車市掃描-2012年第24期
發(fā)布時間：2012-06-12 14:51:12 瀏覽量：3455次
1.6月車市開局平淡
2.6月零售開局劇降
3.5月乘用車爆增說明經(jīng)濟(jì)仍有下行壓力
4.利率調(diào)整有利于汽車消費(fèi)
5.汽車研發(fā)散亂不都是壞事
6.經(jīng)銷商的利益鏈條
7.下調(diào)油價難以有效拉動車市
8.市場競爭難改車市散亂局面
1.東本首款MPV艾力紳上市 售28.38-31.98萬
2.售5.98-6.78萬元 金杯智尚S30正式上市
1.聯(lián)合國預(yù)測今年中國經(jīng)濟(jì)增長8.3%
2.5月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)繼續(xù)低迷 降息后仍需更多穩(wěn)增長政策出臺
3.央行8日起擴(kuò)大利率浮動范圍 降息0.25個百分點(diǎn)
4.成品油價9日起下調(diào) 93號汽油降0.43元/升
5.第二批減免車船稅車型公布 電動車入選。
6.5月銀行業(yè)新增信貸近8000。
7.國家出臺差別化政策，支持新疆煤化工等產(chǎn)業(yè)
8.上海采取四大舉措抑制滬牌過快上漲。
1.采用思域平臺，東風(fēng)本田小型MPV明年國產(chǎn)
2.或搭1.6L發(fā)動機(jī) 大眾新朗逸低配版曝光
3.售價略高于寶馬X1 奧迪Q3即將于7月上市
1.吉利調(diào)整營銷架構(gòu) “大區(qū)模式”領(lǐng)銜。
2.奇瑞5月創(chuàng)中國車企月度出口紀(jì)錄 同比驟增42.4%
3.東風(fēng)日產(chǎn)巨資建精英店 破解三四線營銷困局
4.東風(fēng)日產(chǎn)北上擴(kuò)能 大連工廠或本月奠基
5.資金不足導(dǎo)致研發(fā)縮編，長安或夢斷高級車
6.一汽大眾推出全新汽車金融產(chǎn)品“躍貸”
7.奔馳汽車金融加速布局 8月發(fā)布租賃業(yè)務(wù)
8.戴姆勒西部配送中心成立 配送時間縮短
1.大眾汽車在華產(chǎn)能將翻倍 2018年產(chǎn)量達(dá)400萬輛
2.大眾將在華建DSG第二工廠。
3.溫州老板跑路潮蔓延及汽配商
4.自主研發(fā)投入低 審計迫一汽整改
5.涉案數(shù)千萬，一汽大眾銷售副總靜國松被調(diào)查
6.福特乘用車5月增23%，助力長安脫困
7.福特中國CEO：將在華推出合資自主品牌
8.宇通客車迫于機(jī)構(gòu)壓力 調(diào)整股權(quán)激勵方案
9.北京銀行首創(chuàng)汽配貿(mào)易行業(yè)金融服務(wù)模式
10.商戶刷卡費(fèi)率即將下調(diào)
11.中國租車行業(yè)遭遇“高負(fù)債”經(jīng)營
1.整合曼與斯堪尼亞 大眾新一輪增持曼股份
2.為節(jié)省開支 菲亞特都靈總部將暫時停工8天
3.中日電動車聯(lián)盟已成功收購薩博汽車
4.馬恒達(dá)延遲挺進(jìn)美國 五家經(jīng)銷商起訴其詐騙
5.路特斯更換CEO 傳上汽為潛在意向買家
6.5月各國銷量
本周車市概述
1.6月車市開局平淡
從去年12月到今年1月的連續(xù)兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節(jié)后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經(jīng)銷商的庫存壓力逐步加大。5月初的廠家銷量走勢也體現(xiàn)了低起步的給經(jīng)銷商緩壓特征。但隨后的廠家銷量出現(xiàn)異常的高增長，在零售、出口、渠道庫存方面都超越預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了109萬臺的銷量。
6月初的第一周銷量走勢較低。6月第一周的廠家銷量同比11年6月第一周下降6%，環(huán)比12年5月第一周下滑1%。
由于5月的月末銷量超越預(yù)期一些，原預(yù)計的大幅減壓庫存在月末沒有出現(xiàn)，6月初的廠家銷量偏低也是正常的。
2.6月零售開局劇降
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻低迷，但又遇到油價大幅上漲的新打擊。至四月上旬也沒有明顯改變，4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出現(xiàn)嚴(yán)重的低迷。
雖然5月的車市數(shù)字很好看，零售到100萬臺，環(huán)比4月增長3%。但這樣的零售增長有很多的異常促進(jìn)因素，增長基礎(chǔ)不穩(wěn)固。6月上旬的廠家零售充分體現(xiàn)出市場的需求仍舊疲軟。從乘聯(lián)會內(nèi)部交流的零售狀態(tài)看，6月上旬的零售相對5月上旬大幅下降20%以上，而且也遠(yuǎn)沒有達(dá)到4月上旬的零售水平，目前處于零售的谷底狀態(tài)。部分終端反應(yīng)消費(fèi)有等待觀望態(tài)度。
我個人認(rèn)為私車消費(fèi)補(bǔ)貼是政府投入最小見效最快，而且中間截留最少的。政府總要刺激經(jīng)濟(jì)，要花錢。與其投資建鋼廠不如鼓勵汽車消費(fèi)。60億的節(jié)能車補(bǔ)貼與幾千億的投資和上千億的節(jié)能補(bǔ)貼資金總額相比嚴(yán)重失衡，消費(fèi)者對政策期待的觀望是可以理解的。
3.5月乘用車爆增說明經(jīng)濟(jì)仍有下行壓力
汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)，其走勢領(lǐng)先于經(jīng)濟(jì)大勢。由于汽車行業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模大，且屬于規(guī)模以上消費(fèi)統(tǒng)計的11.5%算重頭，因此汽車行業(yè)的5月異常回暖應(yīng)該能拉動經(jīng)濟(jì)走勢向好，但5月的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)仍是低于預(yù)期，其他消費(fèi)和投資的表現(xiàn)應(yīng)該是較差的，只是因?yàn)槠嚨漠惓８咴鲩L波動而干擾。經(jīng)濟(jì)之底看來不牢固。
