長(zhǎng)安PSA 2015年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛
3.新商務(wù)政策出臺(tái) 東風(fēng)日產(chǎn)砸億元補(bǔ)貼渠道
4.長(zhǎng)城為整頓市場(chǎng)撤回銷售代表
5.長(zhǎng)城汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)明年建成
6.起亞年內(nèi)再建20家K5專賣店 K3有望同店售
7.江淮汽車完成渠道下沉 二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)升直營(yíng)店
8.斯柯達(dá)在華下個(gè)五年目標(biāo)是交車量翻倍
9.東風(fēng)本田逆勢(shì)上調(diào)銷售目標(biāo)至34萬輛
10.力帆股份收購出租車公司 或意在“自產(chǎn)自銷”
1.一汽兩大子公司互換統(tǒng)帥
2.奇瑞貴陽客車新基地年底投產(chǎn) 投資12億元
3.北汽9大戰(zhàn)略平臺(tái)同期開發(fā)十余款新車
4.豪華車價(jià)格戰(zhàn)升級(jí) 三年后車價(jià)或只剩3成
5.大眾欲打通二手車定價(jià)“死穴”奪回話語權(quán)
6.雷諾國(guó)產(chǎn)遭遇攔路虎 東風(fēng)或收三江雷諾
7.歐系車購買意向率升 日系車購買意向率降
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車市信息摘要
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跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.美國(guó)向WTO投訴 反對(duì)中國(guó)向美汽車征收雙反稅
2.大眾成功收購保時(shí)捷將促進(jìn)成為全球最大車企
3.豐田與寶馬在四大領(lǐng)域開展合作 將聯(lián)合開發(fā)新跑車
4.德系豪華車雄踞市場(chǎng)的十大原因
5.歐洲車市前景黯淡 菲亞特?cái)M再關(guān)閉一家工廠
6.標(biāo)致雪鐵龍將裁員萬人 十分之一法國(guó)員工瀕臨下崗
7.寶馬將放棄i子品牌 傳電動(dòng)車業(yè)務(wù)前景不佳
8.馬自達(dá)擬將創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能翻倍
9.6月各國(guó)銷量
本周車市概述
1.7月車市慣性低開
從去年12月到今年1月的連續(xù)兩個(gè)月的拉動(dòng)式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節(jié)后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長(zhǎng)，隨著也帶來經(jīng)銷商的庫存壓力逐步加大。5月廠家銷量出現(xiàn)異常的高增長(zhǎng)，在零售、出口、渠道庫存方面都超越預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了109萬臺(tái)的銷量。6月的廠家生產(chǎn)放緩，但銷量低開猛沖，實(shí)現(xiàn)批發(fā)量110萬的短期新高，廠家?guī)齑姘岬浇?jīng)銷商處較明顯。
7月初的第一周銷量走勢(shì)很低。7月第一周的廠家銷量同比11年7月第一周下降11%，環(huán)比12年6月第一周下滑24%。
2.7月初零售低迷
2月下旬以來的車市零售相對(duì)不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻低迷，但又遇到油價(jià)大幅上漲的新打擊。至四月上旬也沒有明顯改變，4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出現(xiàn)嚴(yán)重的低迷，中旬的恢復(fù)也不明顯。廣州限牌對(duì)6月末零售推動(dòng)還是有一定的貢獻(xiàn)。
7月初的零售走勢(shì)相對(duì)低迷。6月初的零售沒有特殊的干擾因素，也就是沒有5月初的節(jié)日零售遞延，因此零售的對(duì)比也就比較合理。目前看7月初的零售比6月初仍是下滑的，幅度不大。由于進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，自然日對(duì)應(yīng)的零售稍有下滑，唯一增量是7月有31個(gè)自然日的零售促進(jìn)不小。
3.新能源車的銷量目標(biāo)
節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃近日公布。其中明確到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛。這樣的目標(biāo)大家都感覺很有挑戰(zhàn)性，甚至很多人都不信，但這樣的硬指標(biāo)也是很重要的量化措施，否則很多政策的推動(dòng)也就缺乏評(píng)價(jià)依據(jù)。尤其是隨著工信部的油耗管理系統(tǒng)的投入使用，很多信息都能及時(shí)把控，這樣的中期目標(biāo)和實(shí)時(shí)跟蹤有利于把控政策的推進(jìn)力度。
圍繞節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的相關(guān)配套政策和保障措施的細(xì)則也更是保障效果的關(guān)鍵，這幾年要實(shí)現(xiàn)50萬的目標(biāo)，短期刺激政策措施仍是核心關(guān)鍵。我們期待這個(gè)政策不要像公車采購目錄一樣沒有下文，沒有細(xì)則，落實(shí)效果也就可想而知。
4.新能源車是硬骨頭
新能源車的發(fā)展是很艱難的，投入大，效果不確定，因此一般企業(yè)都是有等靠心理，尤其是內(nèi)資企業(yè)的短期業(yè)績(jī)很難靠新能源車。而此次國(guó)家明確了新能源車的數(shù)量，也是明確了汽車行業(yè)必須的努力目標(biāo)，這對(duì)企業(yè)是巨大的壓力。感覺企業(yè)應(yīng)該考慮自己應(yīng)該承擔(dān)的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)新能源車的量產(chǎn)化突破。尤其是很多企業(yè)為了擴(kuò)產(chǎn)而明確建立發(fā)展新能源車的承諾。而這些承諾應(yīng)該是有責(zé)任背負(fù)的，也就是未來兩年應(yīng)該有一定的量產(chǎn)化指標(biāo)。無論是否能完成這樣的指標(biāo)，我們的新能源車都應(yīng)該強(qiáng)力推進(jìn)。
5.新能源車重在產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新
新能源車的規(guī)劃重在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，沒有產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的市場(chǎng)銷量是不穩(wěn)定的，尤其是大批進(jìn)口車如果因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)政策的吸引大舉進(jìn)入，而國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的新能源車依托國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是具有真正低成本和可持續(xù)創(chuàng)新能力的產(chǎn)品，才能滿足更大批量群體的需求。
在征求意見稿中明確到2015年中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛，此次沒有列入，這是很好的事情。如果有這樣的目標(biāo)也就必須有強(qiáng)力的推進(jìn)措施，我們的政策資源也就容易分散，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的難度也就更大。
6.限牌可能成就電動(dòng)車
節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確：有關(guān)地方實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時(shí)，應(yīng)對(duì)新能源汽車區(qū)別對(duì)待。如果地方政府為了促進(jìn)新能源車的發(fā)展，可能會(huì)推動(dòng)電動(dòng)車作為城市代步車的使用。由于家庭第二輛車和部分急需車輛的人不愿購車排隊(duì)或拍牌購車，這樣的城市電動(dòng)車的需求也就被擠壓出來了。把限牌的資源價(jià)值化，推動(dòng)購買新能源車也是一個(gè)辦法。因此電動(dòng)車的最低時(shí)速設(shè)在100公里也是避免低速電動(dòng)車進(jìn)入大城市。
7.微轎逃出國(guó)門和進(jìn)口豪車大舉殺入
