新聞概要
1.環保燃料 康明斯將推出ISX12升天燃氣發動機
2.重汽HOWO A7駕駛室設計等通過科技成果鑒定
3.上依紅：重卡市場低迷 靈活經營待復蘇
4.東風明年計劃在俄國吉爾汽車廠組裝卡車
5.裁員1400人 福特宣布關閉英國貨車工廠
6.廣州限牌 微面市場同比下滑近五成
7.歐系輕客年度車型 福特全順有戲
8.安凱客車停牌一天 否認4.46億土地收益
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
當石油日益枯竭，天然氣成為石油燃料的最佳替代品。從近幾年燃氣卡車在全球逐漸被消費者認可的程度來看，天然氣的優點已經在物流行業體現出來。而作為全球發動機的著名供應商，康明斯公司就準備推出一款大排量的天然氣發動機針對重型車市場，它就是12升的康明斯西港ISX天然氣發動機。
10月24日，濟南市科技局主持召開中國重汽科技成果鑒定會。中國重汽技術中心完成的 “HOWO A7 系列駕駛室設計開發”、特種車公司完成的“ZZ5311N3861C專用車底盤”和變速箱部完成的“HW13710細齒變速器的研發”三個項目參加了此次科技成果鑒定。 與會專家審議了項目的鑒定材料，聽取了研發人員對項目完成情況的匯報和現場答辯，認為這三個項目符合并達到科技成果鑒定要求，同意并通過對上述三個項目的鑒定。經過評審, 鑒定委員會一致認為這三個項目的研發是成功的，其主要性能指標均達到了同類產品的國內領先水平。
2010年，整個重卡市場井噴式發展，紅巖在當年銷量增長了70%左右，2011年在市場整體開始下滑的背景下，紅巖依然保持了3.2%的漲幅。而今年，對于各個重卡企業來講都是艱難的一年，上汽依維柯紅巖在今年也作出了調整，為度過這艱難的時刻作準備，也為隨時復興的市場打下基礎。 如今的重卡市場細分越來越明顯，以前紅巖對于各種類型的車只有一個團隊去做所有的工作，公路車、工程車還有專用車都只有一套人馬在做，而在具體的工作當中，每個類型的車市情況又有很多地方是不一樣的，這樣就很難做到市場的細分和深化。今年，紅巖對內設立了三個業務部，分別是工程車業務部、公路車業務部和專用車業務部，并對這三個部門作出了進一步的細化，這樣在這三塊就有專門對應的業務人員進行具體工作。如此一來就能夠對產品和市場的細分起到促進作用，而且企業能更快更詳細地對用戶及市場進行了解。 今年上汽依維柯紅巖除了對銷售系統進行變革之外，還對其產品進行了擴充，產品結構更加豐富。在今年年初的北京國際車展上推出了杰獅M100，一經推出銷量上升很快，前半年的銷售就達到5000輛左右。同時推出的還有杰獅C13大馬力牽引車，將會在今年11月份量產，并批量向市場供貨。 今年紅巖出口方面的突出成績與其內部對海外市場的高度重視具有直接關系。據了解，紅巖的海外出口團隊實力在今年大力加強。負責出口的人員從上到下不斷完善，在全國8個重點城市建立了外貿辦事處，辦事機構不斷增加、國外網絡逐步建立、借助依維柯的網絡渠道進行銷售，多管齊下為今年的出口鋪平道路。據了解，今年紅巖的產品出口到中東、非洲、東南亞等30多個國家和地區。出口的產品有杰獅、老金剛、新金剛等各類車型，產品在國外市場廣受好評。 今年紅巖內部的改革能夠順利推進并初見成效，為今后也為隨時復蘇的市場夯實了基礎。有了這樣的準備，在每個紅巖人的心里都亮起了“霧燈”，在卡車市場一片大霧中照亮自己前進的方向。
