車市掃描-2012年第26期
發(fā)布時間：2012-06-26 17:37:19 瀏覽量：3580次
1.6月車市低開平走
2.6月零售下降較大
3.車市3季度二次探底將拖累經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑
4.公車采購不必搞地方標(biāo)準(zhǔn)
5.油價暴跌不是車市利好
6.合資企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張難以控制
7.現(xiàn)代欲在中國超越通用
8.卡車進(jìn)入合資時代
1.長安悅翔V3正式上市 售價4.39萬-4.89萬
2.東風(fēng)御風(fēng)正式上市 售價14.99-23.58萬元
3.長城哈弗H6 2.4L手動型上市 售10.48萬起
1.歐盟大幅縮減貿(mào)易普惠制國家數(shù)量
2.穆迪下調(diào)全球15家大銀行評級 9家銀行前景負(fù)面
3.國際商品價格大跌
4.6月匯豐PMI預(yù)覽值48.4 創(chuàng)7個月以來最低
5.五省市階梯電價方案出臺：浙江平均每度降7厘
6.民資進(jìn)入能源領(lǐng)域細(xì)則將出 油氣電網(wǎng)或適度開放
7.交通部：出租車企業(yè)應(yīng)推行員工制經(jīng)營模式
8.廣州擬下調(diào)公車配備標(biāo)準(zhǔn)普通用車限價18萬
9.北京5月二手車均價創(chuàng)新低 降至4.06萬元
10.交通委：北京年內(nèi)不會拍賣車牌
1.比亞迪F3速銳預(yù)計8月上市
2.老騏達(dá)復(fù)活" 啟辰D50兩廂最快9月上市
3.或搭1.0T+雙離合 曝國產(chǎn)改款嘉年華諜照
1.2014年投產(chǎn) 東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠落定
2.豐田在華產(chǎn)能將達(dá)百萬 一汽豐田擬在天津建新廠
3.東風(fēng)日產(chǎn)北上建廠 或為英菲尼迪騰退產(chǎn)能
4.大區(qū)制成銷售良方 廣汽豐田6月重啟改革
5.吉利轉(zhuǎn)向“大區(qū)制” 三大品牌或?qū)⒃俣ㄎ?/H5>
6.高端轎車夢再度落空 長安汽車期待“中級”發(fā)力
7.資陽現(xiàn)代汽車合資項目獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)
8.福田欲改造密云基地劍指乘用車
9.一汽奧迪銷售目標(biāo)提高10% 或銷40.8萬輛
10.一汽大眾將正式發(fā)文打擊經(jīng)銷商加價行為
1.上任半年眾泰總裁夏治冰離職 金浙勇接任
2.北汽福田將召開股東大會 韓永貴董事調(diào)整
3.王傳福成為人人網(wǎng)獨董
4.奔馳中國西區(qū)事業(yè)部成立 進(jìn)一步完善其區(qū)域市場
5.升級渠道標(biāo)準(zhǔn) 寶馬主推5S模式
6.“4S”店可辦年檢公安部擬在全國推廣
7.油價下調(diào)汽車售后業(yè)務(wù)增加
1.趕超通用 現(xiàn)代起亞欲成中國車市第二大海外車企
2.韓國研究所：今年下半年全球汽車銷售將銳減
3.標(biāo)致雪鐵龍最大股東不滿結(jié)盟通用欲令CEO走人
4.美研究表明：相比十年前 美國人更少開車
5.三星欲收回品牌名稱 “雷諾三星”或?qū)⒉粡?fù)存在
6.豐田擬明年將出口至北美的雅力士轉(zhuǎn)移至法國生產(chǎn)
7.日產(chǎn)擬削減本土產(chǎn)能15% 在日本停產(chǎn)騏達(dá)車型
8.谷歌無人駕駛汽車3到5年內(nèi)將投放市場
本周車市概述
1.6月車市低開平走
從去年12月到今年1月的連續(xù)兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節(jié)后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經(jīng)銷商的庫存壓力逐步加大。5月初的廠家銷量走勢也體現(xiàn)了低起步的給經(jīng)銷商緩壓特征。但隨后的廠家銷量出現(xiàn)異常的高增長，在零售、出口、渠道庫存方面都超越預(yù)期，實現(xiàn)了109萬臺的銷量。
6月初的第一周銷量走勢較低。6月第一周的廠家銷量同比11年6月第一周下降6%，環(huán)比12年5月第一周下滑1%。
6月初的第2周銷量走勢逐步恢復(fù)。6月第2周的廠家銷量同比11年6月第2周增長8%，環(huán)比12年5月第2周下滑9%。
6月初的第3周銷量走勢受到端午工作日短影響和鄰近月末而走強。6月第3周的廠家銷量同比11年6月第3周增長27%，環(huán)比12年5月第3周增長14%。
雖然臨近半年末的6月銷量一般都是要沖刺一下，以求獲得較好的市場表現(xiàn)，但政策傳聞遲遲未出，車市的庫存等壓力較大，因此廠家也是較矛盾的。而市場競爭的特點也是必須比其他企業(yè)更強些，沖刺的趨勢仍是很多大企業(yè)的選擇。
6月第二周時我們較樂觀預(yù)計是6月廠家銷量106萬，同比增長10%，環(huán)比5月下降3%。但我希望還是別到106萬，能到102萬是更好的，因為終端零售不支撐106萬的沖刺目標(biāo)。
2.6月零售下降較大
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻低迷，但又遇到油價大幅上漲的新打擊。至四月上旬也沒有明顯改變，4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出現(xiàn)嚴(yán)重的低迷，中旬的恢復(fù)也不明顯。
雖然5月的車市數(shù)字很好看，零售到100萬臺，環(huán)比4月增長3%。但這樣的零售增長有很多的異常促進(jìn)因素，增長基礎(chǔ)不穩(wěn)固。6月上旬的廠家零售充分體現(xiàn)出市場的需求仍舊疲軟。從乘聯(lián)會內(nèi)部交流的零售狀態(tài)看，6月上旬的零售相對5月上旬大幅下降21%以上，而且也遠(yuǎn)沒有達(dá)到4月上旬的零售水平。6月中旬的零售相對平穩(wěn)，由于5月的中旬零售回落，6月中旬零售環(huán)比5月下滑趨勢稍緩，降幅在15%左右。而端午節(jié)這周的零售較5月同期仍是10%以上的下滑，下滑速度僅是微弱減緩。總體看6月上中旬總體的下降幅度仍在近18%水平。
我們內(nèi)部交流感覺6月的零售嚴(yán)重低迷首先是經(jīng)濟(jì)環(huán)境以舊沒有好轉(zhuǎn)，油價下降刺激消費信心的效果極不明顯，因此絕大部分廠家的零售均較5月大幅下滑。其次是廠家促銷與經(jīng)銷商庫存壓力帶來的自救式促銷交織，消費者感覺市場價格不穩(wěn)定。第三是消費者對刺激政策的期待明顯。第四是廠家一般在6月壓庫，經(jīng)銷商的零售后緩報賭些東西。
感覺目前政策刺激的信號已經(jīng)被消費者深信，政策預(yù)期需要政府和企業(yè)做些事情，尋找刺激點促進(jìn)消費的釋放。
3.車市3季度二次探底將拖累經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑
