售后服務(wù)第210期
發(fā)布時(shí)間:2012-10-25 16:46:26 瀏覽量:3814次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.市場(chǎng)政策雙助力 汽車融資租賃中國加速 |
2011年北京限購,汽車銷量銳減,為了生存,從當(dāng)年年初開始,北京市的部分經(jīng)銷商在并未取得“融資租賃”資質(zhì)的情況下,偷偷摸摸的開展“以租代售”的業(yè)務(wù),這一業(yè)務(wù)被主管部門發(fā)現(xiàn)后,紛紛被叫停。如今,經(jīng)銷商的這種困境,有望在不久的將來得到解決。
9月22日,中國汽車流通協(xié)會(huì)在中國科技會(huì)堂召開了“借力汽車金融,促進(jìn)汽車消費(fèi)”圓桌會(huì)議。會(huì)上,商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司張蜀東副司長(zhǎng)首先就關(guān)于促進(jìn)融資租賃,拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)進(jìn)行了發(fā)言。他表示,融資租賃業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯,能夠有效降低消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。中國的汽車消費(fèi)持續(xù)了多年的高速增長(zhǎng),應(yīng)豐富汽車金融產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者的滿足,通過汽車金融促進(jìn)汽車消費(fèi)增長(zhǎng),帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的健康發(fā)展。商務(wù)部正在積極推進(jìn)金融租賃,減少準(zhǔn)入限制,加快汽車金融租賃試點(diǎn)的常態(tài)化工作。
而在此之前的8月22日至23日,商務(wù)部已在杭州市召開全國典當(dāng)與融資租賃行業(yè)工作會(huì)議。會(huì)上,商務(wù)部副部長(zhǎng)姜增偉在肯定了改革開放以來,我國的典當(dāng)與融資租賃業(yè)取得較快發(fā)展的同時(shí),部署加強(qiáng)行業(yè)管理工作的任務(wù)。此次中國汽車流通協(xié)會(huì)的圓桌會(huì)議正是為了貫徹商務(wù)部全國典當(dāng)與融資租賃行業(yè)工作會(huì)議的精神。
由于“融資租賃”這一業(yè)務(wù)涉及到金融領(lǐng)域,運(yùn)營(yíng)模式在國內(nèi)尚處于摸索階段,目前商務(wù)部等國家相關(guān)職能部門在資質(zhì)的審批上十分謹(jǐn)慎。然而由于2011年北京限購,汽車銷量銳減,為了生存,從當(dāng)年年初開始,北京市的部分經(jīng)銷商在并未取得“融資租賃”資質(zhì)的情況下,偷偷摸摸的開展“以租代售”的業(yè)務(wù),這一業(yè)務(wù)被主管部門發(fā)現(xiàn)后,紛紛被叫停。
目前東風(fēng)日產(chǎn)易租車業(yè)務(wù)也主要集中在經(jīng)營(yíng)性租賃,但該公司易租車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示,作為首家由汽車廠商主導(dǎo)的汽車租賃服務(wù)品牌,東風(fēng)日產(chǎn)易租車一直致力于完善東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈服務(wù)體系,為客戶提供高品質(zhì)的無縫式用車服務(wù)方案,相信在不久的將來一定會(huì)提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的各類租賃產(chǎn)品。
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2.豪華車商盼召回條例落實(shí) 不愿當(dāng)"夾心餅" |
南方都市報(bào)10月25日:《召回條例(草案)》即將變成全國法規(guī),廣州多數(shù)經(jīng)銷商表示歡迎,目前由于缺乏相關(guān)強(qiáng)制性法規(guī),很多汽車質(zhì)量糾紛因此無法得到快速解決,他們也希望更進(jìn)一步明確廠家、消費(fèi)者與經(jīng)銷商的責(zé)權(quán),告別一旦售出車輛出現(xiàn)問題,就可能被消費(fèi)者“圍堵”車行大門的“夾心餅”時(shí)代。
另一方面,就內(nèi)容來說,《召回條例》只是邁開了凈化汽車消費(fèi)環(huán)境的第一步,相對(duì)來說,廣州經(jīng)銷商對(duì)“汽車三包”的期望更大