今年的車市的最大特點(diǎn)是微轎和豪車兩個(gè)極端車型的國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)，自主品牌小排量車被迫逃出國(guó)門，而豪華大排量車大舉殺入國(guó)門。世界上無論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，微轎的市場(chǎng)都是長(zhǎng)期穩(wěn)定保持的，而且近期還有逐步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。微轎近兩年國(guó)內(nèi)零售持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，12年的微轎出口在11年近200%增速的基礎(chǔ)上持續(xù)增長(zhǎng)，今年的增速雖然不高，但是平均22%的增速仍是表現(xiàn)很好的。但微轎車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)去年負(fù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，今年的增速是大踏步下滑，今年的1季度平均下滑幅度在20%，而2季度下滑又達(dá)到23%的負(fù)增長(zhǎng)新低。
我們的宏觀政策始終是節(jié)能減排的，但很多微觀政策間接都是間接乃至直接打壓微轎需求的。中國(guó)的微轎在國(guó)內(nèi)大城市逐步退出，中小城市也是受到二手車擠壓，加之入門消費(fèi)群體的消費(fèi)能力和需求受到抑制，自主品牌微轎逐步逃離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，出口的暴增和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的萎縮是很令人擔(dān)憂的。
8.校車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的門檻低是好事
《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的門檻大大降低，以至于有企業(yè)質(zhì)疑這樣的標(biāo)準(zhǔn)定和不定都沒有什么大區(qū)別。我個(gè)人感覺這樣的低標(biāo)準(zhǔn)是大好事。前兩天碰見單位退休的，退休的同事工資能拿到3000多元據(jù)說還是有拿到4000元的比我們上班的高很多，我們的愿望就是早退休，能拿高退休工資。而退休工資高也是浮夸的結(jié)果，很多人工資是拿不到平均數(shù)的。而校車也是，我們的國(guó)力很強(qiáng)，但各地的實(shí)際購買力并不像，務(wù)實(shí)的讓小學(xué)生坐上校車是最大的目標(biāo)。過高標(biāo)準(zhǔn)容易壟斷和腐敗，低一些是很務(wù)實(shí)的好事。
新品、降價(jià)掃描
1.售7.68-8.98萬 2012款東南三菱藍(lán)瑟上市
東南汽車2012款藍(lán)瑟正式上市。2012款車型匹配1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，并有2款車型可選， 1.6 MT SEi舒適版7.68、 1.6 MT EXi豪華版8.68萬元， 2012款藍(lán)瑟車型采用全新造型前臉格柵，配備熏黑晶鉆頭燈以及24顆寶石紅LED高辨識(shí)尾燈組。據(jù)悉，2012款藍(lán)瑟可選裝空氣動(dòng)力學(xué)大包圍(前、側(cè)、后裙邊)以及運(yùn)動(dòng)型擾流尾翼，這組外觀選裝件的價(jià)格為3000元。
分析：三菱品牌的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格被充分挖掘，時(shí)尚感也明顯提升。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.IMF下調(diào)美經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè) 敦促美聯(lián)儲(chǔ)出手
美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇失速再添新證據(jù)。在3日發(fā)布的針對(duì)美國(guó)進(jìn)行的年度經(jīng)濟(jì)評(píng)估中，國(guó)際貨幣基金組織(IMF)下調(diào)了對(duì)美國(guó)今明兩年的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。IMF指出，歐債危機(jī)惡化、“財(cái)政懸崖”風(fēng)險(xiǎn)以及圍繞舉債上限上調(diào)的不確定性，都對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成重大威脅。該機(jī)構(gòu)還指出，鑒于目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，美聯(lián)儲(chǔ)維持超寬松立場(chǎng)很有必要，如果局勢(shì)進(jìn)一步惡化，美聯(lián)儲(chǔ)還應(yīng)該進(jìn)一步加大寬松政策力度。IMF指出，美國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前“受制于日益增大的下行風(fēng)險(xiǎn)，主要考慮到歐元區(qū)金融緊張以及圍繞國(guó)內(nèi)財(cái)政計(jì)劃的不確定性”。在報(bào)告中，IMF再次下調(diào)了對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)今明兩年的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，今年的增長(zhǎng)預(yù)期降為2%，2013年則調(diào)整為2.25%。今年4月份，IMF對(duì)美國(guó)今明兩年的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分別為2.1%和2.4%。
分析：如果經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)惡化，美聯(lián)儲(chǔ)可能需要進(jìn)一步寬松貨幣政策。
2.花旗：下半年最大的變數(shù)不是歐債是中國(guó)經(jīng)濟(jì)
上半年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)兩大動(dòng)能——基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)市場(chǎng)雙雙下滑，加之今年中國(guó)CPI逐期下降，花旗預(yù)計(jì)，人民銀行下半年將會(huì)大幅釋放流動(dòng)性以刺激經(jīng)濟(jì)。由于剛需的存在，中國(guó)房?jī)r(jià)將會(huì)理性反彈，屆時(shí)與之相關(guān)的零售業(yè)將會(huì)相應(yīng)拓展，但是中央房?jī)r(jià)調(diào)控政策不會(huì)放松，房地產(chǎn)難返“黃金十年”。
“四萬億”經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃催生了超過10萬億的地方融資，地方政府過高的負(fù)債已經(jīng)掣肘基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)衰退的大背景下，東盟經(jīng)濟(jì)逆勢(shì)上揚(yáng)，菲律賓、越南、泰國(guó)等東盟國(guó)家接棒廉價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。“中國(guó)制造”成本上升已是不爭(zhēng)的事實(shí)，而中國(guó)出口導(dǎo)向企業(yè)(如紡織業(yè))已完成在東亞國(guó)家的布局，初步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。
預(yù)計(jì)最快到2016年，中國(guó)人口紅利將消耗殆盡，中國(guó)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。出口、投資和消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三大馬車全面緩行，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)到了近30年最危急的時(shí)刻。
分析：中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)都是有不確定性，目前總是樂觀的判斷，也有危險(xiǎn)。
3.溫家寶：經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)
