新 聞 概 要
搭載兩款動(dòng)力 比亞迪S6廣州車展上市
廣州車展或上市 奧迪Q5將推2.0T低功率版
豐田雷克薩斯在中國(guó)單車?yán)麧?rùn)超美國(guó)市場(chǎng)
紅旗三款新能源車獲批 復(fù)興計(jì)劃再提速
提前完成目標(biāo) 東風(fēng)本田年底沖擊26萬(wàn)輛
全球車企研發(fā)費(fèi)用下挫 中國(guó)車企發(fā)起猛攻
年初判斷保守 豪車市場(chǎng)年末鬧“車荒”
首推2.0L動(dòng)力 廣汽傳祺年底正式上市
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1.搭載兩款動(dòng)力 比亞迪S6廣州車展上市
繼今年的北京車展首發(fā)后，比亞迪S6也先后在國(guó)內(nèi)的各大車展上亮相，這款車型的上市也進(jìn)入了最后的沖刺階段，按照此前比亞迪的規(guī)劃，S6將在今年年內(nèi)上市，而目前來(lái)看，在12月的廣州車展上市的可能性較大，預(yù)計(jì)S6的售價(jià)為15萬(wàn)元起。
比亞迪S6將搭載自主研發(fā)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為BYD483QB，2.0L手動(dòng)擋車型將匹配5速手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型將匹配CVT無(wú)極變速箱。而2.4L車型的動(dòng)力將來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱，型號(hào)為4G69S4M，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的只有4速自動(dòng)變速箱。
外觀方面，整車外形設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，硬朗的線條，盡顯都市型SUV奔放氣質(zhì)。S6長(zhǎng)寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，可以說(shuō)是輛不折不扣的全尺寸SUV。190mm最小離地距離使得整車擁有絕好的通過(guò)性能。
內(nèi)飾上，S6采用動(dòng)感的上下分層深淺雙色內(nèi)飾，整體簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)和做工體現(xiàn)用心考究，各類大小儲(chǔ)物裝置巧妙設(shè)置，便利存儲(chǔ)觸手可及。同時(shí)。S6擁有諸多豪華、個(gè)性化的配置，keyless系統(tǒng)、11位揚(yáng)聲器、豪華DVD播放器、7英寸顯示觸摸屏、移動(dòng)數(shù)字電視、8向可調(diào)節(jié)駕駛座椅等。
2.廣州車展或上市 奧迪Q5將推2.0T低功率版
2011款?yuàn)W迪Q5雖然已經(jīng)上市，但是并未加入之前傳聞的2.0TFSI低功率版車型，只是增加了一款2.0T動(dòng)感型，起步價(jià)仍為37.98萬(wàn)元。近日獲悉，奧迪Q5 2.0TFSI低功率版有望在廣州車展上市，其價(jià)格將進(jìn)一步下探。
國(guó)產(chǎn)奧迪Q5在動(dòng)力匹配將參考奧迪A4L，目前在售的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5全部搭載與A4L高功率版相同的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)，其最大輸出功率為155kw/211PS，最大扭矩350Nm。而即將推出的低功率版車型將搭載奧迪A4L使用的那款2.0TFSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率只有132kw/180PS，峰值扭矩320Nm，相比之下在功率和扭矩分別調(diào)低了22kw和31Nm。
其實(shí)奧迪Q5在德國(guó)有2.0TFSI低功率版，也是配備quattro四驅(qū)，不過(guò)選用一款6擋變速器，價(jià)格比高功率版低5000歐元左右。目前國(guó)內(nèi)奧迪Q5全系配備四驅(qū)，低功率版本可能也會(huì)配備，只在配置方面進(jìn)行一定的調(diào)整，避免對(duì)途觀造成沖擊。
在售價(jià)方面，目前奧迪Q5高功率版售價(jià)37.98-56.77萬(wàn)元，而低功率版本定位將更低，但肯定要高于途觀2.0TSI旗艦版導(dǎo)航版30.98萬(wàn)的水平，因此其價(jià)格區(qū)間很可能下探到35萬(wàn)元左右。由于奧迪Q5仍在加價(jià)提車，就算定價(jià)35萬(wàn)，要想提現(xiàn)車最少也得加5萬(wàn)。