走訪車市后發(fā)現(xiàn),豪華品牌車商最“渴望”強(qiáng)制性召回法規(guī)出臺(tái)。某德系豪華品牌一位朱姓售后經(jīng)理表示,他曾經(jīng)為上海通用、奧迪、奔馳等品牌工作過,在各種品牌中,豪華品牌廠家明顯比經(jīng)銷商強(qiáng)勢(shì):“舉例來說,豪華車的電子件眾多,有些問題難以一兩次就查出原因并修復(fù),當(dāng)惱火的消費(fèi)者提出的條件廠家難以滿足時(shí),廠家經(jīng)常會(huì)把問題踢給經(jīng)銷商。”而豪華品牌買家通常擁有較為廣泛的人際關(guān)系,并且也更加懂得談判技巧,極端時(shí)甚至還會(huì)采取堵門、砸車等過激行為以擴(kuò)大事件的效應(yīng),車商此時(shí)也只能無奈地充當(dāng)“夾心餅”的角色。
而對(duì)于自主品牌來說,以往廠家很少主動(dòng)召回缺陷產(chǎn)品,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為未來自主車企將不得不在召回成本和違法成本之間進(jìn)行權(quán)衡。而在采訪中,多家自主品牌車商均表示廠家能夠應(yīng)對(duì)新法規(guī)帶來的挑戰(zhàn)。吉利汽車在9月底發(fā)布公告,召回2009年1月3日至2011年11月30日期間生產(chǎn)的部分金剛、金鷹轎車,涉及數(shù)量共計(jì)55018輛。銘智4S店一位黃姓負(fù)責(zé)人就表示:“整個(gè)過程都是有條不紊地進(jìn)行,沒有出現(xiàn)什么問題。”
“召回的主要負(fù)責(zé)人是廠家,他們需要收集缺陷產(chǎn)品信息,并且提出解決方案,發(fā)布召回消息,整個(gè)過程中車商只是協(xié)助者。”就召回對(duì)于經(jīng)銷商的影響,一位孫姓經(jīng)銷商告訴記者,實(shí)施召回時(shí)廠家都有統(tǒng)一的方案,車商只需要按部就班地為車主提供檢測(cè)、維修服務(wù)即可。
新法規(guī)實(shí)施之后,為避免巨額的罰款,車廠的召回頻率會(huì)高于以前,對(duì)此,車商是否擔(dān)心由此影響品牌的形象呢?采訪中,多位車商認(rèn)為召回并不會(huì)使品牌受損。一位奇瑞王姓銷售經(jīng)理表示:“未來廠家在提升產(chǎn)品質(zhì)量上會(huì)更下功夫,長(zhǎng)遠(yuǎn)來說有利于口碑營(yíng)銷。”
重罰之下必有顧忌,盡管《召回條例(草案)》能夠令廠家正視車輛普遍存在的缺陷,并協(xié)助車主解決問題,但多位受訪車商認(rèn)為,這項(xiàng)法規(guī)仍然不夠細(xì)致、明晰,涵蓋的范圍有限,相對(duì)來說,“汽車三包”政策執(zhí)行起來更為簡(jiǎn)單便捷,更能保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。
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3.京購電動(dòng)車政策年內(nèi)出臺(tái) 有車族不能申請(qǐng) |
醞釀多年的北京市私人購買純電動(dòng)車管理辦法有了新進(jìn)展。從消息人士處獲悉,北京購買電動(dòng)車政策目前正在征集車企意見,新的北京購買電動(dòng)車政策征求意見稿對(duì)電動(dòng)小客車的購買人群進(jìn)行了更為嚴(yán)格的限制,具體為名下已有小客車的車主不能再申請(qǐng)純電動(dòng)小客車,申請(qǐng)電動(dòng)小客車的消費(fèi)者將不準(zhǔn)參與汽油小客車搖號(hào)。
據(jù)介紹,北京購買電動(dòng)車政策是針對(duì)北京市當(dāng)?shù)厮饺速徺I純電動(dòng)轎車的一項(xiàng)管理政策,因?yàn)樯婕岸鄠€(gè)部委的職責(zé)范疇,使得這一管理政策醞釀達(dá)兩年之久。一位新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示,截至目前,此管理政策已經(jīng)歷多達(dá)十余次的征求意見。但是他透露,最新的征求意見稿正在北京新能源生產(chǎn)企業(yè)中征求意見。最終的管理政策將在北京市委審批通過后出臺(tái)實(shí)施,“今年年底前肯定出臺(tái)”。
上述消息人士透露,目前正在征求意見的北京購買電動(dòng)車政策針對(duì)購買純電動(dòng)小客車的個(gè)人進(jìn)行了嚴(yán)格的限制,“若最終管理政策采納了此條款,北京市純電動(dòng)小客車市場(chǎng)將失去90%的潛在用戶”,這對(duì)北京的新能源車生產(chǎn)企業(yè)是一個(gè)很大的打擊。