7月6日至8日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶來到江蘇省常州、鎮(zhèn)江、南京等地就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)行調(diào)研，8日上午，溫家寶在南京主持召開座談會(huì)，同遼寧、江蘇、浙江、安徽、廣東五省負(fù)責(zé)人一起分析上半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，研究如何做好下一步的經(jīng)濟(jì)工作。溫家寶說，當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體上是平穩(wěn)的。內(nèi)需繼續(xù)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)增速保持在年初確定的預(yù)期目標(biāo)區(qū)間內(nèi)。今年4月我們及時(shí)提出把穩(wěn)增長(zhǎng)放在更加重要的位置，加大了預(yù)調(diào)微調(diào)力度。當(dāng)前，這些措施正在見到成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)。
溫家寶強(qiáng)調(diào)，擴(kuò)大內(nèi)需特別是消費(fèi)需求是我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期平穩(wěn)較快發(fā)展的根本立足點(diǎn)。要認(rèn)真貫徹落實(shí)好已經(jīng)出臺(tái)的促進(jìn)消費(fèi)的政策，以鞏固和增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。要實(shí)施出口多元化戰(zhàn)略，促進(jìn)出口穩(wěn)定增長(zhǎng)。當(dāng)前，穩(wěn)定投資是擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。要因勢(shì)利導(dǎo)，更加注重“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”，把穩(wěn)定投資與實(shí)施國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃結(jié)合起來，與積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化結(jié)合起來，與保障和改善民生結(jié)合起來，與調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能結(jié)合起來，努力實(shí)現(xiàn)速度、結(jié)構(gòu)和效益的統(tǒng)一，為更長(zhǎng)時(shí)期、更高水平、更好質(zhì)量的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
分析：新政策出臺(tái)的可能性小了，主要是落實(shí)。
4.新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)布 2020年累計(jì)產(chǎn)銷5百萬輛
7月9日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。此外，規(guī)劃還對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)做出了具體要求，首先，在銷量上，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。再者，在電動(dòng)車?yán)锍躺希?015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車最高車速不低于100公里/小時(shí)，純電驅(qū)動(dòng)模式下綜合工況續(xù)駛里程分別不低于150公里和50公里。最后在，電動(dòng)車節(jié)油性能上，到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。
分析：任重道遠(yuǎn)，需要在自主小型車市電動(dòng)車加速推進(jìn)。而且需要合資企業(yè)也要做貢獻(xiàn)
5.央行宣布6日非對(duì)稱降息
7月5日，央行宣布自6日起下調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率。金融機(jī)構(gòu)一年期存款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)，一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.31個(gè)百分點(diǎn)；其他各檔次存貸款基準(zhǔn)利率及個(gè)人住房公積金存貸款利率相應(yīng)調(diào)整。
分析：銀行業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步下降，有利于改善企業(yè)運(yùn)營(yíng)。 也說明經(jīng)濟(jì)壓力不小。
6.發(fā)改委調(diào)研電煤市場(chǎng)煤價(jià)格合并 雙軌制或終結(jié)
7月3日悉，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同鐵道部、交通部、國(guó)家能源局、煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)等部門先后赴山西、內(nèi)蒙古開展調(diào)研。調(diào)研目的是，掌握當(dāng)前煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和地方煤炭交易市場(chǎng)建設(shè)狀況。據(jù)透露，在調(diào)研過程中，一個(gè)重要議題是就合并重點(diǎn)電煤價(jià)格與市場(chǎng)煤價(jià)格聽取企業(yè)和地方部門意見。當(dāng)前，我國(guó)煤炭仍采用價(jià)格雙軌制，在價(jià)格調(diào)控下分為重點(diǎn)電煤合同價(jià)格和市場(chǎng)煤價(jià)格。
分析：煤炭消費(fèi)量過大也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大問題，需要提成本降耗。
7.“內(nèi)貿(mào)十二五規(guī)劃”即將出臺(tái) 家電汽車建材成重點(diǎn)
7月5日悉，商務(wù)部部長(zhǎng)助理房愛卿在市場(chǎng)體系建設(shè)工作會(huì)議上透露，《國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃（2011-2015年）》即將出臺(tái)，這是改革開放以來第一部國(guó)家級(jí)內(nèi)貿(mào)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。《規(guī)劃》主要涉及批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、居民服務(wù)業(yè)和其他服務(wù)業(yè)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)；“十二五”期間國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展的主要任務(wù)是大力促進(jìn)城鄉(xiāng)居民在家電、汽車、摩托車、建材方面的消費(fèi)。
分析：促進(jìn)效果難以判斷。
8.校車生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則”公布 門檻太低引質(zhì)疑
7月5日，《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》在工信化部官方網(wǎng)站公布。將從2012年8月1日起正式施行。《規(guī)則》明確指出，專用校車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)有效期為三年，同時(shí)取消征求意見稿中對(duì)于座位數(shù)量的描述。
《規(guī)則》明確，申請(qǐng)專用校車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的，需要具備一定的規(guī)模和必要的生產(chǎn)能力和條件，并有同類客車的生產(chǎn)業(yè)績(jī)。即申請(qǐng)企業(yè)前三年客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛。工信部將對(duì)專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理。如果企業(yè)不能持續(xù)滿足以上條件，將被工信部暫停生產(chǎn)資質(zhì)。同時(shí)，《規(guī)則》也明確了專用校車產(chǎn)品的準(zhǔn)入條件。
與之前的初稿相比，《準(zhǔn)入規(guī)則》的門檻大大降低，以至于有企業(yè)質(zhì)疑這樣的標(biāo)準(zhǔn)定和不定都沒有什么大區(qū)別。
分析：標(biāo)準(zhǔn)低是好事，千萬別標(biāo)準(zhǔn)過高，形成新的壟斷。
9.廣州先進(jìn)制造業(yè)規(guī)劃印發(fā) 汽車為發(fā)展之首