今年的國際和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長壓力巨大。從外需看，目前國際經(jīng)濟(jì)正處于經(jīng)濟(jì)周期的復(fù)蘇階段，致使我國外需不振；從內(nèi)需看，投資和消費需求的增長仍然無法彌補外部需求的下降，特別是依靠消費拉動經(jīng)濟(jì)增長的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來。
汽車市場的零售額占比達(dá)到規(guī)模以上零售的30%左右。但12年1-5月的規(guī)模以上商品零售3.5萬億，增幅15%，而汽車零售8977億元，增長9.8%，汽車消費遠(yuǎn)落后于居民消費增長。
由于5月的汽車產(chǎn)銷同比異常高增長，加之工作日因素的環(huán)比異常增長，因此很多人對汽車增長盲目樂觀，認(rèn)為5月的市場已經(jīng)是說明車市走好。但實際不是這樣，零售更體現(xiàn)出6月以來的持續(xù)低迷。隨著歐美債務(wù)危機和消費緊縮，中國出口和投資在3季度仍難以改善。
我們雖然推出很多刺激政策，但都沒有車市的刺激政策拉動經(jīng)濟(jì)明顯。而11年的7-9月有日系生產(chǎn)恢復(fù)、節(jié)能車補貼等諸多促進(jìn)銷量的因素，今年的3季度可能是汽車增速2次探底。而車市消費占總消費比例很大，且彈性較大，車市的2次探底對中國經(jīng)濟(jì)是災(zāi)難。
我們現(xiàn)在期望的是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)在2季度實現(xiàn)探底，但匯豐PMI 預(yù)覽數(shù)據(jù)已經(jīng)說明經(jīng)濟(jì)仍是低迷下滑，3季度經(jīng)濟(jì)即使微弱走平，但車市的2次探底將把經(jīng)濟(jì)的走平預(yù)期破滅。
我個人感覺還是要盡早推出些短期的刺激政策讓經(jīng)濟(jì)3季度能走出谷底，否則保今年GDP7.5%應(yīng)該很難，而經(jīng)濟(jì)與社會安定緊密聯(lián)系。
4.公車采購不必搞地方標(biāo)準(zhǔn)
近日《廣州市市屬行政單位常用公用設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》日前開始在廣州市財政局網(wǎng)站上向市民征求意見。這既是好事，也是應(yīng)該簡化的事情。從車市角度看，期待及早公布2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄，也省得各級地方財政地都要征求意見。
政府運作的基礎(chǔ)是廉政和高效，很多事情可以簡單化的執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。而地方政府的政府采購涉及自身利益，其制訂中必然有更多考慮自己特殊情況而照顧的想法，因此地方標(biāo)準(zhǔn)的制定是很復(fù)雜的。
政府采購是要求標(biāo)準(zhǔn)化的低成本采購，因此國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對供貨廠家和消費者都很有意義。尤其是由于全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，其集中采購的規(guī)模可能更大，議價空間也更大，這樣有利于在全國范圍內(nèi)采購到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和可參照的最低價格的產(chǎn)品，政府采購?fù)苿觾?yōu)勢企業(yè)的快速成長和政府運行成本的降低。
雖然今年的政府采購用車的清理很嚴(yán)格，實際的采購量估計很小，但政府采購的目錄應(yīng)該及早公布，這樣才能使各地的公車采購少鉆空子。而自主品牌整車企業(yè)也能更堅定產(chǎn)品和品牌提升的可持續(xù)努力。今年的國內(nèi)車市嚴(yán)重低迷，努力搞自主研發(fā)的企業(yè)很艱難，尤其是一汽、二汽、上汽、廣汽等很多企業(yè)目前投入巨額資金發(fā)展自主，但也背上沉重的投資包袱。在此艱難的車市環(huán)境下，及早公布2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄對自主品牌的發(fā)展很有意義。
5.油價暴跌不是車市利好
近日的國際油價連續(xù)下跌，本周的紐交所原油期貨跌破80美元，這不是車市的利好。從近期的油價下跌看，消費者的購車熱情并未激發(fā)，而是有車族的用車心態(tài)放松，用車頻次提升、道路擁堵程度回升。
隨著下周預(yù)計出現(xiàn)的油價進(jìn)一步下跌，我們不能簡單認(rèn)為車市由此回暖，經(jīng)濟(jì)的寒意會傳到購車大宗消費。雖然近期央行調(diào)查的購車意向達(dá)到幾年來新高，但市場并沒有體現(xiàn)。
6.合資企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張難以控制
現(xiàn)在的產(chǎn)能擴(kuò)張是比較快，但結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能不足仍存在，因此產(chǎn)能擴(kuò)張有客觀理由。而且國內(nèi)汽車業(yè)仍是暴利行業(yè)，目前的年產(chǎn)能投入比年利潤小很多，每年的凈利潤足夠投資，損失的錢是自己的，不用太多操心。尤其是合資企業(yè)每年千億的利潤，即使每年500萬臺產(chǎn)能擴(kuò)張的投資資金完全可以在當(dāng)年利潤中解決，這樣的豐厚利潤不做投資賺取更大利潤也是太傻了。而合資企業(yè)每年利潤可以進(jìn)行近千萬臺的產(chǎn)能投資，目前的合資年均200萬的產(chǎn)能投資規(guī)模已經(jīng)算控制不錯了。
我們現(xiàn)在就是投入不足，由于汽車行業(yè)的價格體系嚴(yán)重不合理，中高端價格遠(yuǎn)高于國際市場，合資企業(yè)多投資也是好事，對消費者來說充分競爭的利益也是最大的。
7.現(xiàn)代欲在中國超越通用
目前的國際車企的中國地位之爭也是更明朗化，大眾保持優(yōu)勢，現(xiàn)代起亞奮起直追通用，日產(chǎn)也希望成為中國三強。這樣的日產(chǎn)與通用是單一企業(yè)的競爭，而現(xiàn)代起亞的兩個企業(yè)組合進(jìn)攻的效果應(yīng)該更突出一些。這三個國際車企的競爭將對中國市場帶來較大的沖擊。
尤其是韓系車型的成本優(yōu)勢突出，加之匯率優(yōu)勢超強，韓系的大宇、現(xiàn)代、起亞等車型的中國競爭將是建立在低成本的競爭。目前的A0級車的王者已經(jīng)是通用的賽歐和現(xiàn)代的瑞納，A級車是凱越，產(chǎn)品綜合競爭的銷量格局已經(jīng)是韓系產(chǎn)品主導(dǎo)。而未來的啟辰等也是有很強的價格優(yōu)勢，三強的競爭將對國內(nèi)中低端車市帶來較大的影響。自主品牌的A級車、A0級車等發(fā)展的空間越來越窄。
8.卡車進(jìn)入合資時代