根據(jù)敘述,最新的北京購買電動(dòng)車政策征求意見稿主要從個(gè)人購買補(bǔ)貼、購買人群審核條件以及購買電動(dòng)車不需搖號(hào)等三個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)定。具體為私人購買純電動(dòng)車直接享受市政府補(bǔ)貼,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量標(biāo)準(zhǔn)確定,最高補(bǔ)助6萬元/輛。購買電動(dòng)車不需要搖號(hào),但是要具備一定的條件,此條件跟參與汽油小客車的搖號(hào)標(biāo)準(zhǔn)一致。最值得關(guān)注的是,目前名下已有小客車的人員不準(zhǔn)申請(qǐng)購買電動(dòng)車,已經(jīng)申請(qǐng)購買電動(dòng)車指標(biāo)的個(gè)人不可繼續(xù)參與搖號(hào)。
目前北京新能源車生產(chǎn)企業(yè)主要有長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)旗下的北京汽車和福田汽車。因?yàn)楣芾碚叩娜笔В壳斑@三家車企的電動(dòng)車均未開始對(duì)私人出售。此三家車企均參與了最新版意見稿的起草討論和意見征集。其中一家車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人跟記者透露,他們都對(duì)電動(dòng)車購買人群的限制心存畏懼和擔(dān)憂,“希望相關(guān)部委能采納車企意見,對(duì)電動(dòng)車私人購買條件有所放松。”
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4.舊車置換補(bǔ)貼接近尾聲 換新車升級(jí)正當(dāng)時(shí) |
自去年8月,北京開始實(shí)施老舊車淘汰更新補(bǔ)貼政策,京城6年以上的老舊車外遷或者報(bào)廢,可獲得由政府提供的2000元到1.45萬元不等補(bǔ)助,按計(jì)劃該項(xiàng)政策將于今年年底到期。舊車外遷或報(bào)廢后若購置新車,還將獲得由廠家提供的企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)。
據(jù)北京市老舊車淘汰更新網(wǎng)站顯示,企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)將于本月月底結(jié)束,經(jīng)銷商表示暫未有通知表明企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)將延續(xù)到年底,提醒眾多置換購車的車主,抓緊最后的時(shí)間購置新車。
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5.加快流通速度 二手庫存車牌超半數(shù)照單獨(dú)賣 |
南方都市報(bào)報(bào)道: 經(jīng)歷國慶七天黃金周的慘淡交易后,二手車市開始暗流涌動(dòng)。南都記者了解到,一方面陸續(xù)有中小型二手車行撤出廣州市場(chǎng),外遷周邊地區(qū)經(jīng)營(yíng),另一方面通過競(jìng)拍、搖號(hào)獲得增購指標(biāo)的消費(fèi)者開始到二手車市場(chǎng)淘貨,守著二手庫存車有價(jià)無市現(xiàn)狀的二手車商則開始改變銷售策略,將車牌與車輛分開銷售,二手庫存車的粵A號(hào)牌已經(jīng)按排量形成不同區(qū)間的市場(chǎng)報(bào)價(jià)。
七天長(zhǎng)假之后,二手車市的人氣開始緩慢回升。一家大型車行營(yíng)銷負(fù)責(zé)人胡小姐表示,本周,有一名通過搖號(hào)取得購車指標(biāo)的消費(fèi)者,選購了一輛神行者2,由于該車并非備案庫存車,成交價(jià)格為目前新車價(jià)格的70%。另外一名消費(fèi)者雖然暫時(shí)沒有拿到廣州的購車指標(biāo),但是他計(jì)劃先上南海牌,然后等待搖號(hào)中標(biāo)。他看中了一輛2011年上牌的別克君越豪雅版,目前新車價(jià)格在26萬元左右,作為非庫存車,該車最終以19萬元成交。記者從市內(nèi)一些大型車行了解到,目前這些車行的成交量基本上保持在日均3-5輛左右。
由于限行細(xì)則遲遲未出,有部分車主轉(zhuǎn)買外地牌照車型,因此有部分小型二手車行已經(jīng)無心戀戰(zhàn),將剩下的庫存二手車委托其他大型車行銷售。華南汽貿(mào)廣場(chǎng)一家二手車行的負(fù)責(zé)人則表示,由于在售的庫存二手車需求量較小,目前市場(chǎng)有超過半數(shù)以上的經(jīng)銷商已經(jīng)1采取車、牌分開銷售的方式。其中,排量在2 .0升的車型車牌報(bào)價(jià)為3萬元,2 .4-2.5升排量的則為5萬元,2.5-3.0升排量報(bào)價(jià)7萬元,而3.0升以上排量的車牌報(bào)價(jià)達(dá)到10萬元。但這名負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說,這種車、牌分開銷售的做法,基本上針對(duì)那些目標(biāo)盯在“粵A牌”上,卻對(duì)車輛本身沒有興趣的群體,把牌賣給他們,然后經(jīng)銷商再將車外遷。
