新聞概要
1.預售10-15萬元 江淮瑞鷹Ⅱ將于12月上市
2.預計明年上市 帝豪EX8量產版諜照曝光
3.預計8-11萬 國產斯柯達Rapid參數曝光
4.或增MT車型 華晨寶馬改款X1將11月上市
5.奧迪發高性能車戰略 每年將引進兩款新車
6.上海大眾跨區域發展瞄準西部
7.看好出口及未來前景 自主品牌再拓海外市場
8.日系車10月銷量依舊下滑嚴重 環比降10%
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
近日，江淮瑞鷹Ⅱ車型現身最新一期新車目錄。同時，也有消息表示，江淮瑞鷹Ⅱ將在今年12月份上市，預售價格區間在10-15萬元左右。
在車身尺寸方面，江淮瑞鷹Ⅱ長寬高分別為4475*1840*1670mm，軸距達到2645mm。（在售瑞鷹車型的長寬高分別為4500*1875*1730mm，軸距為2620mm，瑞鷹Ⅱ在軸距方面加長25mm）通過此前曝光的新車外觀諜照來看，江淮瑞鷹Ⅱ更為偏向城市SUV風格，該車的車身側面線條會很容易讓我們想到現代的ix35。 動力方面，即將上市的江淮瑞鷹Ⅱ先期將搭載一臺2.0T發動機，這臺發動機的最大功率為177馬力（130kW），這與在售瑞鷹2.0T車型的動力輸出在數據上保持一致。傳動方面，新車將匹配6速手動變速箱和DCT雙離合變速箱。據國內目前最新消息，江淮瑞鷹Ⅱ將會在今年12月上市。
日前，一組疑似帝豪EX8量產版諜照被國內媒體曝光了出來，根據之前消息，這款車預計在明年正式上市。
帝豪EX8被定位為帝豪旗下一款旗艦SUV車型，該車車內采用7座椅布局，車身軸距達到2800mm。從此次曝光出來的量產帝豪EX8諜照來看，新車前車臉下進氣口位置的鍍鉻飾條被取消，我們猜測這有可能是一款低配版車型。 在動力方面，帝豪EX8或將搭載的是一臺2.4升的發動機，最大功率達到了150馬力，峰值扭矩為210N·m。傳動系統方面，與之匹配的是6速手動和6速自動變速箱。此外，該車還將配備全時四驅系統。 帝豪EX8日后將被作為旗下高端大型SUV出現在國內市場中，2800mm的軸距尺寸已經超越了國內在售SUV車型比亞迪S6（軸距2720mm）和上汽榮威W5（2740mm），此外該車還將成為長城旗艦SUV H7的競爭對手。
全新桑塔納已經正式在德國發布，與其采用同一平臺的國產斯柯達Rapid的參數信息也被曝光了出來。
從曝光的車輛信息看，國產Rapid的長寬高分別為4501/1706/1469mm，軸距為2603mm。其軸距、高度和寬度均與剛剛全球首發的兄弟車型全新桑塔納一樣，屬于入門級緊湊型車。 動力方面，國產斯柯達Rapid將搭載最大功率90馬力的1.4L發動機和最大功率110馬力的1.6L發動機，傳動系統則為5速手動和6速自動變速箱。這套動力系統同樣將出現在國產全新桑塔納和全新捷達之上。據之前報道，國產Rapid預計售價在8-11萬之間。
近日從相關渠道獲悉，華晨寶馬改款X1將于11月上市銷售。如果按此時間段猜測，官方很可能會選擇在廣州車展期間宣布改款華晨寶馬X1上市。根據之前消息，新車除外觀設計的變化之外，還將首次推出MT手動擋入門級車款，并且搭載功率更高的2.0L發動機。
相比老款，華晨寶馬改款X1采用全新設計的前后保險杠，修飾后的下進氣口位置層次感更加強，而后杠部分看上去更加靈巧。除此之外，國產改款X1還將提供多款全新的輪轂樣式供客戶選裝。 至于改款X1更多的消息，目前華晨寶馬方面還未透露，不過根據此前工信部燃料消耗信息中得知，改款X1將首次推出2.0L發動機匹配手動變速箱的后驅車款，很可能以入門級車型的身份上市。此外發動機部分也更換型號為N46B20E的2.0L發動機，其最大輸出功率為165馬力（122kW），相較現款搭載的同排量發動機（型號為N46B20）最大功率提升了15馬力。而2.0T渦輪增壓發動機還將在新款X1中保留。 寶馬X1憑借年輕化的造型設計、豪華入門SUV的定位獲得了不少年輕白領的親睞，那么改款X1首次推出MT手動擋可能也是想進一步拉低起步價格，以收攬喜愛駕駛并且熱衷于SUV的年輕消費人群。
