車市掃描-2012年第27期
發(fā)布時(shí)間：2012-07-03 14:46:08 瀏覽量：3976次
1.6月車市低開(kāi)猛沖
2.6月月末零售暫回暖
3.對(duì)其限牌很驚訝
4.車市將二次探底
5.限牌中期影響不大
6.新限購(gòu)城市暫不應(yīng)拍牌
7.汽車股暴跌也是意外
8.汽車強(qiáng)國(guó)也是很難
9.只靠給新能源車免稅不是鼓勵(lì)發(fā)展的好辦法
1.售11.98~14.18萬(wàn) 全新奔騰B70上市
2.比亞迪2013款S6正式上市 售8.99-13.69萬(wàn)
3.瑞麒X1運(yùn)動(dòng)版正式上市 新車售價(jià)6.08萬(wàn)元
1.2012年6月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)為50.2%
2.央行：穩(wěn)健貨幣政策要適時(shí)適度預(yù)調(diào)微調(diào)
3.李克強(qiáng)：穩(wěn)定房地產(chǎn)調(diào)控政策
4.中國(guó)近期不會(huì)出臺(tái)刺激政策 恢復(fù)購(gòu)車需求
5.前5月全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比降2.4%
6.成品油進(jìn)口賺錢出口虧損 石化雙雄煉廠堵庫(kù)嚴(yán)重
7.新能源車由政府補(bǔ)貼改為直接減免稅費(fèi)
8.上海二手車交易市場(chǎng)將設(shè)報(bào)廢車回收代理
9.廣州市宣布:今起購(gòu)車須申請(qǐng)指標(biāo)
1.混動(dòng)Q5入市 奧迪開(kāi)啟新一輪“跑馬圈地”
2.東風(fēng)標(biāo)致508將增1.6T車型
3.全新?lián)Q代朗逸8月上市 外形酷似新帕薩特
4.雪鐵龍C4L年底將國(guó)產(chǎn) 成為凱旋換代產(chǎn)品
1.奇瑞銷售總公司換帥 馬德驥負(fù)責(zé)質(zhì)保
2.比亞迪為補(bǔ)充公司流動(dòng)資金發(fā)行30億元債券
3.降薪暴露自主品牌困境 比亞迪謀二次騰飛
4.英倫搬遷湘潭：李書(shū)福矯正品牌矩陣
5.吉利牽手中國(guó)移動(dòng)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng) 造智慧汽車
6.開(kāi)瑞銷售副總：安徽河南醞釀汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼
7.東風(fēng)標(biāo)致將再拓展126家網(wǎng)點(diǎn)
8.江鈴重組江西華翔富奇 開(kāi)啟異地?cái)U(kuò)張步伐
9.擬投資6.7億元 力帆股份涉足新能源電池
10.捷豹陸虎中國(guó)工廠已獲環(huán)境保護(hù)部批準(zhǔn)
11.東風(fēng)悅達(dá)起亞三工廠解讀 將量產(chǎn)全新SUV
12.上汽通用五菱40萬(wàn)輛轎車基地年內(nèi)投產(chǎn)
13.增加海外產(chǎn)能 鄭州日產(chǎn)擬進(jìn)軍中東
1.永達(dá)汽車7月香港上市 計(jì)劃籌2.16億美元
2.經(jīng)銷商苦樂(lè)不均 寶馬巨額投資5S店
3.廣菲首款車菲翔下線 承載全球振興期待
4.龐慶華“抄底”龐大一億元購(gòu)股激勵(lì)高管
5.廣汽匯理為經(jīng)銷商“減負(fù)”
6.上汽集團(tuán)啟用新北美運(yùn)營(yíng)中心
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車市信息摘要
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跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.PSA規(guī)劃2015年在華產(chǎn)量近百萬(wàn)輛
2.中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩 花旗下調(diào)寶馬評(píng)級(jí)
3.本田飛度電動(dòng)車今年7月將進(jìn)入美國(guó)租賃市場(chǎng)
4.從Kinect到Windows8 微軟打造下一代互聯(lián)汽車平臺(tái)
5.車載娛樂(lè)設(shè)備成為汽車質(zhì)量短板—設(shè)計(jì)問(wèn)題
6.四家車企入圍全球最環(huán)保品牌 豐田居首
7.世衛(wèi)組織稱柴油機(jī)尾氣致癌歐洲零部件協(xié)會(huì)反駁
本周車市概述
1.6月車市低開(kāi)猛沖
從去年12月到今年1月的連續(xù)兩個(gè)月的拉動(dòng)式銷售使廠商庫(kù)存處于較低水平。春節(jié)后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長(zhǎng)，隨著也帶來(lái)經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力逐步加大。5月初的廠家銷量走勢(shì)也體現(xiàn)了低起步的給經(jīng)銷商緩壓特征。但隨后的廠家銷量出現(xiàn)異常的高增長(zhǎng)，在零售、出口、渠道庫(kù)存方面都超越預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了109萬(wàn)臺(tái)的銷量。
6月初的第一周銷量走勢(shì)較低。6月第一周的廠家銷量同比11年6月第一周下降6%，環(huán)比12年5月第一周下滑1%。
6月初的第2周銷量走勢(shì)逐步恢復(fù)。6月第2周的廠家銷量同比11年6月第2周增長(zhǎng)8%，環(huán)比12年5月第2周下滑9%。
6月初的第3周銷量走勢(shì)受到端午工作日短影響和鄰近月末而走強(qiáng)。6月第3周的廠家銷量同比11年6月第3周增長(zhǎng)27%，環(huán)比12年5月第3周增長(zhǎng)14%。
6月第4周銷量走勢(shì)受到端午后補(bǔ)量和鄰近半年末的沖刺而走強(qiáng)。由于部分廠家數(shù)據(jù)沒(méi)出來(lái)，我們估測(cè)：6月第4周的廠家銷量較第3周增長(zhǎng)50%，同比11年6月第4周增長(zhǎng)14%，環(huán)比12年5月第4周增長(zhǎng)12%。
歷年來(lái)臨近半年末的6月銷量一般都是要沖刺一下，以求獲得較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，但政策傳聞遲遲未出，車市的庫(kù)存等壓力較大，因此廠家也是較矛盾的。而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)也是必須比其他企業(yè)更強(qiáng)些，沖刺的趨勢(shì)仍是很多大企業(yè)的選擇。目前印證這種判斷。
6月第二周時(shí)我們較樂(lè)觀預(yù)計(jì)是6月廠家銷量106萬(wàn)，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比5月下降3%。由于大部分廠家還是努力實(shí)現(xiàn)半年良好業(yè)績(jī)，6月的批發(fā)能接近5月的109萬(wàn)的水平，市場(chǎng)壓力更重了。
2.6月月末零售暫回暖
2月下旬以來(lái)的車市零售相對(duì)不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻低迷，但又遇到油價(jià)大幅上漲的新打擊。至四月上旬也沒(méi)有明顯改變，4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出現(xiàn)嚴(yán)重的低迷，中旬的恢復(fù)也不明顯。
雖然5月的車市數(shù)字很好看，零售到100萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比4月增長(zhǎng)3%。但這樣的零售增長(zhǎng)有很多的異常促進(jìn)因素，增長(zhǎng)基礎(chǔ)不穩(wěn)固。6月上旬的廠家零售充分體現(xiàn)出市場(chǎng)的需求仍舊疲軟。從乘聯(lián)會(huì)內(nèi)部交流的零售狀態(tài)看，6月上旬的零售相對(duì)5月上旬大幅下降21%以上，而且也遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到4月上旬的零售水平。6月中旬的零售相對(duì)平穩(wěn)，由于5月的中旬零售回落，6月中旬零售環(huán)比5月下滑趨勢(shì)稍緩，降幅在15%左右。而端午節(jié)這周的零售較5月同期仍是10%以上的下滑，下滑速度僅是微弱減緩。總體看6月上中旬總體的下降幅度仍在近18%水平。
6月中下旬的零售相對(duì)改善，而且相對(duì)5月底的低迷零售有10%以上的增長(zhǎng)，是否包含一點(diǎn)廣州限牌的搶量貢獻(xiàn)，目前說(shuō)不好。
我們內(nèi)部交流感覺(jué)6月的零售嚴(yán)重低迷首先是經(jīng)濟(jì)環(huán)境以舊沒(méi)有好轉(zhuǎn)，油價(jià)下降刺激消費(fèi)信心的效果極不明顯，因此絕大部分廠家的零售均較5月大幅下滑。其次是廠家促銷與經(jīng)銷商庫(kù)存壓力帶來(lái)的自救式促銷交織，消費(fèi)者感覺(jué)市場(chǎng)價(jià)格不穩(wěn)定。第三是消費(fèi)者對(duì)刺激政策的期待明顯。第四是廠家一般在6月壓庫(kù)，經(jīng)銷商的零售后緩報(bào)賭些東西。而此次的6月末廣州限牌也是對(duì)月末零售的微小促進(jìn)。