3.豐田雷克薩斯在中國(guó)單車?yán)麧?rùn)超美國(guó)市場(chǎng)
豐田汽車(TM)豪華車品牌雷克薩斯(Lexus)在中國(guó)市場(chǎng)上的單車?yán)麧?rùn)已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)市場(chǎng)，原因是在今年早些時(shí)候進(jìn)行了創(chuàng)記錄的召回活動(dòng)以后，豐田汽車被迫將其在美國(guó)市場(chǎng)上促銷措施的規(guī)模提高了兩倍。
雷克薩斯全球產(chǎn)品和營(yíng)銷部門負(fù)責(zé)人卡爾-施勒西特(KarlSchlicht)稱，即使是在計(jì)入中國(guó)對(duì)豪華車征收的進(jìn)口關(guān)稅和調(diào)高后的消費(fèi)稅以后，雷克薩斯目前在中國(guó)市場(chǎng)上的單車?yán)麧?rùn)仍舊超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)，原因是美元匯率表現(xiàn)疲弱。分析師則指出，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)上定價(jià)較高以及在美國(guó)市場(chǎng)上的促銷支出較高也是導(dǎo)致出現(xiàn)這種情況的原因所在。
以雷克薩斯GX460多功能運(yùn)動(dòng)型車為例，這款汽車在中國(guó)市場(chǎng)上的售價(jià)為人民幣116萬(wàn)元(約合17.4萬(wàn)美元)起；除去進(jìn)口關(guān)稅和消費(fèi)稅以后，售價(jià)為將近7萬(wàn)美元起。與此相比，這款車型在美國(guó)市場(chǎng)上的底價(jià)大約為5.23萬(wàn)美元。
再以雷克薩斯的旗艦混合動(dòng)力轎車LS600hL為例，這款汽車在中國(guó)市場(chǎng)上的底價(jià)為人民幣207萬(wàn)元(約合31.1萬(wàn)美元)，而在美國(guó)市場(chǎng)上的底價(jià)則為11萬(wàn)美元。
施勒西特曾在本周早些時(shí)候接受采訪時(shí)稱：“受質(zhì)量問題的影響，我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)正經(jīng)歷著一個(gè)史無(wú)前例的困難時(shí)期?！钡瑫r(shí)預(yù)計(jì)稱，今年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)上的銷售量將增長(zhǎng)50%左右，并表示新型混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型汽車CT 200h將對(duì)該公司明年在中國(guó)市場(chǎng)上的銷售量形成支撐。
據(jù)市場(chǎng)研究公司J.D. Power & Associates公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)上的總銷售量大約為3.04萬(wàn)輛。今年截至11月份為止，雷克薩斯在美國(guó)市場(chǎng)上的銷售量大約為20.18萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了7.7%。
自2000年以來(lái)，雷克薩斯一直都是美國(guó)市場(chǎng)上最暢銷的豪華車品牌，但在中國(guó)市場(chǎng)上則落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其今年的銷售量大約相當(dāng)于戴姆勒(DAI)旗下梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)的三分之一。
豐田汽車是目前全球最大的汽車制造商，該公司今年早些時(shí)候在全球五大洲召回了將近800萬(wàn)輛汽車，來(lái)修復(fù)這些汽車與意外加速有關(guān)的故障。
4.紅旗三款新能源車獲批 復(fù)興計(jì)劃再提速
在今年8月宣布投資17.9億元用于發(fā)展紅旗系列車型之后,一汽高端自主品牌的復(fù)興步伐正在提速。工信部最新發(fā)布的第220批新車目錄顯示,紅旗品牌有一款純電動(dòng)轎車和兩款混合動(dòng)力轎車獲得“準(zhǔn)生證”,此外還有兩款高級(jí)轎車也出現(xiàn)在目錄之中。 這也是在10月頂級(jí)豪華車紅旗HQE登上目錄之后,紅旗又一批新產(chǎn)品浮出水面。
成為最高端新能源車