新中國曾經在建國初期從蘇聯引進了一系列汽車制造工廠并仿制蘇聯卡車作為中國汽車的原型?，F在，中國的汽車生產商已經則開始回到俄羅斯，為振興俄羅斯的卡車品牌提供資金和技術。 據《俄羅斯時報》報道，中國汽車制造商東風計劃最早在明年開始在ZIL（吉爾牌系列卡車）工廠組裝卡車。這將是振興俄羅斯歷史最悠久的卡車制造商的又一步。吉爾牌系列卡車已經有近90年生產卡車的歷史，更以為蘇聯領導人建造豪華轎車而聞名。 東風感興趣的是俄羅斯的本土生產商并正在與潛在的合作伙伴進行談判，包括莫斯科地區的制造商。“我們的第一步目標是仔細檢查所有的可能性，這需要兩到三年的時間開始組裝，但我們希望能盡快解決這個問題?！币幻麞|風消息人士告訴RBC日報?！?013年初步產量為2000臺?！痹撓⑷耸垦a充道。 中國東風公司成立于1969年，原名是中國第二汽車制造廠，其工廠從設計到工廠設備都仿造了先前蘇聯援建中國的沈陽第一汽車制造廠。而沈陽第一汽車制造廠則是全套完整地仿制了蘇聯吉爾汽車工廠的產物。因此可以說，東風公司最初是吉爾卡車公司的中國山寨工廠。 此舉有可能重振俄羅斯卡車制造商的產出，這是莫斯科政府今年早些時期所定下的目標。2012年5月莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧和俄羅斯聯邦儲蓄銀行經理們表示，他們將尋找合伙人聯合經營MosavtoZIL，在2013年該工廠將會生產出雷諾和現代的型號產品。 在經歷了2011年五月份到九月份的閑置后，吉爾系列卡車在莫斯科政府的援助下重新開工。這避免了該公司的破產，并部分償還了吉爾系列卡車估價為4.839億美元的債務。 目前，GAZ集團是俄羅斯最大的汽車生產商，占據47.3%的俄羅斯市場份額。KAMAZ集團和吉爾系列卡車分別占據市場排名第二和第三的份額。
據羊城晚報報道: 目前，在廣州所有城區的微面市場均呈現萎縮趨勢。在機場路一家五菱面包車專賣店，記者看到展廳里面只有兩三個人在看車。一位張姓銷售顧問告訴記者，自從市場限牌之后銷售大幅下降，買車的人主要來自廣州周邊，都是上外地牌。目前，五菱在廣州的主要店面加在一起每月約銷售2000-3000輛，而去年最多時每個月可以銷售6000輛。 在機場路，一家長安專賣店總店的一位楊姓銷售顧問告訴記者，目前的銷量是限牌前的50%-60%，以前一個月單店可月銷100-300多輛，現在只能賣80-100多輛。由于成本的原因，搖號和拍牌的人是基本不可能來買微面的。據銷售微面的總代理商們透露，截止到目前，整個廣州搖號賣出的只有2-3臺。買車的消費者主要上佛山牌，而且都急于用車，屬剛需人群。優惠也只是幾百元。 在華南汽貿銷售五菱的廣州志遠公司總經理蔡啟亮告訴記者，五菱以前在自己的店面每月銷量不會低于200臺，現在只能銷售20-30臺，且大多數只能賣到廣州的城鄉結合部了，優惠則基本沒有，因為降價根本沒有用，不是市場沒有需求，而是需求被嚴格抑制住了。 蔡啟亮表示，微面市場一臺車綜合利潤2000元，主要靠走量來維持運轉，長安和五菱因為市場份額大，品牌較為強勢，因此廠家都要求建立正規4S店，如此一來，店面租金人員等的成本就非常大，現在銷量驟然下滑，每家店面的壓力還是很大的。 而不要求建4S店的其他品牌比如開瑞、哈飛、昌河等品牌的產品受到的影響也很大，原本市場份額就小，現在因為銷量更少，它們只能徹底離開了戰斗多年的老根據地———華南汽貿。
