新聞概要
1.售8.99-13.69萬元 比亞迪S6勁悅版上市
2.菲躍3.6L版首秀 菲亞特廣州車展陣容
3.搭2.3T+6AT 馬自達CX-7將明年國產上市
4.明年上市 國產奧迪Q3預計廣州車展首發
5.華晨寶馬中期規劃 X1/1系/3系將完全國產
6.王傳福：電動汽車產業明年形勢大好
7.本田公布三套混動總成 2015年前國產
8.悅達投資受益日系車減產，SUV銷量增長較快
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
11月13日，比亞迪推出了S6勁悅版車型，并提供三款發動機共10款車型選擇，售價區間為8.99萬-13.69萬元。據了解，S6勁悅版除增添車款之外，部分車型還首次配有比亞迪最新科技智能手表鑰匙。 S6勁悅版 指導售價 車型 發動機型號 售價（萬元） 2.0L 5MT 豪華型 BYD483QB 8.99 2.0L 5MT 精英型 9.69 2.0L 5MT 尊貴型 10.79 2.0L 5MT 尊享型 11.39 2.4L 6MT 豪華型（新增） BYD488QA 9.99 2.4L 6MT 精英型（新增） 10.69 2.4L 6MT 尊貴型 12.09 2.4L 4AT 精英型 三菱4G69 11.69 2.4L 4AT 尊享型 13.09 2.4L 4AT 尊榮型 13.69
在車款方面，比亞迪S6勁悅版相比2013款車型增加2.4L MT豪華型、2.4L MT精英型，上述車款均搭載比亞迪自主研發的2.4L發動機，最大功率167馬力，峰值扭矩243N·m，與之相匹配的是6MT手動變速箱。 另外值得一提的是，比亞迪S6勁悅版的2.4L MT車型（搭載比亞迪自主發動機的車款）還標配了智能手表鑰匙。車主戴上智能手表后，不僅能正常查看時間，還能實現感應車窗、車門，感應鎖車、無鑰匙進入、一鍵啟動車輛等功能。 據了解，這款智能手表鑰匙是通過將Keyless智能鑰匙植入石英手表，利用射頻和ID識別技術，使普通石英手表具有收發電磁波信號和處理數據的功能。 其他方面，S6勁悅版還可選裝深色內飾。配置相比2013款沒有明顯變化，整體保留了高配置、高性價比的特點。比亞迪S6勁悅版依舊提供四年或十萬公里質保期。
在即將開幕的廣州車展中，廣汽菲亞特將攜旗下多款車型亮相。其中包括進口SUV車型菲躍2.4L豪華導航版和首次亮相國內的3.6L勁享版、經典小車菲亞特500，以及首款國產緊湊型車菲翔。
菲躍是廣汽菲亞特引入的一款進口SUV產品，其前期已經推出了搭載2.4L發動機的車型。相比2.4L車型而言，尚未推出的菲躍3.6L車型在外觀和內飾方面未作改變，其主要變化在發動機、驅動形式和配置方面。 菲躍3.6L勁享版車型搭載的是一臺擁有280馬力的3.6L發動機，并匹配了6速手自一體變速箱，同時，這款車還將配備四驅系統。而2.4L豪華導航版車型與在售車型使用相同的動力匹配，但是配置會更加豐富。 菲亞特500也將在車展亮相，這款小車誕生于1957年（點擊查看），它融入了濃厚的意大利文化。長久以來，個性的設計一直是它的特點。 菲翔是廣汽菲亞特的首款國產車型，這款車已于今年9月正式上市，此次將在廣州車展再次亮相。該車搭載了兩種不同功率輸出的1.4L渦輪增壓發動機，其中高功率版本最大功率為150馬力，最大扭矩為230N·m，而低功率版本最大功率120馬力，最大扭矩為206N·m。
近日，我們得到消息，一汽馬自達將于2013年國產CX-7車型，該車預計在明年第二季度上市銷售。據悉，新車除搭載2.5L自然吸氣發動機外，還將裝配一款2.3T發動機。
馬自達CX-7是一款中型SUV，該車長/寬/高尺寸分別為4705/1872/1645mm，軸距達到2750mm。目前我們還不確定，未來國產車型在尺寸參數方面是否會有調整。 值得注意的是，據悉，未來國產CX-7除保留目前進口版車型所搭載的2.5L發動機和5速自動變速箱的動力總成外，還將裝配2.3L渦輪增壓發動機，其最大功率為238馬力，峰值矩達350牛米。與之相匹配的是6速手自一體變速箱。
日前，我們獲得消息，國產奧迪Q3預計將于廣州車展首發，并有望于明年上半年正式上市。
從此前諜照來看，國產Q3的外形設計和進口版本基本相同。尾部則有35 TFSI和40 TFSI兩個標識，但其實這兩個車型都搭載2.0TFSI發動機。 值得一提的是，近期獲得了國產奧迪Q3的實車上均未發現quattro標識，但是據我們獲得的消息，這可能是出于偽裝，未來的國產Q3將配備四驅系統。 國產奧迪Q3在廣州車展發布后，將于明年上半年正式上市。目前進口奧迪Q3的價格為37.70-47.90萬元，國產車型的售價相信能夠有不小的降低。