目前看地方政策刺激的信號(hào)雖然是負(fù)面的，但對(duì)6月末零售推動(dòng)還是有不小的貢獻(xiàn)。
3.對(duì)其限牌很驚訝
對(duì)于廣州限牌，我個(gè)人感覺(jué)是驚訝，咋也輪不到廣州限牌。驚訝1：從千人保有量看，廣州不高（1200萬(wàn)人，167萬(wàn)臺(tái)小客車）；驚訝2：從車市啟動(dòng)看，廣州車市起步在全國(guó)最早，但多年發(fā)展的規(guī)模也一般，其突變程度遠(yuǎn)低于其他省會(huì)地區(qū)，在公安部的保有量增速中排不上號(hào)。驚訝3：從乘用車產(chǎn)業(yè)受益看，廣州有日系三巨頭的巨額稅收和利潤(rùn)，改善交通不差錢。驚訝4：從執(zhí)政思路看，上屆市領(lǐng)導(dǎo)為把廣州變?yōu)槠噺?qiáng)市而嘔心瀝血，但環(huán)境突然變了。驚訝5：國(guó)內(nèi)努力在1季度或者是2季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)筑底，3季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的弱勢(shì)反轉(zhuǎn)。而這樣的經(jīng)濟(jì)預(yù)期不是簡(jiǎn)單建立在對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的判斷上，而是建立在國(guó)家2季度開(kāi)始對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行微調(diào)，逐步啟動(dòng)投資和鼓勵(lì)消費(fèi)的政策。原來(lái)感覺(jué)7月的3季度初至少不會(huì)出臺(tái)對(duì)刺激消費(fèi)嚴(yán)重打擊的政策。
這樣好條件的城市也在快速進(jìn)入限牌行列，其他絕大部分省會(huì)城市和副省級(jí)城市都有資格要求限牌。而限牌的保密工作也是很高水平的，因此未來(lái)不知哪個(gè)城市可能跟進(jìn)。消費(fèi)者、經(jīng)銷商、廠家都面臨車市不確定性的地雷陣，不知在哪受傷。
4.車市將二次探底
中國(guó)經(jīng)濟(jì)盡管面臨困難，但很多內(nèi)外部的積極因素已經(jīng)開(kāi)始累積，其中包括通脹壓力減輕帶來(lái)的貨幣政策的持續(xù)放松，財(cái)政政策的步伐不斷加快，歐洲局勢(shì)的超預(yù)期扭轉(zhuǎn)，這些都將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)正面的積極因素。中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在逐步見(jiàn)底趨穩(wěn)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，伴隨著貨幣政策和財(cái)政政策的同時(shí)發(fā)力，預(yù)計(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)較為明顯的反彈。我們雖然推出很多刺激政策，但都沒(méi)有車市的刺激政策拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)明顯。而11年的7-9月有日系生產(chǎn)恢復(fù)、節(jié)能車補(bǔ)貼等諸多促進(jìn)銷量的因素。受到廣州限購(gòu)影響，今年的3季度可能是汽車增速2次探底。而車市消費(fèi)占總消費(fèi)比例很大，且彈性較大，車市的2次探底對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不穩(wěn)定。
5.限牌中期影響不大
2011年廣州上牌量突破20萬(wàn)輛，達(dá)到226190輛，也就是月均1.9萬(wàn)臺(tái)。考慮到目前廣州等一線城市的首購(gòu)和增購(gòu)的比例占到總上牌量的70%左右，也就是平均每月有1.3萬(wàn)臺(tái)的新增購(gòu)車需求。
而此次的廣州限牌目標(biāo)是月均1萬(wàn)臺(tái)，而增購(gòu)需求1.4萬(wàn)臺(tái)/月，供需缺口達(dá)到40%左右。這要遠(yuǎn)小于北京的供需缺口100%（年均24萬(wàn)臺(tái)供給，50萬(wàn)臺(tái)新增需求）的幅度，因此廣州的搖號(hào)購(gòu)車壓力還不大。而這樣的實(shí)際限制影響不大，但對(duì)心里預(yù)期打擊嚴(yán)重的不穩(wěn)定措施出臺(tái)令人驚訝。因此我們有理由擔(dān)心的更多。
6.新限購(gòu)城市暫不應(yīng)拍牌
新限購(gòu)城市的牌照從公共資源可能變?yōu)樽钯F的鐵皮財(cái)富。目前地方政府的財(cái)力不足，土地財(cái)政不可持續(xù)，急需開(kāi)拓新財(cái)路。因此很多地方政府想方設(shè)法進(jìn)行限購(gòu)，然后拍牌，憑空獲取百姓的拍牌費(fèi)用進(jìn)行彌補(bǔ)財(cái)政壓力。每個(gè)牌照如果5萬(wàn)元，12萬(wàn)個(gè)牌照就是60億元。而各大城市的銷售總量仍很大，估計(jì)有近200萬(wàn)左右。如果都限購(gòu)后拍牌，估計(jì)帶來(lái)每年近千億的財(cái)政收入，這個(gè)是好買賣。但這樣對(duì)普通民眾消費(fèi)，對(duì)自主品牌的發(fā)展都帶來(lái)不利影響。中央的鼓勵(lì)消費(fèi)的政策將嚴(yán)重縮水。
7.汽車股暴跌也是意外
周一的國(guó)內(nèi)股市還是較平穩(wěn)的，其中汽車股成為暴跌的重點(diǎn)，上汽集團(tuán)暴跌8.42%，廣汽集團(tuán)暴跌7.9%，這些集團(tuán)股是汽車行業(yè)的大盤藍(lán)籌股，相信暴跌必然有合理的依據(jù)。國(guó)內(nèi)車市的發(fā)展的預(yù)期改變可能是這些藍(lán)籌股劇烈調(diào)整的重要因素，上汽等藍(lán)籌股是長(zhǎng)線投資，沒(méi)有趨勢(shì)性的風(fēng)險(xiǎn)變化，大機(jī)構(gòu)不會(huì)大幅調(diào)整自己的持股思路。投資領(lǐng)域的避險(xiǎn)心理在汽車股暴露也是對(duì)政策刺激車市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)期落空，而對(duì)地方限購(gòu)抑制消費(fèi)的擔(dān)憂。相信機(jī)構(gòu)投資者是深謀遠(yuǎn)慮的理智投資群體，他們受傷也不是好事。
8.汽車強(qiáng)國(guó)也是很難
在我國(guó)大中城市家庭汽車擁有率僅在千人200臺(tái)以下的較低水平，且遠(yuǎn)未達(dá)到個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家大城市水平的時(shí)候，地方政府已“不堪交通、環(huán)境壓力”出臺(tái)“簡(jiǎn)單易行”的限制汽車購(gòu)買政策，反映城市管理的現(xiàn)狀和思路成為抑制國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)潛力的重要因素。由于我們的大城市保有水平相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家500臺(tái)/千人的水平還很低，各地政府已經(jīng)痛下簡(jiǎn)單措施，由此對(duì)自主品牌發(fā)展和普通民眾消費(fèi)帶來(lái)不確定性影響，因此我們的惡劣區(qū)域環(huán)境下的培育汽車強(qiáng)國(guó)是很難的。汽車自主品牌從大城市退出，從東部退出，說(shuō)不定要從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)退出，成為沒(méi)娘的孩子。
9.只靠給新能源車免稅不是鼓勵(lì)發(fā)展的好辦法
目前看到有新能源車免稅的優(yōu)惠趨勢(shì)，這樣的辦法實(shí)際是根據(jù)車價(jià)決定優(yōu)惠的大小，由此把車價(jià)走向高端和大型化的趨勢(shì)，不是鼓勵(lì)新能源車發(fā)展的好辦法。
我們不是因?yàn)檐噧r(jià)低的車型就投入研發(fā)的力度小，而是希望通過(guò)較低的車價(jià)實(shí)現(xiàn)普及，目前的從價(jià)補(bǔ)貼政策與普及政策背道而馳，不會(huì)促進(jìn)節(jié)能車的發(fā)展。
而自主品牌的研發(fā)投入大，市場(chǎng)價(jià)格低，這樣的補(bǔ)貼政策不利于自主研發(fā)向新能源車投入更大力量。
新品、降價(jià)掃描
1.售11.98~14.18萬(wàn) 全新奔騰B70上市
6月25日，一汽轎車推出全新奔騰B70，也就是在現(xiàn)款奔騰B70的基礎(chǔ)上增加新的排量的車型。新款車型在老款的基礎(chǔ)上在動(dòng)力、外觀和內(nèi)飾方面有不同，共有5款車型，售價(jià)區(qū)間為11.98-14.18萬(wàn)。此次全新搭載的ET3系列1.8L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管、可變渦流控制系統(tǒng)等，其最大功率達(dá)到了102kW(139馬力)，最大扭矩為172N•m，與之匹配的則是6速手動(dòng)變速器和愛(ài)信F21六速手自一體變速箱。
