新聞概要
1.缺陷汽車召回條例明年1月1日施行
2.成都首家美規車4S店歇業轉賣 市場將洗牌
3.我國輪胎出口頻遭“限制門”
4.寶馬7系在美召回4.55萬輛 停車系統存隱患
5.汽車召回條例存遺憾 有毒氣體超標未納入
6.整車質保期不包含所有零件
7.北京充換電服務網絡將覆蓋7郊縣 建新布局
8.福特退出零部件領域
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
北京晨報10月31日：缺陷汽車召回條例明年施生產者不配合缺陷調查將罰款百萬；隱瞞缺陷情況，拒不召回等嚴重違法行為，將對生產者處以缺陷汽車產品貨值金額1%以上10%以下的罰款。《缺陷汽車產品召回管理條例》昨天公布，自2013年1月1日起施行。汽車召回制度從原來的“規定”變身“條例”，正式上升到國家的法律法規的高度。 輪胎等隨車裝備也首次受到召回條例的制約。條例明確規定，汽車產品出廠時沒有隨車裝備的輪胎存在缺陷的，要由輪胎生產者負責召回。 條例還規定了汽車產品生產者信息備案義務，明確了汽車產品生產、經營者信息記錄義務。質量監督部門開展缺陷調查，可以進入生產者、經營者的生產經營場所進行現場調查，查閱復制相關資料，向相關單位和個人了解汽車產品可能存在缺陷的情況。 在中國境內生產、銷售的汽車和汽車掛車(以下統稱汽車產品)的召回及其監督管理，適用本條例。
美規車就是美國規格的車型，是專為美國市場生產的，經銷商通過貿易公司正規渠道進口到國內銷售。 本周一，一條刊登在報紙上不足50字的轉讓廣告引發了不少“美規車”行業從業者的長吁短嘆：“因公司另有發展，現將成都市青羊區青羊工業園內4S店轉讓……”，這家謀求轉讓的“美規汽車4S店”正是去年底才開始營業的“申興汽車”。該店曾是成都首家以4S店模式經營的“美規車”專營店，隨后引發了多家極具實力的美規車商先后“4S化”的風潮，而這種所謂的“美規車4S店”模式也一度成為美規車商雄厚實力的象征。 然而，誰也沒有料到，不到一年時間，“申興汽車”和成都近百家大大小小的美規車商，一起經歷了從頂峰到谷底如同過山車般的巨大落差。從“申興汽車”4S店這類原本被看做實力經銷商代表歇業甚至轉賣，透露出成都美規車市場開始“洗牌”的信息。
從WTO檢驗檢疫信息網了解到，在外部市場“環保節能”的訴求下，中國輪胎強勁的出口勢頭當前正持續遭受歐美國家反傾銷和綠色壁壘門檻高筑的難題，所面臨的挑戰有所加大，風險不容忽視。 繼歐盟REACH法規對輪胎中使用的多環芳烴含量進行限制后，歐盟輪胎標簽法規——EC1222/2009將于2012年11月1日起執行。執行后，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須統一輪胎標簽，標示出輪胎的滾動阻力、濕地抓地力和外部滾動噪音等級，這三項數值是環保和安全性能的重要數值。這種標簽與電器產品上所貼的節能標簽類似，前兩項數值按照A、B、C、D等分檔，后一項則以分貝標識。如發現輪胎生產廠有虛假數據標簽行為，歐盟成員國將處以巨額罰款。 與此同時，臺灣地區標準檢驗局公告自2012年10月15日起將機車用外胎列為應施檢驗商品，自實施日起，凡進口或臺灣產制的機車用外胎，皆須符合CNS標準及相關檢驗程序，否則將被禁止銷售。強制檢驗的檢驗標準為2011年9月15日修訂公布的《機車用外胎》，檢驗項目包含高速性能、耐久性能、離心成長性能及外胎強度等。
寶馬汽車公司北美分公司29日宣布在美國召回4.55萬輛7系轎車，修正可導致已停泊車輛移動的瑕疵。 這次召回車型為2005款至2008款的7系豪華轎車。由于軟件問題，一些裝備“方便進入系統”的轎車在停泊時，自動變速器可能無法保持在“泊車”檔位。按設計，駕駛員按下停止/啟動按鈕關閉發動機后，變速器將自動調至“泊車”檔位。但在某些情況下，如果駕駛員繼續按了兩次或三次按鈕后，系統可能會把變速器調至“空擋”檔位。 寶馬上星期在美召回2005款至2007款7轎車，涉及7485輛。由于軟件問題，同時裝備“方便進入系統”和“車門自動閉門系統”的轎車可能車門無法鎖住，即車門可能會在無意間打開。召回同樣預計11月開始。