資陽南駿汽車與韓國現(xiàn)代汽車合資項目審議通過。該項目總投資56億元，其中一期投資30億元，將在資陽市建設(shè)重型卡車、輕型卡車及配套發(fā)動機生產(chǎn)制造基地。力爭2013年產(chǎn)銷現(xiàn)代品牌商用車20萬輛，2017年產(chǎn)銷40萬輛，2020年產(chǎn)銷70萬輛。。這已經(jīng)是很快的事情，隨著重卡的全面合資浪潮和現(xiàn)代等輕卡的項目投產(chǎn)，卡車市場的合資產(chǎn)品份額會明顯增長，相信輕卡也會迎來升級潮，關(guān)鍵看韓系+民營的組合競爭力如何，福田等內(nèi)資卡車車企面臨較大壓力。
新品、降價掃描
1.長安悅翔V3正式上市 售價4.39萬-4.89萬
長安悅翔V3于6月20日在河北省石家莊正式上市，新車售價4.39-4.89萬元。此前該車已經(jīng)多次亮相，搭載1.3L發(fā)動機。悅翔V3定位于小型三廂車，整體尺寸比悅翔更小。其長寬高分別為4180/1650/1465mm，軸距為2410mm，比悅翔2515mm的軸距小了不少。
分析：悅翔V3針對其他國企入門級轎車產(chǎn)品，入門級市場的大國企競爭進(jìn)一步充分。存在的就是合理的，老國企不差錢，民企逐步退出低端市場很明智。
2. 東風(fēng)御風(fēng)正式上市 售價14.99-23.58萬元
東風(fēng)御風(fēng)于6月19日正式上市，本次上市的東風(fēng)御風(fēng)商用車推出三種軸距共計五款車型，售價為14.99-23.58萬元。東風(fēng)御風(fēng)在傳統(tǒng)商用MPV車型注重空間和舒適性的基礎(chǔ)上，搭載了3.0L直噴渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大輸出136馬力，峰值扭矩300N·m。東風(fēng)御風(fēng)共有三種軸距車型，分別為短軸版3100mm、中軸版3610mm以及長軸版4210mm。另外，御風(fēng)還為消費者提供高度分別為2317mm和2532mm的兩種不同車頂選擇。東風(fēng)御風(fēng)是一部很有競爭力的商用輕客，充沛的動力和不俗的操控感都是它的殺手锏，其中“最省油的柴油發(fā)動機”和英國的LDV技術(shù)功不可沒。
分析：歐系輕客比轎車重不到1倍，價格是自主品牌轎車2-3倍，因此高利潤的低銷量可以維持。未來歐系風(fēng)格輕客的競爭白熱化，上汽和東風(fēng)、江淮、江鈴等會共同把這個市場做大。
3.長城哈弗H6 2.4L手動型上市 售10.48萬起
日前長城汽車在官網(wǎng)上公布了2.4L車型手動變速器車款，共推出三款2.4L手動擋車型，售價分別為都市型10.48萬、精英型11.48萬、尊貴型12.48萬，三款車型都為兩驅(qū)版本。手動變速器則使用的是5MT。
分析：加上之前推出的2.4L自動擋車型、2.0L汽油版、2.0T柴油版八款車型，目前長城哈弗H6在市的車型已達(dá)11款之多。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.歐盟大幅縮減貿(mào)易普惠制國家數(shù)量
6月18日，從商務(wù)部駐外經(jīng)商處獲悉，歐洲議會已于6月13日投票通過了2014年歐盟對發(fā)展中國家的貿(mào)易優(yōu)惠安排。新安排將享受普惠制(普遍優(yōu)惠制)國家數(shù)量從176個減少到75個左右；享受優(yōu)惠的進(jìn)口總值從2009年的600億歐元減少到約377億歐元。
分析：這對中國問題不大，畢竟中國可以更大量的進(jìn)口歐洲汽車來平衡歐盟對華政策。
2.穆迪下調(diào)全球15家大銀行評級 9家銀行前景負(fù)面
美國評級機構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司21日宣布，下調(diào)全球15家大銀行信用評級，包括美國花旗銀行集團(tuán)、摩根大通銀行和英國匯豐銀行。穆迪認(rèn)為，這些銀行對資本市場波動性存在巨大風(fēng)險敞口，長期盈利和增長預(yù)期下降。穆迪今年2月開始重新審視全球銀行的長期債券評級。在21日公布的降級名單中，15家北美和歐洲銀行業(yè)巨頭榜上有名。
分析：這些歐美大銀行的風(fēng)險兌現(xiàn)后對經(jīng)濟(jì)的沖擊將很大，而歐債危機的加重危險并未降低。
3.國際商品價格大跌
名稱 本周五 上周五 漲幅（%）
紐約商品期貨交易所(COMEX)
8月期金 1,566.90 1,628.10 -3.76
7月期銀 26.66 28.74 -7.23
8月原油 79.76 84.03 -5.08
國際油價本周大跌逾5%。國際油價18日下跌，紐約油價下跌0.9%，倫敦布倫特油價下跌1.6%，因西班牙和意大利國債收益率持續(xù)攀升，美元走強，以及第三輪伊朗核談判在莫斯科開啟。紐約油價19日上漲，因伊朗核談判陷入僵局且市場預(yù)期美聯(lián)儲將推出QE3。國際油價20日大跌逾2.6%，因美國原油庫存意外大增，西班牙國債收益率維持高位，以及美聯(lián)儲延長扭轉(zhuǎn)操作至今年底。國際油價21日大跌逾3.7%，因美國、歐元區(qū)和中國PMI指數(shù)均下滑，美國5月舊房銷售下降，以及穆迪下調(diào)全球15家大銀行信用等級。國際油價22日反彈逾1.9%，因美元走弱，歐洲四國峰會同意推出1300億歐元的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計劃，以及美國國家颶風(fēng)中心稱一股熱帶氣旋可能于兩日后襲擊墨西哥灣。
國際金價本周大跌逾3.7%。紐約金價18日下跌0.1%，因希臘17日大選結(jié)果降低退出歐元區(qū)的風(fēng)險，但西班牙國債收益率攀升限制油價漲幅。國際金價19日下跌0.2%，因投資者預(yù)期美聯(lián)儲將推出QE3，以及西班牙債券成功發(fā)行打壓避險需求。國際金價20日下跌0.5%，因美元走強，以及美聯(lián)儲擴(kuò)大扭轉(zhuǎn)操作規(guī)模并延期至年底。國際金價21日大跌3.1%，因美元走強，美國、歐元區(qū)和中國PMI指數(shù)下滑。國際金價22日微漲0.1%，因部分投資者逢低買入和美元走弱。
分析：
4.6月匯豐PMI預(yù)覽值48.4 創(chuàng)7個月以來最低
6月21日，匯豐發(fā)布中國制造業(yè)PMI初值為48.1。(5 月為48.4)，創(chuàng)七個月以來最低。中國制造業(yè)產(chǎn)出指數(shù)初值錄得49.1 (5月為49.7)，三個月以來最低。新出口訂單錄得2009 年3月以來最大降幅。
分析：匯豐PMI與經(jīng)濟(jì)形勢擬合的相對靠譜，其指導(dǎo)意義應(yīng)很快顯示。
5.五省市階梯電價方案出臺：浙江平均每度降7厘
6月17日悉，北京上海等五城階梯電價實施政策確定：北京年用電2880度內(nèi)不漲價；上海峰谷時段加價不同；重慶第三檔起點電量提高；浙江平均每度將降價0.7厘；江蘇首檔電量提至230度。
分析：電網(wǎng)是流通壟斷企業(yè)，其加價的做法太過分了。因此汽車行業(yè)不能讓經(jīng)銷商集團(tuán)完全壟斷市場。
6.民資進(jìn)入能源領(lǐng)域細(xì)則將出 油氣電網(wǎng)或適度開放
