1.歐洲商用車已入冬

        近期歐洲汽車工業協會的歐盟地區9月及前三季度商用車新車注冊數據也很跟“潮流”，幾乎全是下降趨勢的綠線，讓業內外人士無不感到一股股寒意。

        根據歐洲汽車工業協會發布的這一最新數據，今年前三季度，歐洲商用車新車注冊量同比降幅達10.7%（半年統計數據降幅為10.8%），歐盟內所有市場均為負增長。

        9月，歐洲商用車新車注冊量為150910輛，同比下降13.7%。英國是惟一保持微增的市場，增幅為0.7%，其余市場全部“淪陷”。在負增長的國家中，降幅最小的是愛爾蘭，同比下降3.2%，最大的則是目前整個歐盟都在全力挽救的希臘，降幅高達51.2%。意大利和西班牙市場同樣毫無起色，降幅均達兩位數——分別為28.2%和32.7%。而法國市場進一步惡化，6月時降幅還僅為0.8%，3個月后就擴大到13.4%。德國的情況同樣不妙，同比下滑16.6%。

        今年1~9月，歐洲商用車新車注冊量同比下降10.7％。前三季度累計新車注冊量同比下降的趨勢覆蓋所有主要市場，其中德國降幅為4.2%、英國為3.1%、法國為7.7%，而西班牙和意大利下降嚴重，跌幅均達兩位數，分別為25.7%和34.6%。

2.歐盟擬提供數十億歐元扶持汽車產業

        據德新社（DPA）報道，歐盟委員會副主席兼負責工業事務的委員安東尼奧·塔賈尼表示，將對歐洲汽車產業進行援助，提供數十億歐元的資金扶持。

        塔賈尼在布魯塞爾表示，歐洲地區經濟已經深陷主權債務危機，導致汽車工業跌入困境，“這是歐盟委員會的職責所在，阻止車企離開歐盟成員國。每一次工廠關閉都是一道創傷。如果我們不能行動起來，那么也許歐洲將每個月關閉一座汽車工廠。”

        其還表示，本月底將召集車企、貿易委員會和政府官員，共同商量應對危機的辦法，評估產能過剩問題，以及投資和國家援助政策；各國部長將在今年12月10日之前出臺規劃援助其本國車企。

        歐盟原先計劃2014至2020年間對汽車產業研發提供10億歐元資金援助，現在將倍增至20億歐元。不過，該計劃能否實現，將取決于歐盟各成員國是否能夠通過歐盟委員會就財政預算所給出的相應建議。2014至2020年歐盟預算法案中，用于研究開發領域的部分總計800億歐元（約合1,020億美元），其中交通行業占據77億歐元。

        此外，各車企還將從歐洲投資銀行（EIB）獲得更多的優惠貸款。2008年到2010年之間，歐洲投資銀行已經向汽車工業提供了超過70億歐元的貸款。

        根據歐盟委員會估計，在歐盟地區，汽車工業設立了180座工廠，直接或間接提供了約1,200萬個工作崗位，產值超過7,000億歐元，占歐盟國內生產總值的4%，2010年僅研發費用就達到300億歐元。

3.河南客貨運低迷 卡客車頹勢難挽

        河南是人口大省，也是勞務輸出大省。河南位于中國中東部，與江蘇、山東、安徽、湖北、山西、陜西等省份相鄰，承東啟西，聯南望北，是全國重要的物流集散地和中轉站，商用車市場具有很強的代表性。

        從品牌來看，宇通作為河南的本地企業，在客車市場上顯現出了絕對的優勢。

        從車輛需求上來看，客車市場以客運車輛為主。河南的客車銷量以跑班線的客運車為主，客運車輛占整個河南客車市場的80%~85%。其次是旅游車，班車相對較少。從車輛類型上來看，座位數在50座以上的車輛更受市場歡迎。在客運方面，公鐵競爭加劇，客運生存空間受到擠壓。

        貨運蕭條拉低卡車銷量: 河南卡車銷售降幅在20%~30%之間。而卡車市場的蕭條在很大程度上是由于重卡市場在過去幾年的提前透支，以至于在基礎設施建設和房地產開發拉動作用減弱的情況下市場運力相對過剩，今年的卡車市場銷量下滑。

4.福田調整全國生產布局

        新京報: 上周從福田汽車獲悉，福田從去年10月開始的產能布局及架構調整如今已基本完成。目前，蒙派克、迷迪風景等MPV類車型已從北京轉移至山東生產，皮卡車型基本轉移至廣東南海生產，而北京今后作為高端車基地和管理運營中心的定位將進一步明確。

        據了解，北汽福田目前在全國九個省份有生產基地，但主銷區域并不在北京，因而從去年開始，福田將部分在北京生產的車型轉移至其他地區生產，以縮短與目標市場的距離。

        山東一直就是福田主產區，如主銷的時代輕卡車型，此次將蒙派克風景迷迪轉入山東生產，一方面提升資源利用效率，另一方面也為今后在北京沙河總部更多新項目留出空間。

        調整布局的同時，福田也對產品線進行梳理，根據產品類別設立11個本部，如歐馬可本部、蒙派克本部等。福田歐馬可本部一位負責人表示，此舉旨在提升管理效率。

        據悉，布局調整完成后，福田在北京主要生產中重卡，高端輕卡，多功能車以及下一步的乘用車。而沙河總部在汽車研究院以及新能源生產基地也將進一步擴容，此外還將建設一個乘用車動力電池基地。

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6.約合19萬起 大眾正式推出2013款Amarok

        現款Amarok搭載了功率為120kW的2.0 BiTDI柴油引擎，升級后排量不變而功率增加至132kW，百公里油耗為8L，每公里CO2排放為211g。而基本款的2.0TDI則依然保持91kW最大功率。除了全新的8檔變速箱，四驅也將作為標配出現。

        另外，作為實用的皮卡車型，載重也是其日常必備工作之一，手動擋載重質量可以達到3噸，搭載全新8速自動檔的車型更是高達3.2噸。此外，藍驅版車型也有出現，百公里油耗降至7.6L，每公里CO2排放減少到199g。

        裝備方面，2013款車型也有不少進步，包括帶加熱的玻璃清洗功能、藍牙、倒車雷達、19英寸鋁合金輪轂等實用或舒適性裝備都出現在這款車上。據悉，Amarok入門的2.0TDI售價為18,795英鎊（約合18.74萬元人民幣），2.0BiTDI配8檔變速箱的版本則漲到25,105英鎊（約合25.03萬元人民幣）。

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