分析：奔騰B70是好產(chǎn)品，關(guān)鍵是排量門檻影響銷量，而此次相對(duì)18萬(wàn)元指標(biāo)相對(duì)較低的價(jià)格效果仍待觀察。
2. 比亞迪2013款S6正式上市 售8.99-13.69萬(wàn)
近期比亞迪旗下熱銷SUV車型S6正式推出2013款，新款S6在安全、駕趣和尊崇三大方面進(jìn)行了增配進(jìn)階。為了全面滿足不同車主的個(gè)性化需求，2013款S6此次共推出八款車型，提供更豐富動(dòng)力配置的同時(shí)凸顯比亞迪車型電子化優(yōu)勢(shì)。S6搭載的豪華電子配置遠(yuǎn)超越同級(jí)別車型，駕駛輔助系統(tǒng)、舒適娛樂(lè)系統(tǒng)、智能管理系統(tǒng)一應(yīng)俱全。外觀方面，此次2013款S6進(jìn)階上市，2.0MT尊享型、2.4LAT尊榮型、2.4L MT尊貴型等共五款車型增加前后包圍、側(cè)踏板。2013款S6全系增加LED尾部發(fā)光Logo，同時(shí)2.0MT尊享型、2.4AT尊榮型、2.4MT尊貴型等七款車型標(biāo)配雙層雙模式電動(dòng)天窗
分析：比亞迪s6的年型款推出節(jié)奏較快，且強(qiáng)化車型配置優(yōu)勢(shì)，這有利于穩(wěn)定價(jià)格和提升銷量。
3. 瑞麒X1運(yùn)動(dòng)版正式上市 新車售價(jià)6.08萬(wàn)元
瑞麒X1于7月2日推出了醞釀已久的運(yùn)動(dòng)版車型，打造更時(shí)尚、更實(shí)用的用車?yán)砟睢Ｍ庥^方面，瑞麒X1運(yùn)動(dòng)版在1.5MT豪華型基礎(chǔ)上“升級(jí)”而來(lái)，其外部增加了安全前護(hù)杠和側(cè)踏板，使小車更具運(yùn)動(dòng)氣息；內(nèi)飾方面，其內(nèi)部配備了特制的紅黑相間運(yùn)動(dòng)仿皮座椅與方向盤套。總體來(lái)看，瑞麒X1運(yùn)動(dòng)版車型更強(qiáng)調(diào)了它的SUV氣質(zhì)，整車更加動(dòng)感穩(wěn)重，也更為時(shí)尚。
分析：增加宣傳亮點(diǎn)。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.2012年6月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)為50.2%
2012年6月，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.2%，比上月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。分企業(yè)規(guī)模看，大型企業(yè)PMI為50.6%，比上月回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)位于臨界點(diǎn)以上；中型企業(yè)PMI為50.0%，位于臨界點(diǎn)；小型企業(yè)PMI為47.2%，連續(xù)3個(gè)月位于臨界點(diǎn)以下。
匯豐7月2日公布6月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)終值，6月份終值為48.2，創(chuàng)7個(gè)月以來(lái)新低，其中新出口訂單更降至2009年3月以來(lái)的最低點(diǎn)。匯豐PMI6月份初值為48.1，終值略微上升至48.2,5月份終值為48.4.。匯豐6月PMI終值由5月的48.4略微下降，主要由于歐債危機(jī)導(dǎo)致外部需求疲軟，同時(shí)此前的放松措施尚未令國(guó)內(nèi)的需求出現(xiàn)明顯改善。
分析：兩個(gè)PMI總算相對(duì)趨勢(shì)一致，PMI符合市場(chǎng)感覺(jué)了。
2.央行：穩(wěn)健貨幣政策要適時(shí)適度預(yù)調(diào)微調(diào)
中國(guó)人民銀行貨幣政策委員會(huì)2012年第二季度例會(huì)日前在北京召開(kāi)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要密切關(guān)注國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)金融最新動(dòng)向及其影響，繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，進(jìn)一步增強(qiáng)政策的針對(duì)性、靈活性和前瞻性，根據(jù)形勢(shì)變化適時(shí)適度進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，正確處理保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和管理通脹預(yù)期三者的關(guān)系。
會(huì)議認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)金融運(yùn)行總體平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)處于目標(biāo)區(qū)間，物價(jià)漲幅繼續(xù)回落；全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難曲折，歐債危機(jī)反復(fù)震蕩，不確定性較大。從措辭看，與一季度例會(huì)相比，會(huì)議對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的判斷更趨謹(jǐn)慎。一季度例會(huì)時(shí)曾表示，歐債危機(jī)有所緩解，全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，但不確定性依然存在。
與一季度例會(huì)相比，此次會(huì)議強(qiáng)調(diào)了根據(jù)形勢(shì)變化適時(shí)適度進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力趨強(qiáng)，全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)加大，下半年貨幣政策既有放松的必要，也有放松的空間。專家預(yù)計(jì)，7月銀行間市場(chǎng)內(nèi)生流動(dòng)性仍緊，降低存準(zhǔn)率窗口再度打開(kāi)。預(yù)計(jì)年內(nèi)仍有兩次降息的可能，8月是概率較大的窗口，4季度仍可能再降息1次，但不確定性較大，要視3季度經(jīng)濟(jì)狀況。
分析：經(jīng)濟(jì)下行態(tài)勢(shì)仍有風(fēng)險(xiǎn)，目前的經(jīng)濟(jì)走好似乎就靠政策的調(diào)控了。
3.李克強(qiáng)：穩(wěn)定房地產(chǎn)調(diào)控政策
國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)日前在全國(guó)保障性安居工程工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要繼續(xù)推進(jìn)保障性安居工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)保質(zhì)按期竣工。要不斷健全住房供應(yīng)體系，使保障房建設(shè)和商品房供應(yīng)發(fā)揮各自應(yīng)有的作用。同時(shí)，增加普通商品住房供應(yīng)，抑制投機(jī)投資性需求，穩(wěn)定房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控政策，鞏固調(diào)控成果，促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)長(zhǎng)期平穩(wěn)健康發(fā)展。
分析：保證房地產(chǎn)供給，保持調(diào)控政策穩(wěn)定，這樣才能長(zhǎng)久穩(wěn)定。
4.中國(guó)近期不會(huì)出臺(tái)刺激政策 恢復(fù)購(gòu)車需求
中國(guó)發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)日前表示，中國(guó)政府近期不會(huì)出臺(tái)激勵(lì)政策來(lái)恢復(fù)汽車需求。國(guó)家發(fā)改委目前仍在研究鄉(xiāng)鎮(zhèn)購(gòu)車補(bǔ)貼措施的可行性。陳建國(guó)在大連接受采訪時(shí)表示，“我們目前仍在探討購(gòu)車激勵(lì)政策的必要性，普遍認(rèn)為沒(méi)有必要再次采取同2009年一樣的刺激政策”。陳建國(guó)再次表示，現(xiàn)在汽車業(yè)的情況應(yīng)該給予重視，仔細(xì)研究，比如，會(huì)對(duì)哪種車型提供補(bǔ)貼。
分析：刺激政策是沒(méi)出臺(tái)，但沒(méi)想到的限購(gòu)卻來(lái)了。
5.前5月全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比降2.4%