7日，記者從廣州市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)獲悉，廣州市先進(jìn)制造業(yè)第十二個(gè)五年規(guī)劃（下稱“規(guī)劃”）日前已經(jīng)印發(fā)。其中汽車被列為規(guī)劃7大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之首，到2015年實(shí)現(xiàn)整車年生產(chǎn)能力達(dá)到450萬輛，產(chǎn)值超過6500億元，并打造2家產(chǎn)值超過千億元的特大型汽車制造企業(yè)。按照規(guī)劃，汽車制造被列入廣州財(cái)政“集中力量”投向的戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
規(guī)劃指出，到2015年廣州先進(jìn)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重65%以上；全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值約5500億元，占全市GDP比重約為31%，并培養(yǎng)2個(gè)千億元級(jí)、約20個(gè)百億元級(jí)先進(jìn)制造企業(yè)。
規(guī)劃明確提出3項(xiàng)重點(diǎn)目標(biāo)，包括建設(shè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)基地、零部件產(chǎn)業(yè)基地和自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)基地。并指出到2015年汽車整車產(chǎn)值將超過5000億元。
在被寄予厚望的汽車領(lǐng)域，規(guī)劃提出加快建設(shè)廣州東部、南部、北部三大汽車產(chǎn)業(yè)集群，堅(jiān)持發(fā)展中高檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車為主，適當(dāng)發(fā)展微排量車，又提出促進(jìn)包括汽車金融保險(xiǎn)、二手車交易等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2015年時(shí)的450萬輛整車產(chǎn)能目標(biāo)包括廣汽集團(tuán)的300萬輛（含廣汽長(zhǎng)豐、廣汽吉奧、廣汽菲亞特），以及東風(fēng)日產(chǎn)的150萬輛（含襄樊基地20萬輛、鄭州基地30萬輛）。其中，自主品牌汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)15萬輛。
分析：限購與擴(kuò)張兩不誤，汽車行業(yè)為廣州獲取巨大利稅，但廣州的汽車生活方面投入比獲取的少。
10.西安將適時(shí)推出小汽車限購政策 緩解擁堵
7月2日，西安市政府參事室成立的專題課題組公布了一份《關(guān)于“十二五”期間緩解西安市交通擁堵問題的調(diào)研報(bào)告》，給出很多新招診治西安交通擁堵。其中提到適時(shí)推出小汽車限購政策，在必要的情況下實(shí)行搖號(hào)限購；在特定時(shí)段和特定區(qū)域?qū)嵭袉坞p號(hào)運(yùn)行。社會(huì)團(tuán)體和機(jī)關(guān)單位在三年內(nèi)不得安排購車指標(biāo)。私家車“十二五”期間必須控制在100萬輛以內(nèi)。
分析：限制使用是合理的方向。
11.深圳治堵不限牌擬收擁堵費(fèi) 經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控
7月2日，深圳市交警局明確表示，目前深圳市政府并未考慮使用任何手段來限制購買小車，包括北京、上海使用的搖號(hào)、車牌拍賣等措施。深圳“治堵”不會(huì)采用強(qiáng)制手段，而是依靠大力完善公交網(wǎng)絡(luò)來完成。屆時(shí)，深圳中心區(qū)也會(huì)收取擁堵費(fèi)。目前，深圳“治堵”主要著手提高使用成本，調(diào)控機(jī)動(dòng)車無序增長(zhǎng)和交通流量過快上升。
分析：深圳做法更務(wù)實(shí)。
12.國(guó)際油價(jià)本周漲跌不一，紐約油價(jià)微跌，倫敦布倫特油價(jià)微漲
規(guī)稱 本周五 上周五 漲幅（%）
紐約商品期貨交易所(COMEX)
8月期金 1,578.90 1,604.20 -1.58
9月期銀 26.92 27.61 -2.51
8月原油 84.45 84.96 -0.60
國(guó)際油價(jià)本周漲跌不一，紐約油價(jià)微跌，倫敦布倫特油價(jià)微漲。國(guó)際油價(jià)2日下跌，因美國(guó)和中國(guó)6月制造業(yè)PMI均下降，以及歐元區(qū)5月失業(yè)率升至歷史新高。國(guó)際油價(jià)3日大漲逾3.4%，因伊朗已在軍演中成功試射多款導(dǎo)彈令伊朗緊張局勢(shì)升級(jí)。美國(guó)原油市場(chǎng)4日因獨(dú)立日假期休市。國(guó)際油價(jià)5日漲跌不一，紐約油價(jià)微跌，倫敦布倫特油價(jià)上漲，因美國(guó)商業(yè)原油庫存大減，歐英央行采取貨幣刺激政策，及美國(guó)6月服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)下跌。國(guó)際油價(jià)6日大跌逾2.5%，因美國(guó)6月非農(nóng)部門就業(yè)人數(shù)增加不及預(yù)期。
新車信息
1.將繼續(xù)使用馬6平臺(tái) 奔騰將產(chǎn)全新SUV車型
上 一汽奔騰在北京車展亮相了首款SUV概念車，從曝光的諜照?qǐng)D可以看出，與概念車基本相同.在大燈部分基本與概念車造型相同，大燈內(nèi)部使用LED大量的包圍.在車輛的尾部，諜照的SUV也基本與概念車基本相同，而且尾燈部分也與概念車大致相同且都采用LED作為主要光源，尾部車輛設(shè)計(jì)線條流暢，且排氣口也被正常量產(chǎn)化。眾所周知奔騰B70使用了馬自達(dá)的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，而一汽奔騰全新SUV正是基于B70而來，所以奔騰SUV使用了馬自達(dá)6的，說明奔騰SUV使用了馬自達(dá)的平臺(tái)，在動(dòng)力上預(yù)計(jì)將搭載B70 2.0L或2.3L引擎，與之匹配的變速箱將會(huì)是6速手自一臺(tái)和5速手動(dòng)變速箱。
分析：奔騰suv算是在上汽、廣汽后的第三家，未來東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽的核心自主品牌也會(huì)快速豐富其產(chǎn)品序列，大自主的投入仍處于發(fā)力期。
2.采用新的前臉 國(guó)產(chǎn)勁炫預(yù)計(jì)10月份上市
在今年的北京車展上，國(guó)產(chǎn)三菱ASX勁炫已經(jīng)亮相。日前從相關(guān)媒體獲悉，廣汽三菱合資公司預(yù)計(jì)在9月份正式掛牌成立，在掛牌的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)ASX勁炫將正式下線，同時(shí)新車預(yù)計(jì)在今年10月份正式上市。國(guó)產(chǎn)ASX勁炫將延續(xù)進(jìn)口版的配置，搭載那臺(tái)150馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT變速器。同時(shí)，短時(shí)間內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)也將采用進(jìn)口方式，這讓國(guó)產(chǎn)ASX勁炫在前期不會(huì)有太多的成本降低空間。
分析：三菱合資后的國(guó)產(chǎn)首個(gè)車型也是選擇suv，SUV成為新廠家的新品突破點(diǎn)。
3.預(yù)計(jì)2014年推出 一汽研發(fā)雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)
7月6日悉，一汽研發(fā)中心正在研發(fā)雙VVT（進(jìn)、排氣都有VVT功能）發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)在2014年能夠推出，屆時(shí)一汽集團(tuán)旗下所有自主品牌都將搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)。
分析：這似乎應(yīng)先做后說，沒必要提早1年多總喊。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.一汽大眾或于武漢建廠 海茲曼劍指400萬