今年5月的中國車市高增長首先是工作日因素帶來的數(shù)量型增長，今年5月22個工作日，4月19個，而11年5月是21個工作日，11年4月是20個工作日。因此今年5月相對4月的工業(yè)增加值應(yīng)該大幅增長，且較去年同期也是增長較大。同時今年5月的日系世界性的產(chǎn)銷同比高增長，這對車市和經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)很大，加之德系的 產(chǎn)能擴(kuò)張帶來的 銷量高增長 ，今年5月的車市為經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)巨大的增量。但這樣情況下的 消費(fèi)仍是僅同比增長13.8%,這樣的增長數(shù)據(jù)令人很不滿意。我個人擔(dān)心經(jīng)濟(jì)還是很差。
4.利率調(diào)整有利于汽車消費(fèi)
此次降息也是自去年年底央行連續(xù)三次下調(diào)存款準(zhǔn)備金率后，首次啟動降息工具，意味著貨幣政策寬松周期真正啟動，并體現(xiàn)出應(yīng)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長和擴(kuò)大內(nèi)需等政策而做出的調(diào)節(jié)。而此次降息更重要的是調(diào)整利率浮動空間，這一新的規(guī)定將原來基準(zhǔn)利率的管理上限提高了10%，一般貸款利率也從原來下浮0.9擴(kuò)大到0.8了。存款上限浮動開啟了存貸款利率雙向浮動的新時期，為存款利率市場化邁出的第一步，也是打破利率不對稱市場化的第一步。這對汽車金融信貸也是好事情，降低貸款成本有利于促進(jìn)消費(fèi)。加之近期的鼓勵金融機(jī)構(gòu)選擇符合條件的汽車貸款等多元化信貸資產(chǎn)作為基礎(chǔ)資產(chǎn)開展信貸資產(chǎn)證券化，推動民營資本進(jìn)入汽車金融等，這對汽車消費(fèi)的活躍有很大的促進(jìn)作用。
5.汽車研發(fā)散亂不都是壞事
國內(nèi)大企業(yè)嚴(yán)辦都是照抄合資企業(yè)的模式搞自主，而研發(fā)缺乏合適的模式，傳統(tǒng)模式似乎也是很難改變。而看部分企業(yè)整合拆撤研發(fā)基地，感覺很擔(dān)心。國企的弊病多，研發(fā)的權(quán)力爭奪和自娛自樂研發(fā)的情況較多，如果都整合了，不如先把這些對應(yīng)的企業(yè)直接解散，省得因?yàn)檠邪l(fā)無能而把企業(yè)拖垮而令人傷心。
6.經(jīng)銷商的利益鏈條
經(jīng)銷商目前的盈利模式是很豐富的，賣車不掙錢是很多經(jīng)銷商的現(xiàn)實(shí)，當(dāng)年隨后的裝具改裝、保險代辦、維修保養(yǎng)、事故車、二手車等利潤滾滾而來，因此經(jīng)銷商的利潤鏈條決定其生存狀態(tài)，如此差異化的后市場利潤鏈條也就決定了銷售低迷時部分經(jīng)銷商必然垮下。但隨著近期的部分政策推動，經(jīng)銷商的利潤壓力進(jìn)一步有壓縮風(fēng)險，汽車流通領(lǐng)域的豐厚利潤逐步縮水。
近期即將實(shí)施的銀行卡刷卡費(fèi)用的調(diào)整對絕大部分行業(yè)都是下降的，尤其是餐飲等2%的費(fèi)用率太高。而目前實(shí)施的汽車類的50元封頂可能就要增加費(fèi)用，這對經(jīng)銷商的銷售的微薄利潤是雪上加霜，100萬臺車如果增加每臺10元的費(fèi)用就是一個億的毛利變費(fèi)用。同時前期實(shí)施的區(qū)域保險代理代理的審批停止也是將對經(jīng)銷商的保險代辦形成較大的利潤損失，尤其是消費(fèi)信貸的全額保險的利潤豐厚，如果經(jīng)銷商以后難以獲得保險返利，同時損失事故車修理等便利，經(jīng)銷商的盈利鏈條將更嚴(yán)重受損。
7.下調(diào)油價難以有效拉動車市
油價下調(diào)與需求低迷正相關(guān)。油價下調(diào)是為啥？經(jīng)濟(jì)滑坡了才引起國際油價下行，而且如此大幅的下調(diào)油價主要問題是需求不行。看到油價下調(diào)就認(rèn)為是車市重大利好是不現(xiàn)實(shí)的。08年的國際油價暴跌，車市也是跌的一塌糊涂。中國車市也逐步與世界接軌，購車群體受經(jīng)濟(jì)影響越來越大。09年的車市高增長不是油價下調(diào)的結(jié)果，而是穩(wěn)定消費(fèi)信心的刺激政策的結(jié)果。
8.市場競爭難改車市散亂局面
今年經(jīng)濟(jì)相對低迷，各國政府都在考慮如何化解危機(jī)，中國也是要用政策手段改變困境。而目前很多人不希望政策調(diào)整，希望利用市場力量自行化解危機(jī)，實(shí)現(xiàn)市場機(jī)制下的優(yōu)勝劣汰和強(qiáng)身健體。我感覺這太天真，每個車企都是社會的有機(jī)體，絕大部分車企都是與當(dāng)?shù)卣豌y行等有密切關(guān)系，錢不是自己的。
多年的車市競爭證明，中國車企是野火燒不盡，春風(fēng)吹又生。市場規(guī)律對車企的淘汰賽效果有限。畢竟我們銀行可以承擔(dān)10萬億的地方債，地方國有車企還是養(yǎng)的起的。而完全市場化的高端趨勢下，民營企業(yè)和部分國有企業(yè)的生存會更艱難。08年底的刺激政策給自主品牌和民營車企難得的發(fā)展機(jī)會，我自己認(rèn)為應(yīng)該感謝和尊重政策，并努力使政策更務(wù)實(shí)。
新品、降價掃描
1.東本首款MPV艾力紳上市 售28.38-31.98萬
2012年5月31日，江淮汽車賓悅新增1.8L商務(wù)版與公務(wù)版兩款車型，售價分別為13.78和14.98萬元。
分析：公務(wù)版價格較高，有利于更好進(jìn)入公務(wù)車市場。
2.售5.98-6.78萬元 金杯智尚S30正式上市
金杯智尚S30正式上市。先期上市的新車型共計三款，均匹配1.5升發(fā)動機(jī)和手動變速器，售價區(qū)間為5.98-6.78萬元。未來，金杯智尚S30后續(xù)還將推出1.5T、自動擋、天窗版等升級車型。金杯智尚S30的前臉看上去比較厚重，進(jìn)氣格柵的樣式與金杯的商用車型中風(fēng)格類似。該車是一款小型SUV，其車身尺寸為4005/1725/1644mm，軸距為2500mm。自S50開始，金杯就開始步入SUV市場，而此次上市的S30則是其第二款產(chǎn)品。其定位略低于S50，于華晨金杯的四川綿陽工廠投產(chǎn)。
