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商用車市場簡訊第161期
發布時間:2012-11-07 17:38:04    瀏覽量:3920次    
 

新聞概要

 

1.比亞迪發布城市公交電動化解決方案

2.“兩桶油”未來三年獲頁巖氣補貼將超17億

3.油價本周末或下調 柴油下調0.26-0.30元每升

4.漢諾威車展歐VI技術引人關注

5.高科技新材料首次在國內卡車車廂中成功應用

6.新型復合材料重卡改裝車新品在包頭亮相

7.擬投放歐盟市場的新汽車需滿足強制安全要求

8.法士特客車變速器基地竣工投產
9.江淮汽車正式展開回購 首次購得30.5萬股

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 

 

1.比亞迪發布城市公交電動化解決方案

        比亞迪11月4日在北京宣布,針對出租車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”解決方案,由國開行為該方案提供金融戰略支持,從而解決出租車公司及公交公司一次性購買電動車所面臨的資金壓力,為加速公交電動化進程開辟了一條現實可行的道路。

        根據比亞迪的方案,包括出租車公司和公交公司在內的集團客戶,不用一次性承擔購車資金壓力,可采用“零首付 分期付款”模式購車。具體購車方式包括三種操作模式——融資性租賃、經營性租賃和買方信貸,客戶可根據需求和具體合作業務自由選擇合作模式。

        同時比亞迪的新方案,改一次付款為分期月供,合約期內每月油電差價的節省金額高于月供。即使是零首付全額月供,油電差價也足以覆蓋月供金額,大大減輕了購車方的月供壓力。社會價值同樣明顯,與燃油出租車相比,一輛e6純電動出租車一年節省燃油14120升,減少二氧化碳排放32噸,真正實現了零排放、零污染,綠色出行。

        也因此,目前已經運營300輛e6純電動出租車的深圳鵬程電動汽車出租有限公司,又與比亞迪簽訂協議,將按這一新模式增加購買500輛,到年底將累計向深圳共投放800輛e6純電動出租車。此外,倫敦也將引進50臺比亞迪e6純電動出租車,組建倫敦第一個純電動出租車隊。

 
 

 

2.“兩桶油”未來三年獲頁巖氣補貼將超17億

        第一財經日報: 根據我國《頁巖氣發展規劃(2011~2015年)》,到2015年,全國頁巖氣產量的總體目標是達到65億立方米。

        中石化的頁巖氣產量將主要來自四川盆地及其周邊地區。中石化明年將在涪陵地區建成10億立方米的頁巖氣產能,并將在元壩地區建成中石化第二個10億立方米的頁巖氣產能。

        中石油的頁巖氣產量目標高于中石化。中石油勘探開發研究院廊坊分院新能源所副所長劉洪林對本報介紹說,中石油在“十二五”期間規劃的頁巖氣產量目標是26億立方米。他說:“近期我們在南方一些地區的勘察顯示,頁巖氣的豐度和品位都比預計好,我們認為我國的頁巖氣可采資源儲量應更新為 30.7萬億立方米。”

        中石油的頁巖氣主力產區也集中在四川盆地,其四川長寧—威遠頁巖氣產能建設區已經開始進行小規模的商業化試運行。此前的公開信息顯示,截至今年3月22日,中石油在該區塊已經產出頁巖氣580萬立方米,其中440萬立方米的頁巖氣已經輸入到天然氣管網實現了商用。

        按照中石油和中石化26億立方米和17億立方米的目標推算,如果順利實現,“兩桶油”未來三年在頁巖氣開發利用方面有望獲得17.2億元的中央財政補貼。

 
 

 

3.油價本周末或下調 柴油下調0.26-0.30元每升

        伴隨國際油價低位震蕩,在10月國內成品油調價窗口按兵不動后,本周末(11月10日)國內成品油價或下調。多家機構監測數據顯示,按照目前數據滾動推算,11月9日三地原油變化率將觸及-4%,屆時調價窗口將全面開啟。若調價按期兌現,預計汽柴油的降幅為300-350元/噸;折合升價為90#汽油每升下降0.22-0.26元,0#柴油下調0.26-0.30元。

        數據顯示,截至11月5日全國26個主要城市中石油、中石化銷售公司汽柴油批發均價為:93#汽油9830元/噸,較前一工作日跌12元/噸;0#柴油8447元/噸,較前一工作日跌12元/噸。目前汽柴油均價較批發到位均價分別低172、130元/噸。