有關(guān)方面透露，一汽大眾正在就建立新的整車生產(chǎn)工廠與武漢方面緊密接洽當(dāng)中。如果此事成形，武漢工廠將成為長(zhǎng)春、成都與佛山之后的第四個(gè)生產(chǎn)地和第五家工廠，而其總年產(chǎn)能有可能達(dá)到200萬輛。武漢當(dāng)?shù)厝耸客嘎叮?dāng)下武漢地方政府正在積極打造以沌口、金口為核心的300萬級(jí)汽車城。此前武漢一直是東風(fēng)集團(tuán)的核心腹地，但自引進(jìn)上海通用的整車工廠之后，該地區(qū)決定將武漢打造成一座國(guó)際化的汽車制造基地。目前已有東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田、神龍汽車等多家整車廠。而政府當(dāng)下正在積極與國(guó)內(nèi)各大車企進(jìn)行接觸。該人士還透露，政府已對(duì)一汽大眾承諾，如果一汽選擇在武漢建廠，將在沌口地區(qū)為新工廠批復(fù)建廠用地。為了確保2018年產(chǎn)能達(dá)到200萬，最新的一座工廠最遲將在2016年前首期投產(chǎn)，而新工廠的建設(shè)時(shí)間在一年半到兩年左右。考慮之前的預(yù)先調(diào)研、談判、審批和購置土地也要用掉最少1年左右的時(shí)間。2012年底到2013年間將是一汽大眾著手新工廠建設(shè)的開始階段。
分析：地方政府就是開明，武漢要變成底特律了。
2.長(zhǎng)安PSA 2015年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛
7月2日悉，長(zhǎng)安汽車與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資成立的長(zhǎng)安PSA宣布，其在深圳投產(chǎn)的基地將于明年投產(chǎn)，而其所主打的DS品牌則在今年上市。長(zhǎng)安PSA是雙方各占50%股比成立的，注冊(cè)資金40億元、初期投資額84億元的規(guī)模，在2015年形成20萬輛整車及相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。根據(jù)公司規(guī)劃，初期，長(zhǎng)安PSA將把雪鐵龍品牌高端產(chǎn)品DS系列引入中國(guó)，明年上半年引入DS5，之后引入DS3和SUV車型。
分析：法國(guó)PSA很艱難，中國(guó)項(xiàng)目不能失敗。
3.新商務(wù)政策出臺(tái) 東風(fēng)日產(chǎn)砸億元補(bǔ)貼渠道
由于總體市場(chǎng)增速放緩，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商利潤(rùn)也受到擠壓，新商務(wù)政策的出臺(tái)有望幫助經(jīng)銷商恢復(fù)信心。在上半年銷售戰(zhàn)已告捷之際，東風(fēng)日產(chǎn)決定掏腰包給全國(guó)經(jīng)銷店發(fā)放半年度補(bǔ)貼的細(xì)則已落實(shí)。以北京超過千萬的補(bǔ)貼額度推算，東風(fēng)日產(chǎn)此次啟動(dòng)資金至少過億。每家店獲補(bǔ)金額以上半年銷量對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼金為基數(shù)，然后根據(jù)提車率、實(shí)際交車達(dá)成率和各城市整體貢獻(xiàn)度的不同產(chǎn)生三項(xiàng)系數(shù)，最后四個(gè)數(shù)值相乘即為實(shí)際獲得的獎(jiǎng)勵(lì)。北京地區(qū)獲補(bǔ)金額最高的店為三合日產(chǎn)店，達(dá)172萬。多位經(jīng)銷商表示，廠家的半年度補(bǔ)貼大概能抵消上半年各店的銷售虧損額。
分析：東風(fēng)日產(chǎn)的利潤(rùn)補(bǔ)貼是很重要的平衡措施，很多企業(yè)都會(huì)這樣的。
4.長(zhǎng)城為整頓市場(chǎng)撤回銷售代表
記者從長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士處獲悉，為節(jié)省開支提升效率，長(zhǎng)城撤回了上百名派駐各區(qū)域市場(chǎng)的市場(chǎng)銷售代表。此外，為提高終端服務(wù)水平，經(jīng)銷商將花費(fèi)幾十萬進(jìn)行全面的改造。為節(jié)省開支，長(zhǎng)城撤回了派駐各區(qū)域的市場(chǎng)銷售代表，經(jīng)銷商將繞開銷售代表，直接與長(zhǎng)城各業(yè)務(wù)中心聯(lián)系。取代此前銷售代表監(jiān)督職能的，將是廠家要求經(jīng)銷商配置的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。據(jù)了解，撤回的銷售代表或安插到其他部門，或“自愿”離職。上述內(nèi)部人士同時(shí)表示，此舉確實(shí)為長(zhǎng)城節(jié)省幾百萬的成本，但卻把費(fèi)用壓在了經(jīng)銷商身上。記者獲悉，長(zhǎng)城的這番調(diào)整源于長(zhǎng)城提出的對(duì)客戶滿意度趕超合資品牌的目標(biāo)。去年下半年長(zhǎng)城經(jīng)銷商就開展“決勝終端”活動(dòng)，并對(duì)店面環(huán)境改善、標(biāo)準(zhǔn)流程推進(jìn)等方面進(jìn)行改進(jìn)。上述內(nèi)部人士透露，目前正處于決勝終端第二季，廠家要求經(jīng)銷商提升終端硬件結(jié)構(gòu)，除購買幾萬元的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，還需配備平板電腦、企業(yè)光纖等，每個(gè)店的整體改造費(fèi)用將達(dá)幾十萬元。
分析：外派業(yè)務(wù)人員還是很有價(jià)值的，區(qū)域針對(duì)化策略需要專業(yè)的區(qū)域人員。
5.長(zhǎng)城汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)明年建成
長(zhǎng)城汽車公司副總裁兼技術(shù)中心主任黃勇日前透露，由這家公司投資5億元建設(shè)的汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)將于明年建成，這是我國(guó)自主車企首家汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)。 據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)位于保定長(zhǎng)城總部新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地92萬平方米，由西班牙IDIADA公司設(shè)計(jì)，其嵌套式布局在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。綜合試驗(yàn)場(chǎng)高速環(huán)道總長(zhǎng)7.019千米，設(shè)計(jì)平衡時(shí)速240公里，最高時(shí)速可達(dá)290公里，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、時(shí)速最高的高速環(huán)道；動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)由900米加速段和直徑為300米的圓形區(qū)構(gòu)成，整體坡度嚴(yán)格控制在0.5%以內(nèi)，是目前國(guó)內(nèi)最大、規(guī)格最高的測(cè)試廣場(chǎng)。
分析：估計(jì)面向歐洲的高速車型設(shè)計(jì)的，有利于產(chǎn)品的海外突破。
6.起亞年內(nèi)再建20家K5專賣店 K3有望同店售
K5專賣店是東風(fēng)悅達(dá)起亞為提升品牌形象而建設(shè)的展示廳，獨(dú)立展示K5，且選址要求在繁華地段，只具備銷售功能不設(shè)售后區(qū)域。目前，全國(guó)共60家，加上今年在建的20家預(yù)計(jì)將達(dá)到80多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
以北京為例，東風(fēng)悅達(dá)起亞9家經(jīng)銷商里有中德和中企欣源兩家投資建設(shè)了上述的K5專賣店。為引資擴(kuò)網(wǎng)，廠家給予專賣店經(jīng)銷商一定的建店補(bǔ)助。北京某K5專賣店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們的年租金在150萬左右，廠家給予30萬的資金補(bǔ)助。今年下半年上市的K3也考慮到專賣店銷售，以提升集客量。
另據(jù)透露，K5專賣店年底將獲得高于其余7家店的K5銷售返利，差額攤到每輛K5上大約是3000至4000元。
分析：這也是面對(duì)大城市的特色做法，有利于提升高端銷量。
7.江淮汽車完成渠道下沉 二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)升直營(yíng)店
7月2日消息，江淮汽車股份轎車營(yíng)銷公司西南大區(qū)云南區(qū)域經(jīng)理王建武稱，江淮汽車渠道建設(shè)已側(cè)重于向二三線城市過度，在原有二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)，成立專營(yíng)店，真正實(shí)現(xiàn)品牌下沉、服務(wù)下沉、政策下沉。
分析：網(wǎng)絡(luò)升級(jí)的已不大，需要原有體系的升級(jí)，而不是拆散。
8.斯柯達(dá)在華下個(gè)五年目標(biāo)是交車量翻倍