6月29日，統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)，1-5月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)18434億元，同比下降2.4%。5月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3909億元，同比下降5.3%。在41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，26個(gè)行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，13個(gè)行業(yè)同比下降，1個(gè)行業(yè)由同期虧損轉(zhuǎn)為盈利，1個(gè)行業(yè)由同期盈利轉(zhuǎn)為虧損。其中，石油和天然氣開(kāi)采業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4%，汽車制造業(yè)增長(zhǎng)10.4%。
分析：汽車行業(yè)的利潤(rùn)表現(xiàn)很好，這也是產(chǎn)能不足帶來(lái)的超額利潤(rùn)。
6.成品油進(jìn)口賺錢出口虧損 石化雙雄煉廠堵庫(kù)嚴(yán)重
6月25日悉，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)出現(xiàn)大幅“跳水”。目前，中石油和中石化汽、柴油批發(fā)均價(jià)相比6月9日調(diào)價(jià)后已跌去近200元/噸左右，旗下煉廠和地?zé)挸善酚蛶?kù)存多處于高位或滿倉(cāng)狀態(tài)。由于國(guó)際成品油價(jià)格跌勢(shì)較快，因此國(guó)內(nèi)進(jìn)口呈現(xiàn)大幅盈利，而在出口環(huán)節(jié)，4月之后持續(xù)表現(xiàn)為虧損。
分析：拆散中石化等的批發(fā)零售渠道控制，油品價(jià)格會(huì)有效反應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)變化，有利于百姓和經(jīng)濟(jì)。
7.新能源車由政府補(bǔ)貼改為直接減免稅費(fèi)
6月26日悉，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》將由國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施。其中新能源車的補(bǔ)貼渠道發(fā)生變化，由政府補(bǔ)貼一筆錢改為直接減免稅費(fèi)。新政策規(guī)定，2011年至2020年，購(gòu)買純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車將免征車輛購(gòu)臵稅；在節(jié)能汽車方面，2011年至2015年，中重度混合動(dòng)力汽車將減半征收車輛購(gòu)臵稅、消費(fèi)稅和車船稅。
分析：這樣的政策鼓勵(lì)車價(jià)更貴的車型，不算是普及的好辦法，需要與研發(fā)項(xiàng)目補(bǔ)貼配合。
8.上海二手車交易市場(chǎng)將設(shè)報(bào)廢車回收代理
6月26日悉，上海市商務(wù)委表示，將支持機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收企業(yè)建立覆蓋全市的報(bào)廢車輛回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，逐步在上海現(xiàn)有的11個(gè)二手車交易市場(chǎng)中設(shè)立報(bào)廢車輛回收服務(wù)代理。
分析：估計(jì)數(shù)量很小，報(bào)廢的價(jià)格過(guò)低，拆解成本偏高，上海推動(dòng)報(bào)廢的難度大 。
9.廣州市宣布:今起購(gòu)車須申請(qǐng)指標(biāo)
廣州市將于7月1日零時(shí)起正式實(shí)施中小客車總量調(diào)控交通政策,這意味著從7月1日起廣州市購(gòu)車須申請(qǐng)指標(biāo)。
廣州市交委6月30日晚召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),宣布要“系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”,同時(shí)發(fā)布了《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》,此通告將試行一年,未來(lái)一年內(nèi),廣州市市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛,每月1萬(wàn)輛。目前,廣州實(shí)際人口超過(guò)1600萬(wàn)人,至今年5月,全市機(jī)動(dòng)車保有量240.5萬(wàn)輛,其中中小客車167.4萬(wàn)輛,是5年前的2.5倍,年均增長(zhǎng)率達(dá)19.0%。
分析：影響深遠(yuǎn)的先拍政策，車市的地雷陣由此引爆。
新車信息
1.混動(dòng)Q5入市 奧迪開(kāi)啟新一輪“跑馬圈地”
上周，借助“奧迪品牌日”開(kāi)幕和首款混動(dòng)車型奧迪Q5hybrid的入市，其動(dòng)力系統(tǒng)有最大功率211馬力的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，整套系統(tǒng)的總功率達(dá)到了245馬力。有消息稱，接下來(lái)奧迪還將把A8混動(dòng)版車型帶到國(guó)內(nèi)。奧迪宣布首款引入國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車型Q5hybrid售價(jià)為60.8萬(wàn)元。
分析：Q5混動(dòng)相對(duì)低價(jià)入市，推動(dòng)新能源車的銷量提升，同時(shí)借此樹(shù)立奧迪新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2.東風(fēng)標(biāo)致508將增1.6T車型
近日從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)標(biāo)致508將在年底推出1.6T版本，屆時(shí)將組成2.3L、2.0L與1.6T三種排量車型。有關(guān)東風(fēng)標(biāo)致508 1.6T版的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還不能確定，不過(guò)參考3008的數(shù)據(jù)，最大輸出功率為156馬力(115kw)，峰值扭矩達(dá)到240N•m。另外預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)508 1.6T車型傳動(dòng)部分也會(huì)匹配6速手自一體變速箱。
分析：標(biāo)致508的1.6T處于中高端，有利于促進(jìn)其入門車型的向下增量。
3.全新?lián)Q代朗逸8月上市 外形酷似新帕薩特
記者日前從上海大眾相關(guān)人士處獲悉，全新?lián)Q代的新朗逸將于8月正式上市。新朗逸是上海大眾繼新帕薩特之后的又一款高品質(zhì)換代車型，外形酷似新帕薩特，總體風(fēng)格充分體現(xiàn)出大眾汽車最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并傳承朗逸家族的優(yōu)秀基因，是大眾經(jīng)典設(shè)計(jì)理念與中國(guó)市場(chǎng)特殊需求完美結(jié)合的成果。
分析：有多少是上海大眾的自己的設(shè)計(jì)升級(jí)也是看點(diǎn)。
4.雪鐵龍C4L年底將國(guó)產(chǎn) 成為凱旋換代產(chǎn)品
凱旋終于要迎來(lái)?yè)Q代產(chǎn)品，定位為高端中級(jí)車市場(chǎng)的雪鐵龍全新車型C4L將于2012年年底在中國(guó)首發(fā)，這款車就是凱旋的換代產(chǎn)品。這款車將和408的軸距一樣為2710mm，價(jià)格也將與408相似或略高，瞄準(zhǔn)新軒逸、新思域等車型所在的A 級(jí)，也就是A級(jí)車和B級(jí)車之間的中級(jí)車區(qū)間。C4L的車身比例 (4620mm × 1780mm×1498mm) 帶來(lái)平穩(wěn)的路面行駛感。
分析：雪鐵龍凱旋的A+定位符合自身的產(chǎn)品布局。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.奇瑞銷售總公司換帥 馬德驥負(fù)責(zé)質(zhì)保
6月25日，奇瑞汽車宣布副總經(jīng)理馬德驥不再擔(dān)任奇瑞汽車銷售總公司總經(jīng)理一職，轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)公司質(zhì)量工作，分管質(zhì)量保證部，該職位由原旗云汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞接任。黃華瓊將負(fù)責(zé)奇瑞汽車品牌與產(chǎn)品規(guī)劃，同時(shí)兼任銷售總公司的常務(wù)副總經(jīng)理。奇瑞汽車還宣布，為了整合銷售資源，旗云汽車銷售業(yè)務(wù)也將并入奇瑞汽車銷售總公司。。這次調(diào)整后，兩個(gè)品牌一個(gè)營(yíng)銷體系，可以規(guī)避企業(yè)內(nèi)部不同事業(yè)部的資源爭(zhēng)奪。”
分析：奇瑞和旗云兩個(gè)品牌單獨(dú)運(yùn)作不利于資源整合，內(nèi)部提拔應(yīng)該更有效果。而質(zhì)量是自主品牌的最重要核心指標(biāo)，奇瑞的調(diào)整方向是合理的。
