(2025年1月27日-2月9日)
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l 關(guān)于征求《道路車輛 汽車電纜 第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求》等6項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)意見的函
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關(guān)于征求《道路車輛 汽車電纜 第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求》等6項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)意見的函 2025年2月6日 來源:全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 |
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2月6日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電器分會：關(guān)于征求《道路車輛 汽車電纜 第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求》等6項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)意見的函。
函告稱，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電器分技術(shù)委員會組織起草的《道路車輛 汽車電纜 第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求》《道路車輛 汽車電纜 第6部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V單芯鋁導(dǎo)體電纜的尺寸和要求》《道路車輛 汽車電纜 第7部分：交流30V或直流60V圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求》《道路車輛 汽車電纜 第8部分：交流30V或直流60V圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯鋁導(dǎo)體電纜的尺寸和要求》《道路車輛 汽車電纜 第9部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求》《道路車輛 汽車電纜 第10部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯鋁導(dǎo)體電纜的尺寸和要求》等六項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)已形成征求意見稿，現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2025年4月7日。
上述六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容除前言、引言外均包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、一般要求、技術(shù)要求，共五章，以及附錄A、附錄B兩個(gè)附錄。
引言指出，汽車電纜是道路車輛電氣系統(tǒng)中不可或缺的部分，它承擔(dān)著輸送電能、信號和數(shù)據(jù)的重要任務(wù)。道路車輛用汽車電纜的質(zhì)量直接關(guān)系到道路車輛的性能和安全。為了確保道路車輛用汽車電纜的質(zhì)量，我國需要建立一套完整的道路車輛用汽車電纜的標(biāo)準(zhǔn)體系。
GB/T 25085《道路車輛汽車電纜》擬由12個(gè)部分構(gòu)成。
——第1部分：術(shù)語和設(shè)計(jì)指南。目的在于定義道路車輛用汽車電纜相關(guān)的術(shù)語，用于GB/T 25085的其他部分。
——第2部分：試驗(yàn)方法。目的在于規(guī)定道路車輛用汽車電纜相關(guān)的試驗(yàn)方法，包括單芯電纜的試驗(yàn)方法護(hù)套的和/或多芯電纜的試驗(yàn)方法，也包括低電壓和高電壓電纜以及射頻數(shù)據(jù)電纜的試驗(yàn)方法。
——第3部分：交流30V或直流60V單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛用低電壓、單芯銅導(dǎo)體汽車電纜的性能要求。
——第4部分：交流30V或直流60V單芯鋁導(dǎo)體電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛用低電壓、單芯鋁導(dǎo)體汽車電纜的性能要求。
——第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛電動汽車用高電壓、單芯銅導(dǎo)體汽車電纜的性能要求。
——第6部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V單芯鋁導(dǎo)體電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛電動汽車用高電壓、單芯鋁導(dǎo)體汽車電纜的性能要求。
——第7部分：交流30V或直流60V圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛用低電壓，圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯銅導(dǎo)體汽車電纜的性能要求。
——第8部分：交流30V或直流60V圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯鋁導(dǎo)體電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛用低電壓，圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯鋁導(dǎo)體汽車電纜的性能要求。
——第9部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯銅導(dǎo)體電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛電動汽車用高電壓、圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯銅導(dǎo)體汽車電纜的性能要求。
——第10部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯鋁導(dǎo)體電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛電動汽車用高電壓、圓形、護(hù)套、屏蔽或非屏蔽、多芯或單芯鋁導(dǎo)體汽車電纜的性能要求。
——第11部分：特定模擬帶寬最高到6 GHz（20 GHz）同軸射頻電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車用同軸射頻汽車電纜的性能要求。
——第12部分：特定模擬帶寬最高到1GHz 非屏蔽對絞射頻電纜的尺寸和要求。目的在于規(guī)定道路車輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車用非屏蔽對絞射頻汽車電纜的性能要求。
目前電動汽車為代表的新能源汽車在國內(nèi)外已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，國內(nèi)也總體水平已經(jīng)接近國際先進(jìn)水平，國內(nèi)外主要汽車電纜制造企業(yè)為配合已經(jīng)開發(fā)出各類型道路車輛高壓電纜，總體性能基本滿足了要求需要，技術(shù)比較成熟。之前的標(biāo)準(zhǔn)對于額定電壓AC/DC 600V的電纜做了一些規(guī)定和要求，但是目前還缺乏結(jié)構(gòu)，種類和性能的完整、統(tǒng)一的規(guī)范，結(jié)構(gòu)尺寸隨意性比較大，和其它零部件的匹配（如端子）也很困難；特別是600V以上的電纜更是空白。電動汽車在大功率汽車，大客車，公交車上應(yīng)用對于節(jié)能環(huán)保意義更大。制定道路車輛額定電壓DC 1500V及以下的高壓電纜標(biāo)準(zhǔn)，對于我國道路車輛產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，占領(lǐng)先機(jī)具有重要意義。可以改變目前質(zhì)量監(jiān)控，選型，以及相關(guān)零部件的配套無標(biāo)準(zhǔn)可依的局面。根本改變目前結(jié)構(gòu)混亂、繁雜、良莠不齊、互換性差的局面。有效降低產(chǎn)品的制造成本和采購成本。
把本國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)，有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)和國際接軌，有利于提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。
本項(xiàng)目等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 19642-5:2019。
ISO 19642繼發(fā)布后在國際上已經(jīng)被廣泛采用，如德國被等同采用為DIN標(biāo)準(zhǔn)，英國被等同采用為BS標(biāo)準(zhǔn)，日本被修改采用為JASO D625標(biāo)準(zhǔn)。
我國等同采用ISO 19642的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 25085，第3部分和第4部分已經(jīng)率先發(fā)布，第1部分和第2部分已經(jīng)完成標(biāo)準(zhǔn)審定，并提交了報(bào)批稿，目前處于批準(zhǔn)發(fā)布階段。為本部分的起草和轉(zhuǎn)化打下了良好基礎(chǔ)。
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