來源:卡車之家
自今年8月份沃爾沃官方正式對外宣布，將在山西太原生產(chǎn)沃爾沃卡車之后，大家就對國產(chǎn)化的沃爾沃卡車充滿了期待。近日，在上海進(jìn)博會上沃爾沃再一次對外發(fā)布了即將國產(chǎn)化的FH牽引車 ，那么沃爾沃卡車國產(chǎn)化目前已經(jīng)進(jìn)行到哪一步了呢？
▎比現(xiàn)款進(jìn)口還高 將引進(jìn)最新的D13TC發(fā)動機(jī)
根據(jù)沃爾沃方面透露，國產(chǎn)以后的沃爾沃卡車將引進(jìn)一些現(xiàn)款車型沒有的配置，主要是發(fā)動機(jī)和一些軟件系統(tǒng)。其中最大的改變是將引進(jìn)沃爾沃最新的D13TC發(fā)動機(jī)，目前這款發(fā)動機(jī)在歐洲和美洲已經(jīng)投放到市場中，尚未引進(jìn)國內(nèi)。
相對于現(xiàn)在的D13系列發(fā)動機(jī)，D13TC最大的變化在于升級了復(fù)合渦輪，簡單的說，就是利用廢氣渦輪來驅(qū)動曲軸，給曲軸提供一個額外的動力。D13TC上使用的復(fù)合渦輪技術(shù)是在之前的技術(shù)上進(jìn)行升級和優(yōu)化而來的，早在之前沃爾沃就使用過這一項(xiàng)技術(shù)，不過由于當(dāng)時各方面原因，并不是很成熟，后來就沒有大量推廣了。
此外，沃爾沃D13TC重新設(shè)計了活塞頂部的形狀，活塞頂部設(shè)計成了波浪形，這樣一來就可以在不改變缸徑、行程的情況下獲得更大的壓縮比。據(jù)公開資料，D13TC的發(fā)動機(jī)壓縮比由原來的17：1提升到了18：1，發(fā)動機(jī)獲得的爆壓更大，更有助于燃油經(jīng)濟(jì)性。
提升了壓縮比以后，除了有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還有一個好處就是可以通過提升燃燒效率，從而實(shí)現(xiàn)降低污染物排放，特別是顆粒物的數(shù)量。根據(jù)沃爾沃對外公布的數(shù)據(jù)，D13TC發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了6.5%。
同時根據(jù)公開資料顯示，D13TC發(fā)動機(jī)采用了復(fù)合渦輪之后，可以為發(fā)動機(jī)額外提供50馬力。經(jīng)過優(yōu)化以后的D13TC發(fā)動機(jī)在950轉(zhuǎn)時渦輪就可以介入工作，這有助于提升發(fā)動機(jī)的低扭能力，再加上復(fù)合渦輪可以驅(qū)動曲軸，也可以提升發(fā)動機(jī)低扭能力，讓車輛起步、巡航的時候可以使用更低的轉(zhuǎn)速，有助于降低油耗。
除了發(fā)動機(jī)之外，國產(chǎn)化除了升級到最新的發(fā)動機(jī)之外，還會配合沃爾沃的I-Save系統(tǒng)進(jìn)行使用。I-Save系統(tǒng)其實(shí)就是基于內(nèi)部的一些傳感器，精準(zhǔn)感知地形地貌，其實(shí)就和目前大家常說的地圖巡航差不多。
▎國產(chǎn)配置目前已在路測 綜合油耗降低好幾個百分點(diǎn)
另外根據(jù)行業(yè)人士透露，目前裝配沃爾沃D13TC發(fā)動機(jī)和I-ASave系統(tǒng)的沃爾沃卡車已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)行路試了。據(jù)透露，根據(jù)測試，裝配D13TC發(fā)動機(jī)和I-Save系統(tǒng)的沃爾沃卡車相對于現(xiàn)款的車型，油耗有明顯變化。在相同工況和環(huán)境下，新配置的車型油耗可以降低7%以上。
至于國產(chǎn)化的車型和價格，根據(jù)此前沃爾沃官方介紹，國產(chǎn)化的車型主要是新款FH、FM以及FMX等主流車型。未來也會將引進(jìn)一些新能源產(chǎn)品，不排除在國內(nèi)建立研發(fā)中心等等。
價格方面來看的話，根據(jù)目前沃爾沃的銷售策略，國產(chǎn)化以后的價格相對于現(xiàn)在銷售的價格肯定會有所降低。另外就是目前奔馳也傳出國產(chǎn)化以后價格會大幅下降，所以作為競爭對手的沃爾沃卡車，國產(chǎn)以后勢必會在價格方面進(jìn)行大幅調(diào)整，以此來獲得更大的市場。