2.比亞迪為補(bǔ)充公司流動(dòng)資金發(fā)行30億元債券
6月20日，比亞迪（002594）正式發(fā)行30億元5年期公司債，該期債券為固定利率，債券評(píng)級(jí)為AA ，票面利率確定為5 .25%。此次發(fā)行募集資金擬用1 5億元償還短期銀行借款；剩余15億元擬用于補(bǔ)充公司營(yíng)運(yùn)資金，其中13億元用于汽車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和制造，另外2億元計(jì)劃投向惠州比亞迪電池。
募集書(shū)顯示，2009-2011年，比亞迪的營(yíng)業(yè)收入分別為411.14億元、484.48億元和488.27億元，后兩年同比增長(zhǎng)17.84%和0.78%；凈利潤(rùn)分別為37 .94億元、25.23億元和13.85億元，后兩年同比下降33.48%和45.13%.可以看出，由于業(yè)績(jī)下滑帶來(lái)的流動(dòng)性壓力，是比亞迪發(fā)行債券的主要原因。比亞迪此次公開(kāi)發(fā)行債券在去年12月23日獲得了中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)。
分析：利率較低，融資成本大幅降低有利于業(yè)績(jī)改善。
3.降薪暴露自主品牌困境 比亞迪謀二次騰飛
比亞迪內(nèi)部公布的降薪文件稱，由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂(lè)觀，公司效益出現(xiàn)了較大下滑，經(jīng)研究決定，今年6~9月公司員工績(jī)效獎(jiǎng)統(tǒng)一下調(diào)，其中A級(jí)績(jī)效獎(jiǎng)?lì)~度為0，G-B級(jí)、H級(jí)以及操作工績(jī)效獎(jiǎng)?lì)~度均統(tǒng)一下調(diào)至15%。對(duì)于比亞迪目前的困境，比亞迪人士對(duì)記者表示，受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，公司太陽(yáng)能業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)都不好，加上之前公司攤子鋪得太大，整體的業(yè)績(jī)難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
分析：因淡季銷量以換購(gòu)為主，自主品牌3季度的淡季壓力很大，加之廣州限牌，比亞迪的壓力更大。
4.英倫搬遷湘潭：李書(shū)福矯正品牌矩陣
吉利從2009年啟動(dòng)多品牌戰(zhàn)略，并成立了三大品牌事業(yè)部。除了研發(fā)上統(tǒng)一，三大品牌在生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)環(huán)節(jié)，全部由事業(yè)部決定。雖然在品牌初創(chuàng)時(shí)期，這樣的架構(gòu)使吉利的三大品牌定位能更加清晰，但帶來(lái)的后果是資源的浪費(fèi)。“多品牌帶來(lái)的問(wèn)題包括研發(fā)資源可能會(huì)嚴(yán)重透支、車型可能會(huì)青黃不接，更重要的是，以吉利目前的實(shí)力，還很難協(xié)調(diào)多品牌的良性發(fā)展。
李書(shū)福希望從降低成本入手。按照計(jì)劃，7月20日之后，上海英倫SC7系的生產(chǎn)線將整體搬遷到湖南湘潭。英倫SC7系原名叫“海景”，與吉利低端車型遠(yuǎn)景屬于同一平臺(tái)，此次從上海搬往湘潭將和遠(yuǎn)景共線生產(chǎn)。“平臺(tái)化生產(chǎn)能擴(kuò)大規(guī)模，降低生產(chǎn)成本，是吉利必然的方向。”吉利銷售公司總經(jīng)理劉金良告訴記者。
此次搬遷是吉利基地整合的一部分。目前除了上海基地英倫生產(chǎn)線搬遷外，吉利生產(chǎn)布局都在調(diào)整之中，其中臨海的豪情將搬遷至杜橋，而路橋基地則也計(jì)劃搬到椒江，寧波的基地也要搬到春曉。隨著新基地搬遷的同時(shí)，吉利未來(lái)三大品牌都要實(shí)現(xiàn)按照平臺(tái)化來(lái)生產(chǎn)。
分析：分品牌銷售的產(chǎn)品在看得見(jiàn)的市場(chǎng)端要有區(qū)隔，而后端研發(fā)生產(chǎn)乃至營(yíng)銷等應(yīng)該一體化。
5.吉利牽手中國(guó)移動(dòng)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng) 造智慧汽車
吉利汽車與中國(guó)移動(dòng)深入合作，初期將帶來(lái)類似于安吉星以及豐田G-Book的智能系統(tǒng)，產(chǎn)品功能主要包括導(dǎo)航服務(wù)，天氣、新聞等信息服務(wù)，維修預(yù)約、道路救援、保險(xiǎn)和4S店轉(zhuǎn)接等熱線服務(wù)，遠(yuǎn)程診斷、車輛定位等車輛服務(wù)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程鎖車等智能控制。在初期，車聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備將主要配備給帝豪品牌車型上，EC7和EC7-RV已經(jīng)有相關(guān)產(chǎn)品，而EC8的產(chǎn)品也已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成。吉利副總裁劉金良表示：“產(chǎn)品在各個(gè)品牌各個(gè)車型上的推廣只是時(shí)間問(wèn)題，未來(lái)肯定會(huì)在吉利所有品牌上得以應(yīng)用。未來(lái)的智慧汽車將會(huì)以更人性化的角度來(lái)展現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的真正意義。
分析：這是自主品牌相對(duì)獨(dú)具的優(yōu)勢(shì)。
6.開(kāi)瑞銷售副總：安徽河南醞釀汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼
以重慶啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼為標(biāo)志，地方政府補(bǔ)貼農(nóng)民購(gòu)車的苗頭開(kāi)始顯現(xiàn)。他說(shuō)，安徽、河南兩地是開(kāi)瑞汽車的重要根據(jù)地，當(dāng)?shù)卣c企業(yè)商議是否出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼及具體實(shí)施辦法。如果補(bǔ)貼政策出臺(tái)，對(duì)開(kāi)瑞汽車在這兩大省份的銷售無(wú)疑是項(xiàng)重大利好。
分析：需要全國(guó)性政策推動(dòng)。
7.東風(fēng)標(biāo)致將再拓展126家網(wǎng)點(diǎn)
東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理呂海濤履新后首次接受采訪時(shí)稱，解決渠道羸弱的歷史遺留問(wèn)題必須作為重中之重來(lái)抓，現(xiàn)階段已經(jīng)著手重新梳理渠道執(zhí)行的流程標(biāo)準(zhǔn)等。7月6日將會(huì)在全國(guó)范圍舉行招商大會(huì)，東標(biāo)預(yù)計(jì)拿出126個(gè)網(wǎng)點(diǎn)廣羅經(jīng)銷商。2011年，東標(biāo)重點(diǎn)是在縣級(jí)區(qū)域以2S店形式布點(diǎn)，2012年需要覆蓋更廣大的地、區(qū)級(jí)的市場(chǎng)。
分析：網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張都是大手筆的推進(jìn)，渠道資源的寶貴性可見(jiàn)一斑。
8.江鈴重組江西華翔富奇 開(kāi)啟異地?cái)U(kuò)張步伐
6月25日，江鈴汽車大股東江鈴汽車集團(tuán)宣布重組江西省內(nèi)的另外一家整車企業(yè)——華翔富奇汽車有限公司。這是江鈴集團(tuán)自8年前與長(zhǎng)安合資成立江鈴控股以來(lái)，公司第二次進(jìn)行大規(guī)模的重組。舉行完重組的簽約儀式后，江鈴集團(tuán)已進(jìn)駐華翔富奇，做好環(huán)境整理、規(guī)劃產(chǎn)能、資質(zhì)申報(bào)論證和汽車目錄恢復(fù)等工作，預(yù)計(jì)將于明年投入整車生產(chǎn)，在項(xiàng)目第一階段將投資5億元，建設(shè)5萬(wàn)輛江鈴商用車基地。
分析：這算是江鈴的戰(zhàn)略型布局，提早占據(jù)殼資源，保持未來(lái)合作的主動(dòng)。目前看一個(gè)殼資源是超級(jí)值錢的，這體現(xiàn)出江西政府很支持江鈴的發(fā)展。
9.擬投資6.7億元 力帆股份涉足新能源電池
6月26日，力帆股份公司公告，擬投資6.7億元， 籌建蓄電池、鋰電池生產(chǎn)車間及相關(guān)設(shè)備，并組建新能源研究院。
分析：電池投入的技術(shù)和環(huán)保等成本偏高。
10.捷豹陸虎中國(guó)工廠已獲環(huán)境保護(hù)部批準(zhǔn)
6月26日，中國(guó)環(huán)境保護(hù)部稱，捷豹和陸虎建設(shè)中國(guó)總裝廠的申請(qǐng)已獲批，捷豹陸虎與奇瑞汽車公司組建的合資公司，該工廠建在常熟市，價(jià)值120億元，最多可年產(chǎn)130,000輛汽車。
