來源:鳳凰網汽車
據德媒報道，戴姆勒集團計劃在9月的慕尼黑車展上推出一個新公司，整合旗下包括AMG、邁巴赫和奔馳G級三個子品牌。
此舉將簡化營銷成本，聚焦高利潤率的車型，也是戴姆勒首席執行官康林松（Ola Kallenius）提高生產率和盈利能力戰略的一部分。AMG品牌的負責人Philipp Schiemer有望領導新公司。
AMG是梅賽德斯-奔馳的高性能品牌，邁巴赫是勞斯萊斯和賓利的競爭對手，而奔馳G級的產品組合則由豪華越野車組成。
“加強子品牌是梅賽德斯-奔馳新戰略的重要支柱”，戴姆勒發言人表示，不僅要保持各個品牌的獨立性、強烈的個性和進化的企業文化，還要進一步擴大和強化這些品牌的影響力。” 目前尚不清楚新公司將采取何種組織結構。 “我們正在評估各個領域的潛力，進行設計。”
此次重組，正好趕上今年梅賽德斯AMG電動化車型首次亮相，該車預計將于2022年在美國市場推出。該車新的混合動力系統源自AMG一級方程式賽車的技術。
自2015年以來，梅賽德斯已經在全球銷售了超過6萬輛邁巴赫S級轎車。于2020年11月推出了新款邁巴赫S級轎車，并首次推出邁巴赫S 580 4MATIC轎車，與賓利飛馳展開競爭。
未經證實的報道還顯示，梅賽德斯正計劃推出一款電動版的奔馳 G級多功能車，這款車可能被稱為EQG。
實際上，梅賽德斯-奔馳正在進行系列的重組工作。
今年5月，梅賽德斯-奔馳宣布將其全球營銷和傳播業務合并為一個部門，由營銷主管Bettina Fetzer領導。重組的目的是讓梅賽德斯-奔馳公司及其產品品牌在全球擁有統一的影響力。
此外更多的變革在渠道端。
作為銷售和分銷流程提高效率和數字化計劃的一部分，康林松在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，戴姆勒正計劃在一些歐洲國家發展“代理”銷售模式。據他介紹，梅賽德斯-奔馳從瑞典和南非的代理銷售模式試點項目中得到了積極反饋，計劃在歐洲和澳大利亞的一些市場正式推出這種代理銷售模式。
據悉，奔馳最快將于2022年1月在澳洲市場，正式從特許經營轉向代理零售模式。奔馳是澳大利亞豪華車市場的領軍者，此舉也遭到了當地經銷商網絡的強烈反對，部分不接受新模式的經銷商可能要求退網并補償。
但是似乎向代理銷售模式轉變已經成為汽車行業的新風向。
2019年底，奔馳在澳大利亞試水了EQC電動SUV的代理銷售。在奔馳之前，本田已經準備在今年下半年在當地市場實現同樣的轉型。在全球多個市場，大眾的新一代電動車ID.3和ID.4也是采用了代理銷售模式，大眾正計劃把該模式向集團其他品牌的電動車推廣，包括奧迪、斯柯達、西雅特Cupra和大眾商用車品牌。
代理模式意味著經銷商不再從車企批發新車然后出售，以差價和返點牟利。相反，他們將變為送貨渠道和售后服務商，每賣出一輛車就收取固定比例的傭金。奔馳表示，“代理商能夠專注于提供最佳服務，包括為客戶創造高度個性化的交車體驗。”
