新 聞 概 要
首推包括1.5T 長城騰翼C50成都車展上市
廣汽菲亞特C-Medium明年上市 配1.4T引擎
18.88-24.88萬 鈴木新款凱澤西價格公布
第三代普銳斯明年初國產 插電式仍無定論
1.4T/2.0T發動機 大眾夏朗有望年內進口
風云2出口 預計9月于俄羅斯與烏克蘭上市
豐田擬將混合動力汽車相關生產轉移至中國
發改委：中國考慮實施更嚴格的油耗新政
1.首推包括1.5T 長城騰翼C50成都車展上市
成都車展已經進入倒計時階段，日前獲得消息，長城騰翼C50將會在成都車展上正式上市。據悉，搭載1.5T發動機的車型也被列入了首推名單中。
外觀方面，騰翼C50采用了一分為二的大嘴式進氣格柵，整車設計偏重城市家用轎車風格。車身尺寸方面，該車的長寬高為4650/1775/1455mm，軸距為2700mm，是一款越級緊湊型車。
內飾方面，車內采用了上黑下淺的雙配色風格，此外銀色裝飾起到了點綴作用，車內的視覺效果明顯提升。配置方面，騰翼C50配有自動恒溫空調、GPS+DVD、定速巡航眾多智能化裝備，雙安全氣囊、ABS+EBD、智能胎壓檢測、智能整車防盜報警系統。
動力方面，騰翼C50提供了兩種發動機選擇，其中包括長城自主研發的1.5T發動機，最大功率134馬力，最大扭矩為188N·m；此外，還有一臺1.5升的自然吸氣發動機，最大功率為107馬力，最大扭矩為138N·m。變速箱方面，匹配的是CVT自動變速箱和5速手動變速箱。
2.廣汽菲亞特C-Medium明年上市 配1.4T引擎
廣汽與菲亞特合作之后的首款全新戰略車型C-Medium，終于確定將要在2012年9月推向中國市場。而這也正是菲亞特在國內合資生產車型的復活之作。無論是廣汽，還是菲亞特，都對這款車型給予了厚望。廣汽菲亞特汽車有限公司總經理鄭顯聰近日透露了廣汽菲亞特這款新車的一些細節，從設計，空間和技術方面，不難看出，C-Medium都是代表著菲亞特最新的技術成果，以及對中國市場的信心。
廣汽菲亞特總經理鄭顯聰表示，C-Medium定位于緊湊型家用轎車，類似于雪佛蘭科魯茲的產品屬性，而科魯茲對雪佛蘭品牌的提振作用也是廣汽菲亞特選擇投產C-Medium這個級別的產品的主要原因。他還強調C-Medium擁有在主流同級車型中更大的車身尺寸，長度達到4650mm，軸距為2703mm。這也就意味著C-Medium的空間在很多競爭車型中有著很大的優勢，而更為讓人意外的是，鄭顯聰表示，這款車的價格卻有可能低于朗逸。大空間低價位，很明顯廣汽菲亞特希望借C-Medium打開局面，而家用緊湊型轎車的細分市場僅僅是菲亞特重回中國市場的第一步。
鄭顯聰說：“C-Medium先期會投放三款配置車型，從高到低分別是Comfort(舒適型)，Dynamic(動感型)，Emotion(悅情型)三個配置車款”，同時突出配置的檔次和實用性，比如四個車門都會采用一鍵升降和防夾功能，這在很多同級別車型中也是不多見的。鄭顯聰還透露了廣汽菲亞特未來新車的戰略構想，它與C-Medium有著十分密切的關系。他說：“C-Medium是廣汽菲亞特的第一款合資產品，也是今后開發其他產品的基礎。這個平臺擁有非常好的延展性。”“可大，可小，甚至能在此基礎上生產SUV。”
3.18.88-24.88萬 鈴木新款凱澤西價格公布
近日從鈴木中國獲悉，新款凱澤西已于8月底上市，共推出2.4升排量的5款車型，售價區間為18.88-24.88萬元。從經銷商處獲悉，目前該車已開始接受預定，定金1萬元，預計9月底將可以提車。
車型 售價（萬元）