目前，寶馬及其合資公司在中國累計銷量已達到百萬輛。由于豪車市場仍在中國保持著25%左右的高增長，寶馬大中華區總裁史登科日前自信的表示：“如果按照今年的發展形勢走下去，寶馬將在3年內完成第二個100萬輛的產銷。” 國產寶馬X1僅僅推出八個月，改款X1就以25.9萬的起步價上市，鐵西工廠的功效在短時間內呈現的十分到位。隨著國產X1推陳出新的速度加快，進口X1的更替似乎放慢了腳步。售價的差距以及車型技術、售后服務的趨同，進口X1將被國產X1取代已是時間問題。 X1、1系、3系未來完全國產 今年前九月寶馬X1（國產、進口）的銷量較去年翻了一番。從今年5月開始，進口X1銷量卻一直下滑，尤其八到九月期間下降了一倍之多。相比而言，3月才上市的國產X1銷量持續上漲，促成了X1銷量同比去年翻番的業績。 “現在是過度階段，X1的國產和進口車型還將并行銷售，在不遠的未來，X1將完全國產化。”目前，寶馬共有4款車型實現國產。據華晨寶馬副總裁戴雷表示：“隨著鐵西工廠未來的二三期工廠的投產，華晨寶馬將有充足的產能去應對未來1系、3系的完全國產化。”
讓新能源汽車走出深圳，一直是比亞迪的夢想。11月4日，隨著比亞迪發布電動車推廣計劃，這個夢想已不再遙遠。未來，比亞迪將攜手國家開發銀行、光大銀行等推出“零元購車”，雙方計劃合作額度將達到上百億元。 未來，比亞迪將針對e6純電動出租車和K9純電動大巴，推出“零首付全額月供”，或對電動車高出燃油車型的售價部分實施月供。若以總價30萬元的e6電動出租車為例，除去政府補貼的6萬元，“零首付”的月供只需2781元。而每月的電力成本將比燃油節省6601元，對營運單位頗具吸引力。 此外，比亞迪還為純電動汽車提供電池、電機和電控系統的“三包”服務。比亞迪總裁王傳福透露，目前比亞迪的充放電實驗已近1萬次，其電池容量仍能夠穩定在70%以上。按此水平仍可驅動車輛行駛200公里以上。按充放電4000次，每次行駛260公里計算，e6的使用壽命也超過100萬公里。
從第六代雅閣開始，本田在給人留下舒適印象同時，偏重運動外形與操控感的設定留給了國人深刻的印象。而那時風靡全球的思域Type R，更是把本田運動的基因灌輸到了每個車迷的腦海。隨著全球對于燃油經濟性的愈發重視，日系車整體在中國的產品風格都趨向于節能、舒適。隨著兼具節能與運動性的德系品牌大舉進攻，取向單一且品牌力略處下風的日系品牌漸漸敗下陣來。而動力總成與產品線都不豐富的本田，更是捉襟見肘。 不過一項以技術與運動性著稱的本田正在試圖改變這樣的局面。2012年11月11日(因簽訂保密協議，相關新聞只能在日本時間11月13日0點后發出)，一年一度的“2012 本田媒體大會”在位于日本宇都宮的本田技術研究所如約舉行。會上，本田引以為傲的“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”動力總成計劃，得到了更為廣泛的擴展。除此前已公布的i-VTEC直噴發動機和“G-Design Shift” CVT技術外，三套混合動力總成以及全輪精準轉向技術(PAWS)、Safety for Everyone等技術得以發布。 在本次媒體年會上，新能源技術成為了當之無愧的主角。而本田也是打破了行業的記錄，同時對外公布三款應用了不同技術的混合動力總成。這三套系統分別以i-DCT、i-MMD、SH-AWD命名。
悅達投資10月合計銷售汽車45407輛，同比增長10.7%，環比增長5.02%；1-10月合計銷售汽車378461輛，同比增長10.8%。10月份的銷量增速貢獻主要來自于新上市的K3以及智跑、K5和獅跑。 SUV組合智跑+獅跑合計銷售12011輛，同比增長29.16%，環比增長5.02%。2012年上半年，國內中高端SUV的銷量前6名除大眾途觀外，全部為日韓系車型。日韓系車作為一個整體，其省油、輕盈、內飾人性化、高性價比等優點被消費者普遍認可，因此受益于日系車份額下降，韓系SUV的銷量增長較快。 福瑞迪10月銷量同比下滑40.6%，但換代車型K3已經上市，預計K3的月度銷量將快速攀升至萬輛以上，彌補福瑞迪的下滑。 10月現代的SUV ix35和途勝的銷量增速分別為64.5%和20.8%，遠高于起亞的SUV增速，起亞和現代平臺相同，因此我們認為起亞SUV銷量增速低于現代的主要原因是產能受限。東風悅達起亞的一工廠生產智跑、獅跑以及秀爾、銳歐等量小車型，設計產能為13萬輛每年，目前的獅跑+智跑銷量突破1.2萬輛，若維持2班生產已經接近產能上限。