目前一汽已經(jīng)確定了“大自主”戰(zhàn)略,紅旗高端品牌復(fù)興是重要部分。另一方面,新能源汽車也是一汽“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)。此前一汽發(fā)布的有關(guān)信息顯示,一汽新能源汽車將以強(qiáng)混客車、強(qiáng)混B級(jí)及以上轎車、插電式A級(jí)轎車和純電動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車為主打商品。紅旗混合動(dòng)力轎車研發(fā)是一汽很早即確定的計(jì)劃。據(jù)了解,在“十五”期間,一汽集團(tuán)就承擔(dān)了“紅旗牌混合動(dòng)力轎車研究開發(fā)”任務(wù),并完成了樣車開發(fā)。整車顯示,紅旗混合動(dòng)力轎車節(jié)油40%和排放降低30%,整車技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在此次目錄中,紅旗混合動(dòng)力轎車采用1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。
但紅旗純電動(dòng)轎車的出現(xiàn),似乎突破了一汽原定計(jì)劃。目前自主品牌廠家的純電動(dòng)轎車,多以經(jīng)濟(jì)性小轎車為主,基本上不見高端車型的純電動(dòng)轎車。紅旗純電動(dòng)轎車如果投產(chǎn),無(wú)疑是最高端的純電動(dòng)轎車。實(shí)際上,和小型純電動(dòng)轎車一樣,高端的新能源汽車也存在商品化的基礎(chǔ)。雷克薩斯等高端品牌推出的混合動(dòng)力車型,均獲得一定的市場(chǎng)認(rèn)可。高端新能源汽車從消費(fèi)群體來(lái)說(shuō),也具有更好的消費(fèi)能力。紅旗正處于復(fù)興階段,原有較差的市場(chǎng)基礎(chǔ),使其新能源汽車的出現(xiàn)顯得很突兀,但這也可望成為紅旗重新樹立品牌形象的一條途徑。
在“十二五”期間,一汽集團(tuán)將加速新能源商品車的開發(fā)速度。一汽計(jì)劃到2012年,建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地。
兩款高級(jí)車型現(xiàn)身
紅旗品牌復(fù)興,更重要的則是依賴傳統(tǒng)轎車產(chǎn)品。在此批目錄中,紅旗名下還分別出現(xiàn)了一款1.8升排量和一款2.0升排量的轎車車型。這應(yīng)該是一汽轎車此次宣布的“紅旗Ⅱ平臺(tái)C131項(xiàng)目”的產(chǎn)品。紅旗轎車共有L和H平臺(tái),L平臺(tái)定位于豪華車、H平臺(tái)則定位于高級(jí)車,C131將在紅旗Ⅱ平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
一汽轎車公司計(jì)劃,將在2013年達(dá)到年產(chǎn)C131新車型3萬(wàn)輛。一汽轎車總經(jīng)理張丕杰此前曾對(duì)外表示,一汽轎車確實(shí)已啟動(dòng)紅旗品牌的復(fù)興計(jì)劃,目前已著手準(zhǔn)備紅旗C131車型的生產(chǎn),此款車將于2011年底正式生產(chǎn)。兩款高級(jí)車型獲得“準(zhǔn)生證”,正是紅旗復(fù)興計(jì)劃上路的印證。
5.提前完成目標(biāo) 東風(fēng)本田年底沖擊26萬(wàn)輛
2010年和2011年的交點(diǎn)，中國(guó)車市再次來(lái)到十字路口之前，哪一條是高速大道，哪一條是曲折小路，沒有一個(gè)車企可以把握得住。但是，我們可以從汽車2010年耀眼的業(yè)績(jī)中看到發(fā)展的路徑，也可以從車企2011年的展望中期盼明年的結(jié)果。
11月29日，東風(fēng)本田宣布，他們已經(jīng)提前一個(gè)月完成年初設(shè)定的24萬(wàn)輛年度銷售目標(biāo)。而據(jù)東風(fēng)本田進(jìn)一步透露，到今年年底，東本全年銷量有望超過(guò)26萬(wàn)輛，增幅高達(dá)24%，繼續(xù)創(chuàng)下銷量新高。
對(duì)此，行業(yè)人士認(rèn)為，作為一家正在從創(chuàng)業(yè)期步入成長(zhǎng)期的企業(yè)，東風(fēng)本田的成長(zhǎng)速度一直保持高速狀態(tài)，而這與其發(fā)展模式分不開。東風(fēng)本田的高速發(fā)展得益于其能夠始終堅(jiān)持的“小眾車型大眾化”策略，通過(guò)不斷強(qiáng)化精品車型來(lái)實(shí)現(xiàn)高速成長(zhǎng)。