6月18日悉，國家能源局?jǐn)M定的“民資進(jìn)入實施細(xì)則”將涉及適度開放煤炭開發(fā)轉(zhuǎn)化（煤炭開采和煤化工）、常規(guī)油氣開采、油氣管網(wǎng)建設(shè)及城市管網(wǎng)建設(shè)、主電網(wǎng)適度開放、能源下游基礎(chǔ)設(shè)施全面開放等內(nèi)容。“細(xì)則”中關(guān)于民資進(jìn)入能源領(lǐng)域有“全面開放”和“適度開放”兩種提法。適度開放是指民間資本進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域需與該領(lǐng)域國企合資，以參股的形式進(jìn)入。全面開放，即對民間資本敞開空間。
分析：壟斷企業(yè)不愿民營進(jìn)來，對內(nèi)開放效果不會太理想。
7.交通部：出租車企業(yè)應(yīng)推行員工制經(jīng)營模式
6月20日，交通部副部長馮正霖在全國出租汽車行業(yè)和諧勞動關(guān)系創(chuàng)建活動推進(jìn)會上表示，出租汽車企業(yè)應(yīng)與駕駛員依法構(gòu)建勞動關(guān)系，推行企業(yè)員工制經(jīng)營模式。據(jù)了解，目前全國共有出租汽車100余萬輛，經(jīng)營企業(yè)7000多家，從業(yè)人員200多萬人，存在公車公營、掛靠經(jīng)營和個體經(jīng)營等多種模式。
分析：很多都是私營的，一個出租號牌已經(jīng)類似私人財產(chǎn)價值幾十萬元，且苛捐雜稅需要超強度工作，和諧勞動關(guān)系需要減稅負(fù)。
8.廣州擬下調(diào)公車配備標(biāo)準(zhǔn)普通用車限價18萬
6月19日悉，《廣州市市屬行政單位常用公用設(shè)施配臵標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)》已開始在廣州市財政局網(wǎng)站上向市民征求意見。其中，廣州公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)大幅下調(diào)，普通公務(wù)用車排氣量控制在1.8(含1.8)升以下、價格18萬元以內(nèi)，還刪除了部級干部高配轎車條款。同時，各行政單位原則上不配臵越野車。如果確實因地理環(huán)境和工作性質(zhì)特殊的，經(jīng)小汽車定編辦等部門專項審批后，才可以購臵排氣量2.5(含2.5)升以下、價格25萬元以內(nèi)的國產(chǎn)越野車。
分析：勞民傷財?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，國家應(yīng)有每年更新的配置標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)目錄，省的地方瞎折騰。
9.北京5月二手車均價創(chuàng)新低 降至4.06萬元
從2月份開始，北京二手車均價開始快速下滑，月均降幅在5%左右，均價從4.99萬降至5月份的4.06萬元，達(dá)到過去一年多以來最低點。截至目前，對北京老舊車限制遷入城市已達(dá)221個，目前能夠接受國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型的城市僅剩22個。由于北京二手車況相對較好，受到二手車商青睞，遷出量從限牌政策實施前每年三四萬輛激增至二十余萬輛。進(jìn)入5月，全國各地出臺限遷入政策城市增多，目前能夠接收國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)和10年內(nèi)車的城市僅有22個城市，集中在廣西、四川、新疆、內(nèi)蒙古等地。
分析：全國大市場被割裂了，這樣的損失很大，不僅是北京人舊車跌價損失，全國車市價格也損失較大。
10.交通委：北京年內(nèi)不會拍賣車牌
在多個社區(qū)網(wǎng)站及車友論壇上流傳一則消息，稱北京市將于2012年9月開始實施機動車牌照拍賣政策。車牌起拍價格為1萬，9萬元封頂。對上述消息，媒體致電一位交通委內(nèi)部人士了解情況。該人士表示，變更限購政策屬于重大政策調(diào)整，必須以官方消息為準(zhǔn)。根據(jù)最新頒布的規(guī)定，從2012年開始凡參加搖號者每到3個月都要進(jìn)行一次審查，這說明至少在今年之內(nèi)，搖號限購政策都不會有太大變化。
分析：北京的私家車全國領(lǐng)先，搖號和拍牌應(yīng)該兼顧。
新車信息
1.比亞迪F3速銳預(yù)計8月上市
比亞迪F3速銳在外形方面相比現(xiàn)款的比亞迪F3有了很大的改變，其通過對格柵、燈組造型和保險杠等細(xì)節(jié)的調(diào)整展現(xiàn)出一種更加精致的視覺效果。在車身尺寸上，比亞迪F3速銳也有一定的提升，其4680mm的車身長度較比亞迪F3來說增加了147mm，而軸距也增加了60mm達(dá)到了2660mm。配置方面，比亞的F3速銳的表現(xiàn)依然豐富，值得關(guān)注的是那套“遙控駕駛技術(shù)”。
動力方面，比亞迪F3速銳搭載了1.5L直噴渦輪增壓發(fā)動機，傳動部分匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。另外，比亞迪F3速銳還將提供1.8L發(fā)動機+5速手動變速箱的動力組合選擇。
分析：自主品牌的A級車升級值得期待。
2.老騏達(dá)復(fù)活" 啟辰D50兩廂最快9月上市
啟辰D50兩廂版的信息已進(jìn)入新一期的環(huán)保目錄，日前，其經(jīng)銷商稱，該車已進(jìn)入最后籌備階段，最早可在9月份上市。由于啟辰D50是以東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)為參考轉(zhuǎn)化出的車型。不出意外的話，啟辰D50兩廂版的外形設(shè)計則會以老款騏達(dá)為參照物，當(dāng)然在細(xì)節(jié)之處會有所改變，從而強調(diào)合資自主品牌車型所具備的原創(chuàng)性。而在內(nèi)飾方面，啟辰D50兩廂版很有可能與其三廂車型保持一致。
分析：啟辰D50需要改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計實現(xiàn)自主，否則單純低價不是可持續(xù)之路。
3.或搭1.0T+雙離合 曝國產(chǎn)改款嘉年華諜照
媒體曝光了一組長安福特改款嘉年華的路試諜照，改款嘉年華在外觀和內(nèi)飾方面都有了改動。動力方面，據(jù)之前的消息，長安福特將為改款嘉年華配備1.0 EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率將達(dá)到125馬力，與發(fā)動機匹配的是Powershift雙離合器變速箱。此外，一款全新的1.5Ti-VCT發(fā)動機將出現(xiàn)在改款嘉年華上面，而現(xiàn)款車型的1.3L發(fā)動機將不會出現(xiàn)在改款車型上面。不過目前相關(guān)動力信息我們還需等待長安福特官方的確認(rèn)。
分析：嘉年華是世界經(jīng)典車型，其中國表現(xiàn)應(yīng)值得關(guān)注。但隨著經(jīng)典福克斯的推出，嘉年華的高端壓力加大，如何布局動力是看點。
企業(yè)動態(tài)
1.2014年投產(chǎn) 東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠落定
