來源:卡車之家
從2018年解放試銷、用戶試用搭載固態(tài)氨后處理技術(shù)的國五車型開始，固態(tài)氨后處理技術(shù)也隨之備受關(guān)注。并且使用至今，用戶的實際反饋體驗也是對其給予了好評。
卡車之家對解放固態(tài)氨技術(shù)也是頗為關(guān)注，據(jù)悉今年年中搭載固態(tài)氨后處理技術(shù)的解放車型就已經(jīng)處于申報國六認證階段了。重要的是，近日我們得到消息，搭載固態(tài)氨后處理技術(shù)的解放國六車型已正式下線了。
根據(jù)已知的信息，搭載固態(tài)氨后處理技術(shù)的解放國六車型有解放J6P和解放J6L等車型。根據(jù)圖片可以看到這款解放J6P車型搭載了460馬力發(fā)動機，并且傳統(tǒng)的尿素罐已經(jīng)不見了，取而代之則是氨罐。
另一款解放J6L車型也可以明顯的看到在底盤左側(cè)布局有氨罐，底盤空間也是得到了很大的釋放。實拍車搭載了220馬力發(fā)動機，并且相較上圖中解放J6P配備的兩個氨罐，J6L車型只配備一個氨罐。
相較于傳統(tǒng)的尿素溶液后處理技術(shù)，固態(tài)氨后處理技術(shù)的最大優(yōu)點就是不易結(jié)晶，這就不會出現(xiàn)后處理堵塞、車輛限扭情況的發(fā)生，同時后處理損壞的概率也會大幅降低。
目前得到的消息是根據(jù)車型不同，所匹配氨罐支持的行駛里程也是不同的，針對不同工況場景和車型來匹配氨罐，對卡友們來說是非常有利的。