分析：華晨的suv產(chǎn)品組合日益豐富，價格符合中西部消費(fèi)群體需求。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.聯(lián)合國預(yù)測今年中國經(jīng)濟(jì)增長8.3%
聯(lián)合國7日發(fā)布的年中更新版《2012年世界經(jīng)濟(jì)形勢與展望》報告指出，由于外部需求疲軟和全球經(jīng)濟(jì)不確定因素增加，發(fā)展中國家面臨嚴(yán)峻的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境。預(yù)計發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)在2012年將增長5．3%，低于2011年5．9%的增長率，更明顯低于2010年7．%的增長率。報告預(yù)測，2012年東亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長在中國的帶領(lǐng)下仍然會高于其他地區(qū)，但發(fā)達(dá)國家需求疲軟和中國經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素很可能會對東亞經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生影響。預(yù)計2012年該地區(qū)的平均增長率將從2011年的7．1%降至6．5%。報告認(rèn)為，在預(yù)測期內(nèi)，中國經(jīng)濟(jì)硬著陸的風(fēng)險較低，預(yù)計中國經(jīng)濟(jì)在2012年增長8．3%，低于2011年9．2%的增長率。
分析：該預(yù)測對中國經(jīng)濟(jì)仍是較樂觀的，下半年的增速預(yù)期較好
2.5月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)繼續(xù)低迷 降息后仍需更多穩(wěn)增長政策出臺
5月份，全國居民消費(fèi)價格總水平同比上漲3.0%。其中，城市上漲3.0%，農(nóng)村上漲2.9%；食品價格上漲6.4%，非食品價格上漲1.4%；消費(fèi)品價格上漲3.6%，服務(wù)項(xiàng)目價格上漲1.7%。1-5月平均，全國居民消費(fèi)價格總水平比去年同期上漲3.5%。5月份，全國居民消費(fèi)價格總水平環(huán)比下降0.3%。
5月份規(guī)模以上工業(yè)增加值出現(xiàn)微幅反彈，同比增長9.6%，高出上月0.3個百分點(diǎn)，但仍低于10%。前五個月固定資產(chǎn)投資累計同比增幅從1至4月份的20.2%放緩至20.1%。其中政府投資僅增長了10%，民間資本投資從前四個月的27.3%回落至前五個月的26.7%，1至5月份全國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比名義增速也比1至4月份回落0.2個百分點(diǎn)。代表消費(fèi)的社會消費(fèi)品零售總額大幅低于預(yù)期，同比增速從4月份的14.1%放慢至5月份的13.8%。
分析：對日的經(jīng)濟(jì)交流更順暢。
3.央行8日起擴(kuò)大利率浮動范圍 降息0.25個百分點(diǎn)
6月8日起，央行決定降息。金融機(jī)構(gòu)一年期存款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個百分點(diǎn)，一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個百分點(diǎn)。同時存貸款利率浮動區(qū)間擴(kuò)大。（1）將金融機(jī)構(gòu)存款利率浮動區(qū)間的上限調(diào)整為基準(zhǔn)利率的1.1倍；（2）將金融機(jī)構(gòu)貸款利率浮動區(qū)間的下限調(diào)整為基準(zhǔn)利率的0.8倍。
分析：這也是近三年半以來央行首次降息，但存貸差仍保持3%的超高位，企業(yè)負(fù)擔(dān)過重。期待存款利率上調(diào)和貸款利率下調(diào)能落到實(shí)處。
4.成品油價9日起下調(diào) 93號汽油降0.43元/升
發(fā)改委宣布，6月9日凌晨將下調(diào)國內(nèi)成品油零售價，汽油下調(diào)530元/噸、柴油下調(diào)510元/噸，折合升價90號汽油0.39元/升，93號汽油0.43元/升，0號柴油0.44元/升。
分析：這次發(fā)改委在周末就降價，促進(jìn)消費(fèi)的意愿較明顯。
5.第二批減免車船稅車型公布 電動車入選
財政部公布了第二批不屬于車船稅征收范圍的純電動、燃料電池乘用車車型目錄，其中北京牌純電動轎車入圍。財政部的公告稱，第二批不屬于車船稅征收范圍的純電動、燃料電池乘用車車型具體包括北京牌、長城牌、奇瑞牌3款純電動乘用車。
另一方面，為促進(jìn)節(jié)約能源、使用新能源的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有關(guān)部門還公布了第二批節(jié)約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄。自2012年起，對節(jié)約能源的車輛，減半征收車船稅；對使用新能源的車輛，免征車船稅。
分析：車船稅對電動車沒意義，主要針對節(jié)能車。
6.5月銀行業(yè)新增信貸近8000
6月5日悉，今年5月，銀行業(yè)新增信貸將接近8000億元，在央行加大了窗口調(diào)控力度和當(dāng)前項(xiàng)目審批提速等政策環(huán)境刺激下，此后幾個月新增貸款也將有望維持在該水平。從區(qū)域上看，東部沿海地區(qū)信貸投放量增加，此外，基建投資也逐漸成為對沖地產(chǎn)投資回落的主要驅(qū)動力。
分析：
7.國家出臺差別化政策，支持新疆煤化工等產(chǎn)業(yè)
