來源:新浪汽車
據(jù)國外媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳立志到2039年確保其乘用車在整個(gè)價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)“碳中和”。為此，其宣布將采用合作伙伴提供的最新“氫鋼”技術(shù)材料，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色環(huán)保。
據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳將成為一家使用低碳鋼材生產(chǎn)車輛的汽車制造商。該公司在本周宣布與鋼鐵生產(chǎn)巨頭瑞典鋼鐵集團(tuán)（SSAB）達(dá)成合作伙伴關(guān)系。瑞典鋼鐵集團(tuán)是一家在瑞典國內(nèi)使用HYBRIT（突破性氫能煉鐵技術(shù)）制造零化石燃料鋼材“氫鋼”的先驅(qū)企業(yè)之一。而梅賽德斯-奔馳與瑞典鋼鐵集團(tuán)達(dá)成伙伴關(guān)系后，其將向后者采購使用綠色氫能而非焦煤所生產(chǎn)的鋼材，這種技術(shù)被稱為“氫鋼”技術(shù)。
梅賽德斯-奔馳計(jì)劃“盡快”使用零化石燃料鋼材氫鋼來生產(chǎn)車身原型和零部件，寶馬此前已經(jīng)將該行動(dòng)納入明年規(guī)劃之中，確保在未來實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳環(huán)保。
有觀點(diǎn)指出，上述轉(zhuǎn)變與梅賽德斯-奔馳此前制定的到2030年轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車制造商的目標(biāo)相互呼應(yīng)。梅賽德斯-奔馳此前表示“屆時(shí)市場行情將允許企業(yè)做出轉(zhuǎn)型”。
自2016年開始，瑞典鋼鐵集團(tuán)與鐵礦石開采商LKAB公司和瑞典國有能源企業(yè)瑞典大瀑布電力公司（Vattenfall）開始合作開發(fā)HYBRIT系統(tǒng)和氫鋼技術(shù)。目前瑞典鋼鐵集團(tuán)正在其位于瑞典Lule?的生產(chǎn)區(qū)域使用該系統(tǒng)。
瑞典鋼鐵集團(tuán)表示，HYBRI系統(tǒng)在鋼材生產(chǎn)過程中能夠從實(shí)質(zhì)上杜絕二氧化碳的排放。眼下在全球范圍內(nèi)，鋼材生產(chǎn)對化石燃料的依賴度依舊非常高，因此其也被看作是實(shí)現(xiàn)凈零排放經(jīng)濟(jì)的主要挑戰(zhàn)。
就在上個(gè)月，瑞典鋼鐵集團(tuán)的Lule?工廠在全球零化石燃料鋼材生產(chǎn)領(lǐng)域豎立起里程碑，其向沃爾沃交付了首批使用HYBRIT技術(shù)生產(chǎn)的“氫鋼”鋼材。沃爾沃計(jì)劃使用低二氧化碳排放的金屬材料來生產(chǎn)概念車。
瑞典鋼鐵集團(tuán)計(jì)劃，一旦Oxel?sund工廠的煉鐵高爐轉(zhuǎn)換為電弧高爐并部署HYBRIT系統(tǒng)和氫鋼技術(shù)之后，其將從2026年開始以商用規(guī)模向市場供應(yīng)零化石燃料鋼材“氫鋼”。
在此之后，該集團(tuán)計(jì)劃最早到2045年前逐步轉(zhuǎn)型為零化石燃料金屬材料制造企業(yè)。