不過,目前只有部分缺乏耐性的經(jīng)銷商采取了分拆車、牌銷售的做法。據(jù)這名經(jīng)銷商表示,該車行仍然采取帶牌銷售方式。廣州大道南一家大型二手車行負(fù)責(zé)人也告訴南都記者,截至到本周初,該車行的庫存二手車已經(jīng)剩下不到30%,因此,二手車經(jīng)銷商在目前有價(jià)無市的情況下,依然不會(huì)“放價(jià)”,價(jià)格基本維持在一個(gè)月前的水平。 |
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6.日系車廠商猛推“暖人心”服務(wù) 望卷土重來 |
針對(duì)日系車用戶在釣魚島事件中車輛的損傷賠償,成了最近一個(gè)月內(nèi)日系企業(yè)爭(zhēng)相主打的王牌。9月29日,廣汽豐田率先推出《關(guān)于“釣魚島事件”受損車輛客戶關(guān)懷的通知》,開創(chuàng)了日系品牌對(duì)受損車輛賠償?shù)南群印?BR> 隨后一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等都推出了相應(yīng)的安全保障承諾,其中東風(fēng)日產(chǎn)的力度最大,不僅對(duì)車輛有損失賠償,甚至對(duì)于遭遇第三方惡意毀車傷人的受傷車主,廠家都承諾愿意給治傷。
這也不難理解,在“釣魚島事件”中感情上受到創(chuàng)傷的消費(fèi)者當(dāng)然需要同樣的“感情牌”來療傷,因此在日系品牌剛剛推出賠償方案時(shí),消費(fèi)者普遍反應(yīng)都覺得這一舉措展現(xiàn)了企業(yè)的責(zé)任感,并在一定程度上提升了品牌好感度。
同時(shí),一汽豐田近日也高調(diào)宣布將與合作兩年的中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司繼續(xù)簽約,深化AAA保險(xiǎn)總對(duì)總項(xiàng)目的合作,持續(xù)為消費(fèi)者提供合理優(yōu)質(zhì)的汽車保險(xiǎn)解決方案;廣汽本田也對(duì)購車客戶開展贈(zèng)送一份“暢行無憂”保險(xiǎn)行動(dòng),對(duì)車輛及車上人員提供全面保障。長(zhǎng)安馬自達(dá)也將在近期推出優(yōu)惠方案。
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7.汽車后市場(chǎng)品牌化服務(wù)成為車主理性選擇 |
如今,越來越多的消費(fèi)者對(duì)愛車的保養(yǎng)更加細(xì)微,消費(fèi)者對(duì)專業(yè)保養(yǎng)的要求也日漸增加,整車貼膜、底盤裝甲、漆面封釉等基礎(chǔ)服務(wù)項(xiàng)目,每一個(gè)都演變?yōu)槎鄠€(gè)等級(jí)。比如整車貼膜,基礎(chǔ)護(hù)理大約幾百元,費(fèi)時(shí)3個(gè)小時(shí);但較為高級(jí)的貼膜近千元,費(fèi)時(shí)8個(gè)小時(shí)。在汽車養(yǎng)護(hù)專營(yíng)店,除了常規(guī)的洗車項(xiàng)目,漆面拋光、精品打蠟、車內(nèi)除味清潔、空調(diào)專業(yè)養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目,也是車主們選擇的對(duì)象。
中國汽車后市場(chǎng)發(fā)展至今,從項(xiàng)目上講涉及汽車使用過程中的各種服務(wù),既包括車輛美容裝飾,也涉及維護(hù)保養(yǎng)甚至小修小補(bǔ)等服務(wù),基本涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。不過,“汽車后市場(chǎng)”的相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái),準(zhǔn)入門檻也較低,業(yè)界存在企業(yè)規(guī)模不一、服務(wù)質(zhì)量參差不齊的情況。
目前,國外汽車后市場(chǎng)企業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)了品牌化經(jīng)營(yíng)、觀念從修理轉(zhuǎn)向維護(hù)、高科技不斷滲透的發(fā)展特征。
