來源:中新經(jīng)緯
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(KAMA)3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年韓國汽車銷量同比減少2.6%，為92.4萬輛，與近三年均值持平。但隨著德系車在韓國車市的占有率首破10%，進口車與國產(chǎn)車之間的兩極分化現(xiàn)象加劇。
具體來看，上半年國產(chǎn)車銷量同比減少6.2%，為75.6萬輛。現(xiàn)代汽車和起亞同比分減1%和0.8%，雷諾三星、雙龍汽車和韓國通用三家涉外企業(yè)銷量共減少34.9%。
進口車則創(chuàng)下歷史新高，為16.7萬輛，市場份額同比提升3.1個百分點至18.1%。按進口國別看，梅塞德斯-奔馳、寶馬等德系車的銷量最多，同比增23.9%，為10.4萬輛。美系車同比增12.3%，為2.2萬輛。日系車銷量同比減2.4%，為10072輛。華系車隨中國電動汽車的發(fā)展有所增長，共售出8100輛。各進口原產(chǎn)地的銷量排名依次為德國(6.5萬輛)、美國(4.6萬輛)、墨西哥(9093輛)和日本(7600輛)。
報道指出，受疫情下報復性消費、消費兩極化等因素影響，高檔汽車的銷量也有所增加。賓利、勞斯萊斯等均價超過4億韓元(約合人民幣225萬元)的高價進口車銷量刷新歷史紀錄，為765輛，同比大增38.3%。
新能源車方面，上半年銷量同比大增72.9%，為15.7萬輛，其新車銷量占比由去年的9.6%升至今年的17%。其中，混合動力汽車銷量同比增長71.4%，為6.6萬輛；純電動增78.1%，達3.9萬輛；氫燃料汽車增66.3%，為4300輛。與此相反，汽油和柴油車銷量同比分減7.5%和14.1%，柴油車占乘用車的比重也下滑到17.4%。
在乘用車領域，運動型多用途汽車(SUV)的銷量(39.7萬輛)已超過轎車(38.3萬輛)，同比增加6%，而轎車同比減少11.1%。按消費者年齡層看，20多歲偏愛的車型為小型SUV，30多歲為中大型SUV，40多歲為小型休旅車和大型SUV，50多歲以上為大型轎車。國產(chǎn)混動車在全年齡段的占有率均超70%。國產(chǎn)電動汽車占比也在50多歲人群中超過70%，30-49歲人群則更偏愛進口電動汽車，占比65%以上。