記者近日獲悉，該項目已取得實質(zhì)性進(jìn)展，第三工廠將與第一、第二工廠一樣落戶鹽城，并于6月29日正式啟動。按計劃，新工廠的投資預(yù)算將高達(dá)8.14億美元(含年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機及技術(shù)中心)，2014年正式投產(chǎn)后，總設(shè)計年產(chǎn)能預(yù)計在73萬臺左右，最大產(chǎn)能預(yù)計將突破100萬臺。據(jù)知情人士透露，東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠將投產(chǎn)新能源和合資自主車型。其中，合資自主車型或?qū)⒈幻麨榈鋹偅⒒谫惱瓐D平臺進(jìn)行二次開發(fā)。
分析：起亞與現(xiàn)代的A級車較強，A0級超強，B級車也漸入佳境，產(chǎn)能擴(kuò)張有產(chǎn)品基礎(chǔ)。
2.豐田在華產(chǎn)能將達(dá)百萬 一汽豐田擬在天津建新廠
日本豐田汽車19日宣布，考慮在中國天津建立一座新工廠，將在華產(chǎn)能提升至年產(chǎn)百萬輛以上，從而縮小在中國市場與歐美及韓國競爭對手的差距。豐田目前在華年產(chǎn)能為92萬輛，隨著天津第四工廠的投入運行將突破百萬大關(guān)。一汽豐田計劃今年將產(chǎn)能從55-56萬輛/年提升至60萬輛/年，到2015年僅一汽豐田的產(chǎn)能就將超過100萬輛/年。
分析：豐田在中國地位嚴(yán)重偏低，需要產(chǎn)能和降成本，而產(chǎn)能不是主要問題，成本偏高和利潤偏低是大問題。
3.東風(fēng)日產(chǎn)北上建廠 或為英菲尼迪騰退產(chǎn)能
根據(jù)早前大連市環(huán)保局公布的《東風(fēng)汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產(chǎn)能建設(shè)項目》環(huán)保報告，報告顯示，該項目計劃于2014年實現(xiàn)2.5萬輛中高端SUV產(chǎn)品；2015年實現(xiàn)8萬輛中高端SUV產(chǎn)品及4萬輛高端SUV產(chǎn)品的生產(chǎn)；2016年進(jìn)一步提升工廠總產(chǎn)能至14.5萬輛，開始生產(chǎn)高端MPV產(chǎn)品；最后到2017年增產(chǎn)高端轎車產(chǎn)品，并完成總設(shè)計產(chǎn)能目標(biāo)24萬輛。總投資超過50億元。
在今年年末東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠的生產(chǎn)能力將增加至20萬輛每年，其中樓蘭與天籟的排產(chǎn)比例將達(dá)到1:7。這也就意味著在英菲尼迪投產(chǎn)之前樓蘭的年產(chǎn)量將會攀升至2.5萬輛。日產(chǎn)中國透露，未來英菲尼迪投產(chǎn)時計劃產(chǎn)能將大于5萬輛而小于10萬輛，這一數(shù)字將遠(yuǎn)大于未來襄陽工廠再度擴(kuò)建的5萬產(chǎn)能。按照東風(fēng)日產(chǎn)的慣例，將會給每個生產(chǎn)基地賦予一定只能，而大連工廠的只能預(yù)計便是以生產(chǎn)中高端SUV為主的SUV生產(chǎn)基地。東風(fēng)日產(chǎn)提出了“中國乘用車第一集團(tuán)領(lǐng)先地位”的目標(biāo)，到2015年銷量超過130萬輛，進(jìn)入我國乘用車的前三強。
分析：國際車企的產(chǎn)能競賽日益加劇，這不是中方能控制的。
4.大區(qū)制成銷售良方 廣汽豐田6月重啟改革
6月21日，據(jù)悉，廣汽豐田6月將在浙江試點推廣大區(qū)制。廣汽豐田的大區(qū)制改革在今年年初已經(jīng)開始準(zhǔn)備，計劃以浙江作為試點，然后再在全國鋪開，并按照全新的標(biāo)準(zhǔn)重新劃分為9個大區(qū)。大區(qū)制改革就是將權(quán)利進(jìn)一步下放，將集權(quán)式的營銷模式轉(zhuǎn)化為權(quán)力分散的分銷模式，每個大區(qū)都具有市場銷售、售后服務(wù)、營銷傳播等多種職能。各個大區(qū)可以根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌銮闆r決定營銷策略和宣傳模式，這將使決策更加貼近市場，更加符合終端需求。
分析：強化區(qū)域針對性管理也需要很強的區(qū)域能力。
5.吉利轉(zhuǎn)向“大區(qū)制” 三大品牌或?qū)⒃俣ㄎ?/SPAN>
6月17日，吉利汽車高層對外證實，吉利營銷架構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行了全國大調(diào)整，原先以帝豪、全球鷹、英倫三大品牌事業(yè)部為模式的“品牌垂直管理”被新成立的三個大區(qū)營銷事業(yè)部所替代。在營銷架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的同時，吉利汽車也正在思量對品牌重新梳理。
分析：吉利調(diào)整較慢，奇瑞早已調(diào)整收縮品牌構(gòu)架。
6.高端轎車夢再度落空 長安汽車期待“中級”發(fā)力
6月20日，長安汽車內(nèi)部消息透露，其“高端轎車銷售事業(yè)部”已變成“高端轎車項目籌劃推進(jìn)組”。原定今年4月份推出高端品牌轎車的長安汽車，腳步突然慢了下來，并將這一計劃推遲到了兩年之后。
分析：高端轎車是持續(xù)的燒錢，長安需要穩(wěn)健推進(jìn)。
7.資陽現(xiàn)代汽車合資項目獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)
6月20日，資陽南駿汽車與韓國現(xiàn)代汽車合資項目通過國家發(fā)展改革委審議通過。該項目總投資56億元，其中一期投資30億元，將在資陽市建設(shè)重型卡車、輕型卡車及配套發(fā)動機生產(chǎn)制造基地。按照協(xié)議，合資公司將利用雙方的商用車技術(shù)和核心資源，共同打造具備全球競爭力的世界級商用車基地，力爭2013年產(chǎn)銷現(xiàn)代品牌商用車20萬輛，2017年產(chǎn)銷40萬輛，2020年產(chǎn)銷70萬輛。
分析：商用車逐步進(jìn)入合資時代。
8.福田欲改造密云基地劍指乘用車
6月17日，從福田汽車獲悉，該公司計劃于2013年底或2014年初對位于北京密云縣的功能汽車廠進(jìn)行乘用車生產(chǎn)線的改造工作，以便在2015年以內(nèi)實現(xiàn)狹義乘用車型的生產(chǎn)。首款車型為SUV，樣車將于明年面世。
分析：福田造轎車是必然的選擇，但也是必然歷經(jīng)坎坷。
9.一汽奧迪銷售目標(biāo)提高10% 或銷40.8萬輛
奧迪近日宣布，將今年全球年銷目標(biāo)調(diào)高至140萬輛。記者近日從知情人士處獲悉，一汽奧迪近期也將今年銷售目標(biāo)提高至40.8萬輛，比年初預(yù)計的36萬輛增長超過10%。上述人士介紹，一汽奧迪年初時曾預(yù)計今年年銷在36萬輛左右，去年是31萬輛。不過，前幾個月的增長態(tài)勢使得廠家有意上調(diào)全年目標(biāo)至40.8萬輛，同比增幅將在34%左右。
分析：下半年豪車增長難度加大。
10.一汽大眾將正式發(fā)文打擊經(jīng)銷商加價行為