        值得注意的是,隨著國際原油價格的震蕩走勢,三地變化率有可能延長至本月中旬左右才能突破-4%,成品油調價預期也將跟隨延后。

 
 

 

4.漢諾威車展歐VI技術引人關注

        在2012年第64屆漢諾威國際商用車及零部件展(IAA)上,歐Ⅵ技術成為最引人關注的主題,無論是戴姆勒、斯堪尼亞、沃爾沃、曼、依維柯、雷諾等整車制造商,還是康明斯、威伯科、博世、皆可博、艾里遜等發動機和汽車零部件制造商都在此次展會中展示了其最新的滿足歐Ⅵ排放的產品和解決方案。

        歐洲市場對商用車安全性能的追求可謂登峰造極,其商用車安全性能標準也一直引領著世界商用車市場的潮流。本次車展中,戴姆勒、沃爾沃等不少汽車制造商已經將諸如自主巡航控制系統(ACC)、航道偏離報警系統(LDWS)、高級緊急制動系統(AEBS)等主、被動安全技術投入使用,極大地提高了車輛的行車安全系數,體現出歐洲汽車“以人為本”的設計理念。

        這些主、被動安全技術中,最為引人注目的是AEBS。該系統能夠自動辨別緊急情況,提示駕駛員剎車或者轉向以避免事故發生;如果駕駛員未采取任何措施,系統將自動激活車輛制動系統,避免事故或盡量降低事故影響。在本屆車展上,德國聯邦機動車管理局(KBA)將AEBS國際法規的認證核準授予戴姆勒集團,戴姆勒也成為歐洲首個獲此認證的汽車制造商。

 
 

 

5.高科技新材料首次在國內卡車車廂中成功應用

        近日,由包頭德翼、北京藍星、中材科技共同研制的高科技復合材料首次在國內卡車車廂中成功應用,實現了我國輕量化卡車車廂從無到有的跨越,使我國復合材料在汽車輕量化領域的應用技術達到國際領先水平。

        該復合材料車廂較對應的金屬車廂減重40%,其碳纖維拉擠型材制造成本低,質量穩定,纖維含量高、強度大,針對不同的使用條件可以進行靈活的結構和鋪層設計,是一種極具市場競爭力的產品,可作為未來先進結構材料的基礎產品,有著廣闊的發展空間。

        近年來,隨著我國高速公路網絡的增長,重型卡車在運輸效益方面的優勢突顯,刺激重型卡車市場高速增長。公路貨運車輛在向大噸位、多軸方向發展的同時,超載、高能耗、高污染等問題也日益突出,而隨著全國公路交通節能環保要求的提出及貨運車輛計重收費政策的全面實施,重型卡車輕量化技術研究被迅速提上日程。重型卡車輕量化在保證卡車強度和安全性能的前提下不僅可以降低卡車整備質量、增加裝載質量,提高卡車運營能力、降低能耗、減少二氧化碳及其他污染物排放,同時也可減少貨運行業中的超載現象,確保行車及道路安全,具有經濟、環保和安全三重效益。

        2010年年初,卡車輕量化項目團隊承擔了卡車輕量化車廂的研發、設計工作,力圖攻克復合材料抗沖擊性差、耐磨性差、剛度低等技術難點。該項目團隊以現有金屬材料車廂為起點,通過數據建模、有限元分析,進行復合材料車廂的結構設計及分析驗證,延伸結構材料研發和纖維含量高、強度大、有廣闊發展空間的拉擠型材的研發,在原有拉擠設備基礎上進行配套改造,經多次工藝調試,成功生產出連續的大絲束碳纖維拉擠型材。該項目還引入新材料聚雙環戊二烯(PDCPD),提高了復合材料表面附著層的性能。研發成功的復合材料通過在國內8.6米自卸車概念車車廂中的應用和分析,各項數據均超過國內指標。據介紹,該項目符合國家產業發展政策,采用復合材料汽車車廂,減輕了汽車自重,節約了能源,發展前景廣闊、社會效益明顯。
 
 

 