據(jù)東風(fēng)本田公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到11月底，東風(fēng)本田已實(shí)現(xiàn)銷量240542臺(tái)，其中主力車型CR-V累計(jì)銷量接近13萬(wàn)輛，占到全部銷量的53%；而另一款中級(jí)車思域則繼續(xù)領(lǐng)跑高端中級(jí)車市場(chǎng)。從這些數(shù)據(jù)可以看出，在市場(chǎng)開拓方面，東風(fēng)本田依然保持了高效率，特別是CR-V在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，依然保持了細(xì)分市場(chǎng)第一的位置，更突顯出東風(fēng)本田今年銷量的含金量。
另一方面，東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪表示，2010年?yáng)|風(fēng)本田雖然在車型產(chǎn)品上沒有新的變化，但是更加注重品牌建設(shè)和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)鋪墊，通過(guò)在上半年市場(chǎng)低谷時(shí)打下基礎(chǔ)，確保了年度銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。“同時(shí)，在區(qū)域營(yíng)銷模式的創(chuàng)新方面進(jìn)行了深入拓展，針對(duì)不同的區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行了有針對(duì)性的營(yíng)銷?！眲⒑閺?qiáng)調(diào)。
不過(guò)，東風(fēng)本田認(rèn)為，在明年?yáng)|風(fēng)本田還將迎來(lái)更大的突破，因?yàn)榻諙|風(fēng)本田第二工廠正式奠基，標(biāo)志著東風(fēng)本田已進(jìn)入產(chǎn)能建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期。東風(fēng)本田的執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波接受媒體采訪時(shí)表示：“第二工廠建成投產(chǎn)后，東風(fēng)本田的需求將得以解決。目前，東風(fēng)本田正在基于第二工廠的產(chǎn)能建設(shè)，進(jìn)行面向明年、乃至未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃。”
可以預(yù)想，明年的東風(fēng)本田將以全新的姿態(tài)，邁向一個(gè)新的臺(tái)階。
6.全球車企研發(fā)費(fèi)用下挫 中國(guó)車企發(fā)起猛攻
一年一度由英國(guó)商業(yè)、創(chuàng)新和技能部公布的《全球整車和零部件企業(yè)研發(fā)投入排名》近日出爐。在整車領(lǐng)域，我國(guó)有三家企業(yè)進(jìn)入了該排行榜，包括東風(fēng)、上汽和比亞迪，它們分列19位、21位和23位，其中上海汽車首次殺入該榜單。
上海汽車在2009年的研發(fā)投入為13.4億元，而東風(fēng)汽車為19.64億元，比亞迪則為10.4億元。我國(guó)上榜的三大企業(yè)的研發(fā)投入總和為43.4億元，僅為位列榜首的豐田汽車一年研發(fā)費(fèi)用的十五分之一，后者全年研發(fā)費(fèi)用為623.6億元。
英國(guó)商業(yè)、創(chuàng)新和技能部每年公布全球研發(fā)投入最靠前的1000家企業(yè)，本次公布的榜單中包括26家整車企業(yè)和42家零部件企業(yè)。這一數(shù)據(jù)表明，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新中心實(shí)際集中在零部件領(lǐng)域，而非整車制造，其中，零部件公司研發(fā)投入占銷售比重平均達(dá)到5.1%，超過(guò)整車領(lǐng)域4%左右的比重。
本次公布的研發(fā)數(shù)據(jù)基于2009年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，從整車研發(fā)投入排名來(lái)看，豐田、大眾、通用仍舊是全球研發(fā)投入最多的整車企業(yè)。除豐田外，大眾為534.6億元，而通用為390.5億元。不過(guò)，三者在2009年都出現(xiàn)了不同幅度的下降，其中豐田下降2%，大眾下降6%，而通用下降了24%。
金融危機(jī)對(duì)汽車巨頭在研發(fā)方面的投入產(chǎn)生了巨大影響，在全部26家整車制造企業(yè)中，有15家企業(yè)研發(fā)投入出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。其中福特降幅超過(guò)了通用，為-33%；雷諾也達(dá)到了-26%。