7月5日悉，斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席范安德表示，僅5年時(shí)間斯柯達(dá)中國(guó)的銷量已占全球25%，向中國(guó)消費(fèi)者交付了74萬輛車。斯柯達(dá)下一個(gè)5年目標(biāo)是交車量可以翻倍。其稱，從未來5年來看，中國(guó)市場(chǎng)在斯柯達(dá)汽車全球市場(chǎng)銷售量的百分比有可能會(huì)提升至40%。目前斯柯達(dá)品牌在上海大眾總體銷量結(jié)構(gòu)當(dāng)中的比重占到20%，且在國(guó)內(nèi)的無提示知名度已經(jīng)提升到41%。2013年，斯柯達(dá)汽車將向中國(guó)市場(chǎng)引入新款緊湊型轎車Rapid和緊湊型SUV Yeti兩款新車型。
分析：斯柯達(dá)品牌對(duì)上海大眾雙品牌戰(zhàn)略的建設(shè)起著非常重要的支撐作用，而對(duì)上海大眾特別是斯柯達(dá)品牌來講，近幾年來一直有著產(chǎn)能瓶頸的困擾。如果想要在華的銷量翻番，勢(shì)必要先提高產(chǎn)能，并加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投資。
9.東風(fēng)本田逆勢(shì)上調(diào)銷售目標(biāo)至34萬輛
在本田發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃中，東風(fēng)本田卻逆勢(shì)上調(diào)銷量目標(biāo)至34萬輛。這意味著，2012年東風(fēng)本田銷量同比增長(zhǎng)將超過30%。目前，MPV市場(chǎng)規(guī)模在12萬~13萬輛，與CR-V進(jìn)入中國(guó)時(shí)的SUV市場(chǎng)規(guī)模基本相同”，劉洪告訴記者，“中高端MPV將是發(fā)展趨勢(shì)，這一市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該在50萬輛左右。劉洪分析2012年，全新CR-V完成17萬的銷量目標(biāo)不成問題，思域和思銘銷售共計(jì)可達(dá)10萬輛，思鉑睿穩(wěn)定在2萬輛，而艾力紳年內(nèi)銷量預(yù)計(jì)可達(dá)1萬輛。加之此后的小改款和新車型對(duì)市場(chǎng)的刺激效應(yīng)，東風(fēng)本田將銷量目標(biāo)由年初設(shè)定的32萬輛，調(diào)整至34萬輛。值得一提的是，7月中旬，東風(fēng)本田第二工廠將正式投產(chǎn)，最終將建成12萬輛的整車生產(chǎn)能力。
分析：東風(fēng)本田的潛力不小。
10.力帆股份收購出租車公司 或意在“自產(chǎn)自銷”
7月6日獲悉，力帆股份宣布擬出資2717.76萬元收購上海新概念出租車100%股權(quán)，以此直接進(jìn)入出租車營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域，從而擴(kuò)大公司主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)一步支持其乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展，重點(diǎn)在于可實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自銷。
分析：多元化經(jīng)營(yíng)。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.一汽兩大子公司互換統(tǒng)帥
隨著一汽集團(tuán)內(nèi)部整合的深入，一汽集團(tuán)對(duì)旗下兩大子公司進(jìn)行了人事調(diào)整。昨天，記者從一汽集團(tuán)內(nèi)部人士處獲悉，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍將與一汽轎車銷售公司總經(jīng)理葛樹文職務(wù)互調(diào)，張曉軍將扛起一汽自主品牌發(fā)展的大旗。
分析：合資與自主的一體化，應(yīng)該是集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的充分體現(xiàn)，對(duì)兩人都是好事。
2.奇瑞貴陽客車新基地年底投產(chǎn) 投資12億元
奇瑞在貴陽的客車項(xiàng)目分兩期建設(shè)：項(xiàng)目一期占地面積517畝，投資12億元，主要生產(chǎn)客車、新能源汽車。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值40億元，上繳稅收2.4億元。項(xiàng)目二期建設(shè)將進(jìn)一步提升產(chǎn)能，擴(kuò)展新能源汽車等產(chǎn)品種類，2020年達(dá)到3萬輛整車生產(chǎn)能力，產(chǎn)值將突破100億元，稅收達(dá)10億元。
奇瑞汽車是通過收購當(dāng)?shù)匾患颐麨椤叭f達(dá)客車”的生產(chǎn)企業(yè)，達(dá)成在當(dāng)?shù)卦O(shè)立新生產(chǎn)基地的設(shè)想的。而殺入貴州之前，奇瑞僅在蕪湖總部布局了一個(gè)小型的客車制造基地。奇瑞官方提供的相關(guān)資料顯示，奇瑞公司于2010年初籌建客車項(xiàng)目，現(xiàn)已擁有 “一個(gè)研發(fā)中心，兩大生產(chǎn)基地” 。其中，安徽瑞鴻客車技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)客車研發(fā)，產(chǎn)品涵蓋公路客車、城市公交客車、旅游客車和新能源客車等，下設(shè)的二個(gè)生產(chǎn)基地為貴陽基地（貴州萬達(dá)客車股份有限公司）和蕪湖基地（蕪湖瑞鵬客車有限公司）。
分析：有了大客和重卡、輕卡等，奇瑞的集團(tuán)化汽車車型體系基本建立。
3.北汽9大戰(zhàn)略平臺(tái)同期開發(fā)十余款新車
在北汽集團(tuán)近日舉行的黨建成果和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)黨委書記徐和誼表示北汽正在進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”。其中，打造自主品牌乘用車研發(fā)和制造體系為重點(diǎn)戰(zhàn)略任務(wù)，目前已經(jīng)構(gòu)建的九大平臺(tái)正在同期開發(fā)十余款新車。
據(jù)了解，北汽的九大戰(zhàn)略平臺(tái)覆蓋中高端轎車M-trix平臺(tái)、U/V/W三個(gè)越野車平臺(tái)、交叉型車R平臺(tái)和微車D平臺(tái)等，而正是在這些平臺(tái)上共計(jì)十余款車型正同期全力向前推進(jìn)。其中，第一款中高端自主品牌研發(fā)車型C70G在北京車展上全球首發(fā)后計(jì)劃9月份上市；而B40V研發(fā)項(xiàng)目已進(jìn)入整車產(chǎn)品公告申報(bào)認(rèn)證階段，具備年內(nèi)投產(chǎn)狀態(tài)。“B80V研發(fā)項(xiàng)目在徐和誼董事長(zhǎng)的親自指揮下，僅以5個(gè)半月的時(shí)間完成5種不同車身形式、3種不同軸距的概念樣車設(shè)計(jì)，以及6輛樣車試制任務(wù)”。
分析：平臺(tái)精簡(jiǎn)也是很重要的。
4.豪華車價(jià)格戰(zhàn)升級(jí) 三年后車價(jià)或只剩3成
對(duì)于目前豪華車市場(chǎng)大幅降價(jià)以搶奪市場(chǎng)的情況，呂征宇表示，目前豪華車市場(chǎng)的降價(jià)幅度較之自主品牌有更大空間，但惡性的價(jià)格戰(zhàn)將損害豪華車的高端品牌形象，最終失去消費(fèi)者的信任。呂征宇還指出，即便沒有惡性的價(jià)格戰(zhàn)，隨著各大品牌國(guó)產(chǎn)化率的提升，“中國(guó)豪華車市場(chǎng)的冬天即將來臨。現(xiàn)在七八十萬元甚至一百萬元的豪華車，三年后的價(jià)格很可能只剩下三分之一。”英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目在2014年投產(chǎn)后，最終國(guó)產(chǎn)化率將在60%左右，較之現(xiàn)時(shí)進(jìn)口車，未來國(guó)產(chǎn)之后的英菲尼迪車價(jià)可望降低10%~20%甚至更多。
分析：國(guó)產(chǎn)化后必然的趨勢(shì)，但錢不一定少賺。
5.大眾欲打通二手車定價(jià)“死穴”奪回話語權(quán)
在新車市場(chǎng)整體下滑的大背景之下，大眾汽車決定強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍品牌二手車市場(chǎng)，奪回話語權(quán)。按照計(jì)劃，2015年在大眾品牌全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，有一半將可得到品牌二手車的授權(quán)。之所以4S店對(duì)于開展品牌二手車業(yè)務(wù)感到尷尬，主要受制于兩個(gè)方面：一是經(jīng)營(yíng)資質(zhì)問題，由于國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)缺乏配套政策，以北京為例，大多數(shù)4S店雖然從事二手車業(yè)務(wù)，但并不合法合理，北京4S店均不具備二手車的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，經(jīng)紀(jì)公司壟斷了幾乎全部經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。二是稅收公平性問題，雖然目前對(duì)二手車經(jīng)營(yíng)行為的稅收，已經(jīng)從銷售額的4%減半為2%，但國(guó)家對(duì)獨(dú)立經(jīng)銷商的買賣行為認(rèn)定為個(gè)人對(duì)個(gè)人，因此不需要繳納稅款，但4S店卻要繳稅。