6月8日悉，國家發(fā)改委出臺了《關(guān)于支持新疆產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》。《意見》就鋼鐵、電解鋁、水泥、多晶硅、汽車、裝備等12個產(chǎn)業(yè)提出了差別化產(chǎn)業(yè)政策，對新疆重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)行有針對性的政策支持和引導(dǎo)。“十二五”期間，國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)到新疆設(shè)立分廠生產(chǎn)整車，不受兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的政策限制。
分析：大部分企業(yè)已經(jīng)完成本輪擴(kuò)產(chǎn)，鼓勵效果有限。
8.上海采取四大舉措抑制滬牌過快上漲
6月5日悉，上海將采取四大措施抑制車牌價格過快上漲 。一是保持一定的機(jī)動車額度投放量。二是自今年7月起，上海將對私車過戶年限從目前的1年延長至3年。 三是研究二手車額度交易納入拍賣平臺統(tǒng)一管理的可行性，使二手車交易與額度分離，削弱二手車額度交易價格對拍賣市場的影響；四是研究市民提出憑購車發(fā)票購買新增機(jī)動車額度標(biāo)書的建議，進(jìn)一步完善機(jī)動車額度拍賣流程。
分析：
新車信息
1.采用思域平臺，東風(fēng)本田小型MPV明年國產(chǎn)
6月8日獲悉，東風(fēng)本田表示：東風(fēng)本田下一款MPV車型將于明年上市，是以在北京車展首發(fā)的概念車“Concept S”為原型開發(fā)而來，在車身尺寸和級別方面都要低于艾力紳。
分析：新品與市場脫節(jié)。目前SUV是本田的優(yōu)勢，但太少了，而MPV似乎太多了。
2.或搭1.6L發(fā)動機(jī) 大眾新朗逸低配版曝光
新朗逸低配車型基本上保持了北京車展上所展出的新朗逸的外觀特征。但作為低配版本，新朗逸也為成本控制上做出了一定讓步，在高配版新朗逸上常見的天窗，霧燈，鍍鉻前進(jìn)氣格柵和車窗上的裝飾亮條等在低配版本上都不復(fù)存在。這在一定程度上降低了新朗逸的入門價格。
動力方面，新朗逸將有1.4TSI和1.6L兩種不同的動力系統(tǒng)，原有的2.0L車型因發(fā)動機(jī)過時將會被取消。低配車型將很有能搭載1.6L發(fā)動機(jī)，推出時間則要晚于先期上市的1.4T車型。
分析：上海大眾如何釋放產(chǎn)能要看A級車新突破。
3.售價略高于寶馬X1 奧迪Q3即將于7月上市
從官方渠道獲得消息，新車將在7月份以進(jìn)口形式銷售，相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，Q3售價會比BMW X1略高。有關(guān)國產(chǎn)一事，官方還不愿透露，不過根據(jù)之前消息報道，其有望在2013年初實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
分析：奧迪需要在SUV市場保持優(yōu)勢，否則奧迪的國產(chǎn)車領(lǐng)軍地位就危險了。
企業(yè)動態(tài)
1.吉利調(diào)整營銷架構(gòu) “大區(qū)模式”領(lǐng)銜
今年5月，業(yè)內(nèi)傳聞吉利汽車營銷架構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整，原先三個子品牌帝豪、全球鷹和英倫汽車營銷事業(yè)部將被取消，整合成南區(qū)、中區(qū)與北區(qū)營銷事業(yè)部，各區(qū)域營銷事業(yè)部在各自的區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)三個子品牌的宣傳及銷售工作，該傳聞已被劉金良證實(shí)。
劉金良表示，實(shí)施精細(xì)化的區(qū)域營銷模式是吉利綜合考量企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和地區(qū)消費(fèi)特性后做出的審慎決定。由于不同區(qū)域的用戶對車輛的需求存在很大的差異，全國一盤棋的營銷政策和服務(wù)不能滿足廣大消費(fèi)者的個性化需求。此次吉利優(yōu)化營銷管理架構(gòu)的主導(dǎo)思想是“縱隊(duì)變橫隊(duì)”。精簡了管理體系，將原先的三套班子整合成一套，集中了更多的優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化。架構(gòu)調(diào)整前，帝豪、英倫、全球鷹三個品牌各自分管旗下產(chǎn)品在全國的銷售，是縱向管理；現(xiàn)在將三個品牌事業(yè)部調(diào)整為北部、中部、南部三個區(qū)域營銷事業(yè)部，形成橫向管理。
分析：區(qū)域差異化營銷的模式有利于整合資源實(shí)施有效突破。而品牌差異化也可以通過區(qū)域差異化得以
2.奇瑞5月創(chuàng)中國車企月度出口紀(jì)錄 同比驟增42.4%
奇瑞發(fā)言人金弋波透露，上個月奇瑞累計出口了20,093輛汽車，與2011年5月相較同比增長42.4%，而對比今年4月環(huán)比增長15.4%。奇瑞原先將2012年出口銷量目標(biāo)設(shè)定為17萬輛，而金弋波在今年北京車展期間指出，由于3月訂單超過2萬輛，今年最終出口總銷量可能突破20萬輛。
分析：出口能獲得比較優(yōu)勢，這是自主品牌蘭海，但也需要巨額的海外建廠投入和風(fēng)險擔(dān)負(fù)，民企沒戲。
3.東風(fēng)日產(chǎn)巨資建精英店 破解三四線營銷困局
三四線區(qū)域市場在消費(fèi)容量、汽車人才等方面的困境。“精英店”的投資規(guī)模在300萬-500萬元左右，創(chuàng)富精英個人只需出資50萬-60萬元。在“精英店”成立初期，“精英店”股份比例將按照創(chuàng)富精英個人和東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)際投入金額比例來確定。在日常的經(jīng)營過程中，作為小股東的創(chuàng)富精英將完全享有自主經(jīng)營的權(quán)力，東風(fēng)日產(chǎn)只對精英店進(jìn)行財務(wù)監(jiān)管。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還會為“精英店”提供流動資金、管理咨詢等全方位的業(yè)務(wù)運(yùn)營支持。
分析：這是自建渠道的新探索，合資整車企業(yè)有錢，對渠道的滲透是早晚的事。
4.東風(fēng)日產(chǎn)北上擴(kuò)能 大連工廠或本月奠基