而在出現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)中，雙龍汽車達(dá)到52%，為增幅最大者，其總額達(dá)到13億元；增幅排名第二的企業(yè)為東風(fēng)汽車，達(dá)到44%；印度農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商、雙龍汽車全新母公司馬亨德拉以29%的增幅排在第三位，不過(guò)總金額相對(duì)較少。
而從銷售額的占比角度來(lái)看，研發(fā)收入占比最高的為保時(shí)捷——2009年研發(fā)投入占銷售額的11.3%；大眾、通用、本田等2009年研發(fā)投入比重均在5%以上；豐田、福特、標(biāo)致2009年研發(fā)投入比重均在4%~5%之間。
中國(guó)入圍的三家企業(yè)中，比亞迪研發(fā)費(fèi)用占比最高，為2.9%，東風(fēng)次之，達(dá)到了2.3%，而上海汽車僅為1%。
不過(guò)，此前上海汽車總裁陳虹在接受采訪時(shí)曾明確表示，上海汽車2009年研發(fā)占比達(dá)到了3%，按照上海汽車2009年1657億元的收入折算，應(yīng)該達(dá)到49.8億元。
事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)在研發(fā)投入上的進(jìn)步已經(jīng)引起了跨國(guó)汽車巨頭的重視，今年以來(lái)，跨國(guó)公司不斷將研發(fā)中心放到中國(guó)，并與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行研發(fā)合作。
7.年初判斷保守 豪車市場(chǎng)年末鬧“車荒”
寶馬：年底將沖刺15萬(wàn)輛的年銷量，而其在中國(guó)的年產(chǎn)能僅為7.5萬(wàn)輛
奧迪：成都市場(chǎng)上某些顏色的Q5，甚至要到春節(jié)后才能提車
在大部分合資品牌汽車年末降價(jià)促銷的背景下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷量持續(xù)增長(zhǎng)的豪華車，卻出現(xiàn)一車難求的情況。廣州、上海、北京等多個(gè)城市出現(xiàn)豪華車缺貨，部分車型甚至需要加價(jià)3萬(wàn)-10萬(wàn)元才能在一兩個(gè)月內(nèi)提車。目前，成都市場(chǎng)豪車車源也告緊張，部分車型若當(dāng)前預(yù)訂則要到明年2月后才能提車，但暫未出現(xiàn)需加價(jià)提車的情況。
國(guó)內(nèi)豪車銷售進(jìn)入旺季
隨著年末購(gòu)車需求的增加，奧迪、奔馳、寶馬等豪華車品牌出現(xiàn)大面積缺貨的情況，個(gè)別緊俏車型更是一車難求。不少消費(fèi)者為了早點(diǎn)買到豪車，甚至加價(jià)、等車。
分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)銷量將接近70萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)70%，遠(yuǎn)高于整體車市的增速。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)豪車的銷量還將翻一番。而第四季度本來(lái)就是豪車銷售的旺季，尤其是逼近年底，企業(yè)的業(yè)績(jī)明朗化，社會(huì)精英人士的收入也比較明確，往往會(huì)趁年前買車。
然而，近段時(shí)間廣州、上海、北京等多個(gè)城市出現(xiàn)豪華車缺貨現(xiàn)象，奔馳S600、寶馬X6、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴等多個(gè)車型無(wú)現(xiàn)車，部分車型還需加價(jià)3萬(wàn)-10萬(wàn)元才能在一兩個(gè)月內(nèi)提車，甚至有的車型即使加十幾萬(wàn)的配置，提車也需要半年以上。
成都未現(xiàn)加價(jià)提車
昨日，記者咨詢了一些成都市內(nèi)的豪車經(jīng)銷商。臨近年底，奔馳、寶馬、奧迪等豪車品牌在成都市場(chǎng)的車源也變得緊張起來(lái)，不少車型已經(jīng)沒有現(xiàn)車銷售，消費(fèi)者需要預(yù)訂并排隊(duì)等待提車。某些緊俏車型當(dāng)前預(yù)訂，甚至要到春節(jié)后即明年二、三月才能提車。
一家寶馬汽車經(jīng)銷商的銷售人員表示，目前很多車型都沒有現(xiàn)車。一款價(jià)位在100萬(wàn)元左右的寶馬轎車，當(dāng)前預(yù)訂大概要到明年一月才能提車，但并沒有出現(xiàn)提前提車需加價(jià)的情況，“我們只能按照預(yù)訂的先后來(lái)安排提車，即便加價(jià)兩三萬(wàn)我們也不能保證提前交車，因?yàn)檐囋吹拇_比較緊張”。而某些顏色的奧迪Q5，甚至要到春節(jié)后，即明年二三月份才能提車。一家奧迪經(jīng)銷商銷售人員介紹，目前車源的確比較緊張，某些車型即便今天有現(xiàn)車，但明天說(shuō)不定就沒有了。