繼兩年前一汽大眾堅決清退二級經(jīng)銷商后，一汽大眾再度對汽車經(jīng)銷商進(jìn)行規(guī)范，據(jù)一汽大眾內(nèi)部可靠消息，近日一汽大眾將出臺全新經(jīng)銷商服務(wù)規(guī)范，重點打擊和制約經(jīng)銷商對產(chǎn)品加價銷售的行為，正式公文將于近日發(fā)布給全國各大銷售網(wǎng)點。
分析：這說明市場供需越來越順暢了，全面平銷時代逐步來臨。
行業(yè)動態(tài)
1.上任半年眾泰總裁夏治冰離職 金浙勇接任
6月14日，從眾泰汽車內(nèi)部人士處獲悉，眾泰集團(tuán)總裁夏治冰目前已經(jīng)離職，此時距其從比亞迪轉(zhuǎn)投眾泰不到半年時間。據(jù)該人士透露，原眾泰集團(tuán)總裁金浙勇將重新?lián)卧撀殑?wù)。
分析：可惜的夏治冰。
2.北汽福田將召開股東大會 韓永貴董事調(diào)整
6月18日，北汽福田公告稱， 7月5日將召開股東會議，會議內(nèi)容為韓永貴同志不再擔(dān)任北汽福田汽車股份有限公司董事職務(wù)，及選舉陳江同志為北汽福田汽車股份有限公司董事。
分析：北汽的控制應(yīng)該不會因此減弱。
3.王傳福成為人人網(wǎng)獨董
6月15日下午消息，人人公司對外宣布任命比亞迪董事長王傳福為獨立董事。王傳福此次將接替黎瑞剛出任人人公司獨立董事。公告稱，黎瑞剛因其個人原因辭職，在公司運營、政策或者經(jīng)營方面與人人公司及董事會不存在意見分歧。
人人公司非常歡迎王傳福先生作為獨立董事加入董事會。王先生是一位卓越的企業(yè)家，有著深厚的技術(shù)與運營經(jīng)驗，將以其豐富的專業(yè)知識為人人的董事會和公司做出重大貢獻(xiàn)。
分析：外媒表達(dá)了一定得質(zhì)疑聲：“跨界先生”如何能真正做好此前高調(diào)推進(jìn)的新能源汽車；相對而言，踏入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，尤其是“網(wǎng)絡(luò)社區(qū)”，是否會分散王傳福的主業(yè)？更進(jìn)一步，未來是否會借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，進(jìn)軍媒體領(lǐng)域，為比亞迪爭取更多“聲援”。
4.奔馳中國西區(qū)事業(yè)部成立 進(jìn)一步完善其區(qū)域市場
6月14日，在第三屆西安車展上梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、AMG、smart品牌共26款車型參展。與此同時，奔馳中國宣布了其西區(qū)事業(yè)部正式成立并落戶成都。奔馳此舉是為了進(jìn)一步完善其在華區(qū)域市場的營銷和服務(wù)布局，從而達(dá)成三叉星輝對中國車主服務(wù)長期的承諾。另，在西安車展現(xiàn)場，smart2012年新款全國首發(fā)并上市。
分析：奔馳的西進(jìn)戰(zhàn)略較慢，且SMART等更適合大城市。奔馳的中小城市延伸難度大。
5.升級渠道標(biāo)準(zhǔn) 寶馬主推5S模式
與傳統(tǒng)4S店“整車銷售(Sale)+零配件(Sparepart)+售后服務(wù)(Service)+信息反饋(Survey)”的模式相比，寶馬試圖以中國模式作為樣本，將“Sustainability-可持續(xù)性”推廣為一項管控經(jīng)銷商體系的重要指標(biāo)。這是一種頗為強調(diào)“企業(yè)公民”式的前瞻性理念，5S所強調(diào)的可持續(xù)性更多地體現(xiàn)在了寶馬對經(jīng)銷商節(jié)能環(huán)保和社會公益領(lǐng)域方面的要求。為達(dá)到5S的要求，寶馬已為其經(jīng)銷商選拔具體設(shè)置了諸如風(fēng)力發(fā)電、地源熱泵等174項量化考核目標(biāo)，這意味著所有5S經(jīng)銷商都必須在這些考核項上達(dá)標(biāo)才能獲得5S認(rèn)證。“且認(rèn)證工作將由獨立的第三方專業(yè)機構(gòu)完成，每次審核有效期為兩年，到期后經(jīng)銷商需要重新接受考核，即每兩年都必須審核一次。”與傳統(tǒng)的4S店相比，5S經(jīng)銷商在投資額度上將會隨之加大。“大概比4S店多10%-20%左右。
分析：經(jīng)銷店內(nèi)部設(shè)施的可持續(xù)性環(huán)保理念對客戶也是尊重，這點投資很有必要。
6.“4S”店可辦年檢公安部擬在全國推廣
從公安部交通管理局車管處獲悉，公安部將逐步在全國各家“4S“店推廣建立“零警力”上牌檢測服務(wù)站，實現(xiàn)車輛購車后上牌、保養(yǎng)、檢測一體化服務(wù)，使4S店的服務(wù)增加上牌、年檢兩項，升級為“6S”。為了加強業(yè)務(wù)的監(jiān)督管理，交警部門設(shè)立了車管業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程監(jiān)督系統(tǒng)，在每個工位設(shè)高清攝像頭并通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對服務(wù)站的各業(yè)務(wù)窗口、工作區(qū)的實時監(jiān)控，以確保所有業(yè)務(wù)在監(jiān)督下有效運行。
分析：這對4s店的年檢維修帶來很好的利潤，也保留了老客戶，很好的舉措。
7.油價下調(diào)汽車售后業(yè)務(wù)增加
一些汽車經(jīng)銷商表示，油價下降雖然對車市利好并不顯著，但卻有望使車主的用車頻率增加，對4S店的售后收益是一個利好因素。本以為油價下降能刺激消費者購車的欲望，但是沒想到價格下調(diào)一周多卻沒什么大的反應(yīng)，倒是刺激了售后維修。
分析：油價下降對車市利好并不顯著，但對促使消費者增加用車頻率、縮短保養(yǎng)周期、提高售后服務(wù)業(yè)務(wù)量卻是作用明顯。
車市信息摘要
1. DS在中國渠道拓展受挫的傳聞讓DS的“第一步”備受關(guān)注。2012年6月20日，“新世代豪華體驗”——中國首家DS STORE在南京正式啟動，此舉標(biāo)志著獨立的DS品牌中國營銷網(wǎng)絡(luò)正式啟動。
2. 巴西汽車制造商協(xié)會Anfavea統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年5月份巴西市場汽車銷量共計287,465輛（包括乘用車、卡車、客車），同比下降9.8%，去年同期的銷量為318,534輛。今年前5個月，巴西市場上汽車銷量共計136萬輛，同比下降4.8%
3. 北京現(xiàn)代已經(jīng)工作7年的品牌傳播部部長鄭明采將調(diào)回韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)任職，接替他職位的是東風(fēng)悅達(dá)起亞市場部副部長薛浩智。
4. 標(biāo)致雪鐵龍為降低運營成本并控制產(chǎn)能過剩，考慮7月份關(guān)閉法國歐奈蘇布瓦（Aulnay-sous-Bois）的整車廠，近4千人面臨失業(yè)風(fēng)險，地方官員日前證實了該說法。
5. 賓利日前在俄羅斯設(shè)立獨家銷售公司，為在俄羅斯汽車市場取得進(jìn)一步增長。