分析：二手車還是為新車服務(wù)，同時(shí)延伸后市場(chǎng)鏈條對(duì)大眾渠道體系的競(jìng)爭(zhēng)力很有促進(jìn)。
6.雷諾國(guó)產(chǎn)遭遇攔路虎 東風(fēng)或收三江雷諾
記者近日從武漢市發(fā)改委處獲悉，雖然其國(guó)產(chǎn)基地都已選好，即武漢市陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，但雷諾國(guó)產(chǎn)尚沒有“準(zhǔn)生證”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委政策要求，新建汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，因此，收購一家“殼資源”即可獲得生產(chǎn)資質(zhì)（準(zhǔn)生證）。而來自東風(fēng)集團(tuán)（00489，HK）內(nèi)部消息，由于三江雷諾停產(chǎn)已久，而其又擁有雷諾國(guó)產(chǎn)所需的生產(chǎn)資質(zhì)，目前三方正就收購三江雷諾的可行性進(jìn)行接觸。
分析：三江雷諾的價(jià)值也是大幅提升。
7.歐系車購買意向率升 日系車購買意向率降
歐系車型在中國(guó)意向購車者中獲得了最高的購買意向率，并且增長(zhǎng)最快。其中德國(guó)品牌尤為突出。在研究涵蓋的11個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，德國(guó)汽車廠商的車型在7個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得了最高意向率。尤其在中國(guó)的一線城市，德國(guó)車型的購買意向率為32%，與歐洲其他品牌的車型相比更加受歡迎。考慮德國(guó)車型的主要原因包括安全配置、工藝質(zhì)量以及使用壽命長(zhǎng)和故障率低。相比而言，意向購車人群對(duì)于日本車型的意向率從2009年的32%下降到了2012年的24%。
研究還發(fā)現(xiàn)，車輛的安全性和質(zhì)量是中國(guó)意向購車者的首要標(biāo)準(zhǔn)。超過3/5(66%)的高檔車意向購車者和超過7/10(72%)的非高檔車意向購車者因質(zhì)量和安全性而考慮一款車型。工藝質(zhì)量以及使用壽命長(zhǎng)和故障率低都與質(zhì)量、安全性相關(guān)，是意向購車者的首要考慮因素。
車市信息摘要
1. 近日，長(zhǎng)安汽車（000625，SZ）與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資成立的長(zhǎng)安PSA宣布，其在深圳投產(chǎn)的基地將于明年投產(chǎn)，而其所主打的DS品牌則在今年上市。據(jù)了解，長(zhǎng)安PSA是雙方各占50%股比成立的，注冊(cè)資金40億元、初期投資額84億元的規(guī)模，在2015年形成20萬輛整車及相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，成為目前國(guó)內(nèi)已明確合資項(xiàng)目中，投資最大的汽車項(xiàng)目。
2. 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》近期將由國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施，該規(guī)劃將包括一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策：在新能源汽車方面，2011-2020年，購買純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車將免征車輛購置稅；在節(jié)能汽車方面，2011-2015年，中重度混合動(dòng)力汽車減半征收車輛購置稅、消費(fèi)稅和車船稅。
3. 對(duì)于比亞迪目前的困境，比亞迪人士對(duì)記者表示，受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，公司太陽能業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)都不好，加上之前公司攤子鋪得太大，整體的業(yè)績(jī)難免會(huì)出現(xiàn)問題。車市持續(xù)低迷，讓自主品牌再次受到強(qiáng)烈的沖擊。近日，比亞迪的降薪，再次將自主品牌的困境暴露無遺。
4. 長(zhǎng)城汽車公司日前宣布，其已增持保定延峰江森自控汽車座椅有限公司的股份至50%，此前長(zhǎng)城持有后者25%的股份。長(zhǎng)城汽車公司旗下全資子公司Billion sunny從驕龍國(guó)際有限公司（Dragonet International Co. Ltd）手中收購了保定延峰江森自控汽車座椅25%的股份。
5. 長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)外公布，長(zhǎng)安馬自達(dá)原總經(jīng)理柳川昌巳任期屆滿，新任總經(jīng)理藤橋稔日前正式接手柳川昌巳的工作。柳川昌巳將返回日本馬自達(dá)汽車公司，另受任用。
6. 7月1日，2012版C-NCAP開始正式實(shí)施，這是繼2006年我國(guó)首部新車評(píng)價(jià)規(guī)程和2009年第二版推出后，最新升級(jí)的第三個(gè)版本。“和前兩個(gè)版本相比，新標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目增多、速度提高、評(píng)分更嚴(yán)格。
7. 7月，在去年日內(nèi)瓦車展上亮相的意大利奢華汽車品牌Fornasari正式落戶中國(guó)，成都通凱汽車貿(mào)易有限公司成為該品牌的中國(guó)總代理。
8. 日前有媒體報(bào)道稱，起亞官方領(lǐng)導(dǎo)最近表示，計(jì)劃在2013年下半年通過進(jìn)口的方式引進(jìn)起亞K9車型。該車目前正處于國(guó)內(nèi)測(cè)試階段，同時(shí)產(chǎn)品認(rèn)證和通關(guān)工作也正在進(jìn)行。
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.美國(guó)向WTO投訴 反對(duì)中國(guó)向美汽車征收雙反稅
2012年7月5日，美國(guó)政府向世界貿(mào)易組織WTO遞交訴狀，投訴中國(guó)向美國(guó)所產(chǎn)汽車征收雙反稅的“不公正”行為，為雙邊貿(mào)易的緊張形勢(shì)火上澆油。美國(guó)貿(mào)易部代表羅恩·柯克（Ron Kirk）當(dāng)天表示，奧巴馬政府已經(jīng)請(qǐng)求WTO“征詢解決爭(zhēng)端意見”，這也是貿(mào)易投訴的第一步。美國(guó)當(dāng)局此舉的目的在于制止中國(guó)政府繼續(xù)向產(chǎn)自美國(guó)的汽車征收反傾銷（Antidumping）和反補(bǔ)貼（Countervailing）稅。中國(guó)去年12月在一系列針鋒相對(duì)的雙邊貿(mào)易摩擦中出臺(tái)雙反稅政策。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，自從誕生以來，中方雙反稅已經(jīng)給美國(guó)產(chǎn)汽車造成了超過30億美元的負(fù)擔(dān)。
白宮在一份聲明中宣稱：“利害攸關(guān)的基本原則在于，中國(guó)必須按照全球貿(mào)易體系的規(guī)則行動(dòng)。一旦其有所違背，奧巴馬政府將采取措施，保證美國(guó)產(chǎn)業(yè)和工人站在平等的競(jìng)爭(zhēng)高度。”
分析：此次雙反稅盡管針對(duì)美國(guó)進(jìn)口車但寶馬和奔馳也受到拖累，歐美企業(yè)不好惹。政府也需要企業(yè)支持。
2.大眾成功收購保時(shí)捷將促進(jìn)成為全球最大車企
7月4日大眾和保時(shí)捷達(dá)成協(xié)議，將收購后者汽車業(yè)務(wù)剩余50.1%股份，合并從8月1日起生效。之后文德恩向媒體聲稱：“我們完成了汽車界最重大震撼的項(xiàng)目之一。大眾和保時(shí)捷將組建起地球上最出色的汽車公司。”大眾通過加速吸納保時(shí)捷建立多品牌帝國(guó)，推動(dòng)2018年銷量突破千萬輛，達(dá)到世界第一。文德恩還指出，大眾準(zhǔn)備向雙方共享的技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行“巨額投資”。目前已經(jīng)進(jìn)行的聯(lián)合項(xiàng)目包括保時(shí)捷的下一款車型Macan中型SUV。該車將在2014年發(fā)布，采用模塊化縱向平臺(tái)MLB（Modularer Längsbaukasten），與奧迪Q5共平臺(tái)。另外，從今年秋季開始，大眾汽車位于德國(guó)下薩克森州奧斯納布呂克（Osnabrück）的工廠將投產(chǎn)保時(shí)捷Boxster等車型，該廠目前已經(jīng)為部分保時(shí)捷車型提供車身框架。。