有可靠消息人士獨(dú)家向記者透露，大連工廠將在本月舉行奠基儀式，正式開始建設(shè)東風(fēng)日產(chǎn)的第四座生產(chǎn)工廠。“規(guī)劃中的大連工廠包括有生產(chǎn)樓蘭、奇駿兩款SUV車型，以及一款純電動汽車。”上述人士認(rèn)為，這只是大連基地初期的“試生產(chǎn)車型”，未來還將導(dǎo)入生產(chǎn)“上量車型”。
根據(jù)早前大連市環(huán)保局公布的《東風(fēng)汽車有限公司大連工廠乘用車24萬輛產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目》環(huán)保報告顯示，該項(xiàng)目計劃于2014年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)2.5萬輛中高端SUV產(chǎn)品；2015年實(shí)現(xiàn)8萬輛中高端SUV產(chǎn)品及4萬輛高端SUV產(chǎn)品的生產(chǎn)；2016年進(jìn)一步提升工廠總產(chǎn)能至14.5萬輛，開始生產(chǎn)高端MPV產(chǎn)品；最后到2017年增產(chǎn)高端轎車產(chǎn)品，并完成總設(shè)計產(chǎn)能目標(biāo)24萬輛。
分析：東北市場對東北亞都有很好的戰(zhàn)略地位。
5.資金不足導(dǎo)致研發(fā)縮編，長安或夢斷高級車
6月7日獲悉，長安汽車高端轎車銷售事業(yè)部已經(jīng)被撤銷，高端轎車推出時間一拖再拖，從最初擬定的2011年推后至2015年以后。“五國九地”的研發(fā)版圖中，江西研究院、哈爾濱研究院、北京研究院或基本取消研發(fā)項(xiàng)目或推遲研發(fā)進(jìn)程。
分析：過分理想化的收縮模式，散亂差不一定是壞事。國營企業(yè)研發(fā)管理能力很差，研發(fā)不適合一體化整合。哈爾濱和江西的研發(fā)院很有必要，否則這些企業(yè)就因無產(chǎn)品死了。
6.一汽大眾推出全新汽車金融產(chǎn)品“躍貸”
分期購車不僅可以提前實(shí)現(xiàn)有車夢想，而且分期購車是一種高效的理財方式。以張先生的購車過程為例：手中的資金預(yù)計購買一輛中配速騰轎車，到店咨詢后，欣然選擇了大眾金融“躍貸”服務(wù)，同樣的資金變成首付，更換了更高配置及舒適的全新邁騰，中間差價通過“躍貸”支付，選擇標(biāo)準(zhǔn)信貸或彈性信貸分期支付均可。“我選擇了彈性貸款，一年以后再支付尾款，省下的錢用來購買理財產(chǎn)品，相當(dāng)于額外賺一筆。
分析：促進(jìn)購車升級。
7.奔馳汽車金融加速布局 8月發(fā)布租賃業(yè)務(wù)
奔馳的汽車租賃業(yè)務(wù)將由新成立的梅賽德斯-奔馳汽車租賃有限公司負(fù)責(zé)全面運(yùn)營，8月1日開始正式面向市場推出首批租賃業(yè)務(wù)，即融資租賃。不久還將陸續(xù)推出融資租賃保險及售后服務(wù)增值包以及經(jīng)營租賃等業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)不光針對個人用戶，也針對企業(yè)用戶的特殊用車需求，涵蓋了奔馳旗下的所有車型產(chǎn)品。未來的多樣的銷售渠道才是決定一個產(chǎn)品成功與否的關(guān)鍵。奔馳有一個強(qiáng)有力的戰(zhàn)略優(yōu)勢在于，擁有二手車置換、金融租賃、以及大客戶服務(wù)為核心的整合式平臺。
分析：融資租賃需要健全的企業(yè)稅收環(huán)境，目前的小企業(yè)稅收逐步規(guī)范有利于融資租賃等避稅業(yè)務(wù)的快速拓展。
8.戴姆勒西部配送中心成立 配送時間縮短
12年6月，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司成都配送中心正式開業(yè)。這是繼北京、上海、廣州以及揚(yáng)州后，戴姆勒在中國設(shè)立的第五個零部件配送中心，也是戴姆勒第一個西部零部件配送中心。 位于成都雙流縣的零部件配送中心占地16260平方米，庫存種類近1萬種，涵蓋梅賽德斯-奔馳轎車及商用車的所有零部件。
分析：三包規(guī)定后的配件物流速度要求較高，各家都必然設(shè)置類似配送中心。
行業(yè)動態(tài)
1.大眾汽車在華產(chǎn)能將翻倍 2018年產(chǎn)量達(dá)400萬輛
6月10日報道，大眾汽車計劃在最大單一市場中國進(jìn)一步擴(kuò)張，預(yù)計2018年在華產(chǎn)能將達(dá)400萬輛/年，大約比當(dāng)前水平增長一倍。中國的產(chǎn)能翻倍對于大眾實(shí)現(xiàn)2018年的目標(biāo)舉足輕重。因而大眾汽車為中國制定了巨額投資擴(kuò)產(chǎn)計劃，兩家合資子公司——上海大眾及一汽大眾到2016年之前將投資170億美元，主要用于產(chǎn)能擴(kuò)張。到2013年，大眾在華產(chǎn)銷量可達(dá)300萬輛/年。根據(jù)大眾汽車現(xiàn)有在華建廠規(guī)劃，到2015-2016年可進(jìn)一步提高到340萬輛/年以上，為2018年產(chǎn)能翻倍搭好階梯。
目前上海大眾安亭現(xiàn)有的三座工廠加上正在進(jìn)行產(chǎn)能升級的南京工廠總產(chǎn)能突破110萬輛/年；耗資91億人民幣、預(yù)計今年年底落成投產(chǎn)的儀征工廠年產(chǎn)能為30萬輛；業(yè)已開建。預(yù)計2013年3月投產(chǎn)的寧波工廠也是30萬輛年產(chǎn)能；今年4月獲得批準(zhǔn)的新疆工廠到2015-2016年將實(shí)現(xiàn)每年5萬輛A級車的產(chǎn)能，上海大眾到2015至2016年產(chǎn)能總計超過175萬輛。據(jù)悉未來新疆烏魯木齊工廠還有望再提升為30萬輛/年。
一汽大眾則致力于貫徹“三地四廠”計劃。其在長春當(dāng)前合計年產(chǎn)能為66萬輛。去年投產(chǎn)的成都工廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能30萬輛/年，明年將實(shí)現(xiàn)三期產(chǎn)能45萬輛/年。佛山工廠在明年8月投產(chǎn)，一期產(chǎn)能30萬輛/年，未來完全建成后產(chǎn)能為60萬輛/年。預(yù)計到2015年，一汽大眾總產(chǎn)能將達(dá)到165萬輛/年。