2.4升兩驅標準手動 18.88
2.4升兩驅標準CVT 19.88
2.4升兩驅豪華導航 22.88
2.4升四驅豪華導航 24.88
2.4升兩驅運動導航 23.88
相比目前在售車型，新款凱澤西所推車型從6款減少至5款，并且針對國內消費者的需求，特別推出了兩驅標準CVT版車型，運動版則由現款的四驅改為兩驅，售價也有了不同程度的下調。同時配置上，新款車型會標配17寸鋁合金輪轂，此外改款凱澤西除了運動版會保留黑色內飾外，其他車型均采用了更具家用風格的全新米色內飾。
動力上，鈴木凱澤西仍搭載了2.4升直列四缸發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩輸出為230N·m。除了入門級的兩驅標準手動匹配6速手動變速箱外，其他4款車型均采用了CVT無級變速箱，進而可以獲得更好的燃油經濟性。
4.第三代普銳斯明年初國產 插電式仍無定論
獲悉，第三代普銳斯油電混合版預計明年初國內上市，指導價格有望下調，而插電式普銳斯仍無具體國產的時間表，但是根據多方推測，新車很有可能在明年初國產。
據披露，即將引入的國產全新普銳斯將采用1.8L發動機以取代上代車型上的1.5L動力，最大功率也由原來的77馬力增加至99馬力，同時電動機的功率也提升到了80馬力。而兩者共同工作時，最大可以輸出134馬力。豐田官方表示新普銳斯的百公里油耗僅為4.7L。而電池也從鎳氫電池升級為鋰離子電池，額定電壓為345.65V，在純電動模式行駛時的最高時速可達100km/h。
新普銳斯的混合動力系統也有所優化，體積比現款更小、更輕，新系統還能收集排氣系統排出的熱能。新款普銳斯百公里加速成績為9.8s(現行版是10.5s)，駕駛員可以在EV、Eco和Power三種行駛模式中進行選擇，分別在純電動，混合動力和汽油動力三種動力輸出形式之間切換。
5.1.4T/2.0T發動機 大眾夏朗有望年內進口
盡管近幾年來大眾在國內市場的新車投放速度非常快，但在MPV市場的產品線相對要薄弱一些，特別是在商務MPV車型上。不過大眾夏朗的入華腳步似乎越來越近了，在最新一期的環保目錄中，看到了進口大眾夏朗的身影。此次即將引入的夏朗將搭載1.4T和2.0T兩款發動機，預計新車有望在年內引入。
老款夏朗車型自1995年2月上市，至今已經服役了15年的時間，新夏朗的上市不能不說是姍姍來遲了。外觀上，新夏朗將采用大眾最近的家族式前臉，包括進氣格柵以及前大燈造型都與近期大眾車型保持一致。
新夏朗的車身尺寸更大，整車提供三排座椅，能夠容下七名駕乘者，并且后排座椅能夠方便的放平，使車內空間更加充裕，新的側滑門能夠增強整車上下的便利性。
大眾將為全新夏朗提供多款汽油和柴油發動機供選擇， 包括兩款不同調教的2.0TDI柴油發動機、2.0TSI汽油發動機和1.4TSI汽油發動機。2.0TSI汽油發動機最大輸出功率200馬力，1.4TSI發動機最大輸出功率150馬力。而引入國內的也正是這兩款汽油動力。
6.風云2出口 預計9月于俄羅斯與烏克蘭上市
隨8月22日,首批奇瑞風云2(A13)兩廂車型在烏克蘭下線并發往獨聯體市場。預計9月初將實現在烏克蘭和
俄羅斯兩個市場的同步上市銷售。
據悉，該項目以CKD方式生產，并在烏克蘭實現了51%的地產化。根據獨聯體國家自由貿易協定中的相關規定，風云2三廂和兩廂可以零關稅順利進入俄羅斯及其他獨聯體國家市場。該項目的投產，將極大提升奇瑞在獨聯體國家市場的產品競爭力，為奇瑞汽車擴大在獨聯體市場銷售和提高市場份額起到極大的推動作用。該項目的順利實施是奇瑞在獨聯體國家的一種戰略性探索的成功，開創了自主品牌在獨聯體國家的新的運營模式。
