1.城際客貨運輸車優先使用天然氣將寫入政策

        中國新能源網: “國家能源局修訂的《天然氣利用政策》草案正提交各部委征求意見，其中首次將‘城際客貨運輸車輛優先使用天然氣’寫入政策。預計未來城際客貨車輛和新增公交車將廣泛使用LNG。”在昨天于重慶舉行的“2012年中國天然氣汽車論壇”上，中國道路運輸協會原會長姚明德透露了上述信息。

        據他介紹，關于“城際客貨運輸車輛優先使用天然氣”的表述在過去是沒有的，過去只鼓勵出租車和公交車使用天然氣。這意味著國家推廣天然氣汽車的政策只會強化，不會削弱。

        過去十多年來，中國已重點推廣了CNG。而隨著LNG技術的發展，目前在城市公交車中LNG的比例也在快速提升，城際客貨運輸車輛則成為LNG最大的潛在市場。

        他還透露，政府目前制定的多個文件都在鼓勵推廣應用天然氣汽車，如《建設低碳交通運輸體系指導意見》、《公路水路交通運輸節能減排“十二五”規劃》等文件明確提出：將“推廣使用天然氣車輛”列入“節能與新能源車輛示范推廣工程”；“在有條件的地區鼓勵道路運輸企業使用天然氣、混合動力等燃料類型的營運車輛，鼓勵在干線公路沿線建設天然氣加氣站；逐步提高城市公交、出租汽車中天然氣車輛的比重。

        目前，我國道路運輸車輛已超過1400萬輛，未來如大量改用LNG作燃料，則LNG汽車市場有爆發式增長的潛力，由此帶動LNG發動機、LNG氣瓶以及與天然氣汽車相配套的LNG加氣站設備和LNG小型液化裝置等設備迅猛發展，相關上市公司也有望從中受益。

2.汽車召回條例出臺 客車業影響甚微

        此次的《缺陷汽車產品召回管理條例》與2004年發布的《缺陷汽車產品召回管理規定》相比，此次條例將大大提高處罰力度。據條例規定，對拒不改正的生產者、經營者，處50萬元以上100萬元以下的罰款。情節嚴重的，由許可機關吊銷有關許可。

        該條例在處罰上的加重，對汽車行業產生極大威懾力。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清稱: 對客車行業沒有影響。“客車用戶不同于乘用車用戶，本身較為強勢，不需要召回條例的制約，對于故障類車輛的維修一直做得非常到位。”

        據了解，客車用戶大部分為企事業單位、客運公司、公交公司等單位，不同于乘用車車主基本為個人用戶。而且，客車用戶的采購數量一般也都較大，并且常年采購。因此，從客車用戶的特點可以看出，客車用戶確實比起以個人為主體的乘用車用戶更加強勢。

        素有“中國客車先生”之稱的重慶交通大學教授王健則認為，該條例主要是針對車輛設計制造缺陷的情況所設。“這種缺陷，指的是同一批型車輛中共同出現的問題。但客車都屬小批量定型生產，這與乘用車、卡車的批量化生產不同。因此，一來小批量的用戶判斷設計制造缺陷的能力不足，二來在法理上也較難判斷。”

        對國際客車行情，王健也一直較有研究。他告訴記者，在國際上幾乎也沒有客車的召回管理體系及客車召回事件的發生。究其原因，也在于客車的生產要求一直較高。“近年，國內少有的幾起客車召回事件，也絕不是因為設計制造的缺陷問題，而是廠家借此制造新聞噱頭。”

3.安凱客車達州項目氣源獲當地政府保證

        繼金龍汽車大漲后，安凱客車昨日（10月31日）接棒大漲4.59%。與金龍汽車不同，安凱客車此番大漲不僅僅是因為客車行業業績回暖，據調查，這或與公司參股的達州清潔能源汽車項目有望獲得當地政府的天然氣資源配套有關。