分析：強(qiáng)勢合資企業(yè)產(chǎn)能不足的問題逐步改善，市場競爭全面激化。
2.大眾將在華建DSG第二工廠
大6月8日，從大眾中國獲悉，將在華投產(chǎn)更高性能的變速器，即將動工的天津工廠將生產(chǎn)DQ380和DQ500變速器，這兩款變速器分別是全球首次投產(chǎn)和首次海外投產(chǎn)。根據(jù)大眾汽車公司與天津市政府簽署協(xié)議，天津變速器工廠計劃投資9.27億歐元，今年8月正式動工，預(yù)計2014年投產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)每年135萬臺。
分析：DSG問題至今沒有完全消除影響，新廠的設(shè)在天津也是很有特色。
3.溫州老板跑路潮蔓延及汽配商
5月16日上午，溫州樂清黃河汽配集團(tuán)有限公司（以下簡稱“黃河汽配”）貼出一封《致黃河汽配集團(tuán)全體員工一封信》，信中主要提及三方面內(nèi)容：向全體員工致歉；說明企業(yè)目前遇到的困難，投資不善，資金鏈斷裂，拖欠工人工資100多萬元，銀行貸款和民間借款達(dá)1.3億元。還未匯入集團(tuán)的貨款和股份轉(zhuǎn)讓款將補(bǔ)發(fā)欠員工的工資。據(jù)一位自稱是黃河汽配的員工反映：“黃河汽配倒閉的原因是擔(dān)保同在樂清的柳市鎮(zhèn)僑光集團(tuán)造成的，由于這家企業(yè)老板跑路，造成黃河汽配集團(tuán)資金陷入困境，另外銀行放貸減少直接影響到企業(yè)的生存。追債的債權(quán)人在現(xiàn)場向媒體表示：這個公司是有希望的，董事長也是個實(shí)在人，這次出現(xiàn)問題最主要是幾家銀行抽貸不續(xù)貸。
分析：私營企業(yè)需要自強(qiáng)，國企就不用擔(dān)心這樣的問題。
4.自主研發(fā)投入低 審計迫一汽整改
“公告”顯示，一汽集團(tuán)在接受審計署審計過程中共暴露了四類問題，分別涉及會計核算與財務(wù)管理、重大經(jīng)濟(jì)決策事項(xiàng)、工程項(xiàng)目建設(shè)管理和內(nèi)部管理。
分析：一汽的研發(fā)真是應(yīng)該努把力，給企業(yè)一些生存機(jī)會。
5.涉案數(shù)千萬，一汽大眾銷售副總靜國松被調(diào)查
6月6日，獲悉一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題被紀(jì)檢部門帶走調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，靜國松涉案金額數(shù)千萬元人民幣。此外，一汽大眾銷售公司大客戶部負(fù)責(zé)人近期跳樓自殺。
分析：包銷等運(yùn)作不規(guī)范。
6.福特乘用車5月增23%，助力長安脫困
6月7日，從福特汽車（中國）有限公司獲悉，今年5月，福特汽車在華銷量為4.9萬輛，同比增長8%，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，并將助力中方合作伙伴長安汽車擺脫困境。
分析：長安本身就逐步好轉(zhuǎn)，微車從本月已經(jīng)擺脫同期高基數(shù)影響，不用福特幫助脫困。
7.福特中國CEO：將在華推出合資自主品牌
6月4日，據(jù)報道，福特汽車正在與其在華合作伙伴談判引進(jìn)合資自主品牌事宜，公司正在致力于在華推出專屬于中國市場的合資自主品牌。這款合資自主品牌也將會和理念、啟辰、寶駿一樣，啟用獨(dú)立的名稱和標(biāo)識。
分析：推合資自主是好事，關(guān)鍵需要自主研發(fā)改進(jìn)。
8.宇通客車迫于機(jī)構(gòu)壓力 調(diào)整股權(quán)激勵方案
6月5日，宇通客車方面表示，迫于機(jī)構(gòu)壓力，宇通客車已決定更改原先的股權(quán)激勵方案，新方案最快將在本周公告。據(jù)悉，新方案只是提高了解禁標(biāo)準(zhǔn)，同時解鎖期限制性股票比例也做出了調(diào)整。
分析：宇通上市是能能夠調(diào)動積極性的，國企上市就是圈錢，沒有改變僵化體系。
9.北京銀行首創(chuàng)汽配貿(mào)易行業(yè)金融服務(wù)模式
6月6日，北京銀行上海分行與上海東啟汽車零部件總匯股份有限公司簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，北京銀行將與東啟公司共同設(shè)計全新的供應(yīng)鏈金融服務(wù)方案，解決長期困擾東方汽配城下游汽車修理廠的融資難題，形成汽配貿(mào)易行業(yè)新型供應(yīng)鏈融資服務(wù)解決方案。目前，該金融模式已經(jīng)成為全國汽配貿(mào)易流通行業(yè)的金融服務(wù)類首創(chuàng)，也成為銀行與行業(yè)合作的典范。
分析：汽車后市場的連鎖經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)也值得關(guān)注。
10.商戶刷卡費(fèi)率即將下調(diào)
新的銀行卡商戶POS收單手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整在即。降低刷卡費(fèi)率的措施已經(jīng)由國務(wù)院批準(zhǔn)，很快將實(shí)施。新的銀行卡商戶POS收單手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將較現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有著較大的調(diào)整。其中，發(fā)卡行服務(wù)費(fèi)和銀行卡清算組織網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府定價，而收單服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價。刷卡手續(xù)費(fèi)商戶類別重新劃分為餐娛類、一般類、民生類和公益類四大類。除房產(chǎn)汽車商戶和批發(fā)類商戶以外，商戶手續(xù)費(fèi)率將有所下調(diào)；房產(chǎn)汽車和批發(fā)類商戶手續(xù)費(fèi)有所上漲。
分析：目前大部分行業(yè)刷卡費(fèi)率為1%，專業(yè)市場批發(fā)類經(jīng)營戶20元/筆封頂；汽車、房產(chǎn)類50元/筆封頂，未來的汽車銷售盈利又受到擠壓。別看幾十元錢的手續(xù)費(fèi)，很多車商都心疼。
