來源:蓋世汽車
10月25日，特斯拉上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠數據中心宣布建設落成，并于近期投入使用，本土化進程再進一步。
據了解，研發中心共設置28個實驗室，現階段專注于特斯拉在華軟硬件、流程和技術的開發工作，同時承擔中國市場的應用適配和標準測試，并參與全球AI機器學習的相關研發工作。人才隊伍包括軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團隊。
而作為特斯拉首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心，特斯拉表示，未來上海研發創新中心還將圍繞整車、充電設備及能源產品等進行更多原創開發工作，發展成為與美國研發中心同等規模的綜合型研發中心。
特斯拉中國同時表示，按照《上海市數據中心建設導則（2021版）》相關要求，特斯拉已經完成數據中心相關審批備案要求，并建成特斯拉上海超級工廠數據中心，用于存儲工廠生產等中國運營數據。
事實上，數據中心的建設是特斯拉基于業務的合規而作出的決定。
2021年4月7日，工信部在《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南（試行）》（征求意見稿）中明確指出，智能網聯汽車生產企業應依法收集、使用和保護個人信息，實施數據分類分級管理，制定重要數據目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息；在中華人民共和國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據應當按照有關規定在境內存儲。
4月13日，特斯拉全球副總裁陶琳在中國發改委組織的圓桌論壇上積極回應稱，特斯拉在中國采集的數據會嚴格遵守中國對于數據管理的法律法規，實現本地儲存。其后，特斯拉在今年5月宣布在中國建立數據中心，以實現數據存儲本地化。
在近期舉行的2021世界新能源汽車大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克亦表示，“隨著自動駕駛的快速發展，車輛數據安全尤為突出，我們認為有必要采取技術措施來消除公眾擔憂。”當時他強調，特斯拉已經在中國建立數據中心，所有數據都會儲存在中國，只有少量訂單數據在獲得批準后才會出境。
不過值得注意的是，美國政府曾在9月23日召開的半導體高峰會上，以提高芯片“供應鏈透明度”為由，要求臺積電、三星、英特爾、美光、福特、通用等半導體廠商、半導體需求方在11月8日前交出過去三年企業的訂單出貨情況、庫存情況、供貨能力、良率、客戶信息、制程節點、生產計劃、材料及設備的采購情況等機密數據。
美國商務部長吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)甚至明確表示，如果企業未能分享更多有關供應短缺、芯片囤積的細節，美國可能會實施《國家安全法案》。
這一舉措被外媒指出將有利于美國半導體企業提前部署未來市場，同時也利于美國汽車產業在當下尋機復蘇。
對此，美國商務部表示，英特爾、英飛凌、通用汽車、SK海力士等公司已表態，將配合美國政府的要求，自愿提交有關數據。臺積電、三星似乎也在搖擺。
那么，對于今朝已萬億市值的特斯拉來說，未來是否會收到美國政府有關敏感數據披露的要求，特斯拉又是否會給？值得期待。