近兩年，在國內商用車市場欲振乏力的大環境下，歐系輕客卻顯示了強勁而迅猛的發展勢頭，不僅平均增速遠高于整體市場，各大車企更是爭相推出新車型，在為市場注入新血的同時，也將這一細分市場的競爭推向高潮。領軍歐系輕客市場多年的福特全順表示：“新車的入市，源于汽車生產企業對這塊市場蛋糕的看好。激烈的競爭環境，將敦促企業將目光回歸產品本身，這對整個細分市場的發展是有利的。” 中國汽車工業協會發布的數據表明，在2009到2011年的三年時間里，輕客產業穩步發展，從18.28萬輛的市場容量擴大到26.59萬輛的規模。尤其是歐系輕客市場，2011年更是同比增長11.91%，首次突破年產銷10萬輛大關。歐系輕客市場主力品牌福特全順在2011年的銷量達到58595臺，同比增長達到12%。 市場需求的放大，為福特全順等歐系輕客帶來利好的同時，也令整個細分市場競爭進一步加劇。短短兩年間，新車扎堆入市，從江淮星銳，到上汽大通V80，到東風御風A08，眾多汽車生產企業紛紛打出歐系牌，以血統、品質、服務等一系列宣傳，以期在市場上樹立起歐系新貴的品牌形像。
眾多新車的入市，為市場注入活力的同時，在消費人群中的反響卻稍嫌冷淡。不少消費者在接受采訪時表示，仍然愿意購買福特全順等老牌車型，不管產品和服務都信得過，配件等方面也有保障。福特全順表示：“歐系輕客市場競爭加劇已經毋庸置疑，不過新車型在用戶認知度、知名度等方面都還不足，建立客戶信賴需要較長時間。相比之下，福特全順立足國內輕客市場多年，在全球范圍內擁有600萬的忠實用戶，形成了完善的、高端的品牌形象和豐富產品系列。這也正是我們應對激烈競爭的底氣所在。” 當車市進入2012年的第四個季度，最具影響力的汽車評選之一——中國汽車總評榜的評選也已拉開序幕。聚焦業界目光的歐系輕客是否能在總評榜中占據重要席位，哪款車型又將榜上有名？對于歐系輕客品牌來說，既是懸念，也不失為競爭的又一陣地。 回顧2011年度中國汽車總評榜，新世代全順憑借品牌、產品、服務全方位優勢，贏得用戶認可，被組委會一致評為“年度杰出MPV”。據悉，從2004年到2012年，中國汽車總評榜已經成功舉辦了九屆，并成為國內最權威和最具影響力的汽車價值評價體系，總評榜以其公正、權威、公信力，影響了中國成千上百萬的消費者與汽車廠商，而歷屆上榜車型無一例外都成為了暢銷明星產品。
安凱客車臨時停牌一天的安凱客車昨天發布公告，否認了4.46億土地收益的報道，并表示上述涉及的174.2畝土地最終收益無法確定。 此前《中國證券報》報道稱，安凱客車控股子公司江淮客車位于合肥市包河區青年路的老廠區地塊已基本符合掛牌轉讓條件，該老廠有江淮客車60.81%的股權，掛牌轉讓將給公司帶來約4.46億元收益。 對此，安凱客車表示,公司2009年7月曾披露，公司控股子公司江淮客車與儲備中心簽署了《合肥市國有建設用地使用權收購合同》，將江淮客車名下位于合肥市包河區青年路，面積約174.2畝地塊，由合肥市土地儲備中心收購，并向江淮客車支付補償款1.2億元。合肥市政府原則上同意該工業用地調整為商業用地；在該地出讓后，將出讓金的70%用于江淮客車2萬輛客車新基地一、二期工業建設，若拍賣價格的70%超過1.2億元，儲備中心將差額補償給江淮客車。 安凱客車表示，報道中該地塊價值12.19億元為其根據周邊地塊市場價估算所得，而土地出讓價已充分市場化，因此最終成交價并不確定。昨天，安凱客車報收4.39元，下跌4.36%。