7.豐田擬將混合動力汽車相關生產轉移至中國
豐田汽車公司目前正考慮將混合動力汽車及其他新能源汽車關鍵元件的生產轉移到中國。這可能將有助于
推動中國新能源汽車相關技術的發展。
不過據一位知情人士透露，豐田汽車正在為新一代油電混合動力及純電動汽車技術開發元件，該公司不會將這部分元件的生產轉移到中國。這意味著，豐田汽車不希望中國企業有機會掌握其最先進的生產技術。
8.發改委：中國考慮實施更嚴格的油耗新政
美國政府近期出臺了汽車平均油耗新規：至2025車型年，百公里平均耗油需低于4.3升。無獨有偶，國家發改委產業協調司裝備處處長李剛稱，國內也在考慮實施更嚴格的油耗新政。
據透露，旨在從“從源頭促進汽車企業重視節能減排”的汽車企業車型平均油耗制度有望建立。這預示著去年11月公布的《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(第三階段)》（以下簡稱“第三階段油耗限值”）很快就將正式啟動。然而，由于這一新的油耗限值標準所涉及利益方諸多，標準提升幅度大，再加上重新設定了考核制度，一經公布便引來各方的高度關注，支持、反對、抱怨聲摻雜其中。尤其一些人士認為，目前實施新的燃油限值會對自主品牌是個殘酷的打擊。
根據最新調查結果顯示，面對即將啟動的車型平均油耗制度，支持者反對者難分伯仲。40%的人士認為國內的能源、環境等與汽車過高的油耗排放之間的矛盾日趨激烈，推出“第三階段油耗限值”符合國情；但35%的人士認為當前沒有一家車企能達到新政所提出的標準，它的推出偏離基本國情；另有25%的人士則擔心一些企業會采取投機取巧的政策來應對新制度的考核，從而使其失去應有的效用，很難確定在當下推出這一新規是否是最佳時機。
根據工信部披露的數據顯示，今年前5個月，我國原油對外依存度達55.2%，超過了美國的53.5%。國內過快的石油消耗也敦促我們必須對汽車油耗加以控制并大力推廣新能源汽車以緩解日漸迫近的國家能源危機。李剛處長則用這樣的描述表示國家對實施新標準的決心：“限購憋不死中國汽車，但能源會憋死中國汽車。”
每日新聞摘要
日產印度（Nissan Motor India Pvt Ltd）日前宣布8月份銷量同比增長10.8%至1,384輛。日產印度8月份售出1,345輛緊湊車型Micra，去年同期該車型僅售出1,182輛。日產天籟、奇駿以及370Z跑車一共售出39輛。
寶馬高管稱公司今年8月全球銷量突破10萬輛，推動2011年完成160萬輛銷量的目標，同時將寶馬利潤率維持在較高水平。
日本第三大汽車制造商，本田汽車公司計劃在五年內實現國內微型車銷量翻倍。本田計劃在今年12月份推出一款新型小貨車，該貨車的燃油經濟可達25千米每升，是貨車中燃油效率最高的，另外，本田還將在2012年推出兩款新的微型車。
現代美國（Hyundai Motor America）日前公布8月銷量同比增長9%至58,505輛，零售銷售額同比增長21%。
韓國五大車企今年8月份一共售出590,424輛汽車，同去年8月份的516,651輛相比，增長了14%。售出的590,424輛汽車中，在韓國國內售出113,849輛，同比增長3.7%；出口量達到476,575輛，同比增長17%。
菲亞特汽車公司（Fiat S.p.A.）吉普及阿爾法羅密歐SUV生產廠不會遷至美國，而將繼續保留在意大利。菲亞特目前正在評估歐元與美元匯率對在都靈Mirafiori工廠生產SUV的影響。