分析：投資較大，按合資企業(yè)的常規(guī)做法應(yīng)該幾十億人民幣就夠了，估計(jì)研發(fā)等投入超常規(guī)。
11.東風(fēng)悅達(dá)起亞三工廠解讀 將量產(chǎn)全新SUV
6月29日，東風(fēng)悅達(dá)起亞三工廠奠基儀式在鹽城舉行，江蘇省委書(shū)記羅志軍、韓國(guó)駐滬總領(lǐng)事安總基、鹽城市委書(shū)記趙鵬，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九先生、東風(fēng)悅達(dá)起亞三方股東高層領(lǐng)導(dǎo)出席儀式并講話。預(yù)計(jì)在2014年三工廠建成后，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在鹽城形成73萬(wàn)輛乘用車產(chǎn)能規(guī)模。工廠按“一次規(guī)劃，分步建設(shè)”的原則，逐步達(dá)產(chǎn)增效。一期工程20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)于2014年上半年達(dá)成。至2015年，將形成30萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模。此后，可根據(jù)市場(chǎng)狀況，把三工廠的產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)充至40萬(wàn)輛。工廠建成后，將新增產(chǎn)業(yè)工人2,300名，機(jī)器人410臺(tái)。
分析：領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別體現(xiàn)重視程度。而鹽城設(shè)廠有利于低成本的超大規(guī)模生產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。
12.上汽通用五菱40萬(wàn)輛轎車基地年內(nèi)投產(chǎn)
上汽通用五菱為進(jìn)入轎車領(lǐng)域?qū)ＴO(shè)的生產(chǎn)基地已確定在11月份正式投產(chǎn)。新基地主要生產(chǎn)寶駿630及其他變型車，涵蓋已曝光的兩廂車和SUV產(chǎn)品。據(jù)了解，這個(gè)投資約80億元人民幣的項(xiàng)目一期將形成每年40萬(wàn)輛的規(guī)模。根據(jù)規(guī)劃，該轎車基地投產(chǎn)后，整個(gè)上汽通用五菱到2015年將實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。
位于柳東汽車城的上汽通用五菱轎車基地，一期主要建設(shè)沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、KD（出口部件組裝），和新基地相適應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠項(xiàng)目等。在年底落成投產(chǎn)后將逐步生產(chǎn)寶駿630、樂(lè)馳、和GP30（寶駿30兩廂車）等平臺(tái)的系列轎車及變型車。預(yù)計(jì)產(chǎn)后銷售收入達(dá)到300億元，年上繳各項(xiàng)稅收30億元。
分析：五菱的成本優(yōu)勢(shì)明顯，低價(jià)擴(kuò)張能力值得關(guān)注。
13.增加海外產(chǎn)能 鄭州日產(chǎn)擬進(jìn)軍中東
鄭州日產(chǎn)提出了深化海外事業(yè)戰(zhàn)略，今年海外銷量同比提升70%。2012年至2016年，計(jì)劃出口量由8000輛增長(zhǎng)為28000輛，實(shí)現(xiàn)年均37%的增長(zhǎng)率，2016年實(shí)現(xiàn)海外出口占公司總體銷量的15%。據(jù)介紹，今年5月，由鄭州日產(chǎn)埃塞俄比亞KD工廠生產(chǎn)的奧丁、銳騏等產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厣鲜校@是鄭州日產(chǎn)繼安哥拉、蘇丹之后第三個(gè)投產(chǎn)的KD工廠，未來(lái)還將進(jìn)軍中東。
鄭州日產(chǎn)的海外事業(yè)起步較晚，并因合資的原因而一度出口受限。后來(lái)日產(chǎn)逐漸放寬了出口的限制，并同意開(kāi)放其海外的部分銷售網(wǎng)絡(luò)給鄭州日產(chǎn)。2008年，鄭州日產(chǎn)成立了海外事業(yè)部，目前已經(jīng)在全球20多個(gè)國(guó)家建立了經(jīng)銷售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。銷售產(chǎn)品包括東風(fēng)品牌的皮卡，SUV、MPV和CDV車型，以及日產(chǎn)品牌的凱普斯達(dá)車型。2011年，鄭州日產(chǎn)整車出口增量達(dá)到70%。
分析：合資企業(yè)的出口漸入佳境。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.永達(dá)汽車7月香港上市 計(jì)劃籌2.16億美元
6月29日獲悉，永達(dá)汽車計(jì)劃重啟香港首次公開(kāi)募股(IPO)籌資2.16億美元，并于7月12日在香港交易所掛牌上市，該公司擬發(fā)行2.54億股H股，發(fā)行價(jià)為每股6.60港元，基于2012財(cái)年每股收益預(yù)期的市盈率為6.5倍。
今年五六月間，永達(dá)汽車曾推遲并一度擱置了上市計(jì)劃。該公司此前打算發(fā)行3.122億股H股，融資不超過(guò)4.33億美元，設(shè)定的IPO指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為每股7.60~10.80港元，之后將面向機(jī)構(gòu)投資者的認(rèn)購(gòu)期截止日從5月23日延長(zhǎng)至5月28日，再后來(lái)因?yàn)槭袥r惡化決定放棄上市計(jì)劃。在排隊(duì)上市的經(jīng)銷商集團(tuán)不下10家。廣匯、內(nèi)蒙古利豐、山東潤(rùn)華等經(jīng)銷商集團(tuán)也進(jìn)入了上市的醞釀階段。
分析：上市核心就是圈錢。永達(dá)很聰明，知道后面更艱難，能拿到錢是最重要的。
2.經(jīng)銷商苦樂(lè)不均 寶馬巨額投資5S店
6月28日悉，寶馬全球首家5S店落戶北京，星德寶5S店投資總額超過(guò)3.2億元，占地面積達(dá)2.2萬(wàn)平方米，坐落于北京朝陽(yáng)區(qū)東五環(huán)內(nèi)，毗鄰東方基業(yè)汽車城，是亞洲乃至全球投資最大、最環(huán)保的汽車經(jīng)銷店。
分析：投資和庫(kù)存的資金占?jí)簩⑹浅林刎?fù)擔(dān)，每年資金成本應(yīng)該超過(guò)幾千萬(wàn)元，必須有穩(wěn)定價(jià)格下的較高銷量保障。
3.廣菲首款車菲翔下線 承載全球振興期待
6月28日，廣汽菲亞特首款產(chǎn)品Viaggio菲翔在位于湖南長(zhǎng)沙的工廠下線，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官及克萊斯勒集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)亮相，值得一提的是，當(dāng)天出席活動(dòng)的除了合資雙方的當(dāng)家人之外，諸多重量級(jí)國(guó)家部委、省市領(lǐng)導(dǎo)齊齊到場(chǎng)。廣汽菲亞特的首款國(guó)產(chǎn)車即采用菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)全新的CUSW平臺(tái)，并根據(jù)中國(guó)人喜愛(ài)大空間的特點(diǎn)，將軸距拉長(zhǎng)到2708mm。另外，動(dòng)力方面，菲翔全系標(biāo)配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。截止到目前，廣菲在全國(guó)已開(kāi)拓了93家經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)到年底將擴(kuò)充到100家。
分析：是否水土不服需要觀察。
4.龐慶華“抄底”龐大一億元購(gòu)股激勵(lì)高管
我必須為公司的年輕高管想好出路，他們都是在公司上市之后加盟的。我出錢買龐大的股票，是為了將來(lái)激勵(lì)他們做儲(chǔ)備。”6月18日，在龐大集團(tuán)（股票代碼：601258）發(fā)布公告，稱控股股東龐慶華將斥資1億元增持龐大集團(tuán)數(shù)天后，龐慶華向記者披露了增持龐大背后的真實(shí)動(dòng)機(jī)。公告顯示，冀東物貿(mào)當(dāng)日通過(guò)上證所增持了37.12萬(wàn)股，占龐大集團(tuán)總股本的0.014%，并擬計(jì)劃在未來(lái)6個(gè)月內(nèi)，由其本人或者通過(guò)其實(shí)際控制的企業(yè)投入金額不超過(guò)1億元（包含本次增持投入金額）繼續(xù)增持。
分析：是很好的舉措。
5.廣汽匯理為經(jīng)銷商“減負(fù)”