豪車的爭奪戰再次升級。日前，以“百年賽道科技 創領激情未來”為主題，一汽-大眾奧迪在上海正式對外發布了奧迪RS高性能運動車戰略，從戰略高度對奧迪高性能運動車的產品引進、授權經銷商網絡發展和品牌建設三個層面進行了深入、詳細的規劃。 據介紹，奧迪高性能運動車型的引入，是一汽-大眾奧迪很早之前就做出的一項戰略規劃。為了培育高性能運動車市場，奧迪品牌在近10年間積極推廣賽車運動文化，將一系列國際頂級賽事引入中國。 “在未來三年，一汽-大眾奧迪每年將引進兩款高性能運動車型。”在接受記者采訪時，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石說。 據悉，奧迪R和RS高性能運動車型系列實現了從A級到D級的全面覆蓋，提供多達6種車身形式、11款產品，其中RS高性能運動車型已多達9款。
面對市場的熱烈需求，上海大眾對于產能充滿自信。“我們將充分發揮企業在產品、管理和規模等方面的優勢，不斷開拓創新。”上海大眾總經理張海亮這樣說。采訪中記者發現，張海亮這句話中自信的底氣來源于企業穩步的戰略調整和擴張。 據了解，2008年開業的南京分公司是上海大眾在長三角地區布局的第一步。從初期6萬輛的規劃產能起步，到年30萬輛的生產能力。2012年1月，上海大眾浙江（寧波）項目簽約奠基，又一次加快了跨區域發展的步伐。據張海亮透露，2014年該項目就將實現投產，并形成年30萬輛的產能。 在長三角布局已初具規模的同時，上海大眾還將目光投向了廣闊的西部地區。今年5月，上海大眾新疆項目奠基。初期規劃產能為5萬輛。在中國西部大開發戰略的正確指引下，西部地區也迎來了汽車發展的大好時機。上海大眾新疆項目的落戶，將幫助新疆維吾爾自治區建立現代汽車產業體系，并實現乘用車生產零的突破。
今年不斷增長的汽車出口市場讓自主品牌企業看到了更多的機會，加大海外市場出口及推進出口國本地化組裝投產已經成為各家自主品牌車企進軍海外市場的重要方式。 日前，中國經濟時報記者從吉利公司了解到，吉利控股集團與埃及嘉寶爾集團合作共建的初期設計年產能為30000輛的埃及工廠已經正式運營，首款埃及量產車型帝豪EC7也已開始投產。這是吉利汽車在北非市場設立的首家CKD形式的合作生產工廠，使得今后吉利汽車的產品能夠以埃及市場為起點并逐步覆蓋到北非其它國家和地區。 今年以來，中國自主品牌車企在海外市場的業績令人鼓舞，汽車企業出口量大幅攀升，特別是下半年以來汽車出口不斷呈現逐月遞增態勢。海外出口的業績證明自主品牌車型在品質等各方面有了很大提升，并帶動了車企在國內的銷量。隨著自主品牌車企出口以及所輻射的主要海外市場的增長，各大自主品牌車企紛紛加大了在海外市場的投資步伐和投資力度，在新興市場建立海外生產線及海外研發基地已經成為自主品牌車企未雨綢繆發力海外市場的一大舉措。
“10月份日系車銷售份額下降依舊顯著，比9月又下降了10%左右。”在亞運村汽車交易市場最新一期信息會上，亞市副總經理顏景輝透露。之前的亞市數據顯示，日系車銷售占比從8月末的26.39%下降至9月底的12.6%。 最新的亞市調查數據顯示，43.75%的日系車經銷商有50%至70%的業務受到影響，31.25%的日系車商戶影響業務70%以上。“消費者品牌購買意向轉移明顯，日系車銷售下滑嚴重的同時，德、美、韓、中份額上升。”亞市副總經理顏景輝介紹說。在銷量受阻的情況下，停產在所難免。另據了解，10月22日至29日，一汽豐田在天津的第二工廠和第三工廠實施停產，這兩個工廠分別于2005年和2007年投產，產能為15萬輛和20萬輛，主要生產皇冠、銳志、卡羅拉等主力車型。 此外記者還了解到，截至10月末，本市的豪華車價格戰有所收斂，價格整體趨穩。亞市數據顯示，豪華車優惠減少車型從9月初的32%上升到10月初的36%，優惠增加車型則從48%下降到28%。“雷克薩斯LS和英菲尼迪受中日關系影響，9月沒有銷量。相反，奧迪A8L新車上市之后，9月價格顯著回升。保時捷卡宴加價銷售，平均加價3%。”業內人士史凌在亞市信息會上表示。
1. 一汽轎車今日公告，擬投資10.13億元建設中國一汽D021項目，該項目是公司全新自主開發的一款高端MPV車型。10.13億投資資金中，6.92億元為債務資金，其余均為自籌資金。