6. 豐田汽車公司與北京四維圖新科技股份有限公司2012年6月20日在京舉辦了合資合同簽字儀式，共同成立北京圖迅豐達(dá)信息技術(shù)有限公司，提供中國車載導(dǎo)航地圖信息傳輸服務(wù)以及車輛遠(yuǎn)程綜合信息服務(wù)。
7. 豐田汽車召開年度股東大會，總裁豐田章男表示，盡管日元不斷走強，并且新興市場競爭日趨激烈，但公司在日本本土年產(chǎn)量仍將保持300萬輛的水平。
8. 豐田泰國公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年5月份泰國汽車銷量同比大幅增長，新車銷量高達(dá)115,943輛，同比增長107.6%，去年同期的銷量為55,851輛。
9. 福特汽車公司英國工廠工人將于本周末會面，商議是否舉行新一輪的罷工。日前福特提議降低新入職員工的薪水，并終止養(yǎng)老金福利計劃。英國聯(lián)合工會的白領(lǐng)成員對此作出罷工回應(yīng)以示不滿。
10.根據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會文件“關(guān)于批準(zhǔn)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知”(滬建交〔2012〕549號)，由上海市電力公司負(fù)責(zé)，與上海交通大學(xué)和上海電力設(shè)計院有限公司共同主編的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》，近日通過了上海市建設(shè)交通委審查并批準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)范(編號為DG/TJ08-2093-2012)，并于2012年7月1日起實施。
11.吉利車今年內(nèi)，6AT將成為標(biāo)配。”5月15日，在成都舉辦的吉利全球鷹GX7、GC7川渝上市發(fā)布會現(xiàn)場，吉利集團(tuán)中區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理張洪巖明確告訴記者，繼全球鷹GC7之后，今年第四季度內(nèi)，吉利旗下包括全球鷹GX7、帝豪EC7、EC8、英倫CS7等多款車型都將全面搭載吉利自產(chǎn)的6AT變速器。
12.記者上周從長安PSA獲悉，在6月28日首批DS車型——DS4和DS5正式進(jìn)口上市之后，雪鐵龍旗下的高端品牌DS將正式在華拉開戰(zhàn)幕，并且在兩個月之后的成都車展上再次導(dǎo)入DS3新車。
13.據(jù)路透社報道，日本豐田汽車公司日前表示，公司計劃于明年五月份將出口至北美的雅力士（Yaris）緊湊車型的生產(chǎn)線從日本轉(zhuǎn)移到法國。這標(biāo)志著豐田汽車將第一次從歐洲出口至北美市場。
14.據(jù)路透社日前消息，通用汽車旗下歐寶品牌計劃加深與新盟友標(biāo)致雪鐵龍的合作，雙方將聯(lián)合開發(fā)四種以上平臺，并且歐寶將與標(biāo)致雪鐵龍子公司捷富凱物流達(dá)成協(xié)作關(guān)系。
15.據(jù)路透社消息，雷諾汽車公司首席運營官Carlos Tavares表示，公司期望降低盈虧平衡點。雷諾每年的銷量達(dá)到260萬輛才能使公司實現(xiàn)盈虧平衡，而目前雷諾期望能夠降低固定成本基礎(chǔ)，在年銷量240萬輛的情況下實現(xiàn)盈虧平衡。
16.克萊斯勒集團(tuán)旗下Jeep品牌為促進(jìn)在歐洲市場的銷量增長，計劃推出三款新型SUV，并將歐洲經(jīng)銷商數(shù)量提升約20%。。
17.神龍汽車有限公司隆重舉行新研發(fā)中心綜合試驗大樓、整車試驗大樓工程項目 6月15日開工儀式。這是繼5月3日發(fā)動機試驗室擴(kuò)建工程開工后的配套工程項目。至此神龍公司新研發(fā)中心的三大工程項目全面開工建設(shè)。
18.新能源汽車方面，未來在國家的政策漸漸明晰。按最新的規(guī)劃顯示，2011-2020年，凡購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅。新能源汽車新政將落地：政府強制采購比例定標(biāo)。
19.印度車市需求量下降，塔塔汽車公司以及大眾汽車公司等車企紛紛削減產(chǎn)量。
20.在美國車市逐漸回暖、生產(chǎn)優(yōu)勢日益體現(xiàn)的背景下，今年以來各大車企在北美紛紛提升產(chǎn)量，本田前5月7成增幅領(lǐng)銜。
21.長城汽車2015年海外出口將沖擊30萬輛，預(yù)計將占2015年長城總銷量目標(biāo)的20%，是今年10萬輛目標(biāo)的3倍。
跨國集團(tuán)和海外市場
1.趕超通用 現(xiàn)代起亞欲成中國車市第二大海外車企
韓國現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)官方宣布，計劃在華產(chǎn)能將逐步提升至143萬輛/年，乃至173萬輛/年，成為中國市場第二大海外車企，屆時在華產(chǎn)銷量將超越通用汽車（不含上汽通用五菱）。現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)言人言論報道稱，現(xiàn)代-起亞不斷在中國市場發(fā)布新車，并提升在華產(chǎn)能，推進(jìn)本土化營銷戰(zhàn)略，將極大推動銷量增長；今年集團(tuán)業(yè)績將顯著拉近同中國市場亞軍通用汽車的距離。該發(fā)言人表示：“中國業(yè)已成為最重要的市場，能夠決定現(xiàn)代汽車和起亞汽車的前途命運。” 現(xiàn)代汽車集團(tuán)之前預(yù)計今年在中國市場總計售出125萬輛汽車，其中現(xiàn)代汽車公司占79萬輛，而起亞公司占46萬輛。不過今年4月，北京現(xiàn)代總經(jīng)理白孝欽（Baik Hyo Heum）表示，今年銷量目標(biāo)較之前預(yù)定數(shù)值有所提升，將突破80萬輛。
分析：韓系車的中國市場機會很大，凱越的輝煌在伊蘭特等也會體現(xiàn)。
2.韓國研究所：今年下半年全球汽車銷售將銳減
6月22日，韓國汽車產(chǎn)業(yè)研究所發(fā)布的“2012年下半年經(jīng)營環(huán)境前景”顯示，今年下半年全球汽車銷售漲勢將大幅放緩，呈現(xiàn)“上高下低”的狀況。據(jù)分析，今年全球汽車市場將主要呈現(xiàn)“地區(qū)化差異深化”及“主要制造公司加強”兩大特點，尤其是金融危機后拉動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興市場的發(fā)展勢頭將大幅放緩。據(jù)悉，歐洲財政危機的持續(xù)及中國經(jīng)濟(jì)的硬著陸是導(dǎo)致今年下半年汽車市場不安的主要因素。
截止到上半年，日本汽車企業(yè)銷售漲幅為7%，但由于下半年以后歐洲財政危機向新興市場擴(kuò)散、美國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢頭放緩等原因，預(yù)計日本汽車企業(yè)銷售增長率將降至4%以下。韓國今年汽車銷量將在155萬臺左右，預(yù)計將同比減少2.1%，其中，內(nèi)需銷售受關(guān)稅下降、中低價品牌產(chǎn)品上市擴(kuò)大的影響，進(jìn)口車銷量預(yù)計將同比增長20%，進(jìn)口車市場占有率將由去年的6.6%增至8%。