11.中國租車行業(yè)遭遇“高負(fù)債”經(jīng)營
日前，中國租車行業(yè)龍頭神州租車宣布赴美IPO暫緩，人們得以重新審視這個熱鬧的行業(yè)。神州租車給出的解釋是：受目前資本市場狀況影響，公司價值未能得到合理體現(xiàn)。然而市場人士普遍認(rèn)為，其高達(dá)90%以上的負(fù)債率應(yīng)該是此次上市受阻的主要原因。截至2011年9月30日，神州租車?yán)塾嫃慕鹑跈C(jī)構(gòu)借貸17.355億元，資本性租賃共590萬元，從聯(lián)想控股借貸5.496億元，累計共有11.861億元的凈流動負(fù)債。根據(jù)美國財經(jīng)網(wǎng)站公布的神州租車上市計劃，本次IPO預(yù)計最高融資為1.58億美元。因此，神州租車在IPO資金用途欄填寫的第一條就是：“償還債務(wù)”。
租車行業(yè)是一個重資產(chǎn)、高投入、效益產(chǎn)出很慢的行業(yè)。運(yùn)營成本主要來自三個方面：一是折舊，二是日常運(yùn)營，三是市場推廣費(fèi)用，其中僅汽車折舊就占運(yùn)營成本的一半以上。作為目前國內(nèi)最大的汽車租賃企業(yè)的神州租車，其經(jīng)營管理模式來自于發(fā)展相對成熟的歐美汽車租賃行業(yè)，在吸收經(jīng)驗(yàn)的同時，也無法避免相同的負(fù)債經(jīng)營模式。
分析：神州租車這類公司上市與電商企業(yè)“賠本賺規(guī)模”思路相同。通過短期利潤受損，試圖換來用戶和市場。但在資本的支撐下，快速催肥市場，產(chǎn)生惡性競爭，已成了租車行業(yè)的真實(shí)鏡像。資本市場對租車行業(yè)成長的可持續(xù)性、高負(fù)債率以及公司治理等問題存在擔(dān)憂。
車市信息摘要
1. 2012年6月1日，韓國現(xiàn)代汽車公布了其今年5月銷量數(shù)據(jù)。相對于此前長期兩位數(shù)比例的增長，上個月現(xiàn)代汽車全球銷量在低迷的韓國本土市場拖累下僅實(shí)現(xiàn)8%左右的增幅。
2. 2012年6月5日，戴姆勒汽車公布了旗下乘用車今年5月的銷量數(shù)據(jù)。盡管仍然創(chuàng)造了歷史同期最高銷量水平，但豪華車品牌梅賽德斯-奔馳在中國市場增長速度明顯放緩。
3. 2012年6月5日，日產(chǎn)汽車宣布今年5月在華銷量同比增長超過20%，同在華合資企業(yè)總計售出超過11萬輛汽車。
4. 2012年6月5日，通用汽車公布了今年5月及前5月累計在華銷量數(shù)據(jù)。上個月同比增幅超過2成，累計總銷量突破120萬輛。
5. 2012年6月7日，上海汽車工業(yè)集團(tuán)發(fā)布了今年5月份汽車產(chǎn)銷快報。當(dāng)月上汽集團(tuán)總銷量為367,991輛，較去年5月的304,285輛同比增長20.9%，高于今年4月12.6%的同比增幅。
6. 6月7日，從福特汽車（中國）有限公司獲悉，今年5月，福特汽車在華銷量為4.9萬輛，同比增長8%，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，并將助力中方合作伙伴長安汽車擺脫困境。
7. 寶馬集團(tuán)日前公布其今年5月份美國市場銷量為28,321輛，同比增長7.1%，去年同期的銷量為26,452輛。
8. 菲亞特汽車公司日前宣布，其都靈總部將在本月以及下個月暫時停工8天，以節(jié)省開支。
9. 近日法國汽車制造商委員會CCFA公布了5月本土新車銷量，其中本土著名汽車企業(yè)PSA（標(biāo)致雪鐵龍）的銷量為59,552輛（去年同期的銷量為82,749輛），同比下降了28%。。
10. 據(jù)阿根廷汽車制造商協(xié)會Adefa統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，5月阿根廷汽車產(chǎn)量、銷量以及出口量繼續(xù)呈現(xiàn)下降的局面。產(chǎn)量為60,206輛，同比下降24%，去年同期的產(chǎn)量為79,585輛。銷量為64,746輛，同比下降15%，去年同期的銷量為75,996輛。出口量僅為28,650輛，同比下降46%，去年同期出口量為52,715輛。
11. 據(jù)德國機(jī)動車輛管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年5月德國市場乘用車新車注冊量為289,977輛，較2011年5月同比下跌4.8%。
12. 據(jù)路透社消息，通用歐寶首席執(zhí)行官卡爾-弗雷德里奇-施特拉克(Karl-Friedrich Stracke)日前在一次參訪中透露，歐寶期望2012年在華銷量比2011年增長5倍。
13. 據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會AEB統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年5月份俄羅斯輕型車（轎車以及輕型商用車）銷量為260,944輛，同比增長11%，去年同期的銷量為235,458輛。
14. 據(jù)瑞典《TTELA報》和《工業(yè)日報》（Dagens Industri）報道，在瑞典媒體普遍傳出中日電動車聯(lián)盟已經(jīng)購得薩博汽車資產(chǎn)之后，青年汽車仍未作放棄打算，于6月8日提出新一輪報價，并強(qiáng)調(diào)自身是唯一經(jīng)過中國政府批準(zhǔn)參與競購的企業(yè)。
15. 據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會ANFAC統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，5月西班牙汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)疲軟的趨勢。5月西班牙新車銷量為72,442輛，同比下降8.2%。前4個月西班牙新車?yán)塾嬩N量為260,369輛，同比下降7.0%。
16. 日前奇瑞汽車宣布，今年5月向海外市場出口銷量突破2萬輛大關(guān)，創(chuàng)造中國車企單月出口銷量紀(jì)錄。
17. 沃爾沃汽車公司日前公布，其今年5月份美國市場銷量同比下降15.1%，從去年同期的7,359輛降至6,246輛。
