來源:商用車新網
12月 10日，戴姆勒卡車控股公司在法蘭克福證券交易所正式上市。這是戴姆勒卡車歷史上重要的里程碑，標志著其在獨立于戴姆勒股份公司之后，正式邁入充分釋放業務潛力的發展之路。未來，投資者可以直接投資這一全球最大的商用車制造商；戴姆勒卡車亦滿懷信心，準備迎接獨立發展的新時代。早在拆分前，公司便已明確了提高各板塊業務表現與盈利能力的財務目標。戴姆勒卡車始終專注于提高盈利能力，致力于引領行業走向碳中和運輸之路。憑借出色的現金增值能力與穩健的資產負債表，戴姆勒卡車獲得了可靠的投資信用評級，并有望在2022年第一季度被納入德國證券指數（DAX，現覆蓋40家公司）法蘭克福證券交易所高級市場板塊（Prime Standard）。
在法蘭克福證券交易所大廳，戴姆勒卡車控股公司董事會主席杜墨（Martin Daum）表示：“今天對戴姆勒卡車而言是一個歷史性的時刻：125年來，卡客車業務始終是戴姆勒集團的一部分，如今，我們成為一家獨立的上市公司。為從組織架構上實現這一目標，我們付出了大量的努力，為此，我要感謝整個團隊過去數月的辛勤付出——從這一角度出發，今日可謂一事之終點，是我們努力工作之成果。然而對戴姆勒卡車而言，2021年12月10日，我們站在了新的起跑線上。我們果敢無畏、滿懷信心，期待與卓越的全球團隊一道乘獨立之勢、握創新之機，發揮企業家精神，共同開創更成功的未來。我們的員工、客戶、股東……人人都應從中受益?！?/span>
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“今天對我們而言是一個全新時代的開始。我們專注打造世界上最令人向往的汽車，致力于引領電動出行與汽車軟件的發展。與此同時，戴姆勒卡車的上市意味著‘好事成雙’：將業務拆分重組為兩家專營公司，旨在釋放兩家公司的全部潛力，為各方創造重要增加值。我們對新時代充滿信心、滿懷期待，并祝戴姆勒卡車蒸蒸日上、成就輝煌！”
戴姆勒卡車控股公司首席財務官約亨·格茨（Jochen Goetz）表示：“財務方面，戴姆勒卡車也具備了獨立運營的優越基礎。我們的資產負債表堅實穩健，此前的財務表現也已充分證明戴姆勒卡車能以可靠的方式創造充足現金流。如今，我們正全力以赴，挖掘盈利潛力，專注于推動零排放運輸轉型。我們將不斷為投資者創造可持續價值?！?/span>
堅守125年，引領運輸行業發展
125年前，戴姆勒卡車的創始人以卡客車的發明開創了現代運輸業。如今，戴姆勒卡車已經成為全球最大的商用車制造商之一，在全球共有40多個生產基地，超過10萬名員工。梅賽德斯-奔馳卡車、巴拉特奔馳、福萊納、扶桑、賽特拉、托馬斯客車和西星七大商用車品牌組成了戴姆勒卡車強大的產品陣容。憑借強大的技術專長和對客戶需求的洞察，戴姆勒將不斷推動可持續運輸的發展。
如果市場環境持續向好，戴姆勒卡車的目標是到2025年，實現兩位數的實體業務銷售利潤率。戴姆勒卡車將業務活動分作五大板塊，并制訂了強勁市場環境下各個板塊的具體回報目標。例如，至2025年，如市場條件良好，戴姆勒卡車北美的目標是實現12%的調整后銷售利潤率，梅賽德斯-奔馳卡車業務的目標為 10%，戴姆勒卡車亞洲為9%，戴姆勒客車則為7.5%。新成立的戴姆勒卡車金融服務為第五大板塊，目標是實現14%的調整后股本回報率。
正如戴姆勒卡車在11月“資本市場日”上所述，戴姆勒卡車對盈利能力提升的聚焦成效初顯。盡管面臨芯片短缺、原材料價格上漲等挑戰，2021年銷售利潤率仍預計可達6%~8%。戴姆勒卡車在資本市場日宣布，基于當前進展，公司預計將最早于2023年達成固定成本降低15%（與2019年相比）的目標，較今年5月在其首個“戰略日”上公布的時間提前兩年。2022年，公司實體業務銷售回報率預計將達7%~9%。10月，評級機構對戴姆勒卡車的投資評級為正面。標準普爾全球評級給予戴姆勒卡車BBB+首次發行人評級（前景穩定），穆迪則給予A3首次發行人評級（前景穩定）。
致力于推進可持續運輸不斷向前
作為一家上市公司，戴姆勒卡車旨在推進更聚焦、更靈活的零排放運輸方式，通過自主研發和與戰略伙伴合作，助推純電動車輛和燃料電池車輛加速發展。例如，至2030年，純電動車輛和燃料電池車輛將占戴姆勒卡車銷量的60%。對戴姆勒卡車而言，兩種技術互為補充，缺一不可。其中，純電動卡車更適用于短途及較輕量的運輸任務，而對于重負載和長距離的運輸，氫燃料電池卡車會是更理想的選擇。
戴姆勒卡車股票在法蘭克福證券交易所歐盟監管市場（高級市場）交易，股票代碼為DTG。國際證券識別號(ISIN) 為DE000DTR0CK8，德國證券識別號(WKN) 為DTR0CK。