【編者】： 國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)出現(xiàn)“車荒”主要是由于產(chǎn)能不足。奔馳已將今年的銷售目標(biāo)提高到了12萬(wàn)輛，而寶馬年底將沖刺15萬(wàn)輛的全年銷售目標(biāo)，奧迪全年銷量甚至可能會(huì)達(dá)到22萬(wàn)輛。但由于年初對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)判斷保守，目前幾大豪車品牌均遇到了產(chǎn)能瓶頸。
8.首推2.0L動(dòng)力 廣汽傳祺年底正式上市
近日，我們得到消息，作為廣州亞運(yùn)會(huì)官方指定用車的廣汽傳祺將于今年年底正式宣布定價(jià)并上市。所以，這款備受關(guān)注的自主新車很有可能就是在本月底的廣州車展上市。
之前廣汽傳祺已經(jīng)正式下線（點(diǎn)擊查看傳祺下線詳情），在9月3日的廣汽工廠下線儀式上，也一同披露了傳祺車型的動(dòng)力系統(tǒng)配置，采用2.0L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手動(dòng)變速箱，以及AMT和AT三款變速箱搭配。我們目前只了解到傳祺將首推2.0L動(dòng)力，這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力。
傳祺的車身尺寸為長(zhǎng)4800×寬1819×高1484mm，軸距為2702mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型車。配置上，根據(jù)我們目前的了解，像導(dǎo)航、倒車影像、ESP、定速巡航、大燈清洗等功能在這款車上都可以看到。
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吉普在推出2011款牧馬人后，全新一代大切諾基也將在年底之前上市。據(jù)悉，吉普明年還將引入國(guó)內(nèi)3款新車，其中包括愛國(guó)者、指南者以及牧馬人3.6L V6版本。
全新的奔馳CLS已經(jīng)正式登場(chǎng)，作為換代車型，除了標(biāo)準(zhǔn)版的CLS以外，高性能版的CLS 63 AMG也已經(jīng)發(fā)布，可以說(shuō)奔馳的換代CLS布局已經(jīng)完成，但是奔馳顯然并不滿足，近日其宣布將推出4MATIC版的CLS車型，也就是說(shuō),這是奔馳首次讓全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)引入CLS車型。
近日，起亞在英國(guó)推出了一款VR-7 Cee'd特別版車型，新車主要是在配置上有所升級(jí)，并且使用了新的發(fā)動(dòng)機(jī)。原來(lái)的VR-7只提供1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而此次起亞擴(kuò)展提供了1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。新車的1.6CRDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力，峰值扭矩235N·m，匹配一款6擋手動(dòng)變速器，百公里加速14秒，得益于高效的燃油利用率。新車百公里僅耗油3.6L。
據(jù)日本共同社報(bào)道，位于日本濱松市的工業(yè)模型制造商Takayanagi公司近日宣布，該公司將在東京發(fā)售自主研發(fā)的供1人乘坐的小型電動(dòng)汽車“Miluira”，并從12月1日起接受預(yù)訂。該車可使用家用電源充電，12小時(shí)即可充滿，滿電可行駛35公里。車長(zhǎng)2.2米，最高時(shí)速達(dá)60公里。車型設(shè)計(jì)令人想起古董車，售價(jià)為630萬(wàn)日元（約合人民幣50萬(wàn)元）。駕駛者需要普通機(jī)動(dòng)車駕照，但無(wú)需車檢。
美國(guó)汽車數(shù)據(jù)公司(Autodata Corp.)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，寶馬汽車銷量超過(guò)了雷克薩斯和梅賽德斯·奔馳成為11月美國(guó)豪車銷量的領(lǐng)頭羊。
根美國(guó)汽車行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Automotive近期預(yù)測(cè)2015年美國(guó)汽車銷量將突破1700萬(wàn)輛，未來(lái)幾年美國(guó)汽車年銷量增長(zhǎng)量在百萬(wàn)輛左右。