而相比成熟的汽車售后市場(chǎng)的發(fā)展,我國汽車后市場(chǎng),飛速發(fā)展,越來越多的人進(jìn)入汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)で笮律虣C(jī),但諸多問題在市場(chǎng)發(fā)展中凸顯,如產(chǎn)品魚龍混雜,部分企業(yè)不太注重品牌化,缺乏品牌意識(shí)等,隨著市場(chǎng)的發(fā)展及熏陶,品牌化越來越被企業(yè)所關(guān)注,汽車售后市場(chǎng)發(fā)生了變化,逐漸向連鎖品牌化發(fā)展,連鎖品牌化也成汽車后市場(chǎng)未來發(fā)展方向。 正是基于我國汽車后市場(chǎng)發(fā)展的不斷成熟,除本土企業(yè)外,對(duì)汽車后市場(chǎng)有著成功經(jīng)驗(yàn)的國際知名汽車服務(wù)企業(yè)也在中國積極布局。
不論國外還是中國,車主的消費(fèi)觀念都在升級(jí),專業(yè)化和品牌化的服務(wù)成為車主的理性選擇。
作為國內(nèi)汽車后市場(chǎng)企業(yè),穩(wěn)固渠道,大力發(fā)展終端已經(jīng)成為大勢(shì),以車主為目標(biāo)客戶群,關(guān)注終端需求,才能贏得消費(fèi)市場(chǎng),而品牌,則是長(zhǎng)期占據(jù)消費(fèi)者心理的最穩(wěn)固因素,所以,打造品牌,做有影響力的汽車后市場(chǎng)事業(yè),是每一個(gè)企業(yè)的奮斗不息的目標(biāo)。
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8.天匯——打造新疆汽車服務(wù)的第一品牌 |
匯汽車股份公司是中國強(qiáng)大的民營(yíng)企業(yè)新疆廣匯實(shí)業(yè)投資(集團(tuán))有限公司和國際著名的美國德太投資集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,新疆廣匯實(shí)業(yè)投資集團(tuán)創(chuàng)建于1989年,經(jīng)過22年創(chuàng)業(yè)發(fā)展,現(xiàn)已成為集“清潔能源、汽車服務(wù)、房地產(chǎn)”三大產(chǎn)業(yè)為一體的跨國企業(yè)集團(tuán)。自創(chuàng)建以來,多次榮獲自治區(qū)級(jí)、國家級(jí)多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào),連續(xù)9年躋身“中國企業(yè)500強(qiáng)”,2010年位列“中國企業(yè)500強(qiáng)”第145位,“中國民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”第9位。2010年廣匯集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入649億元,凈利潤(rùn)35億元,繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
廣匯汽車股份公司管理總部設(shè)在上海,在新疆、廣西、河南、安徽、重慶、甘肅、陜西、內(nèi)蒙、華北、東北十大區(qū)域共擁有381家汽車4S專賣店,代理國內(nèi)外知名汽車品牌逾40個(gè)。新疆天匯汽車服務(wù)有限公司隸屬于廣匯汽車股份,公司前身是成立于1963年的新疆機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司,經(jīng)過1999年、2002年兩次改制,及2007年業(yè)務(wù)重組分立,于2007年3月注冊(cè)成立。公司是主營(yíng)汽車及配件銷售、二手車銷售、汽車維修、汽車保險(xiǎn)代理、汽車及其配件進(jìn)出口貿(mào)易的項(xiàng)目投資的汽車貿(mào)易與服務(wù)企業(yè)。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)40多年的發(fā)展,公司已全資(控股)管理一汽奧迪、一汽大眾、北京現(xiàn)代、一汽馬自達(dá)、一汽豐田、一汽轎車、上海大眾、沃爾沃、雷克薩斯、進(jìn)口大眾、阿庫拉、上海大眾斯柯達(dá)、雪佛蘭、別克,本田等69多家4S門店。
新疆天匯目前建立了以新疆烏魯木齊為中心,覆蓋克拉瑪依、伊犁、巴州、阿克蘇、喀什、哈密等地州及區(qū)外重慶、樂山等地的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò), 2011年,實(shí)現(xiàn)汽車銷售6萬多輛,汽車維修56萬臺(tái)次,年上繳國家稅費(fèi)兩億多元,至今已服務(wù)35萬個(gè)家庭及用戶,占據(jù)著新疆乘用車42%的市場(chǎng)份額,中、高端車型65%的市場(chǎng)份額,是新疆地區(qū)規(guī)模最大、功能最完善、設(shè)施最完備的大型、綜合性的汽車貿(mào)易與服務(wù)企業(yè)。
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