        達州別稱“中國氣都”，天然氣資源量3.8萬億立方米，探明儲量6600億立方米，是國家“川氣東送”工程的起點。安凱客車今年5月26日召開第五屆董事會第四次臨時會議，決定擬與安徽投資控股股份有限公司、自然人吳樂先為代表的經營團隊三方共同在四川省達州市設立有限責任公司，投資建設清潔能源汽車及LNG天然氣配套項目，項目規劃總投資額約14.367億元，建設年產3000輛清潔能源汽車生產基地、年產70萬噸LNG清潔能源生產基地、配套LNG儲存及加氣站若干座。根據測算，項目所需70萬噸LNG約為10億立方米天然氣。相關市場調查顯示，天然氣價格每立方米毛利約1元左右。同時，據達州市政府有關人士透露，政府承諾將對項目所需氣源給予充分保證。

        目前，負責項目建設的“達州市鼎富清潔能源發展有限公司”已注冊完畢，一期已到位注冊資本金5000萬元到位，其中安凱客車占比35%。目前，投資項目正在報批過程中，一期項目預計明年底建成投產。

4.中國重汽：一批黃河輕卡自卸車試制成功

        近日，中國重汽輕卡部成功試制了一批黃河輕卡自卸車型，新型黃河輕卡自卸車從安全性、舒適度、承載力上都進行了全面提升。目前該批車型逐步轉入量產。

        黃河輕卡自卸車型在安全性上，運用成熟的產品技術優化結構設計，追求輕量與重載的完美融合。其采用無色夾層鋼化玻璃，滿足清晰視野的同時，提高了車輛安全性；采用金屬保險杠，結實耐用，在意外情況下可以吸能緩沖；至于車身設計方面，駕駛室結構具有良好緩沖效能，可以滿足歐洲碰撞要求；大廂采用的高強板，鋼度高、抗彎、不易變形；采用的氣壓雙回路+斷氣剎制動，加大制動氣室，令制動更可靠穩定。

        在舒適度上，黃河輕卡自卸采用的流線型設計，不止風阻系數小到行業表現最優，其美觀、時尚、大氣的外觀，也給人賞心悅目之感；該車采用的二級踏步設計，方便用戶上下車；人體工程學的設計及布局，使座椅有效降低駕乘疲勞；方向盤的前后調節功能，以及觸手可及的各種操作，也都方便駕乘；至于框架式后視鏡，無盲區，視野好。

        在承載力上,黃河自卸輕卡匹配的變速箱表現出眾。其主箱對稱布置的雙中間軸結構，輸入軸、主箱主軸只承受轉矩，沒有彎曲變形；中間軸承受彎矩減小1/2，彎曲變形小，齒輪嚙合狀況良好；副箱采用的雙中間軸結構，緊湊而重量輕、傳動比大、效率也高；至于低檔齒輪的加強設計，也會有助于承載能力的提升。

        此外，該車型采用高強度的鋼雙層車架，加強型板簧設計，多種規格鋼絲胎選裝，有效提升整車承載能力。其大梁是一次沖壓成型，抗彎、抗扭、承載能力更強，堅固而耐用；后橋板簧根據運輸介質提供多種配置，能夠滿足用戶的承載需求；大速比范圍和副箱低檔齒輪加強設計，利于車輛爬坡，可以適應各種復雜路況。

5.對英聯邦 徐工首輛右置方向盤卡車下線

        10月24日，由我公司自主研發的首臺右置方向盤卡車在新品車間成功下線。該產品是專門針對英聯邦國家道路行駛習慣、運輸工況而研發的。

               

        它以現有成熟車型為設計原型，繼承其設計精華，通過應用創新的設計理念，對車輛各系統及結構件進行全新設計。優化的懸架系統和在前后橋采用加裝平衡桿設計，令整車減震性能達到最佳，使車輛在行駛中具有良好的平順性、安全性，駕乘人員舒適性得到很大改善；動力系統的全新匹配，使整車動力強勁，燃油經濟性有明顯改善，且綠色環保；液壓系統中的駕駛室翻轉系統，采用了雙頂缸液壓舉升結構，舉升力強，操作便捷，性能穩定。

        徐工汽車立足海外市場需求，根據目標市場差異化需求，設計開發適應性產品，并通過建立有別于常規商用車的海外服務模式和流程，為海外新市場的快速開拓提供了有力支撐。

6.選擇重于培養 江淮輕卡海外發力

7.客運安全:交通運輸部揚鞭“雙合規”

8.上汽通用五菱青島發動機廠再砸10億