廣汽匯理采取獨(dú)有的“駐店金融顧問(wèn)”的商業(yè)模式，直至2011年3月，廣汽匯理簽訂零售貸款合同超過(guò)30000份，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)210個(gè)城市，服務(wù)700多家經(jīng)銷店。截止2012年6月，其貸款余額已超過(guò)52億元，業(yè)務(wù)主要包括購(gòu)車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)，汽車經(jīng)銷商采購(gòu)車輛貸款服務(wù)以及《汽車金融公司管理辦法》規(guī)定的相關(guān)業(yè)務(wù)。
目前，源于廣汽集團(tuán)強(qiáng)大的零售支撐，廣汽匯理金融業(yè)務(wù)已滲透其旗下各個(gè)合資與自主品牌。此外，廣汽匯理將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的支持與配合的力度，為經(jīng)銷商量身訂造了“庫(kù)存 零售”資金鏈的一站式服務(wù)。其中，在零售產(chǎn)品方面，根據(jù)市場(chǎng)需求，針對(duì)沿海地區(qū)申請(qǐng)人的特點(diǎn)，包括無(wú)本地房產(chǎn)、無(wú)本地戶口、無(wú)擔(dān)保人的自雇人士或中小企業(yè)管理人員，推出了適合該類申請(qǐng)人的金融產(chǎn)品。同時(shí)，在零售申請(qǐng)和審批流程方面，進(jìn)一步提升效率，當(dāng)天提交的申請(qǐng)當(dāng)天批復(fù)，加快經(jīng)銷商的資金流轉(zhuǎn)速度，降低資金成本。而在庫(kù)存批發(fā)業(yè)務(wù)方面，我們將根據(jù)經(jīng)銷商的合作程度，推出多款低利率的庫(kù)存產(chǎn)品，使經(jīng)銷商既不擔(dān)心資金問(wèn)題，又能節(jié)省融資成本。
分析：大集團(tuán)的金融優(yōu)勢(shì)較突出。
6.上汽集團(tuán)啟用新北美運(yùn)營(yíng)中心
上汽北美大廈位于密歇根州重要工業(yè)城市伯明翰，建筑面積逾3萬(wàn)平方英尺，是上汽集團(tuán)北美公司的新運(yùn)營(yíng)中心。預(yù)計(jì)將有近百位員工搬入該中心辦公。
未來(lái)該中心將繼續(xù)支持上汽集團(tuán)北美公司三大業(yè)務(wù)：1、采購(gòu)。尋求并采購(gòu)汽車零件、部件和原材料，與近150家北美供應(yīng)商合作。2、物流。進(jìn)出口汽車零件和部件。3、工程技術(shù)。汽車零件和部件開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的設(shè)計(jì)、工廠及質(zhì)量控制工作。
分析：上汽自主的業(yè)務(wù)更多利用全球資源。
車市信息摘要
1. 據(jù)中國(guó)商務(wù)部稱，有六家中國(guó)汽車制造商正在澳大利亞出售汽車。該群體中包括有三家乘用車制造商－長(zhǎng)城汽車公司、奇瑞汽車公司和浙江吉利控股集團(tuán)公司，再加上商用卡車制造商－北汽福田汽車公司、江淮汽車公司和金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司。
2. 最近工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)上透露：業(yè)內(nèi)期盼已久的中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）近期將由國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施。其中最引人關(guān)注的是，新能源車的補(bǔ)貼渠道發(fā)生變化，由政府補(bǔ)貼一筆錢改為直接減免稅費(fèi)。
3. 日前，記者從雪鐵龍汽車獲悉，DS品牌將攜兩款新車型開(kāi)始擴(kuò)展它的市場(chǎng)版圖，繼歐洲、俄羅斯、拉丁美洲之后，DS車型將于6月28日在中國(guó)上市；同時(shí)雪鐵龍也正在加強(qiáng)其在中級(jí)車型上的產(chǎn)品導(dǎo)入，將發(fā)布全新C-Elysée和C4L去參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
4. 勞斯萊斯汽車有限公司6月15日宣布，任命亨瑞克(Henrik Wilhelmsmeyer)出任勞斯萊斯汽車中國(guó)區(qū)總監(jiān)。該任命將于2012年7月1日起生效。該項(xiàng)新任命顯示出中國(guó)區(qū)市場(chǎng)對(duì)勞斯萊斯汽車這一頂級(jí)超豪華汽車制造商的重要意義。。
5. 近期有消息稱，一汽大眾已經(jīng)著手籌備2013年投產(chǎn)高爾夫7事宜，相信這款車最早將在明年年初在國(guó)內(nèi)露面。此前第七代高爾夫在國(guó)內(nèi)和國(guó)外都有諜照曝光。日前，從海外傳來(lái)了最新消息，第七代高爾夫很有可能將在今年的巴黎車展與大家見(jiàn)面。
6. 記者了解，此前，奇瑞捷豹路虎合資企業(yè)已經(jīng)獲得原則上批準(zhǔn)，但是由于生產(chǎn)資質(zhì)久久未能落地，因而無(wú)法徹底完成合資的審批工作。據(jù)悉，這一已基本談妥的“殼資源”的歸屬是“北京中華汽車制造有限公司”。
7. 6月27日，奧迪第一款全混合動(dòng)力高檔中型SUV奧迪Q5 hybrid quattro在上海上市，售價(jià)60.8萬(wàn)元。據(jù)了解，未來(lái)兩年，奧迪所有在中國(guó)銷售的車型將全部采用微混合動(dòng)力系統(tǒng)，繼續(xù)用行動(dòng)踐行發(fā)展新能源汽車的承諾。
8. 作為豪華車市場(chǎng)突破常規(guī)的“挑戰(zhàn)者”，英菲尼迪近幾年在中國(guó)頻頻發(fā)力。繼英菲尼迪全球總部落戶香港、M長(zhǎng)軸距版上市、國(guó)產(chǎn)英菲尼迪落戶襄陽(yáng)后，近日記者了解到，該旗艦店將于7月落戶北京。
9. 隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，整個(gè)行業(yè)人才需求依然旺盛，《中國(guó)汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》報(bào)告顯示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員年需求2015年將突破500萬(wàn)人大關(guān)，到2020年就能夠達(dá)到776萬(wàn)人。
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.PSA規(guī)劃2015年在華產(chǎn)量近百萬(wàn)輛
標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃大幅提升在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，預(yù)期到2015年在華銷量占其全球銷量的比重將明顯上升。6月28日，標(biāo)致雪鐵龍亞洲區(qū)域總裁格雷瓜爾·奧利維（Gregoire Olivier）在北京表示，公司有信心到2015年將在華銷量提升到950,000輛/年，其中包括200,000輛雪鐵龍DS子品牌車輛。奧利維預(yù)計(jì)屆時(shí)中國(guó)市場(chǎng)將貢獻(xiàn)標(biāo)致雪鐵龍全球銷量15%的份額，高于2011年的水平。此前標(biāo)致雪鐵龍?jiān)A(yù)期，到2015年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍和長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍將分別占據(jù)5%和3%的中國(guó)車市份額。到2011年底，標(biāo)致在華總共擁有284家經(jīng)銷商和220家代理商，總計(jì)504家;而雪鐵龍則擁有360家經(jīng)銷商和500家代理商，總計(jì)860家。
分析：目前的市場(chǎng)環(huán)境難以提供這樣的份額和銷量爬坡機(jī)會(huì)。
2.中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩 花旗下調(diào)寶馬評(píng)級(jí)
前花旗投資研究分析部門發(fā)布報(bào)告稱，由于中國(guó)及亞太車市增速放緩，意味著新興市場(chǎng)不再?gòu)?qiáng)勢(shì)推動(dòng)車企股票上漲，因而將寶馬股票評(píng)級(jí)從“購(gòu)買”下調(diào)為“中立”。中國(guó)新生富裕階級(jí)幫助豪華車產(chǎn)業(yè)接二連三地打破季度銷量紀(jì)錄;盡管歐洲方面市場(chǎng)需求仍然停滯不前，經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和產(chǎn)能過(guò)剩的陰影使車企深受其害。不過(guò)中國(guó)車市的增速正在放緩，并且總體庫(kù)存逐漸走高。銷售中介表示，梅賽德斯-奔馳和英菲尼迪已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)大幅打折。
花旗投資研究分析部門分析師在報(bào)告中稱：“看起來(lái)新興市場(chǎng)推動(dòng)寶馬股票價(jià)格上漲的故事已經(jīng)告終。