6.新型復合材料重卡改裝車新品在包頭亮相

        11月6日,新型復合材料重卡改裝車新產品信息發布會在包頭國際會展中心召開。

        據了解,本次推出的復合材料輕量化重卡樣車是由九原區政府推動,包頭德翼、北京藍星、中材科技共同研發的卡車輕量化項目,該項目實現了復合材料輕量化汽車車廂從無到有的突破。重型卡車輕量化項目研發旨在保證卡車強度和安全性能的前提下降低卡車整備質量、增加裝載質量,提高卡車運營能力、降低能耗、減少二氧化碳及其他污染物排放,同時減少貨運行業中的超載現象,確保行車及道路安全,從而達到經濟、環保和安全三重效益。此次推出的樣車是一臺長8.6米的自卸車,車廂的重量為4.8噸,將原金屬車廂6.8噸的重量降低了29%。

        據了解,2011年,我國重型卡車產銷量均超過100萬輛,全國保有量達到約近500萬輛。預計到2013年,重卡市場需求量將在95-100萬輛以上,2030年我國中、重型卡車市場年產銷量將達到300萬輛以上的峰值,新型復合材料重卡改裝車具有廣闊的市場前景。
 
 

 

7.擬投放歐盟市場的新汽車需滿足強制安全要求

        據歐委會官方網站消息,自11月1日起擬投放歐盟市場的新汽車(即在11月1日之后進行車型審核的汽車)需滿足一系列強制性安全要求,包括安全帶指示、電動車安全要求、兒童安全座椅固定裝置、對后排座椅乘客行李防撞保護、輪胎氣壓監測、有利節油環保的換擋指示等。

        2009年生效的通用安全條例規定了上述安全標準,該條例取代此前50余個歐盟指令,極大簡化了汽車產業的行政管理成本。條例規定的安全標準將于2014年起對歐盟市場上銷售的所有新汽車強制適用。
 
 

 

8.法士特客車變速器基地竣工投產

        日前,法士特客車變速器制造基地已全面竣工,生產線全部采用最新、最先進的設備,自主研發的6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等系列客車變速器新產品實現批量生產。

        目前,法士特客車變速器已涵蓋扭矩400~2400牛米的寬廣范圍,可廣泛匹配于公路營運大客車、城市公交、校車、豪華旅游大巴、小中巴等各種類型客車。其中,5DS50T、6DS50T、6DS80T等多款變速器主要瞄準節油型中、小型客車產品;6DS100T、6DS130T、6DS150T、6DS180T、6DS200T、6DS240T等系列輕量化全鋁合金殼體變速器則面向城市大公交、高檔豪華大客車量身打造。目前,法士特自主研發的一系列采用輕量化設計的客車變速器新產品已在國內50多家客車廠的330多種車型上實現了成功配套。

        雙中間軸結構設計是法士特客車變速器的最大優勢,這種結構不需滾動軸承,軸向安裝尺寸更短,可有效節省整車布置空間,且可靠性高。雙錐面全同步器設計提高了操縱輕便性,齒輪齒形齒向方面獨有的“K”形齒修形設計和“細高齒”技術,改善了齒輪嚙合狀況,使車輛傳動更平穩、噪音更低、性價比更高。

        據了解,經過三年多的發展,法士特DS系列客車變速器產品已成為國內各大客車廠家大、中型客車的標配。法士特輕量化全鋁合金殼體客車變速器產品比傳統鐵殼體變速器產品減輕重量達100公斤,傳動效率更高,燃油經濟性更好、性價比更高,操縱更輕便,進一步滿足了用戶節能減排、經濟環保的要求。
 
 

 

9.江淮汽車正式展開回購 首次購得30.5萬股

        江淮汽車今日(11月7日)公告了首次回購股份進展。昨日,公司首次回購股份30.5萬股,占公司總股本的0.02%,最高價為5.19元/股,最低價為5.15元/股,支付總金額157.87萬元。

        根據回購指引規定,上市公司公告回購報告書后,才可以開始回購股份。江淮汽車6日公布了回購報告書,并于當天公司進行了首次回購,這是第一家宣布回購并實施的汽車類上市公司。

        2012年8月30日,江淮汽車股價曾一度跌至4.3元/股,跌破公司凈資產。公司管理層認為當時股價過低,遠低于公司價值,旋即推出回購方案。自9月14日公司公告回購方案以來,截至昨天收盤價5.26元/股,公司股價累計漲幅達到14.35%,其間公司股價一度沖高至5.6元/股。

        首次回購只是開始,在一年回購有效期內,公司將根據市場情況動用不超過3億元資金開展回購。