分析：大眾與保時(shí)捷的合并有利于保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
3.豐田與寶馬在四大領(lǐng)域開展合作 將聯(lián)合開發(fā)新跑車
6月29日，豐田汽車與寶馬公司聯(lián)合發(fā)表聲明，宣布簽約拓展長(zhǎng)期戰(zhàn)略關(guān)系，將在燃料電池、混合動(dòng)力總成、跑車和車輛輕量化四個(gè)領(lǐng)域展開合作。兩家公司去年12月簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，主要圍繞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰離子電池兩個(gè)領(lǐng)域展開合作。
此次根據(jù)備忘錄，豐田與寶馬將在四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作：1、共同開發(fā)一套燃料電池系統(tǒng)。2、共同開發(fā)車輛整體架構(gòu)與零部件，可用于新跑車。3、共同開發(fā)電氣化/混合動(dòng)力總成。4、共同研究開發(fā)輕量化技術(shù)。不過寶馬和豐田均強(qiáng)調(diào)無意相互持有對(duì)方汽車業(yè)務(wù)股權(quán)。豐田章男表示：“我們之間的合作并非為了擴(kuò)大規(guī)模，也并非為了結(jié)成資本同盟。”
分析：上次的是結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，此次新技術(shù)的合作研發(fā)相對(duì)均等合作。
4.德系豪華車雄踞市場(chǎng)的十大原因
美國(guó)《財(cái)富》雜志日前撰文剖析了德系車尤其是豪華車在全球范圍內(nèi)取得巨大成功的原因。一、歷史積淀, 二、賽道稱雄, 三、路不限速。德國(guó)不限速高速公路Autobahn的全長(zhǎng)達(dá)到8,000英里，在這些道路上車輛可以充分發(fā)揮性能，而全球只有極少數(shù)國(guó)家擁有不限速公路。四、品牌力量，德國(guó)車企重視品牌力量，將品牌清晰度、品牌承諾性、品牌可靠度以及品牌關(guān)聯(lián)性置于同等重要地位，并深入其間。五、技術(shù)制勝，德國(guó)人的理念是，在投入上不需計(jì)較。六、選準(zhǔn)市場(chǎng)。德國(guó)人制造的產(chǎn)品正迎合了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)國(guó)度消費(fèi)者的需求。七、傲有居心。汽車在德國(guó)占據(jù)的核心地位一如秘密銀行賬戶對(duì)瑞士的重要性。八、價(jià)為所求。有時(shí)候人們購買某件東西，看重的并非實(shí)用功能，而為此花費(fèi)多少錢才是重點(diǎn)。九、別致獨(dú)特。對(duì)于追求車輛獨(dú)特性的人而言，德系豪華車總能如其所愿。十、對(duì)手難匹。奧迪、寶馬、奔馳和保時(shí)捷都被普遍認(rèn)可為頂級(jí)品牌，因?yàn)閺S商的自詡盡皆為公眾接受。
分析：忽悠的意思也不少。德系也是這兩年才在美國(guó)表現(xiàn)好一些，在中國(guó)的時(shí)間也不長(zhǎng)，美國(guó)《財(cái)富》雜志的忽悠能力也不簡(jiǎn)單。日本豪華車長(zhǎng)期在美國(guó)表現(xiàn)不錯(cuò)，且中國(guó)車市也是與世界潮流不同的怪異市場(chǎng)，不可持續(xù)。
5.歐洲車市前景黯淡 菲亞特?cái)M再關(guān)閉一家工廠
菲亞特汽車預(yù)計(jì)歐洲車市未來兩到三年內(nèi)仍將維持下跌，為了降低歐洲區(qū)域產(chǎn)出，正考慮在意大利本土再關(guān)閉一家工廠。歐洲汽車銷量已經(jīng)連續(xù)滑坡5年，未來兩到三年內(nèi)仍將保持在當(dāng)前水平以下。而菲亞特第一季度在歐洲區(qū)域的運(yùn)營(yíng)虧損額達(dá)到2.07億歐元，為去年同期的兩倍。而菲亞特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在紛紛考慮關(guān)閉工廠、削減過剩產(chǎn)能。通用汽車旗下歐寶可能關(guān)閉位于德國(guó)波鴻的工廠，而標(biāo)致雪鐵龍則計(jì)劃關(guān)閉位于歐奈（Aulnay）的整車廠，其位于雷恩（Rennes）的工廠也岌岌可危。
分析：歐美市場(chǎng)連續(xù)多年的低迷對(duì)產(chǎn)能的壓力很大，中國(guó)不存在這個(gè)問題。
6.標(biāo)致雪鐵龍將裁員萬人 十分之一法國(guó)員工瀕臨下崗
標(biāo)致雪鐵龍工會(huì)官員日前表示，集團(tuán)計(jì)劃擴(kuò)大裁員數(shù)量，僅在法國(guó)就接近萬人，幾乎是其法國(guó)員工總數(shù)的十分之一。遠(yuǎn)超過此前公布的4,000人目標(biāo)。到2011年底，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)總共有固定工和臨時(shí)工100,356人，而在全球擁有209,019名員工。因而此次接近一成法國(guó)員工瀕臨下崗。
分析：萬人下崗很不容易實(shí)現(xiàn)，說明其他壓力很大。
7.寶馬將放棄i子品牌 傳電動(dòng)車業(yè)務(wù)前景不佳
寶馬去年發(fā)布了電動(dòng)車i子品牌，著眼于打造一系列電動(dòng)車。日前有傳聞指出，電動(dòng)車發(fā)展態(tài)勢(shì)不及預(yù)期，寶馬有可能放棄i子品牌。不過寶馬官方對(duì)該說法予以否認(rèn)。寶馬在臺(tái)面上拒絕討論終結(jié)i項(xiàng)目，而CEO諾伯特·雷瑟夫已經(jīng)宣稱，終止i3和i8開發(fā)工作雖然會(huì)造成數(shù)十億美元的損失，但不會(huì)像90年代拋售羅孚那樣導(dǎo)致公司陷入漩渦。
分析：這是戰(zhàn)略性的舉措，應(yīng)該不容易做出。
8.馬自達(dá)擬將創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能翻倍
馬自達(dá)汽車公司日前宣布，擬將其廣島發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的年產(chǎn)能由目前的40萬臺(tái)提升至80萬臺(tái)。該工廠主要生產(chǎn)SKYACTIV-D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及SKYACTIV-G汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)提升該廠產(chǎn)能的目的主要是為了滿足市場(chǎng)上對(duì)于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)日益增長(zhǎng)的需求。
分析：馬自達(dá)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步證明節(jié)能的措施是多樣化的。
9.6月各國(guó)銷量
今年6月份德國(guó)市場(chǎng)上乘用車新車注冊(cè)量為296,722輛，同比增長(zhǎng)2.9%，去年6月份的注冊(cè)量為28.84萬輛。今年1月至6月，德國(guó)乘用車?yán)塾?jì)新車注冊(cè)量為163萬輛，同比略微增長(zhǎng)0.7%，去年上半年德國(guó)乘用車?yán)塾?jì)注冊(cè)量為162萬輛。6月德國(guó)的汽車出口量同比增長(zhǎng)9%至350,900輛，上半年累計(jì)汽車出口量為216萬輛，同比下降1%。
日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)JADA公布了日本汽車市場(chǎng)6月份的銷量，不含微型車銷量，今年6月份日本汽車市場(chǎng)上汽車總銷量為317,152輛，較去年同期增長(zhǎng)40.9%，去年同期的銷量為225,024輛。
法國(guó)汽車制造商委員會(huì)CCFA統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，6月份法國(guó)新車注冊(cè)量同比跌落0.9%至208,225輛。今年前6個(gè)月銷量為1,048,298輛，同比下降14.4%。
南非汽車制造商協(xié)會(huì)NAAMSA統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，6月份南非新車銷量51,891輛（包括奔馳南非的銷量），同比增長(zhǎng)15.6%，去年同期的銷量為44,876輛。