18. 在日系車復(fù)蘇、交易日數(shù)量增多和優(yōu)惠幅度提升等因素作用下，2012年5月美國市場輕型車銷量達(dá)133萬輛，在去年同期106萬輛的基礎(chǔ)上同比驟增25.7%。
19. 自7月1日起，曾擔(dān)任奧迪美國總裁的約翰•德•尼琛 (Johan de Nysschen)，將出任日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，負(fù)責(zé)英菲尼迪事業(yè)部全球業(yè)務(wù)。
20. 綜合外電報道，2012年6月5日，德國奧迪汽車宣布今年5月在最大單一市場中國再度實(shí)現(xiàn)同比增幅4成以上的增長。
21. 綜合外電報道，6月5日，寶馬汽車宣布今年5月在華銷量同比超過30%，旗下豪華車品牌寶馬也達(dá)到相近的同比增幅。
跨國集團(tuán)和海外市場
1.整合曼與斯堪尼亞 大眾新一輪增持曼股份
6月5日，德國大眾汽車宣布完成對子公司曼卡車的新一輪股權(quán)增持，所持投票股份比例超過75%，這將推動大眾將曼與斯堪尼亞整合的計劃。大眾汽車表示，已經(jīng)將所持曼卡車表決股權(quán)的比例從之前的73.76%提升至75.13%，該舉措從今年6月6日起生效。該變化意味著大眾能夠召集股東批準(zhǔn)“控制協(xié)議”（Domination Agreement）和利潤轉(zhuǎn)移協(xié)議，從戰(zhàn)略和金融兩個角度賦予大眾對曼卡車真正的控制權(quán)。
大眾當(dāng)前正尋求將曼與旗下控股的瑞典卡車制造商斯堪尼亞業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)每年節(jié)約至少2億歐元（約合2.63億美元）的采購、生產(chǎn)和研發(fā)費(fèi)用。大眾目前擁有斯堪尼亞71.8%的表決權(quán)，以及49.3%的股本。
分析：大眾商用車的整合對中國車市影響應(yīng)該較大。
2.為節(jié)省開支 菲亞特都靈總部將暫時停工8天
菲亞特汽車公司日前宣布，其都靈總部將在本月以及下個月暫時停工8天，以節(jié)省開支。此舉將影響到菲亞特都靈米拉菲奧里總部的5,400名員工。停工期間，工人將待在各自家中，可獲得正常工資的80%。此舉將使菲亞特汽車公司每天節(jié)省大約100萬歐元。菲亞特都靈總部暫時停工或與意大利車市疲軟存在一定關(guān)聯(lián)。
分析：歐洲危機(jī)的影響對經(jīng)銷商和廠商都是很大的。
3.中日電動車聯(lián)盟已成功收購薩博汽車
據(jù)瑞典媒體披露，薩博汽車收購最終結(jié)果已水落石出，中日電動車聯(lián)盟成為最后勝利者。聯(lián)盟為收購設(shè)立的瑞典國家電動車公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden）因?yàn)榭偛吭O(shè)在英國的特殊背景而得以繞開中國國家發(fā)改委批復(fù)完成交易。
為收購薩博資產(chǎn)，國能生物發(fā)電集團(tuán)與Sun Investment分別持股51%和49%成立瑞典國家電動車公司NEVS，由前任沃爾沃卡車CEO Karl-Erling Trogen擔(dān)任董事長。也有稱NBE旗下國能瑞典生物能源有限公司董事長兼CEO、瑞籍華人蔣大龍（Johan Kai Jiang）將擔(dān)任NEVS公司CEO職務(wù)。
分析：薩博電動車并不很先進(jìn)，沃蘭達(dá)也不好賣，對收購前景不看好。
4.馬恒達(dá)延遲挺進(jìn)美國 五家經(jīng)銷商起訴其詐騙
印度馬恒達(dá)汽車從2004年起擬挺進(jìn)美國市場卻一再延遲，其美國經(jīng)銷商在繳納費(fèi)用之后無所建樹，認(rèn)為系馬恒達(dá)詐騙之舉，因而日前一紙訴狀將馬恒達(dá)告至法庭。
美國經(jīng)銷商代理律師卡洛斯·岡薩雷斯（Carlos Gonzalez）表示：“我們的調(diào)查結(jié)果表明馬恒達(dá)通過一系列舉動欺騙了經(jīng)銷商。”多家汽車經(jīng)銷商向馬恒達(dá)支付了的前期費(fèi)用以獲得經(jīng)銷權(quán)，總計超過950萬美元；為了讓馬恒達(dá)車輛打入美國市場，經(jīng)銷商以馬恒達(dá)名義發(fā)布了廣告，建立了展覽廳/展示臺，并雇傭了額外的員工，總開支超過1億美元。而馬恒達(dá)在進(jìn)入美國市場方面一再“跳票”，使得經(jīng)銷商開始不滿。
分析：估計是建店后的企業(yè)承諾沒有兌現(xiàn)。
5.路特斯更換CEO 傳上汽為潛在意向買家
6月6日，路特斯在對CEO丹尼·巴哈（Dany Bahar）停職調(diào)查之后再度宣布其被炒，并立即任命新CEO。在路特斯及母公司寶騰連年經(jīng)營不善的情況下，其他車企欲收購路特斯的報道連續(xù)不斷。潛在意向買家中，除了之前被曝光的青年蓮花汽車，媒體指出還包括上海汽車工業(yè)集團(tuán)和盧森堡投資公司Genii Capital。而新東家DRB集團(tuán)再度暗示無意出售路特斯。
分析：中國的跑車市場未來也是潛在增長點(diǎn)，上汽等的收購也是戰(zhàn)略選擇。
6.5月各國銷量
今年5月份英國新車銷量162,288輛，同比增長7.9%，去年同期的銷量為150,431輛。今年前5個月，英國新車銷量共計868,166輛，同比增長2.6%，去年同期的銷量為846,513輛。
今年5月份俄羅斯輕型車（轎車以及輕型商用車）銷量為260,944輛，同比增長11%，去年同期的銷量為235,458輛。今年1月至5月，俄羅斯汽車市場輕型車銷量共計1,141,484輛，同比增長15%，去年前5個月的銷量為989,538輛。
不含微型車銷量，今年5月份日本汽車市場上汽車總銷量為236,366輛，較去年同期增長66.3%，去年同期的銷量為142,154輛。
5月西班牙新車銷量為72,442輛，同比下降8.2%。前4個月西班牙新車?yán)塾嬩N量為260,369輛，同比下降7.0%。今年前5個月西班牙新車銷量共計332,811輛，同比下降7.3%。
2012年5月德國市場乘用車新車注冊量為289,977輛，較2011年5月同比下跌4.8%。不過5月注冊量較4月的274,066輛環(huán)比增長5.8%。今年1到5月，德國乘用車?yán)塾嬓萝囎粤繛?33萬輛，較2011年同期微弱提高0.3%。
分析：