分析：豪車的增長(zhǎng)已經(jīng)體現(xiàn)瓶頸。但豪車企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張還是能帶來(lái)超額利潤(rùn)的，寶馬評(píng)級(jí)還能樂(lè)觀。
3.本田飛度電動(dòng)車今年7月將進(jìn)入美國(guó)租賃市場(chǎng)
日本本田汽車將向美國(guó)租賃市場(chǎng)投放2013款飛度電動(dòng)車，時(shí)間從2012年7月開(kāi)始。本田表示，自7月20日起，飛度電動(dòng)車將進(jìn)入美國(guó)加利福尼亞州和俄勒岡州租賃市場(chǎng)，3年租賃期的月供費(fèi)用為389美元/月，而該車含運(yùn)費(fèi)標(biāo)價(jià)為37,415美元。到2013年初，本田將向美國(guó)六大太平洋東岸市場(chǎng)供應(yīng)飛度電動(dòng)車，預(yù)計(jì)客戶數(shù)量為1,110名。飛度電動(dòng)車搭載了一臺(tái)功率92千瓦（約123馬力）、扭矩188磅·英尺的電動(dòng)馬達(dá)，并配備容量20千瓦·時(shí)的鋰離子電池組，行駛里程為82英里。根據(jù)本田提供的數(shù)據(jù)，該車電池組在低電量狀態(tài)下，僅需3小時(shí)便可用240伏特插座再充滿電量。今年6月上旬，飛度電動(dòng)車獲得美國(guó)環(huán)保署EPA（Environmental Protection Agency）認(rèn)證的118 mpg油耗評(píng)級(jí)，約合百公里油耗2升，創(chuàng)下電動(dòng)車迄今為止取得的最高燃效值評(píng)定水準(zhǔn)。
分析：電動(dòng)車也應(yīng)該折算油耗，給消費(fèi)者更清晰的概念。
4.從Kinect到Windows8 微軟打造下一代互聯(lián)汽車平臺(tái)
IT巨頭微軟計(jì)劃擴(kuò)充其互聯(lián)汽車團(tuán)隊(duì)（Connected Car QA Team），打造下一代互聯(lián)汽車平臺(tái)，擬將從Kinect到Windows 8等多款產(chǎn)品整合入汽車。6月25日，微軟在官方網(wǎng)站上刊登了一則招聘啟事，擬招募Test II軟件開(kāi)發(fā)工程師（Software Development Engineer in Test II）；該招聘啟事從側(cè)面披露了將多款產(chǎn)品整合到車載系統(tǒng)、大舉進(jìn)軍汽車行業(yè)的構(gòu)思。
有關(guān)產(chǎn)品和汽車的內(nèi)容譯文如下：關(guān)于下一代互聯(lián)汽車平臺(tái)，我們計(jì)劃充分利用“微軟生態(tài)系統(tǒng)”（Microsoft Ecosystem）的力量，包括Kinect、Windows 8、Windows Phone、Windows Live、Bing、Azure和Tellme等產(chǎn)品。將豐富化的本地感應(yīng)讀出、用戶識(shí)別、云入口和數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合起來(lái)，能夠讓明天的汽車脫胎換骨，從被動(dòng)的物體轉(zhuǎn)化為司機(jī)與乘客的智能助手。
這意味著微軟將以Windows Embedded Automotive平臺(tái)為基礎(chǔ)，整合上述智能產(chǎn)品，不僅涵蓋Windows 8系統(tǒng)、Windows Phone手機(jī)和Kinect指令感應(yīng)，同時(shí)還包括Windows Live即時(shí)聊天軟件、必應(yīng)搜索引擎、云計(jì)算應(yīng)用平臺(tái)Windows Azure和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)Tellme。
Windows Embedded Automotive是一個(gè)嵌入式車載系統(tǒng)的電腦平臺(tái)，由微軟互聯(lián)汽車團(tuán)隊(duì)一手打造，已經(jīng)服務(wù)于本田、日產(chǎn)、寶馬、梅賽德斯-奔馳、阿斯頓·馬丁和邁凱輪等各大車企，支持諸如福特SYNC、起亞UVO和菲亞特Blue&Me等車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。這些先進(jìn)車載系統(tǒng)集成了尖端通訊技術(shù)、交通信息服務(wù)、娛樂(lè)、聲控和觸屏界面，從美國(guó)市場(chǎng)看，對(duì)汽車銷量貢獻(xiàn)達(dá)到35%。
分析：汽車互聯(lián)平臺(tái)值得關(guān)注。
5.車載娛樂(lè)設(shè)備成為汽車質(zhì)量短板—設(shè)計(jì)問(wèn)題
技術(shù)如今已成為一柄雙刃劍，好的技術(shù)能夠吸引顧客，反之顧客則不會(huì)光顧。聲控識(shí)別技術(shù)只是繁雜技術(shù)中的冰山一角，Sargent希望將來(lái)能有更多的技術(shù)關(guān)于攝影、夜視、導(dǎo)航方面。隨著技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，操作方法也不會(huì)太簡(jiǎn)單，這就需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)。2010年汽車質(zhì)量調(diào)查福特是賣的最好的品牌之一。而當(dāng)搭載了MyFord Touch系統(tǒng)后，由于有些買家的守舊心態(tài)，排名在2011年掉至第23位。福特在意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題后移除了該系統(tǒng)，但是為時(shí)已晚，在2012新車質(zhì)量調(diào)查中它已經(jīng)下降至第27位。
現(xiàn)代在2012新車質(zhì)量調(diào)研中排名與去年相比稍稍上升。現(xiàn)代的副主席Mike O'Brien說(shuō)，“調(diào)查結(jié)果本可以更好，如果不是一些守舊的顧客不愿將手機(jī)與藍(lán)牙技術(shù)結(jié)合起來(lái)。”現(xiàn)代官員表示他們將要做大量的調(diào)查來(lái)研究這個(gè)問(wèn)題。提供先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造商一個(gè)棘手的問(wèn)題。推出新技術(shù)可以吸引消費(fèi)者，特別是對(duì)新生事物接受速度較快、對(duì)品牌還沒(méi)有形成偏好的年輕消費(fèi)者。
分析：不會(huì)使用設(shè)備而不是設(shè)備損壞。
6.四家車企入圍全球最環(huán)保品牌 豐田居首
據(jù)全球品牌顧問(wèn)公司Interbrand發(fā)布的2012年度報(bào)告，Interbrand發(fā)布的2012年度全球十大環(huán)保品牌：豐田、江森自控、本田、大眾、惠普、松下、戴爾、西門子、達(dá)能、寶馬。豐田汽車公司連續(xù)兩年位居全球十大最環(huán)保品牌之首；本田位列第三；大眾緊隨本田位居第四；寶馬為第十大環(huán)保品牌。Interbrand表示，豐田汽車公司之所以能夠成為全球最環(huán)保的品牌，主要是由于其一直將保持環(huán)境的可持續(xù)性作為公司管理的重點(diǎn)之一。
分析：態(tài)度和意識(shí)很關(guān)鍵，美國(guó)車企就沒(méi)有進(jìn)入。
7.世衛(wèi)組織稱柴油機(jī)尾氣致癌歐洲零部件協(xié)會(huì)反駁
世界衛(wèi)生組織下屬機(jī)構(gòu)國(guó)際癌癥研究署IARC（International Agency for Research on Cancer）日前表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣可導(dǎo)致癌癥，而歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)CLEPA對(duì)該說(shuō)法予以了駁斥。
歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)CLEPA發(fā)表聲明稱：“擔(dān)心IARC的結(jié)論產(chǎn)生誤導(dǎo)作用。”CLEPA強(qiáng)調(diào)，IARC的結(jié)論建立在已經(jīng)過(guò)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，90年代水平不能代表當(dāng)前的技術(shù)水準(zhǔn)；當(dāng)時(shí)微粒過(guò)濾裝置尚未配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；而近年來(lái)，CLEPA旗下會(huì)員企業(yè)大量投入資金研究削減排放技術(shù)，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)微粒回收；如今的柴油動(dòng)力車通過(guò)過(guò)濾設(shè)備可吸收99%的微粒，剩余部分對(duì)空氣污染較小。
“IARC的研究不能反映過(guò)去十年的柴油排放控制技術(shù)，因而在車輛開(kāi)發(fā)操作規(guī)范不應(yīng)以其為參考標(biāo)準(zhǔn)。”
分析：柴油問(wèn)題是環(huán)保的最大問(wèn)題，而國(guó)內(nèi)的柴油車升級(jí)也是迫在眉睫。