近期，經(jīng)濟(jì)急劇惡化的巴西汽車銷售將同比減少4.32%，俄羅斯汽車銷量雖有望同比增長8.6%，但較去年39%的漲幅來看，增長率仍將下降30.4%p。為克服汽車市場低增長的狀況，中國政府加強了對新車購買補貼的支持，預(yù)計年增長率將有望達(dá)7%，但增長率較2009年、2010年仍有所萎縮。在經(jīng)歷了金融危機之后的歐洲汽車銷量將有大幅減少。反之，雖然美國正經(jīng)受住房危機、高失業(yè)率的困擾，但分期付款利息的下調(diào)等導(dǎo)致了美國新車購買需求增加，預(yù)計美國市場年銷量將有望增長12.7%。
此外，雖然全球汽車市場需求萎縮，但主要汽車制造商將加強攻勢。經(jīng)歷大地震的日本汽車制造企業(yè)計劃通過擴(kuò)大刺激等手段恢復(fù)市場占有率，同時還將通過降低成本擴(kuò)大收益。GM及大眾將加強攻占中國等新興市場，預(yù)計新興市場上的競爭將日趨激烈。
分析：中國市場的結(jié)構(gòu)性增長對自主品牌壓力巨大。
3.標(biāo)致雪鐵龍最大股東不滿結(jié)盟通用欲令CEO走人
6月20日，標(biāo)致雪鐵龍最大股東標(biāo)致家族希望更換CEO菲利普·瓦蘭及其率領(lǐng)的管理團(tuán)隊。標(biāo)致家族現(xiàn)在以25.2%的股權(quán)和37.9%的表決權(quán)成為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最大股東；由于集團(tuán)銷量出現(xiàn)下降，并且標(biāo)致家族對結(jié)盟通用的現(xiàn)狀并不滿意，因此有意讓瓦蘭和管理團(tuán)隊走人。標(biāo)致雪鐵龍和通用汽車在歐洲業(yè)務(wù)均陷入困境，因而今年2月29日結(jié)成同盟，將在采購和物流上實現(xiàn)資源共享，從2016年開始共用平臺開發(fā)新車，從而降低成本削減債務(wù)。分析人士認(rèn)為，瓦蘭希望雙方再進(jìn)一步加深合作。
分析：與通用結(jié)盟已經(jīng)傷害到與其他集團(tuán)關(guān)系，而通用是美國國企，理應(yīng)不被看好。
4.美研究表明：相比十年前 美國人更少開車
一項來自美國公共利益研究小組的研究報告表明，跟前些年相比，美國人開車的頻次有所減少，這主要得益于年輕人的出行方式有所改變。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，跟2001年相比，23%的被研究者在2009年開車的時間要少得多，這部分人群的年齡范圍為16~34歲。研究顯示，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要是受制于經(jīng)濟(jì)的衰減、油價的上漲，同時，越來越便利的公共交通工具，也使得年輕人越來越少開私家車出行。該報告援引其民意調(diào)查數(shù)據(jù)表示，45%的18~34歲之間的年輕人會放棄開車而選擇其他交通工具，但32%的年紀(jì)更大的司機，則不愿意改變。
分析：中國的年輕人是購車剛需最大的，也是用車習(xí)慣可塑性較強的。
5.三星欲收回品牌名稱 “雷諾三星”或?qū)⒉粡?fù)存在
三星集團(tuán)（Samsung Group）有意收回“三星”品牌名稱，將其從車企雷諾三星汽車（Renault Samsung Motors）的名稱中移除。一名三星執(zhí)行高管日前向《韓國前鋒報》表示：“我們希望將自己的品牌‘三星’移出雷諾三星的名稱，因為我們同汽車銷售業(yè)務(wù)沒有任何關(guān)聯(lián)。” 按照協(xié)議，雷諾使用三星品牌名稱的協(xié)議每10年更新一次，最近一次締結(jié)協(xié)議為2010年，這意味著到2020年雷諾三星的名稱使用合同將失效。雷諾三星的管理權(quán)完全歸雷諾所有，而三星通過品牌租賃收取名目為“Loyalty Payments”的租金。盡管雙方未披露租金比例數(shù)字，但根據(jù)韓國慣例，該費用大約在租借方公司銷售總收入的0.2%左右。
分析：看來三星沒有想在汽車領(lǐng)域發(fā)力，三星應(yīng)該是表明更加的不合作態(tài)度，而韓系還是想把外資擠出去。
6.豐田擬明年將出口至北美的雅力士轉(zhuǎn)移至法國生產(chǎn)
路透社消息，豐田汽車公司日前宣布，其擬明年將緊湊型車雅力士的生產(chǎn)由日本轉(zhuǎn)移至法國，豐田表示，法國工廠將每年向美國、加拿大以及波多黎各等地一共出口大約2.5萬輛雅力士。豐田將僅向北美地區(qū)供應(yīng)柴油動力版本的雅力士車型。
分析：此舉是豐田汽車公司為了避免日元走強以及能源成本上升對其造成的不利影響。而歐洲被豐田定義為較低匯率風(fēng)險的地區(qū)。
7.日產(chǎn)擬削減本土產(chǎn)能15% 在日本停產(chǎn)騏達(dá)車型
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月21日消息，日產(chǎn)汽車公司計劃從下個月開始著手削減在日本本土產(chǎn)能，降幅目標(biāo)為15%。日產(chǎn)此前在日本本土產(chǎn)能為135萬輛/年，預(yù)計2012-2013財年將達(dá)到122萬輛/年，在完成降低15%目標(biāo)之后，每年在日本生產(chǎn)的汽車數(shù)量將縮水為115萬輛。神奈川縣（Kanagawa Prefecture）追濱（Oppama）工廠兩條生產(chǎn)線未來將有一條停工，不過日產(chǎn)計劃避免任何裁員。該生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)為原型車生產(chǎn)線，為迅速向新興市場發(fā)布新車提供支持服務(wù)。另外日產(chǎn)在日本將停產(chǎn)騏達(dá)車型。在削減日本本土產(chǎn)能的同時，中國、巴西和俄羅斯等新興國家將成為日產(chǎn)提升產(chǎn)能的重點區(qū)域。
分析：日產(chǎn)也是把核心技術(shù)和新品試制放在本土，海外只是工廠。，而騏達(dá)等的中國工廠出口估計也會加大。
8.谷歌無人駕駛汽車3到5年內(nèi)將投放市場
以前只有在科幻片中才能看到的無人駕駛汽車，似乎已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。近日，谷歌無人駕駛汽車在美國內(nèi)華達(dá)州獲得許可證，可以像普通汽車一樣進(jìn)入行駛。除了谷歌，來自歐洲等世界其他國家的研發(fā)機構(gòu)也正在加緊研發(fā)自動駕駛技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，無人駕駛汽車會在3到5年內(nèi)投放市場。谷歌無人駕駛汽車內(nèi)部有著一系列的感應(yīng)器，由激光探測儀、無線電雷達(dá)探測器、攝像設(shè)備等組成。
通過這一系列感應(yīng)器，汽車可以清晰“看到”周圍物體，清楚地掌握它們的大小、距離，能判斷出周圍物體將可能對車輛的運動和路線造成什么影響，并作出相應(yīng)的反應(yīng)。
分析：車載信息技術(shù)的快速發(fā)展對改變車市競爭格局也是很重大的，國產(chǎn)車也應(yīng)跟蹤變革。
