來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)
10月19日，J.D. Power （君迪） 聯(lián)合58同城新車(chē)業(yè)務(wù)58汽車(chē)發(fā)布《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》（2021年10月）顯示，2021年，多數(shù)二手車(chē)交易集中在緊湊型轎車(chē)和緊湊型SUV這兩大車(chē)型級(jí)別，上汽大眾是二手車(chē)交易量最高的汽車(chē)廠(chǎng)商。在車(chē)輛保值率層面，日系廠(chǎng)商仍延續(xù)其一貫優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)本田、廣汽本田和廣汽豐田分別位列汽車(chē)廠(chǎng)商保值率前三甲。豪華品牌表現(xiàn)亮眼，保值率前十品牌中一半均為豪華品牌，雷克薩斯領(lǐng)先。自主品牌保值率向上，以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先美系和除德系以外的歐系品牌。
二手車(chē)市場(chǎng)“大有可為”
報(bào)告顯示，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入存量時(shí)代的背景下，存量市場(chǎng)消費(fèi)圈層發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，汽車(chē)增購(gòu)、換購(gòu)量在汽車(chē)消費(fèi)中的占比逐步提升，二手車(chē)交易的需求、活躍度不斷上升。從地域?qū)用鎭?lái)看，二手車(chē)交易集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的直轄市及省會(huì)城市。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)愈發(fā)理性，越來(lái)越多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)和二手車(chē)時(shí)開(kāi)始將保值率作為重要參考指標(biāo)。J.D. Power中國(guó)區(qū)總裁蘇駿表示：“本次發(fā)布是J.D. Power與58汽車(chē)自2019年以來(lái)第四次聯(lián)合發(fā)布保值率研究，通過(guò)持續(xù)向行業(yè)和消費(fèi)者輸出保值率價(jià)值和數(shù)據(jù)，雙方的合作在一定程度上提升了全行業(yè)以及普通消費(fèi)者對(duì)保值率的認(rèn)知和重視。我們非常高興地看到很多車(chē)企開(kāi)始將保值率作為工作重點(diǎn)，甚至把車(chē)輛保有價(jià)值上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面。我們相信，圍繞著保值率，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都大有可為。”
隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)愈發(fā)理性，保值率對(duì)于新車(chē)、二手車(chē)銷(xiāo)售以及車(chē)企各項(xiàng)核心業(yè)務(wù)的多重價(jià)值將進(jìn)一步凸顯。對(duì)于汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，重視和提升保值率有助于品牌的向上策略和長(zhǎng)足發(fā)展。未來(lái)，J.D. Power會(huì)繼續(xù)將自身現(xiàn)有的“客戶(hù)之聲”數(shù)據(jù)與其他方面的量化信息與保值率數(shù)據(jù)相結(jié)合，幫助車(chē)企更好地分析保值率影響要素并制定行之有效的保值率提升方案，幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)品牌與銷(xiāo)量的共同成長(zhǎng)保駕護(hù)航。
報(bào)告顯示，緊湊型車(chē)和緊湊型SUV在二手車(chē)交易中占比較高，分別為32.1%和14%。報(bào)告分析認(rèn)為，市場(chǎng)保有量高、性?xún)r(jià)比高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用是緊湊款車(chē)型受青睞的主要原因。另外，中大型SUV交易價(jià)格領(lǐng)先豪華SUV和豪華車(chē)，反映出隨著家庭用車(chē)需求與日俱增，空間寬敞、實(shí)用性強(qiáng)的中大型SUV在二手車(chē)市場(chǎng)更為搶手。從廠(chǎng)商層面來(lái)看，日系廠(chǎng)商如東風(fēng)本田和廣汽本田的平均交易價(jià)格相對(duì)較高，均超過(guò)10萬(wàn)元；二手車(chē)交易份額最高的是上汽大眾，占總交易量近一成。自主品牌廠(chǎng)商仍有較大提升空間，僅上汽通用五菱和吉利汽車(chē)躋身交易量前十行列。
近年來(lái)，我國(guó)二手車(chē)交易活躍，交易量自2012年的794萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2019 年的 1492 萬(wàn)輛，基本實(shí)現(xiàn)翻番。2020 年受疫情影響，二手車(chē)交易量出現(xiàn)下滑，但整體浮動(dòng)不大。二手車(chē)一地交易登記、全面取消二手車(chē)限遷、鄭州暴雨、汽車(chē)“缺芯”成為2021年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。蘇駿表示，對(duì)比中國(guó)和美國(guó)等汽車(chē)發(fā)到國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。
保值率日系領(lǐng)跑 自主品牌向上
保值率是衡量一個(gè)品牌、一款車(chē)型價(jià)值的重要指標(biāo)。報(bào)告顯示，得益于車(chē)型的稀缺和較高的品牌溢價(jià)，進(jìn)口車(chē)保值率高于合資及國(guó)產(chǎn)車(chē)型。其中，日系車(chē)保值率以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，較第二名的德系高出5.5個(gè)百分點(diǎn)。豪華品牌的保值率依然遙遙領(lǐng)先，其中雷克薩斯位列第一名，保值率達(dá)68.14%，保時(shí)捷、本田緊隨其后，保值率分別為64.54%和62.02%。在汽車(chē)廠(chǎng)商保值率榜單中，東風(fēng)本田以63.4%的明顯優(yōu)勢(shì)位列第一，廣汽本田和廣汽豐田分別排名第二和第三。自主品牌廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)則相對(duì)焦灼，前三名分別為上汽通用五菱、北京越野、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰，三者保值率相差不足1%。
值得關(guān)注的是，2021年，自主品牌保值率有所上升。近年來(lái)，自主品牌綜合實(shí)力提升顯著，與合資品牌的差距逐漸縮小，自主品牌的向上趨勢(shì)也體現(xiàn)在保值率上。報(bào)告顯示，自主品牌整體保值率為45.5%，以0.5個(gè)百分點(diǎn)的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先美系及部分歐系。雖然自主品牌整體水平與排名領(lǐng)先的日系和德系仍然有較大差距，但頭部自主品牌保值率已與排名前十的汽車(chē)廠(chǎng)商十分接近。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，保值率可以作為品牌向上戰(zhàn)略的強(qiáng)力支撐。保值率提升將有助于自主品牌向上的形象更加深入人心，也能加快自主品牌高端化的步伐。共有5個(gè)自主品牌的6款車(chē)型獲得各車(chē)型級(jí)別自主品牌車(chē)型第一，分別是寶駿310、吉利遠(yuǎn)景X3、北京越野BJ40、廣汽傳祺GS8、廣汽傳祺M8、哈弗H9。
