新聞概要
1.中國重汽與曼合資新品明年推出
2.上汽大通出口澳大利亞 并為其設置產品線布局
3.上汽通用五菱發動機二期項目正式開工
4.長安計劃巴西俄羅斯建廠 獨立研發新商用車
5.北汽前八月營收1240億 形成完整的自主品牌
6.哈爾濱市：大中型客貨車注銷費用減免
7.Nova客車批量服務多倫多 訂單創紀錄
9.天時地利人和 混合動力漸成新能源車主流
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
備受期待的重汽與曼合資新品將于2013年3、4月份上市，并有望在明年的上海車展上亮相。這是日前中國重汽集團副總經理于有德在參加中國重汽2012全國服務技能比武大賽頒獎活動時透露的消息。他還指出，首批新車將搭載曼發動機的牽引車。 據悉，自從2009年中國重汽與曼簽訂合作協議后，雙方就致力于TGA卡車以及符合歐Ⅲ、歐Ⅳ及歐Ⅴ排放標準的D08、D20及D26發動機的開發。據于有德介紹，目前，章丘工業園曼卡車生產線已經初具規模，并且經過了德國技術專家的調試，具有生產整車的技術水平和能力。 此次推出的曼卡車，其技術與德國曼處于同等水平，不僅僅是發動機，包括車橋、駕駛室、車架等等都已經達到了同步化。“到明年，發動機、車架、駕駛室、車橋等都將完成國產化，只有一些關鍵零部件如曲軸、連桿等少數部件需要進口。 實際上，與曼公司結成戰略合作伙伴，相對單純的技術合作是一種合作的提升，可使中國重汽得到長期的國際先進重卡技術的支持，特別是D08、D20、D26發動機的引進，為中國重汽在通過歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放上鋪平了道路，為今后10年至20年發展提供了穩定的技術支撐，將大大加快中國重汽的技術進步步伐，真正建立起重卡技術的國際化平臺。
10月26日，上汽大通首批210輛整車正式從上海海通碼頭起航，駛向澳大利亞墨爾本港。這也標志著上汽大通符合國際基準的嚴格質量標準得到了發達國家市場的認可。 上汽大通能夠取得這一良好開局，首先歸功于其自身的品牌知名度。上汽大通的前身LDV在澳大利亞和全球發達國家都有著較深的影響力，在完整收購英國商用車公司之后，上汽大通同時擁有了LDV和MAXUS的品牌資產。 縱觀全球市場，上汽大通在LDV品牌較為知名的地區采用LDV命名，如英聯邦國家和歐洲地區；在其他國家與地區采用MAXUS命名，并通過“眾”字標識來統一全球對“技術、信賴、進取”品牌內涵的統一認知。 其次，上汽大通的國際基準所帶來的品質競爭力為逐鹿澳大利亞奠定了基礎，其全球質量保證體系對這一優勢的產生起到了至關重要的作用。得益于前置前驅、全承載籠式車身的設計以及堪比乘用車的安全配置，上汽大通品牌旗下車型的安全性、動力性和舒適性在全球商用車市場具備一線競爭力。 按照規劃，上汽大通未來將根據澳大利亞商用車的市場需求設置了產品線布局，以滿足各領域用戶需求。在未來一段時間內，上汽大通將為澳大利亞市場提供7款涵蓋短軸、長軸、低頂、中頂、高頂的車型，其中包括專為澳洲市場開發的3款3人座物流車和4款10座、11座以及15座的商務接待、通勤旅游車型。 另據介紹，澳大利亞目前成為繼南非和東盟之后上汽商用車的第三個較大海外戰略市場及首個發達市場。上汽商用車已在東南亞建立了CKD組裝工廠并批量出口馬來西亞、緬甸；今年4月，在北京車展現場，上汽商用車與智利經銷商舉行了簽約儀式；7月初，也已有102輛整車出口至南非。上汽大通覆蓋亞洲、非洲、南美洲及大洋洲等地的全球營銷網絡體系已然初見。
近期，上汽通用五菱青島分公司總投資近10億元的發動機產能二期擴建項目正式開工。預計到2014年建成投產時，將形成年產17.5萬臺的產能規模，屆時，上汽通用五菱青島分公司將具有年產發動機52.5萬臺的整體規模，將更能從容地匹配上汽通用五菱的整車產能。 上汽通用五菱副總經理石國勇表示，項目的建成投產不僅擴充了青島分公司的發動機產能，更是將助力青島及周邊地區整車配套產能騰飛，拉動地區經濟發展，創造更多的就業機會；同時也為上汽通用五菱“十二五”末達到200萬的產能規模打下堅實的基礎。據悉，上汽通用五菱柳東新乘用車基地將在今年11月中旬正式投產，未來可實現整車年產40萬輛，發動機年產35萬臺。 成立于2005年的上汽通用五菱青島分公司已經成長為上汽通用五菱乃至整個通用制造體系中的新標桿，成長為集整車生產、發動機生產和海外出口業務拓展于一體的地區性龍頭汽車企業。隨著整車及發動機工廠產能的不斷提升，青島分公司現已成為上汽通用五菱商用車堅實的產能保障，并為上汽通用五菱實現“南北聯動”發展戰略、打造海外業務的橋頭堡持續發力，也為其自身建設高端微車制造基地的新標桿奠定基礎。
網通社10月31日消息:長安汽車集團目前已在埃及、馬來西亞、伊朗等地建成6家生產工廠，并且在日本、美國等地建立了海外研發中心。近日長安董事長徐留平先生介紹：“長安汽車集團計劃在巴西和俄羅斯兩個新興市場投建工廠，所生產的車型將借助長安在海外的研發中心進行設計。” 長安汽車集團目前在海外已經建成了6家工廠，并且在這些海外工廠生產的車型還將出口至周圍的國家和地區，最終擴大其市場覆蓋面積。未來除了已在墨西哥、埃及、馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭這6個發展中國家投建的生產工廠外，還將在與中國同屬金磚四國的巴西和俄羅斯這兩大新興市場建立以獨資形式組建的合資子公司。 目前已建成的海外工廠大部分為CKD工廠，但是未來將建成的巴西和俄羅斯兩地的工廠將投產自主研發的產品，其中包括商用車型。長安董事長徐留平先生表示：“由于大部分汽車技術更新較快，大量購買國外技術不能從根本上滿足自身的需求，長安集團未來將加大技術研發上的投入。”目前長安汽車已在日本、意大利、英國、美國建立了研發中心，這些研發中心將進一步支持長安集團自主創新的核心戰略。 自主品牌近年來不僅在國內市場穩步增長，而且在海外市場的發展也不斷嶄露頭角。長城、力帆等國內自主品牌均建立了各自的中長期海外發展戰略，不僅在海外建立生產工廠而且同樣設立研發中心，更好的設計符合當地消費者所需的產品。
隨著十月底北汽兩大產業基地的建成啟用，北汽作為國內六大汽車集團中最后發展自主品牌的企業，已經形成了完整的自主品牌。此外，北汽前八月產銷規模增長平穩，其中合資品牌北京奔馳更是保持高速增長。
10月27日，北京汽車產業研發基地及北京汽車自主品牌高端基地雙雙建成啟用。至此，中國六大汽車集團均完成了自主品牌能力體系建設。 北汽稱，作為國內最后一個發展自主品牌的汽車集團，北汽雖然失去了先機，卻也少走了許多彎路，選擇自主品牌的高端路線，走開放、集成創新之路。 北汽集團副總經理韓永貴表示，研發與制造兩大基地的建成啟用將成為北汽發展自主品牌汽車的核心環節，對北汽的形成自主創新起到至關重要的作用。
